Quy mô thị trường lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| CAGR | 4.36 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Tập Trung Thị Trường | Trung bình |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương
Thị trường lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương được định giá 2.988,54 triệu USD trong năm hiện tại và dự kiến sẽ tăng lên 3.885,10 triệu USD trong 5 năm tới, đạt tốc độ CAGR là 4,36% về doanh thu trong giai đoạn dự báo.
- Mặc dù kịch bản chung của thị trường là tích cực, nhưng nhu cầu phụ thuộc rất nhiều vào tình trạng bất ổn kinh tế trong khu vực, điều này luôn ảnh hưởng đến thu nhập và việc mua máy móc nông nghiệp của nông dân. Tuy nhiên, doanh số bán thiết bị nông nghiệp đã chứng kiến sự sụt giảm vào năm 2020 do đại dịch COVID-19 ảnh hưởng nghiêm trọng đến ngành công nghiệp ô tô, bao gồm cả thị trường lốp xe nông nghiệp. Tuy nhiên, khu vực này chứng kiến sự gia tăng doanh số bán thiết bị nông nghiệp, do đó có khả năng chứng kiến sự tăng trưởng lớn của thị trường trong giai đoạn dự báo.
- Trong trung hạn, dân số ngày càng tăng và tốc độ đô thị hóa ngày càng tăng ở các quốc gia như Ấn Độ, Trung Quốc, v.v. đang thúc đẩy nhu cầu về lương thực, và điều này sau đó sẽ thúc đẩy tăng trưởng trong các hoạt động nông nghiệp; do đó, nhu cầu về lốp xe nông nghiệp đang tăng lên ở khu vực Châu Á Thái Bình Dương.
- Xu hướng cơ giới hóa trang trại ngày càng tăng cũng đang thúc đẩy nhu cầu về lốp xe nông nghiệp ở khu vực Châu Á Thái Bình Dương. Các loại máy móc nông nghiệp chạy bằng động cơ đã cải thiện đáng kể hiệu quả trong lĩnh vực nông nghiệp bằng cách mang lại cho nông dân khả năng phục vụ những vùng đất rộng lớn trong thời gian ngắn. Các loại máy móc hiệu quả, chẳng hạn như máy gặt, đang có tỷ lệ áp dụng nhanh chóng ở Châu Á Thái Bình Dương do nhu cầu vận hành nông nghiệp tiết kiệm chi phí và năng lượng ở các nước đang phát triển.
- Hầu hết các khu vực nông thôn thường được thúc đẩy bởi quá trình đô thị hóa nền kinh tế. Vì vậy, một sự thay đổi đang diễn ra trong mọi hoạt động ở nông thôn. Quá trình đô thị hóa đang lan rộng đến các khu vực nông thôn xung quanh các trung tâm đô thị, nơi tình trạng di cư tràn lan. Với tốc độ đô thị hóa ngày càng tăng, nhu cầu cơ giới hóa máy móc nông nghiệp sẽ tăng lên, điều này sẽ giúp thúc đẩy nhu cầu về lốp xe nông nghiệp.
- Do nhu cầu ngày càng tăng về lốp xe nông nghiệp hạng nặng, những cải tiến đang được thực hiện về công nghệ vật liệu và lực kéo. Nhu cầu về các hợp chất cao su tiên tiến và bền ngày càng tăng do những thay đổi trong thiết kế thiết bị canh tác và thăm dò các địa hình mới. Trang bị lốp lâm nghiệp, lốp cao su hỗn hợp, lốp xe moóc có thành uốn thép là xu hướng mới nhất đang cải thiện tốc độ nén mặt đất thấp hơn của lốp nông nghiệp.
Xu hướng thị trường lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương
Lốp thay thế có tốc độ tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn dự báo
- Bảo dưỡng lốp xe nông nghiệp rất quan trọng vì lốp xe thường tiếp xúc với rơm rạ khi vận hành và trong một số trường hợp, đôi khi chúng tìm thấy các vật thể, chẳng hạn như cột hàng rào ẩn hoặc nhung hươu trên đồng ruộng, dẫn đến thủng lốp. Lốp xe non hơi hoặc bị lệch quá mức có thể gây hư hỏng các lớp thân lốp khiến lốp không thể sử dụng được.
- Trong trường hợp lốp bị mòn, ảnh hưởng sẽ rõ ràng hơn trong điều kiện đường ướt vì nó làm tăng tỷ lệ trượt. Việc sử dụng lốp mòn có xu hướng lãng phí thời gian vì các vấu của chúng có thể bị rút ngắn do mòn và khả năng giảm khả năng bám đường trên đất mềm hoặc ướt, làm tăng tỷ lệ trượt.
- Những chiếc lốp này có nhiều khả năng bị thủng/va chạm hơn và việc hỏng hóc có thể xảy ra trong thời gian làm việc có thể dẫn đến giảm năng suất.
- Việc thay lốp có thể bảo vệ đất và tăng lực kéo của máy, nhờ đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và cuối cùng là tăng năng suất. Nhiều đại lý kinh doanh lốp mới thường kinh doanh lốp hậu mãi. Họ thường cung cấp các dịch vụ lưu hóa, tạo rãnh lại và các dịch vụ tại chỗ khác. Vì vậy, bất kỳ đại lý đích thực nào cũng là điểm đến phù hợp để mua lốp dành cho máy kéo và các mục đích sử dụng nông nghiệp khác.
- Tuy nhiên, năm 2020 cũng là một năm đầy khó khăn đối với các nhà sản xuất lốp xe cũng như nông dân, với những bất ổn và gián đoạn trong vận tải do dịch Covid-19. Những người nông dân đang tìm kiếm sản phẩm thay thế cho lốp xe của họ vì do lệnh đóng cửa, hầu hết họ không thể thay lốp, điều này được kỳ vọng sẽ thúc đẩy sự tăng trưởng của phân khúc này trong thời gian ngắn hơn.
- Nhu cầu về máy móc và thiết bị nông nghiệp đang gia tăng ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương do dân số tăng và nhu cầu lương thực ngày càng tăng. Các nền kinh tế như Ấn Độ, Thái Lan, Trung Quốc, v.v. vẫn đang trong giai đoạn phát triển và nông dân ở các nước này đang đầu tư mạnh vào thiết bị canh tác.
- Tuy nhiên, đối với một số nông dân, việc mua lốp nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) đắt tiền đi kèm với máy móc mới là không khả thi. Do đó, thị trường lốp thay thế/phụ tùng đang bùng nổ nhờ tính hiệu quả về mặt chi phí và có nhiều lựa chọn.
- Lốp hậu mãi có giá thấp hơn gần 50% đến 75% so với lốp OEM và có sẵn dễ dàng trên các kênh ngoại tuyến và trực tuyến. Sự thâm nhập nhanh chóng và quy mô lớn của điện thoại thông minh và internet ở khu vực địa lý đang thúc đẩy sự phát triển của các kênh bán hàng Trực tuyến.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Ấn Độ sẽ có tốc độ tăng trưởng đáng kể trong giai đoạn dự báo
- Nông nghiệp là nguồn sinh kế chính của khoảng 58% dân số Ấn Độ. Ngành nông nghiệp Ấn Độ sẵn sàng cho sự tăng trưởng vượt bậc và đang tăng cường đóng góp vào thương mại thực phẩm toàn cầu hàng năm nhờ tiềm năng gia tăng giá trị to lớn, đặc biệt là trong ngành chế biến thực phẩm.
- Trước những sáng kiến mới của chính phủ nhằm thúc đẩy nông nghiệp, nhu cầu về máy móc nông nghiệp dự kiến sẽ tăng trong giai đoạn tới, từ đó tạo ra nhu cầu song song về lốp xe nông nghiệp. Sự di cư của người dân từ nông thôn đến thành thị, chi phí lao động tăng cao và thiếu lao động có tay nghề ở hầu hết các quốc gia đang phát triển đang thúc đẩy doanh số bán máy kéo. Tình trạng thiếu lao động nông nghiệp và chi phí lao động tăng cao là một trong những lý do chính dẫn đến việc cơ giới hóa ngày càng tăng trong ngành nông nghiệp.
- Nhu cầu ngày càng tăng về hiệu quả hoạt động và sự gia tăng chi phí lao động dự kiến sẽ thúc đẩy nhu cầu về máy kéo nông nghiệp. Trong giai đoạn dự báo, thị trường máy kéo nông nghiệp sẽ được thúc đẩy bởi nguồn lao động hạn chế.
- Xem xét kinh tế cung cầu đơn giản và sự chuyển dịch lao động từ thành thị sang nông thôn, chi phí lao động nông nghiệp có mối liên hệ trực tiếp với tỷ lệ phần trăm toàn bộ dân số của một quốc gia làm việc trong nông nghiệp. Do đó, để giảm sự phụ thuộc vào lao động của con người, các chủ trang trại đang đầu tư vào thiết bị nông nghiệp, từ đó giảm thời gian và công sức cho việc trồng trọt.
- Nhiều chính phủ đã đưa ra các chiến lược mới để sản xuất và tiêu dùng tại địa phương nhằm thu hẹp khoảng cách trong chuỗi cung ứng và giải quyết tình trạng thiếu lao động trong lĩnh vực nông nghiệp. Để hỗ trợ những người chơi nhỏ hơn, chính phủ đã thực hiện một số cải cách thuế toàn diện. Ví dụ:
- Chính phủ Ấn Độ đã triển khai 'Đề án quản lý vĩ mô nông nghiệp', cung cấp trợ cấp 25% cho máy kéo có công suất lên tới 35 PTO HP. Đồng thời, chính phủ Canada đã đưa ra 'Đạo luật cho vay nông nghiệp Canada', cung cấp cho nông dân khoản vay lên tới 500 nghìn USD khi mua đất hoặc máy kéo. Nó cũng có thể được sử dụng để sửa chữa các tòa nhà.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương
Thị trường lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương bị thống trị bởi một số công ty chủ chốt, như Continental AG, Bridgestone Corporation, Balkrishna Industries Limited, Trelleborg AB và các công ty khác. Các công ty chủ chốt đang mở rộng cơ sở sản xuất của họ trên toàn khu vực, điều này có thể sẽ chứng kiến sự tăng trưởng lớn cho thị trường trong giai đoạn dự báo. Ví dụ,.
Vào tháng 8 năm 2022, Công ty TNHH Cao su Yokohama bắt đầu sản xuất lốp xe tại Nhà máy Visakhapatnam ở Ấn Độ. Nhà máy mới tham gia sản xuất và bán lốp xe địa hình (OHT), chẳng hạn như lốp dùng cho nông nghiệp và các thiết bị khác.
Vào tháng 3 năm 2022, The Yokohama Rubber Co., Ltd. đã ký thỏa thuận mua cổ phần với Trelleborg AB để mua lại toàn bộ cổ phần của Trelleborg Wheel Systems Holding AB.
Vào tháng 4 năm 2021, Michelin đã ra mắt lốp nông nghiệp Agribib Row Crop IF (độ uốn cải tiến), được chế tạo đặc biệt cho máy phun tự hành và máy phun kéo, cho phép khả năng chịu tải cao hơn, cải thiện lực kéo và giảm độ co của đất.
Dẫn đầu thị trường lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương
-
Continental AG
-
Balkrishna Industries Limited
-
Continental AG
-
Michelin
-
Trelleborg AB
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương
- Tháng 2 năm 2023 Continental AG trình làng VF TractorMaster, loại lốp máy kéo lớn nhất cùng loại, có đường kính ấn tượng 2.147 mm. Loại lốp hạng nặng này có trọng lượng 475 kg và có chỉ số tải trọng vượt trội là 10.300 kg.
- Tháng 5 năm 2022 Apollo Tires đã đạt được tiến bộ đáng kể trong lĩnh vực lốp xe nông nghiệp bằng cách giới thiệu dòng Virat, dòng lốp thế hệ tiếp theo, ở Chandigarh, miền Bắc Ấn Độ.
- Tháng 2 năm 2022 Michelin giới thiệu cải tiến mới nhất của mình, Lốp nông nghiệp EVOBIB Mới, mang lại tuổi thọ được cải thiện, độ bám đường bền vững, giảm độ nén của đất và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, tất cả chỉ trong một gói lốp.
Báo cáo thị trường lốp xe nông nghiệp APAC - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Trình điều khiển thị trường
4.1.1 Cơ giới hóa trang trại trồng trọt
4.1.2 Người khác
4.2 Hạn chế thị trường
4.2.1 Nhu cầu đáng kể về lốp đắp lại
4.2.2 Người khác
4.3 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường về giá trị - Triệu USD)
5.1 Theo loại kênh bán hàng
5.1.1 OEM
5.1.2 Thay thế/Hậu mãi
5.2 Loại ứng dụng
5.2.1 Máy kéo
5.2.2 Máy gặt đập liên hợp
5.2.3 Máy phun
5.2.4 Loại ứng dụng khác
5.3 Loại công trình
5.3.1 Lốp thiên vị
5.3.2 Lốp xuyên tâm
5.4 Địa lý
5.4.1 Trung Quốc
5.4.2 Ấn Độ
5.4.3 Hàn Quốc
5.4.4 Nhật Bản
5.4.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty*
6.2.1 Continental AG
6.2.2 MRF Limited
6.2.3 Balkrishna Industries Limited
6.2.4 Zhongce Rubber Group Co. Ltd
6.2.5 Tian Jin United Tire And Rubber International Co. Ltd.
6.2.6 Công ty TNHH Bridgestone
6.2.7 CEAT Ltd.
6.2.8 ATG Tires Private Ltd.
6.2.9 Trelleborg AB
6.2.10 Michelin
6.2.11 APOLLO TYRES LTD
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
8. DOANH SỐ BÁN MÁY NÔNG NGHIỆP TẠI CÁC NƯỚC LỚN
Phân khúc ngành lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương
Lốp xe gắn trên thiết bị nông nghiệp để thực hiện hoạt động nông nghiệp được gọi là lốp xe nông nghiệp. Các rãnh chéo trên lốp xe nông nghiệp cung cấp lực kéo tối đa, từ đó cho phép các thiết bị nông nghiệp như máy kéo và máy gặt đập liên hợp di chuyển nhanh chóng qua bùn và đất.
Thị trường lốp xe nông nghiệp Châu Á Thái Bình Dương được phân thành loại kênh bán hàng, loại ứng dụng, loại công trình và quốc gia. Loại kênh bán hàng bao gồm OEM và Thay thế/Hậu mãi. Loại ứng dụng bao gồm Máy thu hoạch liên hợp, Máy kéo, Máy phun và các loại ứng dụng khác. Loại kết cấu được chia thành Lốp Radial và Lốp Bias. Cuối cùng, phân khúc quốc gia bao gồm Trung Quốc, Ấn Độ, Hàn Quốc, Nhật Bản và phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương.
Quy mô và dự báo thị trường cho từng phân khúc đã được xác định dựa trên giá trị (USD).
| Theo loại kênh bán hàng | ||
| ||
|
| Loại ứng dụng | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Loại công trình | ||
| ||
|
| Địa lý | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường lốp xe nông nghiệp APAC
Quy mô thị trường lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương hiện nay là bao nhiêu?
Thị trường lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 4,36% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương?
Continental AG, Balkrishna Industries Limited, Continental AG, Michelin, Trelleborg AB là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Lốp xe Nông nghiệp Châu Á - Thái Bình Dương.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Lốp xe Nông nghiệp Châu Á - Thái Bình Dương?
Châu Á Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong thị trường lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương?
Năm 2024, Châu Á Thái Bình Dương chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Lốp xe Nông nghiệp Châu Á-Thái Bình Dương.
Thị trường lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Lốp xe Nông nghiệp Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Lốp xe Nông nghiệp Châu Á-Thái Bình Dương trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành lốp xe nông nghiệp châu Á-Thái Bình Dương
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Lốp xe nông nghiệp Châu Á-Thái Bình Dương năm 2024, do Mordor Intelligence™ Industry Reports tạo ra. Phân tích Lốp nông nghiệp Châu Á-Thái Bình Dương bao gồm triển vọng dự báo thị trường từ năm 2024 đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
