Размер рынка грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии
| Период исследования | 2019-2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Размер рынка (2024) | USD 17.71 млрд долларов США |
| Размер рынка (2029) | USD 20.75 млрд долларов США |
| CAGR(2024 - 2029) | 3.21 % |
| Концентрация рынка | Низкий |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии
Ожидается, что размер рынка грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии, равный 3,21, вырастет с 17,71 млрд долларов США в 2024 году до 20,75 млрд долларов США к 2029 году, при среднегодовом темпе роста 3,21% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
- Из-за пандемии большинство сырьевых товаров, таких как строительные материалы, инфраструктура, а также некоторые предприятия по производству товаров повседневного спроса и одежды, столкнулись с перебоями в цепочке поставок в Новой Зеландии. Некоторые потребители переключаются на поставщиков из Новой Зеландии, чтобы поддержать местный бизнес, и ожидается, что многие экспортные предприятия, полагающиеся на экспорт сельскохозяйственной продукции, такой как молочные продукты и мясо, будут играть ключевую роль в развитии рынка грузовых и логистических услуг. Однако, по данным Ассоциации подрядчиков лесной промышленности, несколько лесозаготовительных предприятий по всей стране были остановлены из-за задержек в цепочке поставок.
- В Новой Зеландии автомобильные грузоперевозки являются преобладающим видом грузовых перевозок и составляют почти 70% от общего объема внутренних грузовых перевозок (в тонно-км) и более 90% грузов (в объеме на тонну). Железные дороги, хотя и являются небольшим игроком с точки зрения занятости и добавленной стоимости в более широком секторе транспорта, логистики и распределения, играют жизненно важную роль в соединении Окленда, Тауранги и Гамильтона.
- В разгар эпидемии COVID-19 ощущалась нехватка контейнеров; однако сегодня контейнеров слишком много, что является проблемой для мировой экономики. Данные показывают, что контейнерные склады, которые используются для хранения контейнеров после их разгрузки, в настоящее время заполняются или работают на полную мощность, в дополнение к снижению цен на фрахт, что в первую очередь связано со снижением мирового спроса и замедлением экономического роста. В своих результатах за третий квартал крупная судоходная компания Maersk предупредила, что из-за снижения спроса и ослабления перегруженности цепочки поставок ставки фрахта достигли пика и ожидается падение прибылей от морских перевозок.
- На протяжении всего предыдущего года наблюдались как сохраняющаяся потребность в мощностях со стороны экспортеров, так и устойчивый местный спрос на товары. Однако из-за нестабильных графиков судоходства и заторов в крупных портах Новой Зеландии пропускная способность не поддерживается на должном уровне. Несмотря на то, что государственные субсидии поддерживают пропускную способность на уровне 90% от допандемического уровня, пропускная способность авиаперевозок также находится под давлением из-за высокого спроса. Непоследовательные поставки импорта и экспорта оказали влияние на всю внутреннюю цепочку поставок. Чтобы не отставать от международных графиков, линии разгружают продукцию в портах, отличных от первоначального пункта назначения, из-за задержек доставки и заторов.
Тенденции рынка грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии
Рост трансграничной торговли стимулирует рынок
В 2022 году из Новой Зеландии было экспортировано товаров на сумму около 45,65 млрд долларов США.
Крупнейшими экспортными товарами Новой Зеландии по стоимости в 2022 году были концентрированное и подслащенное молоко или сливки, сливочное масло, мясо овец или коз, замороженная говядина и необработанная древесина. В совокупности эти основные статьи экспорта составили около четырех пятых (39,8%) от общего объема экспортных продаж из Новой Зеландии.
Последние доступные данные по отдельным странам показывают, что импортеры покупали 75,9% продукции, экспортируемой из Новой Зеландии, в материковый Китай (28,8% от общемирового объема), Австралию (11,2%), Соединенные Штаты Америки (10,9%), Японию (6). %), Южная Корея (3,7%), Индонезия (3%), Тайвань (2,4%), Сингапур (2,3%), Великобритания (2%), Таиланд (2%), Малайзия (также 2%) и Нидерланды (1,5%).
С континентальной точки зрения, 60,4% экспорта Новой Зеландии по стоимости было доставлено в азиатские страны, а 13,0% было продано другим торговым партнерам Океании во главе с австралийскими импортерами. Новая Зеландия отправила в Северную Америку товаров еще на 12,9%.
Меньший процент достался Европе (9,1%), Африке (3,1%) и Латинской Америке (1,5%), за исключением Мексики, но включая страны Карибского бассейна.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Рост электронной коммерции в Новой Зеландии стимулирует сектор логистики
По прогнозам, в 2023 году сектор электронной коммерции Новой Зеландии принесет доход в размере 5,33 миллиарда долларов США, что соответствует среднему доходу на пользователя (ARPU) почти в 1000 долларов США. Новая Зеландия также имеет доход на душу населения в размере 48 249 долларов США – один из самых высоких в мире.
Ожидается, что к 2027 году доходы Новой Зеландии от электронной коммерции достигнут 8,32 миллиарда долларов США.
Несмотря на то, что другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона, такие как Сингапур (36%), Индонезия (34%) и Филиппины (25,9%), по прогнозам, будут расти быстрее, тенденции продаж электронной коммерции в стране значительно опережают средние мировые показатели и не проявляют никаких признаков замедления.3.
Кроме того, есть еще много возможностей для роста, поскольку проникновение онлайн-пользователей в стране все еще относительно низкое — 61,8%.
Самые продаваемые товары в электронной коммерции Новой Зеландии относятся к четырем основным категориям продукты питания/бакалеи и спиртные напитки (25%), отделы/сорт и прочее (23%), одежда и обувь (21%) и бытовая техника/электроника (16%). ).
Обзор отрасли грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии
Рынок грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии фрагментирован, на нем присутствуют как международные, так и местные игроки. На рынке присутствует большое количество местных игроков, таких как Mainfreight Limited, Carrolls Cartage Limited, First Global Logistics и TIL Logistics Group Limited (Move Logistics). Многие игроки обслуживают рынок автомобильных грузоперевозок, что привело к усилению конкуренции на рынке.
Лидеры рынка грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии
-
Deutsche Post DHL Group
-
FedEx Corporation
-
Mainfreight Limited
-
Agility Logistics
-
TIL Logistics Group Limited (Move Logistics)
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии
- Май 2023 г. Австралийская логистическая компания Qube Holdings приобрела 50% акций новозеландской компании Pinnacle Corporation и 100% акций Kalari. Qube приобрела Kalari у Swire Investments (Австралия). Kalari — ведущий поставщик логистических услуг для австралийской горнодобывающей и горнодобывающей промышленности, специализирующийся на автомобильных и удаленных оптовых перевозках с использованием парка преимущественно стандартных транспортных средств, ориентированных на производительность, погрузочно-разгрузочных работах и оптимизации цепочки поставок.
- Август 2022 г. Lineage Logistics завершила приобретение Grupo Fuentes и Cold Storage Nelson (CNS) в Новой Зеландии. Американский поставщик глобальных решений для холодовой цепи объявил об увеличении числа приобретений в последние годы, пытаясь расширить свое присутствие в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Отчет о рынке грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Предположения исследования
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1 Методология анализа
2.2 Этапы исследования
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. РЫНОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
4.1 Обзор рынка (текущий сценарий логистического рынка и экономики)
4.2 Технологические разработки на рынке
4.3 Правительственные постановления и инициативы
4.4 Анализ цепочки создания стоимости/цепочки поставок в отрасли
4.5 Краткая информация о затратах на грузовые перевозки/тарифах на фрахт в Новой Зеландии (включая тарифы на грузовые перевозки по основным маршрутам и арендную плату за складирование в ключевых точках)
4.6 В центре внимания рынок электронной коммерции (будут представлены тенденции внутренней и трансграничной электронной коммерции, а также ключевые показатели эффективности)
4.7 Краткая информация о рынке 3PL в Новой Зеландии
4.8 Анализ рынка курьерских услуг, экспресс-доставки и посылок (CEP) (тенденции рынка и ключевые игроки)
4.9 Анализ спроса и предложения (грузовики, водители, рабочая сила и т. д.)
4.10 Комментарий к эксплуатационным расходам на грузовые перевозки (затраты на топливо, заработная плата, расходы на техническое обслуживание транспортных средств и т. д.)
4.11 В центре внимания ключевые логистические центры и города Новой Зеландии
4.12 В центре внимания Всеобъемлющее и прогрессивное соглашение о Транстихоокеанском партнерстве и его влияние на логистический сектор
4.13 Взгляд на интермодальные перевозки
4.14 Влияние COVID-19 на рынок
5. ДИНАМИКА РЫНКА
5.1 Драйверы рынка
5.1.1 Увеличение глобальной торговой деятельности
5.1.2 Рост инфраструктуры и строительства
5.2 Рыночные ограничения
5.2.1 Большие расстояния и иногда труднопроходимая местность могут привести к увеличению транспортных расходов.
5.3 Возможности рынка
5.3.1 Растущий спрос на сельскохозяйственную и другую экспортную продукцию
5.4 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
5.4.1 Рыночная власть поставщиков
5.4.2 Переговорная сила потребителей
5.4.3 Угроза новых участников
5.4.4 Угроза заменителей
5.4.5 Интенсивность конкурентного соперничества
6. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (объем рынка по стоимости)
6.1 Функция
6.1.1 Грузовой транспорт
6.1.1.1 Дорога
6.1.1.2 Судоходство и внутренние воды
6.1.1.3 Воздух
6.1.1.4 Железнодорожный
6.1.2 Экспедирование грузов
6.1.3 Складирование
6.1.4 Дополнительные услуги и другие функции
6.2 Конечный пользователь
6.2.1 Производство и автомобилестроение
6.2.2 Нефть и газ, горнодобывающая промышленность и разработка карьеров
6.2.3 Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство
6.2.4 Строительство
6.2.5 Дистрибьюторская торговля (оптовый и розничный сегменты (включая FMCG))
6.2.6 Другие конечные пользователи (телекоммуникации, фармацевтика и еда и напитки)
7. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
7.1 Обзор (концентрация рынка и основные игроки)
7.2 Профили компании
7.2.1 International Companies
7.2.1.1 Группа Дойче Пост DHL
7.2.1.2 Юсен Логистикс Ко. Лтд.
7.2.1.3 Хеллманн Уорлдвайд Лоджистикс Лимитед
7.2.1.4 CEVA Логистика
7.2.1.5 Agility Logistics Pvt. ООО
7.2.1.6 Линфокс Пти Лтд.
7.2.1.7 Кюне + Нагель Интернэшнл АГ
7.2.1.8 Корпорация ФедЭкс
7.2.1.9 ДБ Шенкер
7.2.1.10 ДСВ
7.2.2 Local Companies
7.2.2.1 Мэйнфрейт Лимитед
7.2.2.2 Кардинал Логистика
7.2.2.3 Кэрроллс Картаж Лимитед
7.2.2.4 Первая глобальная логистика
7.2.2.5 ТИЛ Логистикс Груп Лимитед
7.2.2.6 Платная группа
7.2.2.7 К&С Корпорейшн Лимитед
7.2.2.8 ООО "Онлайн Дистрибуция"
7.2.2.9 ООО "Фрейтвейз"
7.2.2.10 Почта Новой Зеландии, ООО*
7.2.3 Other Companies (Key Information/Overview)
7.2.3.1 Bollore Logistics, Nexus Logistics, Goddards Cartage, March Logistics (NZ) Ltd, PBT, Mondiale Freight Services Ltd, Owens Transport Ltd, Fliway Group Ltd, Scales Logistics, Crown Worldwide, BPW Transport Efficiency NZ Ltd., Champion Freight, Central Transport Limited , Чартерный транспорт, Rohlig New Zealand Limited, Malcolm Total Logistics, Burnard International Limited, Alderson, Bulk Lines Limited
8. БУДУЩЕЕ РЫНКА
9. ПРИЛОЖЕНИЕ
9.1 Распределение ВВП по видам деятельности и регионам
9.2 Понимание потоков капитала
9.3 Экономическая статистика - сектор транспорта и хранения, вклад в экономику
9.4 Статистика внешней торговли – экспорт и импорт по продуктам
9.5 Анализ ключевых направлений экспорта
9.6 Информация об основных странах происхождения импорта
9.7 Список потенциальных клиентов поставщиков логистических услуг
Сегментация отрасли грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии
Под грузоперевозками и логистикой понимаются перевозки товаров на внутреннем и международном рынках различными видами транспорта, включая воздушный, железнодорожный и автомобильный транспорт. Полный анализ рынка грузовых и логистических услуг Новой Зеландии, включая оценку экономики и вклад секторов в экономику, обзор рынка, оценку размера рынка для ключевых сегментов, возникающие тенденции в сегментах рынка, динамику рынка, географические тенденции, и влияние COVID-19 включено в отчет. Рынок грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии сегментирован по функциям (грузовые перевозки [воздушные, морские и внутренние водные, автомобильные и железнодорожные перевозки], экспедирование, складирование, услуги с добавленной стоимостью и другие функции) и конечным пользователем (производство и автомобилестроение, нефтегазовая отрасль, горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство, строительство, оптовая торговля [оптовая и розничная торговля] и другие конечные пользователи [телекоммуникации, фармацевтика и продукты питания и напитки]). В отчете представлен размер рынка и прогнозы рынка грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии в стоимостном выражении (в долларах США) для всех вышеуказанных сегментов.
| Функция | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Конечный пользователь | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии
Насколько велик рынок грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии?
Ожидается, что объем рынка грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии достигнет 17,71 млрд долларов США в 2024 году, а среднегодовой темп роста составит 3,21% и достигнет 20,75 млрд долларов США к 2029 году.
Каков текущий размер рынка грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии?
Ожидается, что в 2024 году объем рынка грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии достигнет 17,71 миллиарда долларов США.
Кто являются ключевыми игроками на рынке грузовых и логистических услуг Новой Зеландии?
Deutsche Post DHL Group, FedEx Corporation, Mainfreight Limited, Agility Logistics, TIL Logistics Group Limited (Move Logistics) — крупнейшие компании, работающие на рынке грузовых и логистических услуг Новой Зеландии.
В какие годы охватывает рынок грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии и каков был размер рынка в 2023 году?
В 2023 году объем рынка грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии оценивался в 17,14 млрд долларов США. В отчете рассматривается исторический размер рынка грузовых и логистических услуг Новой Зеландии за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка грузовых и логистических услуг Новой Зеландии на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 годы. и 2029.
Отчет об отрасли грузовых и логистических перевозок Новой Зеландии
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке грузовых и логистических услуг Новой Зеландии в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ грузовых и логистических услуг Новой Зеландии включает прогноз рынка на 2024–2029 годы и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
