Quy mô thị trường hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2020 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 289.04 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 386.06 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | > 6.50 % |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương
Quy mô Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương ước tính đạt 289,04 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 386,06 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR lớn hơn 6,5% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Theo phân tích ngành, khu vực Châu Á - Thái Bình Dương được ước tính sẽ chiếm thị phần lớn trên thị trường toàn cầu được nghiên cứu. Điều này chủ yếu là do sự hiện diện của các nền kinh tế mới nổi như Trung Quốc và Ấn Độ. Nhiều yếu tố, như sự sẵn có dễ dàng của nguyên liệu thô, nhu cầu về phương tiện giao thông trong khu vực tăng, dân số tăng và nguồn lao động lương thấp, được dự đoán sẽ thúc đẩy thị trường hậu cần ô tô trong khu vực.
Châu Á-Thái Bình Dương là quê hương của một số công ty OEM ô tô lớn, như Toyota, Maruti Suzuki, Hyundai và SAIC Motor Corporation Limited, cùng nhiều công ty khác. Với hoạt động sản xuất và kinh doanh ngày càng tăng, nhu cầu về các công ty logistics phải quản lý các hoạt động thu mua, vận chuyển và lưu kho của các OEM nhằm tối ưu hóa chuỗi cung ứng của các OEM hiệu quả hơn.
Các công ty logistics toàn cầu đang ngày càng thâm nhập vào khu vực châu Á - Thái Bình Dương để khai thác sự tăng trưởng gắn liền với thị trường. Chẳng hạn, vào tháng 6 năm 2019, nhà cung cấp dịch vụ hậu cần GEFCO của Pháp đã thành lập công ty con chuyên dụng tại Trùng Khánh (Trung Quốc) để chuyên xuất nhập khẩu phương tiện bằng đường sắt giữa Châu Âu, Nga và Trung Quốc.
Các chính sách thương mại quốc tế luôn thay đổi, các quy định về an toàn và môi trường ngày càng phát triển, nhu cầu về phương tiện điện tử và xe tự hành ngày càng tăng, thay đổi thái độ của xã hội đối với ô tô, chính trị toàn cầu và thậm chí cả các vấn đề an ninh mạng—tất cả đều đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng ô tô lớn.
Nhiều sáng kiến khác nhau được các cơ quan chính phủ thực hiện để đẩy nhanh hơn nữa thị trường hậu cần ô tô. Ví dụ, ở châu Á-Thái Bình Dương, các quy định và sáng kiến liên quan nhằm nâng cao tiêu chuẩn chuyên môn của ngành và chính phủ đóng vai trò quan trọng trong hoạt động logistics.
Phạm vi của các dịch vụ logistics phải tuân theo các quy định và chính sách của ngành logistics. Hơn nữa, việc mở rộng các dịch vụ như vậy cũng được thúc đẩy bởi các chính sách của chính phủ. Ví dụ, Đạo luật khung về chính sách hậu cần ở Hàn Quốc mang lại lợi ích cho các công ty cung cấp dịch vụ tích hợp về kho bãi, vận tải và các dịch vụ giá trị gia tăng. Các công ty tham gia vào thị trường hậu cần ô tô phải tuân thủ nhiều yêu cầu đầu vào tùy thuộc vào loại kế hoạch mà họ đưa ra.
Xu hướng thị trường hậu cần ô tô châu Á Thái Bình Dương
Nhu cầu về xe điện đang gia tăng trong khu vực
Khu vực APAC dẫn đầu thị trường xe điện toàn cầu, chiếm 11,7 triệu chiếc vào năm 2022, do Trung Quốc thống trị. Quá trình chuyển đổi sang xe điện được dự báo sẽ tăng tốc do những cải tiến trong công nghệ pin, mạng lưới cơ sở hạ tầng sạc ngày càng mở rộng và nhu cầu của khách hàng ngày càng tăng.
Ấn Độ, thị trường ô tô lớn thứ tư trên thế giới, đã chứng kiến mức tăng trưởng 10% vào năm 2022 nhờ nhu cầu cơ bản mạnh mẽ phản ánh sự phục hồi kinh tế chung và sự ưa thích của người tiêu dùng đối với phương tiện cá nhân hơn phương tiện giao thông công cộng.
Chương trình khuyến khích trị giá 3,2 tỷ USD của Chính phủ Ấn Độ, đã thu hút 8,3 tỷ USD đầu tư, đang giúp ngành sản xuất xe điện và linh kiện của nước này phát triển. Để thúc đẩy việc áp dụng xe điện, Thái Lan và Indonesia cũng đang cải thiện các chương trình hỗ trợ chính sách của họ.
Trong năm 2022, doanh số bán xe điện hybrid ở Thái Lan lên tới gần 42000 chiếc, cao nhất trong số các loại xe điện khác. Năm 2022, doanh số bán cả ba loại xe điện ở Thái Lan đều tăng 48%. Liên đoàn Công nghiệp Thái Lan (FTI) dự đoán trong năm nay, thị trường xe điện của Thái Lan sẽ tiếp tục đà phát triển, với doanh số dự kiến đạt từ 25.000 đến 35.000 chiếc.
Thị trường xe điện của Trung Quốc đang phát triển đáng kể với sự hỗ trợ rộng rãi của chính phủ và mở rộng cơ sở hạ tầng sạc. Những nỗ lực ngày càng tăng của chính phủ nhằm thúc đẩy doanh số bán ô tô điện lên tới 25% doanh số bán ô tô vào năm 2025 đã thúc đẩy thị trường tăng trưởng đáng kể ở Trung Quốc. Để đạt mục tiêu đề ra, Chính phủ đã gia hạn miễn thuế mua ô tô điện đến năm 2023.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Sự hợp nhất của công nghệ thông minh và phương tiện tự lái
Xe tự hành là tương lai của giao thông vận tải. Bị một số quốc gia châu Á, đặc biệt là Hàn Quốc, Trung Quốc và Nhật Bản, kết án, Mỗi quốc gia đang nỗ lực thay đổi hình dạng của hệ sinh thái giao thông bằng cách thử nghiệm, lập pháp và phát triển công nghệ.
Hàn Quốc Chính quyền thành phố Seoul đã triển khai dịch vụ xe buýt thương mại tự lái quy mô nhỏ đầu tiên. Chuyến đi sẽ được giới hạn trong khoảng 3,5 km, trong đó sẽ dừng ở hai ga và không chở quá 7 hành khách có thể đặt chỗ thông qua một ứng dụng thông minh. Xe buýt sẽ di chuyển, chở hành khách miễn phí trong thời gian đầu, với tốc độ thấp trong khu vực thương mại và du lịch sầm uất ở trung tâm thành phố. Với ngân sách gần 900 triệu USD, Hàn Quốc đang thúc giục khu vực công và tư nhân đạt được tham vọng triển khai phương tiện tự lái trên mọi tuyến đường vào năm 2026. Trong số đó có 400 xe buýt và taxi.
Chính phủ Trung Quốc đã sửa đổi luật an toàn giao thông; Nó đặt ra các tiêu chuẩn bắt buộc đối với các phương tiện trên đường cao tốc và trên các đường phố do chính quyền địa phương lựa chọn. Nó đã thành lập một trung tâm chỉ huy nhận thông tin từ các cảm biến và camera được phân bổ trên toàn thành phố để đảm bảo hệ thống hoạt động tốt nhất có thể. Ví dụ, Quảng Châu quy định hành khách đi xe buýt công cộng phải là người lớn và có hành vi văn minh; họ đang chuẩn bị triển khai 260 phương tiện tự lái trên đường công cộng trước cuối năm nay.
Sân bay ở thủ đô Nhật Bản, Sau 4 năm chuẩn bị, xe buýt tự lái Cấp IV sẽ bắt đầu vận chuyển hành khách trong cơ sở sân bay, Được hỗ trợ bởi mạng lưới camera, cảm biến và thiết bị theo dõi, Và trải qua các thử nghiệm kéo dài đối với các loại xe tự lái khác nhau xe đã đi được khoảng 130.000 km mà không xảy ra sự cố nào. Lựa chọn cuối cùng sẽ được thực hiện trên xe buýt 14 hành khách. Nó sử dụng GPS và hệ thống dự phòng thường xuyên quét đường phía trước xe buýt để đảm nhận việc lái xe trong trường hợp hệ thống chính bị lỗi. Xe buýt này sẽ tham gia cùng 4 xe tuần tra ngoại vi sân bay và 12 xe đẩy kéo container hành lý. Tất cả đều chạy bằng pin; người ta hy vọng rằng số lượng của nó sẽ tăng gấp đôi để đảm nhận mọi hoạt động trên mặt đất vào năm 2030.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành Logistics ô tô Châu Á Thái Bình Dương
Thị trường hậu cần ô tô châu Á-Thái Bình Dương bị phân mảnh. Thị trường dự kiến sẽ tăng trưởng trong giai đoạn dự báo do nhu cầu về xe điện ngày càng tăng và nhiều yếu tố khác đang thúc đẩy thị trường. Các công ty quốc tế chiếm ưu thế trên thị trường. Các công ty lớn bao gồm Kuehne+Nagel International AG, CH Robinson Worldwide, Inc., Hellmann Worldwide Logistics và CEVA Logistics AG.
Dẫn đầu thị trường hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương
-
Ceva Logistics
-
DB Schenker
-
DHL
-
DSV
-
Geodis
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường hậu cần ô tô châu Á Thái Bình Dương
- Tháng 3 năm 2023 Tata Motors, Một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu Ấn Độ và là nhà tiên phong trong quá trình phát triển xe điện của Ấn Độ, đã nhận được đơn đặt hàng cung cấp 1000 xe điện XPRES-T cho OHM E Logistics Pvt. Ltd. ở Hyderabad về dịch vụ vận chuyển taxi điện của họ. Những chiếc xe này sẽ được giao cho OHM E Logistics theo từng giai đoạn.
- Tháng 12 năm 2022 Tata Motors ký hợp đồng với Everest Fleet Pvt. Ltd. để cung cấp 5.000 xe điện XPRES-T. Chiếc xe tuyên bố sẽ nâng cao độ an toàn, giải pháp sạc nhanh, nội thất cao cấp và hiệu suất năng động.
Báo cáo Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Sản phẩm nghiên cứu
1.2 Giả định nghiên cứu
1.3 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Trình điều khiển thị trường
4.2.1 Số lượng quan hệ đối tác ngày càng tăng giữa các nhà sản xuất ô tô và đối tác hậu cần
4.2.2 Tăng trưởng trong thương mại quốc tế
4.3 Hạn chế thị trường
4.3.1 Bản chất của kinh doanh chuỗi cung ứng
4.4 Cơ hội thị trường
4.4.1 Sự gia tăng các hiệp định thương mại tự do giữa các quốc gia
4.5 Phân tích chuỗi giá trị/chuỗi cung ứng
4.6 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.6.1 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.6.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.6.3 Mối đe dọa của những người mới
4.6.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.6.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
4.7 Tiêu điểm - Tác động của thương mại điện tử đến chuỗi cung ứng hậu cần ô tô truyền thống
4.8 Thông tin chuyên sâu về Hậu mãi ô tô và các hoạt động hậu cần của nó
4.9 Tác động của Covid-19 tới thị trường
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Theo dịch vụ
5.1.1 Vận tải
5.1.2 Quản lý kho bãi, phân phối và hàng tồn kho
5.1.3 Các dịch vụ khác
5.2 Theo loại
5.2.1 Xe đã hoàn thiện
5.2.2 Linh kiện ô tô
5.2.3 Các loại khác
5.3 Theo quốc gia
5.3.1 Trung Quốc
5.3.2 Ấn Độ
5.3.3 Nhật Bản
5.3.4 Hàn Quốc
5.3.5 Indonesia
5.3.6 Philippin
5.3.7 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Tổng quan
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 CEVA Logistics AG
6.2.2 DB Schenker
6.2.3 DHL
6.2.4 DSV
6.2.5 GEODIS
6.2.6 KUEHNE + NAGEL International AG
6.2.7 Nippon Express Co., Ltd
6.2.8 Ryder System, Inc
6.2.9 XPO Logistics, Inc
6.2.10 Neovia Logistics Services LLC.
6.2.11 Hitachi Transport System Ltd.
6.2.12 Yusen Logistics Co. Ltd
6.2.13 United Parcel Service, Inc*
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
8. RUỘT THỪA
8.1 Phân bổ GDP theo hoạt động
8.2 Thông tin chi tiết về dòng vốn
8.3 Thống kê kinh tế-Ngành vận tải và kho bãi, Đóng góp cho nền kinh tế
Phân khúc ngành hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương
Hậu cần ô tô là việc lập kế hoạch và thực hiện tỉ mỉ một quy trình vận chuyển ô tô phức tạp. Nó bao gồm tất cả các phương thức vận tải, chẳng hạn như đường sắt, xe tải và đường biển.
Phân tích cơ bản đầy đủ về thị trường hậu cần ô tô châu Á-Thái Bình Dương, bao gồm đánh giá và đóng góp của ngành trong nền kinh tế, tổng quan thị trường, ước tính quy mô thị trường cho các phân khúc chính, các quốc gia trọng điểm và xu hướng mới nổi trong các phân khúc thị trường, động lực thị trường và số liệu thống kê về luồng thành phần chính được đề cập trong báo cáo. Báo cáo cũng đề cập đến tác động của COVID-19 trên thị trường.
Thị trường hậu cần ô tô châu Á-Thái Bình Dương được phân chia theo dịch vụ (quản lý vận tải nội địa, quản lý vận tải quốc tế, kho bãi và phân phối, dịch vụ giá trị gia tăng và các dịch vụ khác) và theo quốc gia (Ấn Độ, Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, Indonesia và Phần còn lại). Châu Á - Thái Bình Dương).
Báo cáo đưa ra quy mô thị trường và dự báo cho thị trường hậu cần ô tô châu Á-Thái Bình Dương tính theo giá trị (USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Theo dịch vụ | ||
| ||
| ||
|
| Theo loại | ||
| ||
| ||
|
| Theo quốc gia | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương Nghiên cứu thị trường
Thị trường Logistics ô tô Châu Á Thái Bình Dương lớn như thế nào?
Quy mô Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương dự kiến sẽ đạt 289,04 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR lớn hơn 6,5% để đạt 386,06 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường hậu cần ô tô châu Á Thái Bình Dương hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương dự kiến sẽ đạt 289,04 tỷ USD.
Ai là người chơi chủ chốt trong Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương?
Ceva Logistics, DB Schenker, DHL, DSV, Geodis là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương.
Thị trường hậu cần ô tô Châu Á Thái Bình Dương này hoạt động trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường Logistics Ô tô Châu Á Thái Bình Dương ước tính là 271,40 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của Thị trường Hậu cần Ô tô Châu Á Thái Bình Dương trong các năm 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Hậu cần Ô tô Châu Á Thái Bình Dương trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành Hậu cần Ô tô Châu Á Thái Bình Dương
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu tại Châu Á Thái Bình Dương Logistics năm 2024, được tạo bởi Mordor Intelligence™ Industry Reports. Phân tích của ngành Hậu cần Ô tô Châu Á Thái Bình Dương bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
