Quy mô thị trường vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo ô tô MEA
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2019 - 2022 |
| CAGR | 4.50 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô MEA
Thị trường vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh ô tô ở Trung Đông Châu Phi dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR trên 4,5% trong giai đoạn dự báo 2020 - 2025.
- Động lực tăng trưởng chính của thị trường này là sự gia tăng sản xuất ô tô và nhu cầu ngày càng tăng về vật liệu bền và nhẹ do các quy định nghiêm ngặt của chính phủ nhằm giảm phát thải khí nhà kính. Tương lai của thị trường vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh ô tô toàn cầu có vẻ tươi sáng với cơ hội trong các ứng dụng ô tô khác nhau, chẳng hạn như nội thất, ngoại thất, lắp ráp kết cấu, hệ thống truyền động và linh kiện động cơ, điện và điện tử, v.v.
- Đối với một lục địa có 1 tỷ dân, châu Phi chỉ chiếm 1% doanh số bán ô tô mới toàn cầu. Ngoài ra, 85% tổng số xe mới được bán ở Nam Phi. Khu vực cận Sahara, nơi có tiềm năng lên tới 3-4 triệu xe từ con số hiện tại khoảng 425.000, dự kiến sẽ mang lại lợi nhuận cao cho những người chơi sẵn sàng tham gia nghiêm túc vào khu vực. Mức độ cơ sở hạ tầng cũng đang gia tăng ở Châu Phi, điều này có khả năng hỗ trợ thị trường ô tô trong khu vực.
- Liên minh chiến lược giữa các nhà sản xuất ô tô, sợi thủy tinh và nhà cung cấp nhựa là những xu hướng có tác động trực tiếp đến sự năng động của ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp ô tô. Trong loại sản phẩm trung gian, nhựa nhiệt dẻo sợi ngắn (SFT), nhựa nhiệt dẻo sợi dài (LFT) và nhựa nhiệt dẻo sợi liên tục (CFT) là những loại nhựa chính được sử dụng trong các ứng dụng ô tô. SFT dự kiến sẽ là thị trường lớn nhất xét theo giá trị, chủ yếu được thúc đẩy bởi các ứng dụng trong hệ thống truyền động và các ứng dụng linh kiện động cơ, có các bộ phận nhỏ có hình dạng phức tạp.
Xu hướng thị trường vật liệu tổng hợp polymer nhiệt dẻo ô tô MEA
Tăng cường sử dụng vật liệu composite sợi thủy tinh trong ô tô
Mặc dù ô tô đã tồn tại hơn một thế kỷ nhưng vật liệu làm ra chúng hầu như vẫn được giữ nguyên. Chỉ trong vài thập kỷ qua, các vật liệu tiên tiến, từ hợp kim magie đến vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh, mới được đưa vào ô tô thế hệ mới. Các vật liệu tiên tiến, chẳng hạn như vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh, rất cần thiết để thúc đẩy khả năng tiết kiệm nhiên liệu của ô tô hiện đại và duy trì hiệu suất cũng như độ an toàn. Vì cần ít năng lượng hơn để tăng tốc một vật nhẹ hơn vật nặng hơn nên vật liệu nhẹ mang lại tiềm năng lớn để tăng hiệu suất của phương tiện. Trọng lượng xe giảm 10% có thể giúp tiết kiệm nhiên liệu tăng 6-8%.
Các nhà sản xuất giảm trọng lượng tổng thể của xe, giúp giảm năng lượng cần thiết để vận hành xe, tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Hệ thống Body-In-White là tâm điểm quan trọng đối với các nhà sản xuất ô tô đang tìm cách tiết kiệm nhiên liệu vì khả năng giảm trọng lượng, tầm quan trọng đối với an toàn khi va chạm và tác động đến việc giảm trọng lượng tổng hợp cho các hệ thống phụ khác, chẳng hạn như hệ thống truyền động.
Vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh là vật liệu đã trở nên phổ biến trong vài năm qua. Một trong những lý do cho sự thành công tương đối của composite sợi thủy tinh là nó có một số ưu điểm so với thép. Nó có khả năng chống ăn mòn, có khả năng kháng hóa chất đáng kể và nhẹ (ít đặc hơn thép ba lần). Composite sợi thủy tinh chủ yếu được sử dụng trong cản, mui xe và vỏ. Một lĩnh vực khác mà vật liệu này được sử dụng là đai chữ V và đai định thời, trong đó dây thủy tinh được tẩm cao su đóng vai trò gia cố. Khả năng chống mài mòn là một ưu điểm khác của composite sợi thủy tinh, đó là lý do tại sao nó được sử dụng để sản xuất bộ ly hợp và má phanh. Đĩa ly hợp được gia cố bằng vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh dệt để duy trì tính toàn vẹn của chúng.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Thị trường Châu Phi có triển vọng tăng trưởng cao
Các công ty dự kiến sẽ được hưởng lợi từ những cải cách và chính sách sau khi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Phi (AAAM) được thành lập. Chẳng hạn, bất kỳ công ty ô tô nào thành lập nhà máy lắp ráp địa phương ở Nigeria, Kenya và Ghana đều có thể được miễn thuế lên tới 10 năm và miễn thuế.
Vào đầu những năm 2010, ngành công nghiệp ô tô ở Châu Phi gặp khó khăn do nhập khẩu ô tô đã qua sử dụng từ các nước khác. Ví dụ, ở Nhật Bản, nơi việc kiểm tra phương tiện nghiêm ngặt buộc ô tô phải ngừng lưu hành chỉ sau vài năm, ô tô được xuất khẩu sang các nước châu Phi. Tuy nhiên, ngày nay, xe cũ ở các quốc gia ở Ethiopia bị hạn chế rất nhiều do thuế nhập khẩu cao và nguồn cung xe hạn chế, thúc đẩy các nhà máy sản xuất ô tô và EPS mới hơn.
Sự hội nhập của Maroc vào nền kinh tế toàn cầu được tạo điều kiện thuận lợi nhờ việc ký kết nhiều hiệp định thương mại tự do với Liên minh Châu Âu và Hoa Kỳ. Các hiệp định thương mại này đã góp phần tích cực vào sự xuất hiện của hoạt động xuất khẩu trong nước. Ngoài ra, đất nước này còn phát triển một chương trình cụm đầu tư, giúp Renault thâm nhập thị trường địa phương. Renault sẽ là hãng ô tô toàn cầu duy nhất lắp ráp xe trong nước cho đến khi Peugeot xuất hiện vào năm 2019.
Chẳng hạn, năm 2019, Ethiopia là nền kinh tế phát triển nhanh nhất châu Phi với dân số lớn thứ hai lục địa. Tiềm năng ô tô của Ethiopia được củng cố bởi nền kinh tế do nhà nước điều hành và một chính phủ hướng tới công nghiệp hóa. Bishoftu Automotive Industry (BAI), một công ty sản xuất và lắp ráp ô tô do quân đội Ethiopia điều hành. BAI chuyên lắp ráp, nâng cấp, đại tu và nội địa hóa xe buýt, xe bán tải, SUV, xe tải và các thiết bị quân sự như xe tăng và xe bọc thép chở quân (APC). Do đó, Ethiopia đã thu hút được nhiều sự quan tâm nhất của các nhà sản xuất ô tô như một thị trường tương lai ở Châu Phi.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp polymer nhựa nhiệt dẻo ô tô MEA
Thị trường vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh ô tô Ấn Độ bị phân mảnh với các công ty hiện có trên thị trường như Solvay Group, 3B (Braj Binani Group), Owens Corning, Veplas Group và SAERTEX GmbH Co.KG, những công ty nắm giữ cổ phần đáng kể nhất. Để có lợi thế hơn đối thủ, các công ty đang liên doanh, liên kết, tung ra các sản phẩm mới với công nghệ tiên tiến.
Ví dụ Vào tháng 6 năm 2019, Maroc đã chứng kiến nhà máy đầu tiên ở châu Phi tại thành phố Kenitra. Cơ sở mới này sẽ sản xuất hệ thống Lái trợ lực điện (EPS) cho Tập đoàn PSA, cũng như hệ thống Driveline cho FCA, Groupe PSA và Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi. Công ty dự kiến sẽ thuê khoảng 500 người tại nhà máy Kenitra vào năm 2020.
MEA dẫn đầu thị trường vật liệu tổng hợp polymer nhiệt dẻo ô tô
-
3B-Fiberglass
-
Base Group
-
BASF
-
Gurit
-
Cytec Industries, Inc.
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Báo cáo thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô MEA - Mục lục
-
1. GIỚI THIỆU
-
1.1 Giả định nghiên cứu
-
1.2 Phạm vi nghiên cứu
-
-
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
-
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
-
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
-
4.1 Trình điều khiển thị trường
-
4.2 Hạn chế thị trường
-
4.3 Phân tích năm lực lượng của Porter
-
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
-
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
-
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
-
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
-
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
-
-
-
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
-
5.1 Loại hình sản xuất
-
5.1.1 Bố trí tay
-
5.1.2 Đúc chuyển nhựa
-
5.1.3 Xử lý truyền chân không
-
5.1.4 ép phun
-
5.1.5 Tạo hình bằng khuôn ép
-
-
5.2 Loại ứng dụng
-
5.2.1 lắp ráp kết cấu
-
5.2.2 Thành phần tàu điện
-
5.2.3 Nội địa
-
5.2.4 ngoại thất
-
5.2.5 Người khác
-
-
-
6. Địa lý
-
6.1 Thị trường hệ thống túi khí Châu Phi và Trung Đông
-
6.1.1 Nam Phi
-
6.1.2 Ai Cập
-
6.1.3 các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
-
6.1.4 Ả Rập Saudi
-
6.1.5 Phần còn lại của khu vực
-
-
-
7. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
-
7.1 Thị phần của nhà cung cấp
-
7.2 Hồ sơ công ty
-
7.2.1 3B-Fiberglass
-
7.2.2 Base Group
-
7.2.3 BASF
-
7.2.4 BMW
-
7.2.5 Cytec Industries
-
7.2.6 Delphi
-
7.2.7 Far-UK
-
7.2.8 General Motor Company
-
7.2.9 Gurit
-
7.2.10 John Manville
-
-
-
8. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp vật liệu tổng hợp polymer nhựa nhiệt dẻo ô tô MEA
Báo cáo thị trường vật liệu tổng hợp sợi thủy tinh ô tô Trung Đông đề cập đến các xu hướng hiện tại và sắp tới với những phát triển công nghệ gần đây ở các khu vực thị trường khác nhau theo loại trung gian, loại ứng dụng. Phân tích cấp quốc gia và thị phần của các công ty sản xuất sợi thủy tinh quan trọng trên khắp Châu Phi, Trung Đông sẽ được cung cấp trong báo cáo.
| Loại hình sản xuất | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| Loại ứng dụng | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô MEA
Quy mô thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô ở Trung Đông Châu Phi hiện nay là bao nhiêu?
Thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô ở Trung Đông Châu Phi dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 4,5% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người đóng vai trò chủ chốt trong Thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô ở Trung Đông Châu Phi?
3B-Fiberglass, Base Group, BASF, Gurit, Cytec Industries, Inc. là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô Trung Đông Châu Phi.
Thị trường vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo ô tô ở Trung Đông Châu Phi này bao gồm những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô thị trường lịch sử của Thị trường polyme tổng hợp nhựa nhiệt dẻo ô tô Trung Đông Châu Phi trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô thị trường polyme tổng hợp nhựa nhiệt dẻo ô tô Trung Đông Châu Phi trong các năm 2024, 2025, 2026 , 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành vật liệu tổng hợp polyme nhựa nhiệt dẻo ô tô Châu Phi Trung Đông
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của vật liệu tổng hợp nhựa nhiệt dẻo dành cho ô tô ở Trung Đông Châu Phi năm 2024, do Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™ tạo ra. Phân tích về vật liệu tổng hợp polyme nhiệt dẻo dành cho ô tô ở Trung Đông bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
