Quy mô thị trường MRO máy bay châu Á
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Quy Mô Thị Trường (2024) | USD 17.07 tỷ |
| Quy Mô Thị Trường (2029) | USD 22.56 tỷ |
| CAGR(2024 - 2029) | 5.74 % |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường MRO máy bay châu Á
Quy mô Thị trường MRO Máy bay Châu Á-Thái Bình Dương ước tính đạt 17,07 tỷ USD vào năm 2024 và dự kiến sẽ đạt 22,56 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,74% trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Trước khi bùng phát COVID-19, Châu Á-Thái Bình Dương là khu vực phát triển nhanh nhất trên thế giới đối với ngành hàng không và đã thu hút các công ty MRO toàn cầu tham gia thị trường và mở rộng cơ sở khách hàng của họ. Tuy nhiên, đại dịch COVID-19 đã gây ra sự suy thoái nghiêm trọng trong ngành hàng không và các ngành liên quan. Do nhu cầu hàng không thương mại thấp hơn, các hãng hàng không lớn đã cơ cấu lại chiến lược tăng trưởng của họ, bao gồm việc cho nghỉ hưu sớm một số máy bay, hoãn giao máy bay mới và giảm quy mô hoạt động, cùng nhiều hoạt động khác. Phần lớn đội bay vẫn không hoạt động trong một khoảng thời gian đáng kể vào năm 2020 và một vài tháng vào năm 2021, trong khi một số hãng hàng không đã chọn thực hiện công việc bảo trì lớn trong giai đoạn này.
Trong lĩnh vực quân sự, mặc dù hàng năm một số quốc gia mua sắm máy bay mới nhưng khu vực này vẫn có một số đội máy bay lâu đời nhất trên thế giới, điều này cũng làm tăng nhu cầu về hoạt động MRO máy bay. Mặt khác, nhu cầu về các hoạt động hàng không chung như thuê máy bay phản lực tăng lên trong khu vực, trong khi nhu cầu về các hãng hàng không thương mại lại giảm, điều này có tác động tích cực tổng thể đến ngành MRO hàng không chung.
Xu hướng thị trường MRO máy bay châu Á
Phân khúc hàng không thương mại dự kiến sẽ thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo
Phân khúc hàng không thương mại chiếm thị phần lớn nhất trong khu vực vào năm 2021 và dự kiến sẽ tiếp tục tăng trưởng trong giai đoạn dự báo. Sau khi lưu lượng hành khách sụt giảm nghiêm trọng trong năm 2020 do đại dịch Covid-19, lưu lượng hàng không nội địa đã nhanh chóng phục hồi tại các thị trường trọng điểm như Trung Quốc, Ấn Độ trong năm 2021, giúp các hãng hàng không giá rẻ (LCC) trong khu vực tập trung nhanh chóng vào vận hành. hạm đội của họ. Do đó, các nhà cung cấp MRO ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ tạm thời phải đối mặt với tình trạng thiếu năng lực khi các hãng hàng không đưa nhiều đội bay của họ trở lại hoạt động. Ngoài ra, khu vực này đang chứng kiến sự gia tăng thâm nhập và mở rộng của các LCC, do đó làm tăng nhu cầu về máy bay MRO. Ngoài Trung Quốc và Ấn Độ, các quốc gia như Nhật Bản, Thái Lan, Singapore, Hàn Quốc trong khu vực châu Á - Thái Bình Dương cũng đang có sự phục hồi về lưu lượng hành khách hàng không thương mại nội địa và chứng kiến xu hướng hoạt động MRO máy bay thương mại ngày càng gia tăng. Các hãng hàng không trong khu vực cũng đang có kế hoạch tăng cường năng lực MRO và trao hợp đồng cho các nhà cung cấp MRO chuyên biệt khác. Vào tháng 2 năm 2022, Capital A Bhd, công ty mẹ của Air Asia, thông báo rằng họ đang huy động vốn hơn 95 triệu USD (400 triệu MYR) cho bộ phận kỹ thuật của mình khi có kế hoạch xây dựng các cơ sở bảo trì, sửa chữa và đại tu (MRO) tại Sân bay Quốc tế Kuala Lumpur. Sân bay. Những hoạt động như vậy dự kiến sẽ thúc đẩy phân khúc hàng không thương mại trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Trung Quốc nắm giữ thị phần lớn nhất vào năm 2021
Trung Quốc chiếm thị phần lớn nhất trong thị trường được nghiên cứu vào năm 2021. Trong lĩnh vực thương mại, theo Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc, số lượng hành khách hàng không đã tăng lên 440 triệu vào năm 2021, cao hơn 66,8% so với mức trước đại dịch. Đến cuối năm 2021, đội máy bay đang hoạt động của Trung Quốc đã vượt qua mức trước đại dịch, khiến nhu cầu hoạt động MRO tăng lên. Hơn nữa, sự gia tăng đội máy bay và hoạt động bay phục hồi nhanh chóng dự kiến sẽ khiến Trung Quốc trở thành một trong số ít quốc gia trên thế giới vượt qua mức MRO trước đại dịch vào năm 2022. Các hãng hàng không ở Trung Quốc đang có kế hoạch mua một số lượng lớn máy bay trong giai đoạn dự báo, dự kiến sẽ làm tăng thêm nhu cầu về các hoạt động MRO máy bay thương mại trong nước. Một số hợp đồng MRO đang được các hãng hàng không Trung Quốc trao cho các nhà cung cấp MRO khác nhau. Vào tháng 2 năm 2022, Collins Aerospace thông báo rằng China Airlines và công ty con giá rẻ Tigerair Taiwan đã trao các hợp đồng dài hạn cho Collins Aerospace cho chương trình FlightSense của hãng. Theo hợp đồng, Collins sẽ cung cấp dịch vụ sửa chữa phụ kiện động cơ cho đội bay gồm 25 máy bay A321neo của China Airlines và sửa chữa phụ kiện động cơ cũng như hỗ trợ phụ tùng cho đội bay gồm 15 máy bay A320neo của Tigerair Đài Loan. Những hợp đồng như vậy dự kiến sẽ thúc đẩy tăng trưởng của thị trường ở Trung Quốc trong giai đoạn dự báo. Trong lĩnh vực quân sự, chính phủ Trung Quốc đang nỗ lực xây dựng lực lượng không quân của mình mạnh hơn, hiệu quả hơn và tiên tiến hơn về công nghệ để trở thành lực lượng hàng đầu trong vòng 30 năm tới. Với việc đưa vào sử dụng nhanh chóng các máy bay mới, nhu cầu về dịch vụ MRO chất lượng cũng trở nên quan trọng trong việc duy trì khả năng đủ điều kiện bay của đội bay. Quốc gia này cũng có số lượng máy bay hàng không chung lớn nhất ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương, điều này được phản ánh qua nhu cầu cao hơn đối với các hoạt động MRO hàng không chung. Tất cả những yếu tố này dự kiến sẽ hỗ trợ sự thống trị của ngành MRO máy bay Trung Quốc trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành MRO máy bay châu Á
ST Engineering, SIA Engineering Company, Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO), AAR và Lufthansa Technik là một số công ty nổi bật trên thị trường. Người chơi từ Singapore và Hồng Kông thống trị thị trường MRO ở châu Á. Trong những năm gần đây, một số công ty từ các nước châu Á khác đã tăng cường đầu tư vào cơ sở MRO để tái tạo thành công của những công ty từ Singapore và Hồng Kông trong lĩnh vực này. Đồng thời, các công ty từ Indonesia và Thái Lan đang gia nhập thị trường để thách thức sự thống trị của các công ty lâu đời có trụ sở tại Singapore, điều này được dự đoán sẽ thay đổi bối cảnh cạnh tranh của khu vực trong những năm tới. Ngoài ra, do tiềm năng to lớn của thị trường hàng không châu Á-Thái Bình Dương, một số công ty toàn cầu đang thành lập các trung tâm mới trong khu vực để phục vụ nhu cầu ngày càng tăng. Ví dụ, AAR gần đây đã có được một số hợp đồng bảo trì mới với khách hàng từ Trung Quốc, Nhật Bản và Ấn Độ và đang tìm cách tăng cường sự hiện diện của mình trong khu vực với sự trợ giúp của các đối tác và liên doanh. Hơn nữa, với sự thống trị ngày càng tăng của các OEM, các cơ sở MRO nhỏ và độc lập đã phải điều chỉnh lại mô hình kinh doanh của mình để duy trì hoạt động trước sự cạnh tranh ngày càng tăng trên thị trường MRO châu Á-Thái Bình Dương.
Dẫn đầu thị trường MRO máy bay châu Á
-
Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO)
-
ST Engineering
-
SIA Engineering Company
-
AAR
-
Lufthansa Technik
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường MRO máy bay châu Á
Vào tháng 2 năm 2022, Safran Nacelles thông báo rằng họ đã mở một cơ sở mới ở Tô Châu, Trung Quốc, chuyên bảo trì, sửa chữa và đại tu (MRO) của Nacelles. Cơ sở này sẽ đi vào hoạt động vào quý 2 năm 2022.
Vào tháng 9 năm 2021, Bộ Hàng không Dân dụng Ấn Độ đã công bố chính sách mới về các dịch vụ Bảo trì, Sửa chữa và Đại tu (MRO), bao gồm việc cho thuê đất thông qua đấu thầu rộng rãi và bãi bỏ tiền bản quyền do Cơ quan Quản lý Sân bay Ấn Độ (AAI) tính để thu hút thêm đầu tư MRO. Ngoài ra, việc giao đất cho các đơn vị thành lập cơ sở MRO sẽ có thời hạn 30 năm thay vì thời hạn ngắn hạn từ 3 đến 5 năm như hiện nay.
Báo cáo thị trường MRO máy bay châu Á - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu và định nghĩa thị trường
1.2 Phạm vi nghiên cứu
1.3 Tỷ giá chuyển đổi tiền tệ cho USD
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
3.1 Quy mô và dự báo thị trường, 2018 - 2027
3.2 Thị phần theo loại MRO, 2021
3.3 Thị phần theo ứng dụng, 2021
3.4 Thị phần theo địa lý, 2021
3.5 Cấu trúc thị trường và những người tham gia chính
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Trình điều khiển thị trường
4.3 Hạn chế thị trường
4.4 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.4.1 Mối đe dọa của những người mới
4.4.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.4.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.4.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô và dự báo thị trường theo giá trị - tỷ USD, 2018 - 2027)
5.1 Loại MRO
5.1.1 MRO khung máy bay
5.1.2 Động cơ MRO
5.1.3 MRO thành phần
5.1.4 Bảo trì đường dây
5.2 Ứng dụng
5.2.1 Hàng không thương mại
5.2.2 Hàng không quân sự
5.2.3 Hàng không tổng hợp
5.3 Địa lý
5.3.1 Châu á Thái Bình Dương
5.3.1.1 Trung Quốc
5.3.1.2 Ấn Độ
5.3.1.3 Nhật Bản
5.3.1.4 Hàn Quốc
5.3.1.5 Châu Úc
5.3.1.6 nước Thái Lan
5.3.1.7 Singapore
5.3.1.8 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Hồ sơ công ty
6.1.1 Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO)
6.1.2 ST Engineering
6.1.3 Lufthansa Technik
6.1.4 AAR Corporation
6.1.5 SIA Engineering Company
6.1.6 Air Works India (Engineering) Private Limited
6.1.7 Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited
6.1.8 Lockheed Martin Corporation
6.1.9 The Boeing Company
6.1.10 Dassault Aviation
6.1.11 General Electric
6.1.12 Safran SA
6.1.13 GMF AeroAsia
6.1.14 Rolls Royce PLC
6.1.15 ExecuJet MRO Services
6.1.16 Avia Solutions Group PLC
6.1.17 Sepang Aircraft Engineering Sdn Bhd
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành MRO máy bay châu Á
Máy bay MRO (bảo trì, sửa chữa và đại tu) bao gồm các nhiệm vụ được thực hiện để đảm bảo khả năng bay liên tục của máy bay và các bộ phận của nó. Các nhà cung cấp dịch vụ MRO thực hiện đại tu, kiểm tra, thay thế, khắc phục lỗi và các loại sửa đổi khác nhau tuân thủ các chỉ thị và sửa chữa đủ điều kiện bay. Nghiên cứu bao gồm thị trường MRO của cả máy bay trực thăng và máy bay cánh cố định ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.
Thị trường MRO máy bay châu Á-Thái Bình Dương được phân chia theo loại MRO thành MRO khung máy bay, MRO động cơ, MRO thành phần và bảo trì dây chuyền. Theo ứng dụng, thị trường được phân chia thành hàng không thương mại, hàng không quân sự và hàng không chung. Báo cáo cũng đưa ra quy mô và dự báo về thị trường MRO máy bay ở các nước lớn trong khu vực. Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường được cung cấp dựa trên giá trị (tỷ USD).
| Loại MRO | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Ứng dụng | ||
| ||
| ||
|
| Địa lý | ||||||||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường MRO máy bay châu Á
Thị trường MRO máy bay châu Á-Thái Bình Dương lớn đến mức nào?
Quy mô Thị trường MRO Máy bay Châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ đạt 17,07 tỷ USD vào năm 2024 và tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,74% để đạt 22,56 tỷ USD vào năm 2029.
Quy mô thị trường MRO máy bay châu Á-Thái Bình Dương hiện tại là bao nhiêu?
Vào năm 2024, quy mô Thị trường MRO Máy bay Châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ đạt 17,07 tỷ USD.
Ai là người chơi chính trong Thị trường MRO máy bay châu Á-Thái Bình Dương?
Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO), ST Engineering, SIA Engineering Company, AAR, Lufthansa Technik là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường MRO Máy bay Châu Á-Thái Bình Dương.
Thị trường MRO Máy bay Châu Á-Thái Bình Dương này diễn ra trong những năm nào và quy mô thị trường vào năm 2023 là bao nhiêu?
Vào năm 2023, quy mô Thị trường MRO Máy bay Châu Á-Thái Bình Dương ước tính là 16,14 tỷ USD. Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử của Thị trường MRO Máy bay Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường MRO Máy bay Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành MRO ở Châu Á
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của MRO 2024 ở Châu Á do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích MRO ở Châu Á bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
