Quy mô thị trường EPS ô tô MEA
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2019 - 2022 |
| CAGR | 10.95 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường EPS ô tô MEA
Thị trường EPS ô tô ở Châu Phi và Trung Đông được định giá 858,39 triệu USD vào năm 2021 và dự kiến sẽ đạt 1601,21 triệu USD vào năm 2027, đạt tốc độ CAGR là 10,95% trong giai đoạn dự báo (2022-2027).
Trong thời gian đại dịch COVID-19 bùng phát, thị trường đã bị gián đoạn chuỗi cung ứng khi một số nền kinh tế lớn trên thế giới buộc phải đóng cửa và các hoạt động kinh tế bị tạm dừng. Để tuân thủ các quy định về giãn cách xã hội và hạn chế sự lây lan của vi rút, tất cả các đơn vị sản xuất và nhà máy OEM đã tạm dừng sản xuất. Trong thời gian này, nhu cầu về xe chở khách giảm mạnh. Xu hướng hiện tại dự kiến sẽ tiếp tục trong suốt giai đoạn Dự báo.
Về lâu dài, giảm độ phức tạp và tăng hiệu quả, các OEM đã chuyển trọng tâm từ hệ thống lái trợ lực thủy lực sang trợ lực điện. Hệ thống EPS cung cấp hỗ trợ lái bằng động cơ điện thay vì bơm thủy lực, giúp giảm trọng lượng xe. Ngoài ra, do không có máy bơm thủy lực hoặc bơm tay dẫn động bằng dây đai, chạy liên tục dù có cần hỗ trợ hay không, nên hệ thống điện cực kỳ tiết kiệm nhiên liệu. Lượng lực lái mà người lái tác dụng được tính toán bằng cảm biến điện tử và khuếch đại bằng động cơ điện để giúp việc đánh lái dễ dàng hơn.
Bất chấp nhu cầu cao về hệ thống lái trợ lực điện, thị trường này vẫn phải đối mặt với một số thách thức. Chi phí EPS cao hơn so với hệ thống lái truyền thống, cũng như việc thiếu cảm giác lái, có thể cản trở sự tăng trưởng của thị trường. Tuy nhiên, ngày nay, xe cũ ở các quốc gia ở Ethiopia bị hạn chế rất nhiều do thuế nhập khẩu cao và nguồn cung xe hạn chế, thúc đẩy các nhà máy sản xuất ô tô và EPS mới hơn.
Xu hướng thị trường EPS ô tô MEA
ECU là thành phần phát triển nhanh nhất
ECU điện cung cấp mô men xoắn thấp hơn để mang lại cảm giác lái tốt hơn, cải thiện sự tương tác giữa nam châm vĩnh cửu của rôto và các khe stato của máy Nam châm vĩnh cửu (PM). Hệ thống lái truyền thống yêu cầu người lái liên tục thực hiện những điều chỉnh nhỏ về lái để bù đắp cho những bất thường, chẳng hạn như độ cong của đường hoặc gió ngang. Nhưng hệ thống lái trợ lực điện hiện đại sẽ tự động hỗ trợ người lái trong trường hợp gặp phải những rào cản như vậy. Bộ ECU có thể đăng ký nếu người lái liên tục đảo chiều và tự động bù cho sự điều chỉnh. Điều này làm cho việc lái xe thoải mái hơn và ít căng thẳng hơn.
ECU bao gồm 3 thành phần quan trọng là mô đun điều khiển, mô đun nguồn và phần mềm điều khiển. Mô-đun điều khiển cho phép truy cập để cấp nguồn cho các công tắc và thực hiện các chức năng chẩn đoán trong mô-đun nguồn. Trong khi mô-đun nguồn bao gồm ba nửa cầu trong đó mỗi nửa cầu cung cấp năng lượng cho một pha của điện ba pha. Cuối cùng, phần mềm điều khiển là thuật toán cho phép điều khiển tốc độ và mômen điện của bộ EPS. Tuy nhiên, các nhà thiết kế phải đối mặt với những thách thức như đáp ứng được kiến trúc linh hoạt nhưng tiết kiệm chi phí có thể được trang bị trên ô tô từ xe SUV đến xe nhỏ gọn bằng cách đáp ứng các yêu cầu về công suất cho các tải trọng lái khác nhau.
Tuy nhiên, nhu cầu về trợ lực lái cao hơn nhằm cải thiện sự thoải mái và phản hồi của người lái mà không làm mất trợ lực, đặc biệt là ở tốc độ chậm hơn. Ví dụ,.
- Nexteer sử dụng ba công nghệ cảm biến khác nhau. Trong khi mỗi loại có thể được sử dụng với cùng một cảm biến vị trí, cảm biến mô-men xoắn và ECU. Công ty đã giới thiệu các giải pháp giảm cảm biến góc lái, cung cấp hệ thống chiếu sáng chủ động, kiểm soát độ ổn định và ADAS. Chúng sẽ cho phép chúng tôi phát sóng vị trí lái tuyệt đối chỉ dựa trên cảm biến động cơ EPS.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Thị trường Châu Phi có triển vọng tăng trưởng cao
Các công ty dự kiến sẽ được hưởng lợi từ những cải cách và chính sách sau khi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Phi (AAAM) được thành lập. Chẳng hạn, bất kỳ công ty ô tô nào thành lập nhà máy lắp ráp địa phương ở Nigeria, Kenya và Ghana đều có thể được miễn thuế lên tới 10 năm và miễn thuế.
Để thu hút lượng khách hàng lớn và tạo thêm doanh thu, các nhà sản xuất ô tô thích tích hợp các giải pháp tiên tiến vào xe của họ. Do đó, thị trường EPS ô tô ở Châu Phi và Trung Đông đang được hưởng lợi từ lĩnh vực ô tô phát triển mạnh mẽ và thu nhập khả dụng của người dân tăng lên. Người tiêu dùng trong khu vực hiện đang yêu cầu những tính năng vượt trội trên xe của họ, chẳng hạn như hệ thống lái trợ lực, giúp xe phản ứng nhanh hơn, mang lại cảm giác lái thoải mái hơn. Ngoài ra, việc tích hợp các hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến cũng ngày càng gia tăng.
Các nhà sản xuất ô tô đang kết hợp một số hệ thống để cải thiện độ an toàn của xe nhờ những yếu tố này. Xe cao cấp không còn có quyền truy cập vào các tính năng an toàn và bảo mật tiên tiến. Người tiêu dùng ngày càng quan tâm hơn đến hệ thống và công nghệ an toàn, do đó, họ quan tâm hơn đến việc mua những chiếc xe có hệ thống an toàn tốt hơn.
Maroc là một trung tâm sản xuất ô tô đang phát triển, trong khi Nam Phi có lịch sử sản xuất ô tô lâu đời. Tuy nhiên, các nhà sản xuất xe đa quốc gia cũng đang thành lập các nhà máy sản xuất ở Angola, Ethiopia, Ghana, Kenya, Namibia, Nigeria và Rwanda, và các nhà sản xuất châu Phi thuộc sở hữu địa phương đang bắt tay vào con đường ít người đi này.
Theo Tổ chức Quốc tế các Nhà sản xuất Xe Ô tô, Châu Phi có hơn một tỷ người, tức 17% dân số thế giới, nhưng chỉ chiếm 1% số ô tô bán ra trên toàn cầu, so với 30% của Trung Quốc, 22% của Châu Âu và Bắc Mỹ. 17%.
Hơn nữa, tiềm năng ô tô của Ethiopia được củng cố bởi nền kinh tế do nhà nước điều hành và một chính phủ hướng tới công nghiệp hóa. Bishoftu Automotive Industry (BAI), là một công ty sản xuất và lắp ráp ô tô do quân đội Ethiopia điều hành. BAI chuyên lắp ráp, nâng cấp, đại tu và nội địa hóa xe buýt, xe bán tải, SUV, xe tải và các thiết bị quân sự như xe tăng và xe bọc thép chở quân (APC). Do đó, Ethiopia đã thu hút được nhiều sự quan tâm nhất của các nhà sản xuất ô tô như một thị trường tương lai ở Châu Phi.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành EPS ô tô MEA
Thị trường trợ lực lái ô tô Trung Đông Châu Phi được hợp nhất với các công ty hiện có trên thị trường như JTEKT, Bosch, NSK và Nexteer Automotive, những công ty nắm giữ cổ phần đáng kể nhất. Để có lợi thế hơn đối thủ, các công ty của họ đang liên doanh, hợp tác và tung ra các sản phẩm mới với công nghệ tiên tiến.
Cơ sở mới này sẽ sản xuất hệ thống Lái trợ lực điện (EPS) cho Tập đoàn PSA, cũng như hệ thống Driveline cho FCA, Groupe PSA và Liên minh Renault-Nissan-Mitsubishi. Công ty dự kiến sẽ thuê khoảng 500 người tại nhà máy Kenitra vào năm 2020.
Stellantis, được thành lập vào tháng 1 năm 2021 bởi sự hợp nhất của Fiat Chrysler và PSA, đã thông báo vào tháng 9 rằng chiếc xe điện siêu nhỏ Opel Rocks-e của họ sẽ được sản xuất tại nhà máy PSA ở Kenitra, phía đông bắc Rabat, với công suất 200.000 xe mỗi chiếc. năm. Stellantis, nhà sản xuất ô tô lớn thứ tư thế giới, dự định tăng chi tiêu cho các bộ phận do Ma-rốc sản xuất từ 600 triệu EUR lên 3 tỷ EUR vào năm 2025.
Các nhà lãnh đạo thị trường EPS ô tô MEA
-
Delphi Automotive Systems
-
ATS Automation Tooling Systems Inc.
-
ZF Friedrichshafen AG
-
Robert Bosch GmbH.
-
NSK Ltd.
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường EPS ô tô MEA
Vào tháng 7 năm 2022, Toyota LITE ACE được thiết lập để xác định lại phân khúc xe thương mại nhỏ gọn ở Trung Đông. Toyota LITE ACE mới được thiết kế để tối đa hóa khả năng chịu tải của một chiếc xe nhỏ gọn, dễ điều khiển đồng thời mang lại cảm giác lái thoải mái cho cả người lái và hành khách. Hơn nữa, việc đặt cần số bên cạnh vô lăng giúp người lái dễ dàng ra vào ghế hành khách phía trước. Để giúp lái xe dễ dàng hơn, hệ thống lái trợ lực điện được trang bị tiêu chuẩn. Điều hòa chỉnh tay, khóa cửa và cửa sổ chỉnh điện, điều khiển từ xa khóa cửa không dây, tay nắm cửa và tay nắm hỗ trợ, cùng ổ cắm phụ kiện DC12V/120W là một trong những tính năng bổ sung.
Báo cáo thị trường EPS ô tô MEA - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Trình điều khiển thị trường
4.2 Hạn chế thị trường
4.3 Sức hấp dẫn của ngành - Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Loại thành phần
5.1.1 Vô lăng/Cột
5.1.2 Cảm biến
5.1.3 Bộ điều khiển điện tử
5.1.4 Người khác
5.2 Loại phương tiện
5.2.1 Xe khách
5.2.2 Xe thương mại
5.3 Quốc gia
5.3.1 Nam Phi
5.3.2 Ai Cập
5.3.3 các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất
5.3.4 Ả Rập Saudi
5.3.5 Phần còn lại của Châu Phi và Trung Đông
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 ATS Automation Tooling Systems Inc.
6.2.2 Delphi Automotive Systems
6.2.3 ZF Friedrichshafen AG
6.2.4 Thyssenkrupp Presta AG
6.2.5 Robert Bosch GmbH
6.2.6 NSK Ltd
6.2.7 Infineon Technologies
6.2.8 JTEKT Corporation
6.2.9 Mando Corporation
6.2.10 Mitsubishi Electric Corporation
6.3 *Danh sách không đầy đủ
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp ô tô EPS của MEA
Động cơ EPS ô tô là một bộ phận không thể thiếu, do chức năng cơ bản của nó là cho phép người lái điều khiển xe bằng cách tăng cường lực đánh lái cần thiết để quay vô lăng. Các yếu tố như quyền sở hữu rộng rãi phương tiện cá nhân và tiến bộ công nghệ ngày càng tăng sẽ chứng kiến sự gia tăng của thị trường EPS.
Thị trường EPS Châu Phi được phân chia theo loại linh kiện, loại phương tiện và quốc gia.
Thị trường trợ lực lái ô tô ở Trung Đông Châu Phi được phân chia theo Loại linh kiện thành Vô lăng/Cột lái, Cảm biến, Bộ điều khiển điện tử và các loại khác. Theo loại phương tiện, thị trường được phân chia thành Xe khách, Xe thương mại. Theo quốc gia, thị trường được phân chia thành Nam Phi, Ai Cập, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Ả Rập Saudi và các quốc gia khác. Báo cáo bao gồm quy mô thị trường và dự báo về giá trị (Tỷ USD) cho tất cả các phân khúc trên.
| Loại thành phần | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Loại phương tiện | ||
| ||
|
| Quốc gia | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường EPS ô tô của MEA
Quy mô Thị trường Eps ô tô Trung Đông Châu Phi hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường ô tô Trung Đông Châu Phi dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 10,95% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong Thị trường Eps ô tô Trung Đông Châu Phi?
Delphi Automotive Systems, ATS Automation Tooling Systems Inc., ZF Friedrichshafen AG, Robert Bosch GmbH., NSK Ltd. là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường Eps ô tô Trung Đông Châu Phi.
Thị trường Eps ô tô Trung Đông Châu Phi này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Eps ô tô Trung Đông Châu Phi trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Eps ô tô Trung Đông Châu Phi trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành EPS ô tô của MEA
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của MEA Automotive EPS năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích EPS ô tô của MEA bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
