Quy mô thị trường xe CNG và LPG Châu Phi
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Lịch Sử | 2019 - 2022 |
| CAGR | 6.78 % |
| Tập Trung Thị Trường | Thấp |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường xe CNG và LPG Châu Phi
Thị trường phương tiện sử dụng CNG và LPG ở Châu Phi được định giá 1,28 tỷ USD vào năm 2021 và dự kiến sẽ vượt mức định giá ròng 1,90 tỷ USD vào cuối năm 2027, đạt mức tăng trưởng CAGR là 6,78% trong giai đoạn dự báo.
Lĩnh vực đường bộ và giao thông ở Châu Phi đã chứng kiến sự sụt giảm ổn định trong quá trình chuyển đổi trong thời kỳ đại dịch COVID-19 do các quy định nghiêm ngặt của chính phủ được áp dụng. Ngoài ra, mọi người tránh đi ra khỏi nhà để tránh lây lan vi rút, điều này cuối cùng làm giảm việc sử dụng phương tiện giao thông. Hơn nữa, nhu cầu về phương tiện giao thông công cộng và tư nhân đã chứng kiến sự chuyển đổi trong năm 2021 và sau năm 2021, thị trường đã cho thấy sự phục hồi ổn định trong suốt năm 2022.
Với 36% dân số châu Phi sống ở các thành phố, quốc gia này là nơi sinh sống của khoảng 16% dân số thế giới. Khu vực này vẫn chủ yếu phụ thuộc vào xe buýt, ô tô, xe tải nhỏ để vận chuyển người và hàng hóa.
Vận tải đường bộ ở Châu Phi đóng góp gần 13% lượng khí thải CO2 toàn cầu và với sự tăng vọt gần đây của giá nhập khẩu dầu, chính phủ đang nỗ lực tạo ra các động cơ sạch hơn chạy bằng nhiên liệu thay thế bao gồm pin, khí tự nhiên nén (CNG), khí đốt tự động. (LPG) và các loại nhiên liệu sinh học khác. Do chất lượng không khí giảm và ô nhiễm không khí ngày càng tăng trong khu vực, chính phủ đang khuyến khích người dùng cuối chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu thông thường sang phương tiện sử dụng nhiên liệu sinh học như nhiên liệu CNG và LPG vì những loại nhiên liệu này thân thiện với môi trường và giảm lượng khí thải carbon dioxide, chuyển đổi CNG có thể giúp giảm thiểu phát thải khí nhà kính.
Tuy nhiên, việc thiếu doanh nghiệp tham gia sản xuất các phương tiện sử dụng CNG và LPG của công ty trong khu vực đang là một hạn chế đối với thị trường. Việc chuyển đổi phương tiện chính được thực hiện thông qua các hoạt động hậu mãi sử dụng các bộ phụ kiện nhập khẩu để chuyển đổi.
Xem xét các yếu tố này, nhu cầu về phương tiện sử dụng CNG và LPG dự kiến sẽ chứng kiến tốc độ tăng trưởng tích cực trong giai đoạn dự báo.
Xu hướng thị trường xe CNG và LPG Châu Phi
Khí tự nhiên nén để nắm giữ tiềm năng tăng trưởng cao nhất
Chi phí nhiên liệu thấp của khí nén tự nhiên giúp giảm chi phí lái xe trên mỗi km của phương tiện đang khuyến khích nhiều người sử dụng phương tiện hơn, đặc biệt là các nhà khai thác đội taxi chuyển đổi phương tiện sử dụng nhiên liệu thông thường của họ.
Gần một nửa lượng khí thải CO2 trên lục địa châu Phi được cho là đến từ Nam Phi, quốc gia được coi là nước phát thải khí lớn thứ 12 trên thế giới. Nguyên nhân chủ yếu là do hoạt động sản xuất điện, vận chuyển và khai thác than khiến tình trạng ô nhiễm môi trường ngày càng trầm trọng. Ngoài ra, đô thị lớn nhất khu vực châu Phi cận Sahara, Johannesburg, cũng được xếp hạng là thành phố ô nhiễm thứ 8 trên thế giới. Hơn nữa, quốc gia này đang thực hiện những bước đi đáng kể trong việc xây dựng kế hoạch khí hậu, hứa hẹn sẽ đạt đỉnh phát thải quốc gia vào năm 2025 và ngành vận tải sẽ cải thiện đáng kể môi trường. Điều này được thúc đẩy bằng cách áp dụng giải pháp thay thế tiết kiệm và tốt nhất cho phương tiện chạy bằng xăng là phương tiện chạy bằng CNG.
Trong mọi tình huống được kiểm tra và thử nghiệm, CNG đã được chứng minh là ít tốn kém hơn so với các loại nhiên liệu cạnh tranh về chi phí và hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Sự khác biệt dao động từ 35% đến 75% khi so sánh với động cơ diesel và xăng, 20% khi so sánh với xe điện và 60% khi so sánh với xe hybrid xăng-điện.
Ngoài ra, các loại nhiên liệu CNG này mang lại hiệu suất động cơ êm hơn 50% và có tỷ lệ CO2 thấp từ 7% đến 16%. Với những nghiên cứu và đổi mới liên tục trong công nghệ nhiên liệu, Bio-CNG, vẫn đang trong giai đoạn phát triển ban đầu, được coi là giải pháp thay thế tiềm năng để cắt giảm hoàn toàn lượng khí thải CO2. Giá nhiên liệu và chi phí mua phương tiện là hai vấn đề kinh tế chính cần cân nhắc.
Ngoài ra, các công ty từ Trung Đông đang đầu tư vào Châu Phi để củng cố cơ sở hạ tầng trạm nhiên liệu CNG. Ví dụ, vào tháng 8 năm 2022, các công ty từ Iran đã đầu tư 2,5 tỷ USD để tăng cường dịch vụ cung cấp khí đốt tự nhiên ở nước này. Ngoài ra, các công ty Nigeria đã công bố kế hoạch hợp tác với chính phủ Nigeria để xây dựng 10.000 trạm nhiên liệu cho CNG.
Xem xét các yếu tố chính này, nhu cầu về nhiên liệu nén tự nhiên được dự đoán sẽ có tiềm năng tăng trưởng cao nhất trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Ai Cập thống trị thị trường ở khu vực châu Phi
Ở khu vực châu Phi, Ai Cập được kỳ vọng sẽ thống trị thị trường so với các nước châu Phi khác. Tỷ lệ chuyển đổi các phương tiện sử dụng nhiên liệu thông thường cũ trong nước đang tăng lên do chi phí vận hành thấp.
Chính phủ Ai Cập đang chi mạnh tay vào việc cung cấp cơ sở hạ tầng cần thiết để thúc đẩy sử dụng phương tiện CNG trong nước theo sáng kiến chương trình chuyển đổi. Chương trình chuyển đổi nhằm mục đích nâng tỷ lệ chuyển đổi phương tiện lên khoảng 2.600 chiếc mỗi tháng bằng cách khuyến khích chủ sở hữu tận dụng lợi thế chi phí thấp và tiếp cận nguồn tài chính để tạo điều kiện và mở rộng cơ sở hạ tầng của các trạm tiếp nhiên liệu khí đốt tự nhiên và trung tâm chuyển đổi. Nhà điều hành trạm nhiên liệu Ai Cập Gastec cũng đã hợp tác chiến lược với Eni để phát triển các trạm đa năng lượng trên khắp đất nước, nơi sẽ cung cấp nhiên liệu thay thế ngoài dầu diesel và xăng.
Chính phủ và các cơ quan công cộng cũng đang thúc đẩy việc áp dụng nhiên liệu thay thế ở Ai Cập. Ví dụ Vào tháng 12 năm 2021, Cargas và Gastec, Bộ Dầu mỏ và Tài nguyên Khoáng sản Ai Cập, đã ký một hợp đồng chiến lược trị giá 11,3 triệu EUR để tài trợ cho chương trình quốc gia chuyển đổi ô tô sang sử dụng khí đốt tự nhiên làm nhiên liệu thay thế. Theo các hợp đồng này, Cơ quan Phát triển Doanh nghiệp Siêu nhỏ, Nhỏ và Vừa của Ai Cập (MSMEDA) sẽ cùng nhau mở rộng sáng kiến khung về sử dụng khí đốt tự nhiên làm nhiên liệu cho ô tô bằng cách nâng số lượng trạm CNG lên 1000, tức là 306 hiện nay.
Xem xét những phát triển và yếu tố này, Ai Cập có khả năng dẫn đầu phân khúc xe sử dụng CNG và LPG ở Châu Phi trong thời gian dự báo dài hạn hơn.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan về ngành công nghiệp xe CNG và LPG ở Châu Phi
Thị trường xe CNG và LPG Châu Phi bị phân mảnh, với nhiều công ty chiếm thị phần nhỏ. Một số công ty nổi bật trên Thị trường Xe CNG và LPG Châu Phi là ExoGas, Seat SA, Volkswagen AG, BRC Gas Equipments và các công ty khác. Những công ty này đang đầu tư mạnh vào việc nghiên cứu và phát triển các phương tiện sử dụng CNG và LPG.
Ví dụ vào tháng 8 năm 2022, CNG Holdings và Scania cùng với các liên minh của họ đã giao chiếc xe tải chở khí đốt tự nhiên chuyên dụng đầu tiên của Nam Phi. Các xe tải CNG được giới thiệu đều tuân thủ tiêu chuẩn Euro VI.
Dẫn đầu thị trường xe CNG và LPG Châu Phi
-
Seat S.A.
-
Exo Gas
-
Zavoli
-
BRC Gas Equipment
-
Cummins Inc.
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường xe CNG và LPG Châu Phi
Vào tháng 5 năm 2022, TAQA Arabia, một nhà cung cấp cơ sở hạ tầng hydrocarbon trung nguồn của Ai Cập đã giao năm phương tiện CNG đầu tiên đến Guinea Xích đạo. Các phương tiện này được cung cấp theo thỏa thuận cung cấp với Bộ Mỏ và Hydrocarbon để hợp tác thực hiện kế hoạch mở rộng thị trường khí đốt ở Trung Phi.
Vào tháng 3 năm 2022, Suzuki đã giới thiệu Celerio thế hệ thứ hai tại Nam Phi. Xe được trang bị bộ phụ kiện OE CNG nhằm nâng cao hiệu suất sử dụng nhiên liệu cho xe.
Báo cáo Thị trường Xe CNG và LPG Châu Phi - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Trình điều khiển thị trường
4.2 Hạn chế thị trường
4.3 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.3.1 Mối đe dọa của những người mới
4.3.2 Quyền thương lượng của người mua/người tiêu dùng
4.3.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.3.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.3.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG
5.1 Loại nhiên liệu
5.1.1 Khí nén tự nhiên
5.1.2 Khí dầu mỏ hóa lỏng
5.2 Loại phương tiện
5.2.1 Xe khách
5.2.2 Xe thương mại
5.3 Kênh bán hàng
5.3.1 OEM
5.3.2 Hậu mãi
5.3.3
5.4 Quốc gia
5.4.1 Ai Cập
5.4.2 Nigeria
5.4.3 Nam Phi
5.4.4 Ma-rốc
5.4.5 Ethiopia
5.4.6 Phần còn lại của châu Phi
5.4.7
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Seat SA
6.2.2 ExoGas
6.2.3 BRC Gas Equipments
6.2.4 Cummins Inc.
6.2.5 Zavoli
6.2.6 Valtec
6.2.7 African Gas Equipment
6.2.8 Iveco S.p.A
6.2.9 Volkswagen AG
6.2.10 AB Volvo
6.2.11 Ford Motor Company
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành công nghiệp xe CNG và LPG ở Châu Phi
Các phương tiện cơ giới chạy bằng nhiên liệu thay thế bao gồm khí dầu mỏ hóa lỏng và khí tự nhiên nén để giảm khí thải nhà kính được gọi là phương tiện CNG và LPG.
Thị trường Xe CNG và LPG Châu Phi được phân chia theo loại nhiên liệu, loại phương tiện, kênh bán hàng và quốc gia. Trên cơ sở loại nhiên liệu, thị trường được phân thành khí nén tự nhiên (CNG) và khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG). Trên cơ sở loại xe, thị trường được phân thành xe du lịch và xe thương mại. Trên cơ sở kênh bán hàng, thị trường được phân chia thành OEM và thị trường hậu mãi, và trên cơ sở quốc gia, thị trường được phân chia thành Ai Cập, Nigeria, Nam Phi, Bắc Phi, Maroc, Ethiopia và Phần còn lại của Châu Phi. Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường đều dựa trên giá trị (Tỷ USD).
| Loại nhiên liệu | ||
| ||
|
| Loại phương tiện | ||
| ||
|
| Kênh bán hàng | ||
| ||
|
| Quốc gia | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường xe CNG và LPG ở Châu Phi
Quy mô thị trường xe CNG và LPG ở Châu Phi hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường xe CNG và LPG Châu Phi dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR là 6,78% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường xe CNG và LPG ở Châu Phi?
Seat S.A., Exo Gas, Zavoli, BRC Gas Equipment, Cummins Inc. là những công ty lớn hoạt động tại Thị trường xe CNG và LPG Châu Phi.
Thị trường xe CNG và LPG Châu Phi này diễn ra trong những năm nào?
Báo cáo đề cập đến quy mô lịch sử thị trường Xe CNG và LPG Châu Phi trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo quy mô Thị trường Xe CNG và LPG Châu Phi trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành công nghiệp xe CNG và LPG Châu Phi
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Xe CNG và LPG Châu Phi năm 2024 do Mordor Intelligence™ Industry Report tạo ra. Phân tích phương tiện CNG và LPG Châu Phi bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
