Quy mô thị trường nhựa hàng không vũ trụ
| Giai Đoạn Nghiên Cứu | 2019 - 2029 |
| Năm Cơ Sở Để Ước Tính | 2023 |
| Giai Đoạn Dữ Liệu Dự Báo | 2024 - 2029 |
| CAGR | > 6.80 % |
| Thị Trường Tăng Trưởng Nhanh Nhất | Châu á Thái Bình Dương |
| Thị Trường Lớn Nhất | Bắc Mỹ |
Những người chơi chính
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào |
Chúng Tôi Có Thể Giúp Gì?
Phân tích thị trường nhựa hàng không vũ trụ
Thị trường nhựa hàng không vũ trụ được dự báo sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR hơn 6,8% trong giai đoạn dự báo (2021-2026).
Không giống như hầu hết các ngành công nghiệp, ngành sản xuất nhựa chứng kiến sự gia tăng sản lượng trong bối cảnh kinh tế toàn cầu suy thoái do đại dịch COVID-19 gây ra. Tuy nhiên, sự thúc đẩy tăng trưởng này được kích hoạt bởi nhu cầu tăng nhanh trong lĩnh vực chăm sóc sức khỏe và nhu cầu về nhựa hàng không vũ trụ đã giảm vào năm 2020 do tốc độ sản xuất máy bay thương mại hiện tại giảm. Do lưu lượng hành khách thấp hơn, một số chuyến giao hàng theo lịch trình đã bị trì hoãn, dẫn đến nhu cầu về nhựa hàng không vũ trụ giảm. Tuy nhiên, với việc ngày càng nhiều hãng hàng không lựa chọn trang bị thêm tiện nghi hiện đại cho cabin của họ, nhu cầu vẫn chưa giảm mạnh. Do tác động của Covid-19 bị hạn chế trong lĩnh vực quân sự và vũ trụ nên các chương trình liên quan dự kiến sẽ phải đối mặt với sự tăng nhẹ chi phí và chậm trễ trong thời gian ngắn do sự gián đoạn trên diện rộng trong chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, những tác động lâu dài bị phủ nhận do sự phục hồi kinh tế toàn cầu được dự đoán trước sẽ thúc đẩy nhu cầu về máy bay quân sự và hệ thống không gian.
Thị trường được thúc đẩy bởi nhu cầu ngày càng tăng về máy bay mới như một phần của chương trình mở rộng và hiện đại hóa đội bay do người dùng cuối tương ứng khởi xướng trong các lĩnh vực quân sự, thương mại, hàng không chung và vũ trụ. Nhựa hàng không vũ trụ bắt buộc phải tuân thủ một số quy định và thông số kỹ thuật, chẳng hạn như UL94, FAR 25.853, ASTM, DFAR's, MIL-PRF-5425, MIL-PRF-8184 và MIL-PRF-25690. Các tiêu chuẩn nghiêm ngặt mà các nhà sản xuất bắt buộc phải tuân thủ sẽ dẫn đến chi phí RD cao, do đó hạn chế sự tham gia của những người chơi mới thiếu chuyên môn kỹ thuật cần thiết để sản xuất nhựa cấp hàng không vũ trụ. Hơn nữa, sự gián đoạn gần đây do COVID-19 gây ra trong chuỗi cung ứng nguyên liệu thô toàn cầu dự kiến sẽ cản trở sự tăng trưởng của thị trường tập trung trong ngắn hạn trong giai đoạn dự báo.
Xu hướng thị trường nhựa hàng không vũ trụ
Các ứng dụng cabin sẽ chứng kiến mức tăng trưởng cao hơn trong giai đoạn dự báo
Ngành công nghiệp sản xuất máy bay đang tập trung vào việc giảm trọng lượng tổng thể của máy bay trong khi duy trì hoặc thậm chí cải thiện tổng khả năng chuyên chở của nó. Do đó, nhu cầu thiết kế và sản xuất máy bay hiệu suất cao trong giới hạn về trọng lượng là động lực chính khiến các nhà sản xuất máy bay sử dụng vật liệu tổng hợp nhẹ trong sản xuất. Nhựa được sử dụng để thiết kế và sản xuất một số bộ phận trong cabin như ống dẫn khí, vách ngăn cabin, tấm sàn và thùng hành lý phía trên.
Các hãng hàng không đang tập trung vào việc duy trì hình ảnh thương hiệu nhất quán và thu hút phân khúc khách hàng doanh nhân sinh lợi. Hoạt động trang bị thêm cabin máy bay cũ bao gồm từ ghế riêng lẻ đến toàn bộ cabin. Các nhà khai thác đang ngày càng trang bị thêm đội bay của mình như một giải pháp tiết kiệm chi phí cho việc mua sắm máy bay mới. Vì vậy, họ đang phấn đấu để đạt được sự cân bằng hợp lý giữa chi phí và tính thẩm mỹ. Những yếu tố như vậy thúc đẩy việc sử dụng nhựa cho các ứng dụng trong cabin vì lợi ích về tiền tệ và an toàn do nhựa mang lại khiến chúng phù hợp để sử dụng trong các ứng dụng đó.
Để hiểu các xu hướng chính, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Bắc Mỹ thống trị thị trường trong giai đoạn dự báo
Ngành hàng không vũ trụ trong khu vực đã trưởng thành và được hỗ trợ mạnh mẽ bởi nền tảng hàng không vững mạnh. Lưu lượng hàng không cao hơn đã dẫn đến việc các nhà khai thác hàng không khu vực và quốc tế trong khu vực mua một số máy bay. Boeing, một trong những OEM máy bay lớn có trụ sở tại Hoa Kỳ, tạo ra nhu cầu rất lớn về nhựa cấp hàng không vũ trụ cho các bộ phận kết cấu cũng như cabin. Giá đỡ, miếng đệm, thanh dẫn hướng, vòng đệm, miếng đệm và vòng đệm là các bộ phận nhẹ trong ngành hàng không vũ trụ, nơi nhựa chịu nhiệt cao có thể hoạt động tốt hơn kim loại.
Hơn nữa, nhiều nhà khai thác hàng không trong khu vực đã sử dụng đến việc nâng cấp cabin để lập chiến lược định vị thị trường của họ về mặt nhận diện thương hiệu cá nhân. Về lưu ý này, sau khi Alaska Airlines mua lại Virgin America, hãng hàng không này đã khởi xướng một chương trình trang bị thêm cabin quy mô lớn để đạt được giao diện đồng nhất hơn trên toàn bộ đội bay. Alaska Airlines đã tân trang lại cabin của 73 máy bay Airbus vào năm 2019. American Airlines cũng có kế hoạch trang bị thêm hơn 200 máy bay A321ceo trong đội bay của mình với các tính năng cabin mới nhất của A321neo thế hệ tiếp theo. Ngoài ra, vào tháng 4 năm 2019, American Airlines đã bắt đầu các chuyến bay theo lịch trình trên những chiếc A321neos mới được giao, có thiết kế nội thất cabin hoàn toàn mới, bao gồm cả ngăn đựng đồ trên cao Airspace XL. Hãng có các đơn đặt hàng chưa thanh toán cho 100 máy bay A321neo dự kiến được giao trong giai đoạn dự báo.
Để hiểu các xu hướng địa lý, hãy Tải Xuống Bản Báo Cáo Mẫu
Tổng quan ngành nhựa hàng không vũ trụ
Thị trường nhựa hàng không vũ trụ bị thống trị bởi một số người chơi. Do đó, thị trường trọng tâm bị ảnh hưởng trực tiếp bởi các yếu tố kinh tế vĩ mô và các xu hướng khác ảnh hưởng đến ngành hàng không vũ trụ, chẳng hạn như khả năng hợp nhất thị trường thông qua các hoạt động tích hợp ngược của các OEM máy bay. Doanh thu của những người tham gia thị trường cũng phụ thuộc vào doanh số bán hàng cho các nhà khai thác hàng không, máy bay và nhà sản xuất hệ thống vũ trụ, do đó có tính chất chu kỳ.
Các nhà sản xuất nhựa hàng không vũ trụ đầu tư phát triển các hệ thống tiên tiến để tích hợp vào máy bay hiện đại nhằm bổ sung hoặc nâng cao các đặc tính hiệu suất của chúng, bao gồm cả độ an toàn. Những chương trình như vậy khiến các công ty gặp phải những rủi ro nhất định liên quan đến trách nhiệm thiết kế, phát triển các công cụ sản xuất mới, nhiều cam kết về vốn và tài trợ hơn, lịch trình giao hàng và các yêu cầu hợp đồng riêng. Ngoài ra, các chương trình máy bay mới có thể bị vượt chi phí và bị chậm trễ hoặc thậm chí bị chấm dứt, tùy thuộc vào điều kiện thị trường. Hơn nữa, có một số rủi ro nhất định liên quan đến việc chuyển giao công nghệ, kiến thức và công cụ, có thể ảnh hưởng đến tình trạng tài chính của các nhà sản xuất hệ thống bảo vệ băng máy bay và khiến họ gặp biến động về doanh thu.
Dẫn đầu thị trường nhựa hàng không vũ trụ
-
Paco Plastics, Inc.
-
3P Performance Plastics Products
-
Loar Group, Inc.
-
Ensinger GmbH
-
Toray Industries, Inc.
* Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Các Công Ty Thành Công và Quan Trọng được sắp xếp không theo yêu cầu cụ thể nào
Cần Thêm Chi Tiết Về Người Chơi Và Đối Thủ Trên Thị Trường?
Tin tức thị trường nhựa hàng không vũ trụ
- Vào tháng 9 năm 2021, Satair, một công ty Dịch vụ của Airbus, đã ký thỏa thuận với FACC, nhà sản xuất các bộ phận và hệ thống máy bay tiên tiến dành cho ngành hàng không vũ trụ để phân phối độc quyền trên toàn cầu các thùng Airspace XL (khoang để đồ trên cao), khu vực lối vào, tấm trần và tất cả các phụ tùng liên quan cho toàn bộ dòng máy bay A320.
- Vào tháng 2 năm 2021, Diehl Aerospace, một đơn vị của nhà cung cấp linh kiện máy bay hàng đầu Diehl Aviation, đã nhận được gia hạn hợp đồng từ Boeing để cung cấp hệ thống chiếu sáng nội thất cho B787 Dreamliner. Hợp đồng hiện tại sẽ hết hạn vào năm 2022 trong khi việc gia hạn sẽ kéo dài sự hợp tác cho đến năm 2032.
Báo cáo thị trường nhựa hàng không vũ trụ - Mục lục
1. GIỚI THIỆU
1.1 Giả định nghiên cứu
1.2 Phạm vi nghiên cứu
2. PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
3. TÓM TẮT TÓM TẮT
4. ĐỘNG LỰC THỊ TRƯỜNG
4.1 Tổng quan thị trường
4.2 Trình điều khiển thị trường
4.3 Hạn chế thị trường
4.4 Phân tích năm lực lượng của Porter
4.4.1 Mối đe dọa của những người mới
4.4.2 Quyền thương lượng của người mua
4.4.3 Sức mạnh thương lượng của nhà cung cấp
4.4.4 Mối đe dọa của sản phẩm thay thế
4.4.5 Cường độ của sự ganh đua đầy tính canh tranh
5. PHÂN PHỐI THỊ TRƯỜNG (Quy mô thị trường theo giá trị - tỷ USD)
5.1 Người dùng cuối
5.1.1 Hàng không
5.1.1.1 Máy bay quân sự
5.1.1.2 Máy bay thương mại và chở hàng
5.1.1.3 trực thăng
5.1.1.4 Hàng không tổng hợp
5.1.2 Không gian
5.2 Ứng dụng
5.2.1 Cấu trúc hàng không
5.2.2 Nội thất cabin
5.2.3 Hệ thống đẩy
5.2.4 Vệ tinh
5.3 Địa lý
5.3.1 Bắc Mỹ
5.3.1.1 Hoa Kỳ
5.3.1.2 Canada
5.3.2 Châu Âu
5.3.2.1 Vương quốc Anh
5.3.2.2 Pháp
5.3.2.3 nước Đức
5.3.2.4 Nga
5.3.2.5 Phần còn lại của châu Âu
5.3.3 Châu á Thái Bình Dương
5.3.3.1 Trung Quốc
5.3.3.2 Ấn Độ
5.3.3.3 Nhật Bản
5.3.3.4 Hàn Quốc
5.3.3.5 Phần còn lại của Châu Á-Thái Bình Dương
5.3.4 Phần còn lại của thế giới
6. CẢNH BÁO CẠNH TRANH
6.1 Thị phần của nhà cung cấp
6.2 Hồ sơ công ty
6.2.1 Paco Plastics, Inc.
6.2.2 3P Performance Plastics Products
6.2.3 Polyfluor Plastics B.V.
6.2.4 Big Bear Plastic Products Limited
6.2.5 Grafix Plastics
6.2.6 Loar Group, Inc.
6.2.7 Zeus Industrial Products, Inc.
6.2.8 Curbell Plastics, Inc.
6.2.9 Ensinger GmbH
6.2.10 Premium AEROTEC
6.2.11 Toray Industries, Inc.
7. CƠ HỘI THỊ TRƯỜNG VÀ XU HƯỚNG TƯƠNG LAI
Phân khúc ngành nhựa hàng không vũ trụ
Trong máy bay, nhựa thường được sử dụng cho các ứng dụng nội thất, chẳng hạn như ống dẫn khí, vách ngăn cabin, tấm sàn và thùng hành lý phía trên. Nhựa cũng được sử dụng trên các bộ phận cấu trúc của máy bay bao gồm sườn và xà cánh, nắp thùng nhiên liệu, nắp trục bánh đáp, bộ phận tạo tháp và mái vòm. Ngoài ra, nhựa còn được sử dụng để thiết kế và sản xuất các tấm cảm biến điện tử hàng không, giá đỡ linh kiện điện tử và cánh quạt thông gió. Ngoài ra, nhựa được sử dụng rộng rãi trong chế tạo tàu vũ trụ để chế tạo các con dấu nhựa, sàn, chỗ ngồi và bảng thiết bị đo đạc. Ngoài ra, chúng còn được sử dụng rộng rãi cho thiết bị phi hành gia.
Thị trường nhựa hàng không vũ trụ được phân khúc dựa trên người dùng cuối, ứng dụng và địa lý. Theo người dùng cuối, thị trường được phân chia thành Hàng không và Vũ trụ. Theo ứng dụng, thị trường được phân chia thành Cabin và Thành phần kết cấu; và theo địa lý vào Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á-Thái Bình Dương và Phần còn lại của Thế giới.
Báo cáo cũng đề cập đến quy mô thị trường và dự báo về Thị trường Nhựa Hàng không Vũ trụ trên các khu vực chính. Đối với mỗi phân khúc, quy mô và dự báo thị trường được thực hiện dựa trên giá trị (tỷ USD).
| Người dùng cuối | ||||||||||
| ||||||||||
|
| Ứng dụng | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Địa lý | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
Câu hỏi thường gặp về nghiên cứu thị trường nhựa hàng không vũ trụ
Quy mô thị trường nhựa hàng không vũ trụ hiện tại là bao nhiêu?
Thị trường Nhựa hàng không vũ trụ dự kiến sẽ đạt tốc độ CAGR lớn hơn 6,80% trong giai đoạn dự báo (2024-2029)
Ai là người chơi chính trong thị trường nhựa hàng không vũ trụ?
Paco Plastics, Inc., 3P Performance Plastics Products, Loar Group, Inc., Ensinger GmbH, Toray Industries, Inc. là những công ty lớn hoạt động trong Thị trường Nhựa Hàng không Vũ trụ.
Khu vực nào phát triển nhanh nhất trong Thị trường Nhựa Hàng không Vũ trụ?
Châu Á-Thái Bình Dương được ước tính sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo (2024-2029).
Khu vực nào có thị phần lớn nhất trong Thị trường Nhựa Hàng không Vũ trụ?
Năm 2024, Bắc Mỹ chiếm thị phần lớn nhất trong Thị trường Nhựa Hàng không Vũ trụ.
Thị trường Nhựa Hàng không Vũ trụ này bao gồm những năm nào?
Báo cáo bao gồm quy mô thị trường lịch sử của Thị trường Nhựa Hàng không Vũ trụ trong các năm 2019, 2020, 2021, 2022 và 2023. Báo cáo cũng dự báo Quy mô Thị trường Nhựa Hàng không Vũ trụ trong các năm 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 và 2029.
Báo cáo ngành nhựa hàng không
Số liệu thống kê về thị phần, quy mô và tốc độ tăng trưởng doanh thu của Nhựa Hàng không năm 2024, được tạo bởi Báo cáo Công nghiệp Mordor Intelligence™. Phân tích Nhựa Hàng không bao gồm triển vọng dự báo thị trường đến năm 2029 và tổng quan về lịch sử. Nhận mẫu phân tích ngành này dưới dạng bản tải xuống báo cáo PDF miễn phí.
