| Период исследования | 2019-2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Размер Рынка (2024) | 3.11 Миллиардов долларов США |
| Размер Рынка (2029) | 5.02 Миллиардов долларов США |
| CAGR (2024 - 2029) | 10.01% |
| Концентрация Рынка | Середина |
Ключевые игроки *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка легких и сверхлегких самолетов Северной Америки
Размер рынка легких и очень легких самолетов в Северной Америке оценивается в 2,83 миллиарда долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 5,10 миллиарда долларов США к 2029 году, среднегодовой рост составит 10,01% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 годы).
- Ожидается, что рост числа лиц с высоким и сверхвысоким капиталом (HNW) и сверхвысоких чистых активов (UNHW), а также повышение уровня доходов будут значительно стимулировать рост рынка путешествий на частных самолетах в Северной Америке в течение прогнозируемого периода. Растущие инвестиции в сектор путешествий и туризма усиливают потребность в экономичных нерегулярных чартерных рейсах и дополнительно стимулируют рост рынка легких самолетов в регионе.
- Одним из других драйверов является растущий спрос на экономичные и эффективные варианты транспорта. Легкие и очень легкие самолеты представляют собой более доступную альтернативу традиционным частным самолетам, что делает их привлекательными как для индивидуальных покупателей, так и для коммерческих операторов. Другой движущей силой является растущая популярность услуг воздушного такси и чартерных рейсов по требованию. Легкие и очень легкие самолеты хорошо подходят для этих перевозок, поскольку они могут выполнять рейсы из небольших аэропортов и иметь возможность приземляться на более короткие взлетно-посадочные полосы. Такая гибкость позволяет совершать поездки более удобно и эффективно, особенно в перегруженных городских районах.
- Однако одной из основных проблем является высокая стоимость приобретения и обслуживания. Хотя эти самолеты дешевле, чем более крупные частные самолеты, они все равно требуют значительных инвестиций, что может отпугнуть некоторых потенциальных покупателей. Кроме того, рост рынка могут ограничить нормативные ограничения и перегруженность воздушного пространства.
- Стареющий парк самолетов и потребность в более экономичных, экологически чистых самолетах, аэротакси и услугах авиаперевозок по запросу создают потенциальный рынок для компаний, предлагающих современные, экологически чистые легкие и очень легкие самолеты. Кроме того, по мере того, как концепции городской воздушной мобильности (UAM) набирают обороты, появляется потенциал для использования легких самолетов в городских перевозках на короткие расстояния, что позволит решить проблему заторов на воздушном транспорте и предложить экономичные по времени альтернативы.
Тенденции рынка легких и сверхлегких самолетов Северной Америки
Сегмент легких реактивных самолетов удерживает самые высокие доли на рынке
- По состоянию на 2023 год доля рынка легких реактивных самолетов превысила долю рынка очень легких реактивных самолетов. Поставки легких реактивных самолетов были выше, чем поставок очень легких самолетов. Устойчивый рынок бизнес-джетов в целом может стимулировать инвестиции в авиационную инфраструктуру, такую как аэропорты и FBO, что делает ее более удобной для операторов легких самолетов и пассажиров.
- Кроме того, увеличение поставок бизнес-джетов привлекает на рынок новых участников и инвесторов, в том числе в сегмент очень легких самолетов. По данным Simplyfly, легкие самолеты составляют 36,5% частных самолетов в США, 20,5% — предложения среднего размера, а последние 5,5% — это очень легкие самолеты, такие как Embraer Phenom 100 и Cirrus Vision SF50.
- Кроме того, к 2028 году Honda планирует выпустить легкий бизнес-джет, способный совершать беспосадочные трансконтинентальные перелеты через США. Новый самолет, пятая модель Honda, вмещает 11 пассажиров. Это легкий реактивный самолет массой от 5,7 до 9,1 тонны. По данным Ассоциации производителей авиации общего назначения (GAMA), в 2022 году поставки бизнес-самолетов достигли 712 единиц, что на 68 единиц больше, чем в 2020 году. Модели очень легких реактивных самолетов продолжают расширять свое присутствие на рынке, их доля в общем объеме поставок составляет 23%. самолет.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Соединенные Штаты доминируют на рынке в течение прогнозируемого периода
На долю США приходится значительная доля рынка, и, по прогнозам, она будет доминировать на рынке в прогнозируемый период. США являются одним из премиальных рынков для легких реактивных самолетов. В регионе одно из крупнейших поставок легких и сверхлегких самолетов по стране, что обусловлено высоким спросом на корпоративные перевозки. В США наблюдается сильный экономический рост, который приводит к увеличению деловой активности и спроса на легкие и очень легкие самолеты среди предприятий и состоятельных частных лиц.
Более того, США могут похвастаться хорошо развитой авиационной инфраструктурой с многочисленными аэропортами и FBO, что делает ее благоприятной для эксплуатации легких и очень легких самолетов. Например, по данным Airbus Corporate Jets, в 2022 году в США будет около 15 000 бизнес-джетов, что составит 62,5% мирового парка. Более того, в США находится 90% самолетов частной авиационной отрасли Северной Америки. В США много людей, совершающих межконтинентальные деловые поездки, которые в основном предпочитают легкие и очень легкие самолеты. В апреле 2022 года Textron Aviation объявила о заключении соглашения о покупке с Exclusive Jets, LLC, действующей как flyExclusive, до 30 самолетов Cessna Citation CJ3+. Такие разработки будут стимулировать рост рынка в ближайшие годы.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли легких и сверхлегких самолетов Северной Америки
Рынок легких и сверхлегких самолетов Северной Америки по своей природе консолидирован, и лишь немногие игроки владеют значительной долей на рынке. Embraer SA, Honda Aircraft Company, Cirrus Design Corporation, Textron Inc. и Pilatus Aircraft Ltd. являются одними из крупнейших игроков на рынке. На рынке представлено всего несколько игроков, разрабатывающих легкие и сверхлегкие самолеты.
Например, в августе 2023 года Flexjet, Inc. приобрела Flying Colors Corp., компанию по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту авиации. Это приобретение расширяет самую значительную сеть обслуживания и поддержки продукции в индустрии частных авиаперевозок, а предприятия в США, Канаде и Европе поддерживают быстро растущий парк Flexjet. Новые игроки, такие как Stratos Aircraft, собираются выйти на рынок с новыми моделями самолетов, такими как Strats 714 и 716X. На этом рынке эффективность, комфорт и надежность являются основными аспектами, на которые клиенты обращают внимание перед покупкой самолетов.
Следовательно, игроки работают над разработкой новых самолетов с улучшенными характеристиками. Например, в 2022 году Embraer поставила 66 легких самолетов, а Embraer увеличила поставки самолетов на 12,7% по сравнению с 2021 годом.
Лидеры рынка легких и сверхлегких самолетов Северной Америки
Embraer SA
Honda Aircraft Company
Cirrus Design Corporation
Textron Inc.
Pilatus Aircraft Ltd.
- *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец
Новости рынка легких и сверхлегких самолетов Северной Америки
- Май 2023 г. Volato заключила соглашение с Honda Aircraft Co., HACI, на приобретение и поставку 23 самолетов HondaJet, расширив свой парк до 25 самолетов. Это дополнение, в сочетании с двумя уже заказанными самолетами, повысит технологическое преимущество Volato, позиционируя его как один из самых передовых частных авиапарков на рынке. Ожидается, что к концу 2025 года новые HondaJets поступят в эксплуатацию. В настоящее время Volato может похвастаться парком из 17 самолетов HondaJet, а в 2024 году компания намерена еще больше расширить свое предложение, включив в него четыре самолета G280 Gulfstream. Это стратегическое расширение направлено на удовлетворение растущих потребностей членов и клиентской базы Volato, предоставляя широкий выбор вариантов перелетов.
- Май 2023 г. NetJets заключила с Embraer крупный контракт на сумму 5 миллиардов долларов США на закупку 250 самолетов Embraer Praetor 500, сопровождаемых комплексным обслуживанием и поддержкой. Поставки этих современных самолетов среднего размера с электронным управлением планируется начать в 2025 году. Оснащенный парой турбовентиляторных двигателей Honeywell HTF7500E, Praetor 500, вместимостью девять пассажиров и дальностью полета 3450 морских миль, предназначен для расширить авиационные возможности NetJets.
Сегментация отрасли легких и сверхлегких самолетов в Северной Америке
Легкие и очень легкие самолеты предназначены для полетов с небольших аэродромов и имеют более короткие взлетно-посадочные дистанции, что позволяет пилотам получать доступ к удаленным местам и перемещаться по сложной местности. Легкие и очень легкие самолеты выпускаются в различных конфигурациях, включая одномоторные и многомоторные модели, конструкции с лисьим крылом и винтокрылом, а также гибридные электрические силовые установки. Эти варианты учитывают различные предпочтения пилотов и эксплуатационные требования, обеспечивая повышенную гибкость на рынке.
Рынок легких и сверхлегких самолетов Северной Америки сегментирован по типам самолетов и географическому положению. По типам самолетов рынок сегментирован по типам самолетов на очень легкие реактивные и легкие реактивные самолеты. В отчете также рассматриваются размеры рынка и прогнозы в двух странах региона.
Для каждого сегмента размер рынка был определен в стоимостном выражении (доллары США).
Тип самолета
| Легкие самолеты |
| Очень легкие самолеты |
География
| Соединенные Штаты |
| Канада |
| Тип самолета | Легкие самолеты |
| Очень легкие самолеты | |
| География | Соединенные Штаты |
| Канада |
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка легких и сверхлегких самолетов в Северной Америке
Насколько велик рынок легких и сверхлегких самолетов в Северной Америке?
Ожидается, что объем рынка легких и сверхлегких самолетов в Северной Америке достигнет 2,83 миллиарда долларов США в 2024 году и вырастет в среднем на 10,01% и достигнет 5,10 миллиарда долларов США к 2029 году.
Каков текущий размер рынка легких и очень легких самолетов в Северной Америке?
Ожидается, что в 2024 году объем рынка легких и сверхлегких самолетов в Северной Америке достигнет 2,83 миллиарда долларов США.
Кто являются ключевыми игроками на рынке легких и очень легких самолетов в Северной Америке?
Embraer SA, Honda Aircraft Company, Cirrus Design Corporation, Textron Inc., Pilatus Aircraft Ltd. — основные компании, работающие на рынке легких и очень легких самолетов Северной Америки.
Какие годы охватывает рынок легких и очень легких самолетов в Северной Америке и каков был размер рынка в 2023 году?
В 2023 году объем рынка легких и сверхлегких самолетов Северной Америки оценивался в 2,55 миллиарда долларов США. В отчете рассматривается исторический размер рынка легких и очень легких самолетов в Северной Америке за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка легких и очень легких самолетов в Северной Америке на годы 2024, 2025, 2026 годы. , 2027, 2028 и 2029 годы.
Последнее обновление страницы:
Отчет об индустрии легких и сверхлегких самолетов Северной Америки
Статистические данные о доле рынка легких и очень легких самолетов в Северной Америке в 2024 году, размере и темпах роста доходов, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ рынка легких и очень легких самолетов Северной Америки включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
