Размер рынка строительства транспортной инфраструктуры Норвегии
| Период исследования | 2020 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 4.00 % |
| Концентрация рынка | Середина |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка строительства транспортной инфраструктуры Норвегии
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода (2022-2027 гг.) на норвежском рынке строительства транспортной инфраструктуры среднегодовой темп роста составит более 4%.
COVID-19 повлиял на сектор транспортной инфраструктуры. В начальный период карантина строительные работы были остановлены, а факторы социального дистанцирования привели к задержкам работ в стране. Кроме того, отрасль находится на стадии восстановления, поскольку высокий уровень вакцинации в стране помог ограничить влияние COVID-19 на ее население и экономику.
Кроме того, правительство Норвегии реализует национальные транспортные планы для достижения целей устойчивого развития к 2030 году. Кроме того, правительство провело несколько реформ, позволяющих транспортным агентствам более эффективно использовать ресурсы, выделенные для этого сектора. Кроме того, правительство ввело портфельное управление, чтобы изменить динамику норвежского транспортного сектора.
Правительство Норвегии разработает национальную дорожную сеть вокруг 40 оползней/камней. Некоторые из начатых крупных проектов E18 Lysaker-Ramstadsletta, E39 Rogfast, Rv. 555 Сотра Самбандет (Sotra Connection), E39 Лёнсет-Хьельсет, E39 Бетна-Виньёра-Стормира, E16 Бьёрум-Скарет, Rv. 4 Роа-Гран и E6 Юг Хельгеланда.
Тенденции рынка строительства транспортной инфраструктуры Норвегии
Увеличение строительства крупномасштабных проектов
Правительство Норвегии поставило перед собой цель улучшить транспортную систему страны, реализовав крупномасштабные инфраструктурные проекты и продолжая улучшать автомобильные и железнодорожные сети, сокращая движение транспорта и заторы. Проект автомагистрали Е39 является крупнейшим строящимся проектом в стране. Этот проект соединит южный город Кристиансанн с Тронхеймом на северном полюсе. Протяженность проекта составляет около 1100 километров (683 мили), и парламент одобрил законопроект на сумму более 33 миллиардов евро.
Кроме того, шоссе E39 продолжается в Данию, что помогает стране соединиться с остальной Европой. Норвежское управление дорог общего пользования (NRPA) приступило к реализации проекта и рассчитывает, что он будет завершен в 2050 году. Кроме того, в 2021 году NRPA выставило на тендер 20 и 25 контрактов на строительство новой дороги E39 Олесунн-Мольде. Эта дорога соединяет фьордовый город Молде с портовым городом Олесунн на западном побережье страны. Проект E39 разделен на пять разделов. Кроме того, проект включает строительство нескольких мостов, однополосных туннелей, четырехполосных дорог и подводных туннелей.
Более того, в 2022 году консорциум Sotra Link объявил о закрытии финансовой сделки по проекту ГЧП Sotra Connection. Этот проект является одним из крупнейших проектов в стране двухтрубный туннель длиной 4,6 км и четырехполосный мост длиной 900 метров. Также будут построены три моста меньшего размера. Строительство проекта начнется в первом квартале 2023 года. Между тем, туннель Рогфаст, соединение Сотра, шоссе E16 и железнодорожный проект Рингерике — это некоторые из других крупных проектов в стране, которые находятся в стадии строительства.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Увеличение инвестиций в строительство дорожной инфраструктуры
Норвежское правительство планировало инвестировать более 120 миллиардов евро в транспортную инфраструктуру для развития эффективной, экологически чистой и безопасной транспортной системы. Эта транспортная система добавит множество крупных и сложных туннельных систем на автомобильном, железнодорожном и морском транспорте. В 2021 году был представлен двенадцатилетний Национальный транспортный план на 2022–2033 годы (НТП) для развития инфраструктурных проектов в стране.
В рамках Национального транспортного плана правительство инвестирует более 51 миллиарда евро в национальные дороги. На эксплуатацию и техническое обслуживание используется около 10 миллиардов евро. Кроме того, согласно правилам безопасности туннелей, более 1,6 миллиарда евро инвестируется в уездные дороги для необходимой модернизации туннелей. Также на сбор платы за проезд будет приходиться 28% средств инвестпроектов.
В соответствии с планами развития, правительство планирует начать более 13 крупных проектов по улучшению дорог в течение первых шести лет. Кроме того, появилось много новых инвестиционных проектов. Например, Норвежское управление дорог общего пользования и Bane NOR готовятся к запуску трассы E16 и Vossebanen Arna-Stanghelle в 2024 году. Этот проект предполагает строительство 36-километрового автомобильного туннеля и 26-километрового железнодорожного туннеля, разделенных на три секции туннеля с длиной туннеля различную. между 8 и 10 км. Кроме того, проект E10/RV, E6 Мегорден – Мёрсвикботн и E39 Олесунн – Молде являются одними из других крупнейших транспортных проектов в стране, запланированных на ближайшие шесть лет.
Обзор строительной отрасли транспортной инфраструктуры Норвегии
Норвежский рынок строительства транспортной инфраструктуры довольно фрагментирован на долю пяти-десяти крупнейших игроков приходится значительная доля рынка. Сектор строительства транспортной инфраструктуры в стране состоит как из отечественных, так и из международных предприятий. Некоторые из основных игроков на рынке включают Webuild, Skanska, ACCIONA, WSP и т. д.
Лидеры рынка строительства транспортной инфраструктуры Норвегии
-
Webuild
-
Skanska
-
ACCIONA
-
WSP
-
Veidekke
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка строительства транспортной инфраструктуры Норвегии
Октябрь 2021 г. Skanska (ведущая группа по разработке и строительству проектов) подписала контракт с советом графства Вестланд на строительство нового туннеля в муниципалитете Квиннерад, Норвегия. Стоимость проекта составила 29 миллионов евро. Основная цель этого проекта — обеспечить защиту от оползней дороги между туннелем Фольгефонн и Орснесом. Ожидается, что проект будет завершен к 2024 году.
Сентябрь 2021 г. Webuild (итальянская промышленная группа, специализирующаяся на строительном бизнесе), входящая в консорциум Sotra Link, выиграла контракт на сумму более 1 миллиарда евро на строительство и управление проектом ГЧП RV.555 Sotra Connection, сеть дорог, туннелей, мостов и виадуков в западно-норвежском графстве Вестланд.
Июль 2021 г. NCC (одна из ведущих строительных компаний в Скандинавии) и Bane NOR, государственная компания, отвечающая за национальную железнодорожную инфраструктуру Норвегии, подписали соглашение о преобразовании территории железнодорожной станции Драммен в Норвегии. Стоимость проекта превышает 1,9 миллиарда шведских крон. Строительство проекта включает в себя строительные платформы, пешеходные переходы, набережную и части нового городского моста, пересекающего территорию пути.
Отчет о рынке строительства транспортной инфраструктуры Норвегии - Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Результаты исследования
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. РЫНОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИНАМИКА
4.1 Обзор рынка
4.2 Правительственные постановления и инициативы
4.3 Анализ цепочки поставок/цепочки создания стоимости
4.4 Обзор технологий и цифровые тенденции
4.5 Взгляд на модернизацию сектора транспортной инфраструктуры
4.6 Информация о крупных проектах развития инфраструктуры
4.7 Динамика рынка
4.7.1 Драйверы рынка
4.7.2 Рыночные ограничения
4.7.3 Возможности рынка
4.8 Анализ пяти сил Портера
4.9 Влияние COVID-19 на рынок
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 По режиму
5.1.1 Дороги
5.1.2 Железнодорожные пути
5.1.3 Аэропорты
5.1.4 Порты и внутренние водные пути
5.2 По ключевым городам
5.2.1 Осло
5.2.2 Ставангер
5.2.3 Берген
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Обзор (концентрация рынка и основные игроки)
6.2 Профили компании
6.2.1 Webuild
6.2.2 Skanska
6.2.3 ACCIONA
6.2.4 WSP
6.2.5 Veidekke
6.2.6 FCC Construccion
6.2.7 Implenia AG
6.2.8 Ramboll Group
6.2.9 NCC
6.2.10 Bane NOR
6.2.11 AF Gruppen
6.2.12 Iterina*
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
Сегментация строительной отрасли транспортной инфраструктуры Норвегии
Строительство транспортной инфраструктуры представляет собой широкий спектр строительной деятельности, включающей реформирование существующих построек, строительство новой инфраструктуры, а также расширение или снос проектов. Кроме того, рынок строительства транспортной инфраструктуры Норвегии охватывает растущие тенденции, полный фоновый анализ рынка строительства транспортной инфраструктуры, который включает в себя оценку экономики и вклада секторов в экономику, обзор рынка, оценку размера рынка для ключевых сегментов и В отчете освещены новые тенденции в сегментах рынка, динамика рынка и влияние COVID-19 на рынок.
Рынок строительства транспортной инфраструктуры Норвегии сегментирован по видам транспорта (дороги, железные дороги, аэропорты, порты и внутренние водные пути) и ключевым городам (Осло, Ставангер и Берген). В отчете представлен размер рынка и прогнозы рынка строительства транспортной инфраструктуры Норвегии в стоимостном выражении (млрд долларов США) для всех вышеуказанных сегментов.
| По режиму | ||
| ||
| ||
| ||
|
| По ключевым городам | ||
| ||
| ||
|
Исследование рынка строительства транспортной инфраструктуры Норвегии часто задаваемые вопросы
Каков текущий размер рынка строительства транспортной инфраструктуры в Норвегии?
Прогнозируется, что на норвежском рынке строительства транспортной инфраструктуры среднегодовой темп роста составит более 4% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
Кто являются ключевыми игроками на рынке строительства транспортной инфраструктуры Норвегии?
Webuild, Skanska, ACCIONA, WSP, Veidekke — крупнейшие компании, работающие на рынке строительства транспортной инфраструктуры Норвегии.
Какие годы охватывает рынок строительства транспортной инфраструктуры Норвегии?
В отчете рассматривается исторический размер рынка строительства транспортной инфраструктуры Норвегии за годы 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка строительства транспортной инфраструктуры Норвегии на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Отчет о строительстве транспортной инфраструктуры Норвегии
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке строительства транспортной инфраструктуры Норвегии в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ строительства транспортной инфраструктуры Норвегии включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
