Quy mô thị trường hàng không châu Á Thái Bình Dương
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 88.35 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 102.27 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 2.97 % |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường hàng không châu Á Thái Bình Dương
Quy mô Thị trường Hàng không APAC ước tính đạt 88,35 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 102,27 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 2,97% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Tại khu vực Châu Á - Thái Bình Dương, đại dịch COVID-19 đã khiến doanh số bán máy bay trong phân khúc hàng không thương mại và hàng không chung sụt giảm trong năm 2020. Trong lĩnh vực thương mại, lưu lượng hành khách quốc tế tiếp tục duy trì ở mức thấp trong năm 2021. Tuy nhiên, Lưu lượng hành khách nội địa đã tăng trưởng mạnh mẽ ở nhiều quốc gia kể từ cuối năm 2020. Xu hướng tương tự cũng được chứng kiến trong lĩnh vực hàng không nói chung vào năm 2021 khi lưu lượng máy bay tăng đáng kể so với năm 2020.
Trong giai đoạn dự báo, sự hồi sinh của ngành hàng không ở châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ nhanh hơn các khu vực khác trên thế giới do một số hãng hàng không trong khu vực có kế hoạch mua máy bay mới trong 5 năm tới. Lưu lượng hành khách nội địa đang tăng trưởng nhanh chóng trong khu vực và các hãng hàng không trong nước đang nhanh chóng tăng đội máy bay và mở rộng mạng lưới đường bay để nắm bắt các cơ hội thị trường. Đến cuối giai đoạn dự báo, Trung Quốc và Ấn Độ được dự đoán sẽ nằm trong số những thị trường hàng không hàng đầu thế giới.
Chi tiêu quân sự của các nước trong khu vực đã tăng mạnh trong vài năm qua do căng thẳng địa chính trị đang diễn ra giữa các nước trong nhiều năm qua. Điều này đang thúc đẩy các khoản đầu tư theo hướng mua sắm máy bay thế hệ mới cho các ứng dụng chiến đấu và phi chiến đấu nhằm nâng cao khả năng trên không của chúng.
Với nhu cầu mạnh mẽ về ngành du lịch trong khu vực cũng như số lượng cá nhân có thu nhập cao trong khu vực ngày càng tăng, nhu cầu đi lại và đi công tác giải trí ngày càng tăng, sau đó thúc đẩy nhu cầu về máy bay thương gia và máy bay thương mại. máy bay trực thăng từ thuê bao và các nhà khai thác máy bay khác trong nước.
Một số quốc gia trong khu vực hiện cũng đang phát triển máy bay thế hệ mới nội địa trên các phân khúc thương mại và quân sự. Động thái này dự kiến sẽ nâng cao khả năng sản xuất và thị phần của người chơi trong giai đoạn dự báo.
Xu hướng thị trường hàng không châu Á Thái Bình Dương
Phân khúc máy bay thương mại dự kiến sẽ chứng kiến CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo
Phân khúc máy bay thương mại được dự đoán sẽ chứng kiến tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo. Mặc dù nhu cầu về máy bay thương mại đã giảm vào năm 2020 do đại dịch COVID-19, các hãng hàng không trong khu vực vẫn tồn đọng một lượng lớn đơn đặt hàng máy bay thương mại. Nhu cầu du lịch nội địa ngày càng tăng từ cuối năm 2020 và năm 2021. Lưu lượng hành khách nội địa tại Trung Quốc, Ấn Độ, Hàn Quốc, Úc và các nước khác đã tăng hơn 20% so với năm trước. Khi du lịch nội địa đang có dấu hiệu phục hồi, các hãng hàng không giá rẻ trong khu vực đang mua các máy bay nhỏ hơn như máy bay thân hẹp và máy bay phản lực khu vực, điều này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của phân khúc này trong khu vực. Ví dụ, IndiGo, một hãng hàng không giá rẻ ở Ấn Độ, đã nhanh chóng mở rộng đội bay của mình trong vài năm qua và không làm chậm việc giao hàng ngay cả trong đại dịch COVID-19 (ước tính đội bay của họ đã tăng hơn 300% trong thời gian này). thời kỳ đại dịch) vì hãng có kế hoạch mở rộng số lượng chỗ ngồi đồng thời thu hút hành khách với chi phí trên mỗi ghế thấp hơn. Tính đến năm 2021, có 282 máy bay đang hoạt động và có hơn 580 máy bay được đặt hàng. Trong những năm tới, sự ra đời của các hãng hàng không mới ở các quốc gia như Ấn Độ, Hàn Quốc, Indonesia và Thái Lan, cùng nhiều quốc gia khác, dự kiến sẽ tạo ra nhu cầu về máy bay mới. Những yếu tố như vậy được dự đoán sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của thị trường trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Trung Quốc dự kiến sẽ thống trị thị trường hàng không trong giai đoạn dự báo
Trung Quốc đã trở thành trung tâm lớn của ngành hàng không trong những năm qua do nhu cầu cao từ khách hàng dân sự và quân sự. Trung Quốc đã đạt được tốc độ tăng trưởng hai con số trong hai thập kỷ qua trên thị trường hàng không thương mại. Ngay cả trong năm 2020 bị ảnh hưởng bởi đại dịch, giao thông nội địa tương đối ổn định của Trung Quốc đã giúp các hãng hàng không trong nước phục hồi tài chính. Theo Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC), vào năm 2021, lưu lượng hành khách nội địa trong nước là hơn 570 triệu, bằng khoảng 85% lưu lượng hành khách nội địa trước Covid. Ngoài ra, theo Boeing, khoảng 8.700 máy bay dự kiến sẽ được giao tại nước này vào năm 2040.
Trong lĩnh vực quân sự, Trung Quốc đang tăng cường đội máy bay của mình, phù hợp với kế hoạch tăng cường năng lực quân sự trên không. Nước này cũng đã tăng cường năng lực sản xuất máy bay quân sự nội địa. Trong khi J-20B, một biến thể mới của máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầu tiên J-20 của Trung Quốc, được ra mắt vào tháng 7 năm 2020, thì máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm thứ hai của nước này, FC-31, cũng dự kiến sẽ được đưa vào sử dụng trong thời gian dự báo. Giai đoạn. Ngoài ra, nước này cũng đang chế tạo một máy bay chiến đấu mới hoạt động trên tàu sân bay để thay thế máy bay chiến đấu J-15 sau một loạt vụ tai nạn và trục trặc kỹ thuật. Trung Quốc có kế hoạch thành lập ít nhất 4 nhóm tàu sân bay để thực hiện tham vọng hải quân của mình. Chuyến bay đầu tiên của máy bay mới dự kiến sẽ diễn ra vào năm 2021 và có thể đi vào hoạt động từ năm 2025 đến năm 2028. Máy bay mới này sẽ là máy bay tàng hình cỡ trung bình để bổ sung cho máy bay chiến đấu tàng hình hạng nặng J-20. Mặt khác, ngành hàng không nói chung là một trong những ngành chiến lược mới nổi ở Trung Quốc và chính phủ đã thực hiện các biện pháp để thúc đẩy sự phát triển của ngành này trong những năm qua. Với nhu cầu ngày càng tăng từ các phân khúc dân sự và quân sự cũng như khả năng sản xuất máy bay ngày càng tăng, quốc gia này dự kiến sẽ thống trị thị trường ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan ngành hàng không Châu Á Thái Bình Dương
Công ty Boeing, Airbus SE, Lockheed Martin Corporation, ROSTEC và Textron Inc. là một số công ty nổi bật trên thị trường hàng không châu Á-Thái Bình Dương. Ngoài những đối thủ này, các nhà sản xuất địa phương như Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC), Hindustan Aeronautics Limited và Kawasaki Heavy Industries cũng đang tích cực giới thiệu các mẫu máy bay của mình để giành thị phần đáng kể trên thị trường. Sự tăng trưởng của thị trường có thể là do các sáng kiến của nhiều chính phủ trong khu vực, tạo điều kiện và khuyến khích khả năng sản xuất và phát triển máy bay bản địa. Đặc biệt trong lĩnh vực quân sự, các nước như Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Indonesia đang nỗ lực phát triển các mẫu máy bay quân sự của mình. Về vấn đề này, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Vũ trụ Hàn Quốc hiện đang phát triển máy bay chiến đấu KF-X (KF-21 Boramae), máy bay thế hệ 4,5 để thay thế các máy bay F-4D/E Phantom II và F-5E/F Tiger II đã lỗi thời phục vụ cho các lực lượng không quân. Không quân Hàn Quốc. Chuyến bay đầu tiên của máy bay dự kiến hoàn thành vào năm 2022 và đi vào hoạt động vào năm 2026. Những phát triển như vậy dự kiến sẽ hỗ trợ sự phát triển của các công ty địa phương ở các quốc gia này. Trong phân khúc thương mại, một công ty mới như Commercial Aircraft Corporation of China Ltd (COMAC) cũng dự kiến sẽ giới thiệu máy bay mới (C919) của mình trên thị trường trong giai đoạn dự báo, điều này có thể làm tăng thêm sự cạnh tranh trong khu vực này.
Dẫn đầu thị trường hàng không Châu Á Thái Bình Dương
-
Lockheed Martin Corporation
-
Airbus SE
-
The Boeing Company
-
Textron Inc.
-
ROSTEC
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường hàng không châu Á Thái Bình Dương
- Vào tháng 2 năm 2022, Singapore Airlines (SIA) đã đặt hàng chắc chắn 7 máy bay Airbus A350F, kèm theo lựa chọn mua thêm 5 máy bay tại Triển lãm hàng không Singapore 2022. Máy bay Airbus A350F mới dự kiến sẽ thay thế 7 máy bay Boeing 747-400F đang hoạt động.. Việc giao máy bay dự kiến sẽ bắt đầu vào quý 4 năm 2025.
- Vào tháng 2 năm 2022, Boeing đã được Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ trao hợp đồng trị giá 103,7 triệu USD để cung cấp 8 máy bay trực thăng trinh sát tấn công hạng nhẹ AH-6 cho Thái Lan theo hình thức bán quân sự nước ngoài (FMS). Những chiếc trực thăng này được lên kế hoạch thay thế những chiếc trực thăng AH-1F Cobra đã cũ đang phục vụ cho Quân đội Hoàng gia Thái Lan và việc giao hàng dự kiến sẽ kéo dài đến năm 2024.
Báo cáo Thị trường Hàng không Châu Á Thái Bình Dương - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
1.3 Tỷ giá chuyển đổi tiền tệ cho USD
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
3.1 Dự báo và quy mô thị trường, Toàn cầu, 2018 - 2027
3.2 Thị phần theo loại hình, 2021
3.3 Thị phần theo địa lý, 2021
3.4 Cấu trúc thị trường và những người tham gia chính
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Trình điều khiển thị trường
4.3 Hạn chế thị trường
4.4 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.4.1 Mối đe dọa của những người mới
4.4.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.4.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.4.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô và dự báo thị trường theo giá trị - tỷ USD, 2018 - 2027)
5.1 Kiểu
5.1.1 Máy bay thương mại
5.1.1.1 Máy bay chở khách
5.1.1.2 Vận chuyển hàng hóa
5.1.2 Máy bay quân sự
5.1.2.1 Máy bay chiến đấu
5.1.2.2 Máy bay không chiến đấu
5.1.3 Hàng không tổng hợp
5.1.3.1 Trực thăng
5.1.3.2 Máy bay cánh cố định Piston
5.1.3.3 Máy bay cánh quạt
5.1.3.4 Máy bay phản lực kinh doanh
5.2 Địa lý
5.2.1 Trung Quốc
5.2.1.1 Theo loại
5.2.2 Ấn Độ
5.2.2.1 Theo loại
5.2.3 Nhật Bản
5.2.3.1 Theo loại
5.2.4 Hàn Quốc
5.2.4.1 Theo loại
5.2.5 Châu Úc
5.2.5.1 Theo loại
5.2.6 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
5.2.6.1 Theo loại
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Hồ sơ công ty
6.1.1 Airbus SE
6.1.2 Textron Inc.
6.1.3 Lockheed Martin Corporation
6.1.4 Dassault Aviation SA
6.1.5 Leonardo SpA
6.1.6 Kawasaki Heavy Industries Ltd
6.1.7 General Dynamics Corporation
6.1.8 ROSTEC
6.1.9 The Boeing Company
6.1.10 Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
6.1.11 Honda Motor Co. Ltd
6.1.12 Commercial Aircraft Corporation of China Ltd
6.1.13 Korea Aerospace Industries Ltd
6.1.14 Aviation Industry Corporation of China
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành hàng không Châu Á Thái Bình Dương
Thị trường Hàng không Châu Á-Thái Bình Dương bao gồm việc bán máy bay cánh cố định và cánh quay trong các lĩnh vực thương mại, quân sự và hàng không chung ở khu vực Châu Á-Thái Bình Dương. Thị trường cung cấp cái nhìn tổng quan về lưu lượng hành khách hàng không, đơn đặt hàng và giao hàng máy bay, phân tích chi tiêu quốc phòng, giới thiệu các đường bay mới và đầu tư của các nước vào lĩnh vực hàng không trong khu vực. Thị trường hàng không châu Á-Thái Bình Dương được phân chia theo loại thành Máy bay thương mại, Máy bay quân sự và Hàng không chung. Phân khúc Máy bay Thương mại được chia thành Máy bay chở khách và Máy bay chở hàng. Phân khúc Máy bay quân sự được phân chia thành máy bay chiến đấu và phi chiến đấu, trong khi phân khúc Hàng không tổng hợp được phân chia thành Máy bay trực thăng, Máy bay cánh quạt, Máy bay cánh cố định Piston và Máy bay phản lực kinh doanh. Báo cáo cũng đưa ra quy mô thị trường và dự báo về thị trường hàng không tại các nước lớn trong khu vực. Đối với mỗi phân khúc, quy mô thị trường và dự báo được thể hiện bằng giá trị (tỷ USD).
| Kiểu | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Địa lý | ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường hàng không châu Á Thái Bình Dương
Thị trường hàng không APAC lớn đến mức nào?
Quy mô Thị trường Hàng không APAC dự kiến sẽ đạt 88,35 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 2,97% để đạt 102,27 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường hàng không APAC hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Hàng không APAC dự kiến sẽ đạt 88,35 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong thị trường hàng không APAC?
Lockheed Martin Corporation, Airbus SE, The Boeing Company, Textron Inc., ROSTEC là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Hàng không APAC.
Thị trường Hàng không APAC này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Hàng không APAC ước tính là 85,80 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Hàng không APAC trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Hàng không APAC trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành hàng không Châu Á Thái Bình Dương
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Hàng không Châu Á Thái Bình Dương năm 2024, được tạo bởi Mordor Intelligence™ Industry Reports. Phân tích Hàng không Châu Á Thái Bình Dương bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
