Размер рынка грузовых и логистических перевозок Мьянмы
| Период исследования | 2020 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Размер рынка (2024) | USD 7.29 миллиарда долларов США |
| Размер рынка (2029) | USD 12.26 млрд долларов США |
| CAGR(2024 - 2029) | 10.96 % |
| Концентрация рынка | Низкий |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка грузовых и логистических перевозок Мьянмы
Размер рынка грузовых и логистических перевозок Мьянмы оценивается в 7,29 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 12,26 млрд долларов США к 2029 году, при этом среднегодовой темп роста составит 10,96% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
Сектор логистики в стране находится в стадии трансформации, чему способствуют рост торговой активности, улучшение транспортных связей и появление крупных международных игроков.
- Отсутствие надлежащей транспортной инфраструктуры на протяжении многих лет сдерживало рост логистического сектора в стране. Однако происходящие события в стране открывают много возможностей для логистических игроков. Стратегическое географическое положение страны является важным фактором привлечения инвестиций. Расположение страны имеет особое значение в Азиатско-Тихоокеанском регионе, соединяя две крупнейшие экономики Китая и Индии. Страна действует как континентальный мост, соединяющий регионы Южной Азии, Восточной Азии и Юго-Восточной Азии.
- Более трех четвертей логистических игроков в стране участвуют в предоставлении общих услуг, таких как разгрузка, погрузка, таможенное оформление и экспедиторские услуги, тогда как остальные компании предоставляют дополнительные услуги, такие как маркировка, отслеживание поставок. и холодильное хранение. Поскольку спрос на эти услуги растет, многие компании добавляют эти виды услуг в свой существующий бизнес-портфель.
- Пандемия COVID-19 затронула многие отрасли экономики, включая логистику. Секторы производства, логистики и розничной торговли столкнулись с серьезными последствиями, в первую очередь вызванными шоками спроса и предложения, поскольку цепочки поставок были нарушены во всем мире. Кроме того, военный переворот в стране также повлиял на сектор логистики приостановка рейсов привела к росту тарифов на грузовые перевозки.
Тенденции рынка грузовых и логистических перевозок Мьянмы
Сектор автомобильного транспорта остается доминирующим видом транспорта
Грузовые автомобильные перевозки в последние годы становятся ведущим видом грузовых перевозок наряду с морским и внутренним водным транспортом. Автомобильный транспорт является доминирующим видом внутренних перевозок, помогая соединить сельские районы и поддерживать региональную и международную торговлю.
Дорожная сеть в Мьянме слаба и неразвита по сравнению со странами АСЕАН, при этом более половины дорожной сети не имеет твердого покрытия. Неправильная инфраструктура в сочетании с самым низким уровнем проникновения автотранспорта в Юго-Восточной Азии приводит к высоким транспортным расходам и длительному времени в пути. Это делает затраты на грузовые перевозки в стране сравнительно выше, чем в других странах АСЕАН.
В рамках Политики устойчивого развития Мьянмы на 2018–2030 годы развитие транспортной инфраструктуры является приоритетным направлением. Третья цель в отчете связана с созданием рабочих мест и стимулированием экономики с помощью частного сектора.
Трансграничная торговля приобретает все большее значение в Юго-Восточной Азии и становится ключом к увеличению торговой активности и экономического развития. Все страны региона объединились и создали совместное развитие для общего повышения конкурентоспособности. В этом контексте ожидается, что трансграничная торговля станет основным драйвером развития бирманской автомобильной отрасли.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Развитие транспортной инфраструктуры для улучшения транспортного сообщения и развития рынка логистики
Значительные реформы Мьянмы включают в себя слияние министерств, связанных с транспортом, в рамках единого Министерства транспорта, расширение транспортных сетей для снижения транспортных расходов, улучшение водного транспорта по рекам Иравади и Чиндвин, а также разрешение частным компаниям управлять международными аэропортами Янгона и Мандалая в рамках ГЧП (ГЧП). схема государственно-частного партнерства).
В целях повышения эффективности грузовых перевозок и максимизации инвестиций в сектор рассматривается стратегия развития логистического коридора. В рамках этой стратегии инвестиции будут сконцентрированы в шести так называемых логистических коридорах, включая основные транспортные и грузовые системы, такие как дороги и реки, связывающие крупные промышленные кластеры с пограничными воротами и портами.
Создание шести логистических коридоров, проходящих через страну, что имеет основополагающее значение для плана, включает логистический коридор Север-Юг между Янгоном и Южным Китаем, Юго-восточный логистический коридор в Таиланд, Трансмьянманский логистический коридор, соединяющий Кьяукпью в штате Ракхайн. с Тачилейком в штате Шан, логистическим коридором Мьянма-Индия, главным речным логистическим коридором и прибрежным морским логистическим коридором.
Обзор отрасли грузоперевозок и логистики Мьянмы
Рынок грузовых и логистических перевозок в Мьянме фрагментирован, на нем представлено большое количество предприятий. Основными игроками в сфере грузовых перевозок и логистических услуг являются частные компании, за исключением железнодорожных грузовых перевозок, осуществляемых компанией Myanmar Rail (MR), и внутренних водных перевозок, осуществляемых крупными судами дедвейтом около 1000 тонн компанией Inland Waterway Transport (IWT).
Большинство компаний, работающих в логистическом секторе страны, являются малыми и средними предприятиями. Yusen Logistics, DB Schenker, DHL, CEA Project Logistics и EFR Group — некоторые известные логистические игроки, действующие на рынке. Хотя на рынке присутствует несколько ведущих игроков со всего мира, он по-прежнему является фрагментированным рынком без каких-либо доминирующих игроков.
Большинство местных игроков предлагают такие услуги, как разгрузка, погрузка, таможенное оформление и экспедиторские услуги. Трансформирующийся логистический сектор страны, находящийся в фазе расширения, стимулируется растущей торговой деятельностью.
Лидеры рынка грузовых и логистических перевозок Мьянмы
-
Yusen Logistics Co. Ltd.
-
DB Schenker
-
CEA Projects Co. Ltd.
-
E.F.R Group of Companies
-
KOSPA Limited
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка грузовых и логистических перевозок Мьянмы
- Август 2022 г. Myanmar Airways International (MAI) назначила SkyPac Aviation генеральным агентом по продажам и обслуживанию (GSSA), руководителем грузовых, пассажирских и погрузочно-разгрузочных работ во Вьетнаме.
- Июнь 2022 г. команда DB Schenker в Мьянме перевела ведущую потребительскую компанию на систему управления складами NextGen (NGW). Это передовое ИТ-решение DB Schenker для операций контрактной логистики. Чтобы обеспечить успешное внедрение системы при поддержке глобального центра компетенции DB Schenker, команда из Мьянмы организовала функциональное и техническое обучение и провела тщательное тестирование перед запуском в эксплуатацию.
Отчет о рынке грузовых и логистических перевозок Мьянмы – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Результаты исследования
1.2 Предположения исследования
1.3 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1 Методология анализа
2.2 Этапы исследования
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. ДИНАМИКА РЫНКА И ИНФОРМАЦИЯ
4.1 Текущий рыночный сценарий
4.2 Динамика рынка
4.2.1 Драйверы
4.2.2 Ограничения
4.2.3 Возможности
4.3 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
4.4 Анализ цепочки создания стоимости/цепочки поставок
4.5 Правительственные постановления и инициативы
4.6 Технологические тенденции
4.7 Взгляд на индустрию электронной коммерции (внутренняя и трансграничная электронная коммерция)
4.8 Взгляд на интермодальные перевозки и «сухие порты»
4.9 Краткая информация о стоимости грузовых перевозок/тарифах фрахта в Мьянме
4.10 В центре внимания – специальные экономические зоны (СЭЗ) в Мьянме
4.11 Разработка логистики электронной коммерции в Мьянме
4.12 Краткое описание транспортных коридоров
4.13 Взгляд на логистику холодовой цепи в Мьянме
4.14 Влияние COVID-19 на рынок
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 По функции
5.1.1 Грузовой транспорт
5.1.1.1 Дорога
5.1.1.2 Судоходство и внутренние воды
5.1.1.3 Воздух
5.1.1.4 Железнодорожный
5.1.2 Экспедирование грузов
5.1.3 Складирование
5.1.4 Дополнительные услуги и другие функции
5.2 Конечными пользователями
5.2.1 Производство и автомобилестроение
5.2.2 Нефть и газ, горнодобывающая промышленность и разработки карьеров
5.2.3 Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство
5.2.4 Строительство
5.2.5 Дистрибьюторская торговля (оптовый и розничный сегменты, включая FMCG)
5.2.6 Другие конечные пользователи (телекоммуникации, продукты питания и напитки, фармацевтика)
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Обзор (концентрация рынка и основные игроки)
6.2 Профили компаний, включая слияния, поглощения, совместные предприятия, сотрудничество и соглашения)
6.2.1 Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Yusen Logistics Co. Ltd)
6.2.2 DB Schenker
6.2.3 Deutsche Post DHL Group
6.2.4 Yamato Holdings Co. Ltd
6.2.5 Advantis
6.2.6 Phee Group
6.2.7 EFR Group of Companies
6.2.8 CEA Projects Co. Ltd
6.2.9 Damco
6.2.10 Sojitz Logistics Corporation/Premium Sojitz Logistics (PSL)
6.2.11 Magnate Group Logistics Company Limited
6.2.12 KOSPA Limited
6.2.13 CJ Logistics Corporation
6.2.14 Elan Logistics
6.2.15 Bollore Logistics*
6.3 Другие компании (ключевая информация/обзор)
6.3.1 Dextra Group, Kargo, DKSH, Tigers Logistics, Indo Trans Logistics Corporation, Hellmann Worldwide Logistics, Bee Logistics Corp., SUZUE Corporation, SECURE Shipping Services Co. Ltd, Rhenus Logistics, Srithai Logistics, Global Gifts Logistics Мьянма, Hercules Logistics, Daizen*
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
8. ПРИЛОЖЕНИЕ
8.1 Распределение ВВП по видам деятельности и регионам
8.2 Понимание потоков капитала
8.3 Экономическая статистика - сектор транспорта и хранения, вклад в экономику
8.4 Статистика внешней торговли – экспорт и импорт по продуктам
8.5 Анализ ключевых направлений экспорта
8.6 Информация об основных странах происхождения импорта
8.7 Список потенциальных клиентов поставщиков логистических услуг
Сегментация отрасли грузовых и логистических перевозок Мьянмы
Грузовые перевозки и логистика включают автомобильные, железнодорожные, морские и воздушные перевозки, а также вспомогательные услуги, такие как складирование, хранение, экспедирование грузов и таможенное брокерство как для внутренней, так и для международной торговли.
В отчете представлен полный анализ бирманского рынка грузовых и логистических перевозок, который включает оценку экономики и вклад секторов в экономику, обзор рынка, оценку размера рынка для ключевых сегментов, возникающие тенденции в сегментах рынка, динамику рынка, В отчете рассматриваются расходы на логистику со стороны отраслей конечных пользователей.
Рынок грузовых и логистических услуг Мьянмы сегментирован по функциям (грузовые перевозки, экспедирование, складирование, услуги с добавленной стоимостью и другие функции) и конечным пользователям (производство и автомобилестроение, нефть и газ, горнодобывающая промышленность, сельское хозяйство, рыболовство и Лесное хозяйство, строительство, оптовая торговля (сегменты оптовой и розничной торговли, включая товары повседневного спроса) и другие конечные пользователи (телекоммуникации, продукты питания и напитки, фармацевтика и т. д.)). Кроме того, в отчете представлен размер рынка и прогнозы рынка грузовых и логистических перевозок Мьянмы в стоимостном выражении (млрд долларов США) для всех вышеуказанных сегментов.
| По функции | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| Конечными пользователями | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка грузовых и логистических перевозок Мьянмы
Насколько велик рынок грузовых и логистических перевозок Мьянмы?
Ожидается, что объем рынка грузовых и логистических перевозок Мьянмы достигнет 7,29 млрд долларов США в 2024 году, а среднегодовой темп роста составит 10,96% и достигнет 12,26 млрд долларов США к 2029 году.
Каков текущий размер рынка грузовых и логистических перевозок Мьянмы?
Ожидается, что в 2024 году объем рынка грузовых и логистических перевозок Мьянмы достигнет 7,29 млрд долларов США.
Кто являются ключевыми игроками на рынке грузовых и логистических услуг Мьянмы?
Yusen Logistics Co. Ltd., DB Schenker, CEA Projects Co. Ltd., E.F.R Group of Companies, KOSPA Limited — основные компании, работающие на рынке грузовых и логистических услуг Мьянмы.
В какие годы охватывает рынок грузовых и логистических перевозок Мьянмы и каков был размер рынка в 2023 году?
В 2023 году объем рынка грузовых и логистических перевозок Мьянмы оценивался в 6,57 млрд долларов США. В отчете рассматривается исторический размер рынка грузовых и логистических услуг Мьянмы за годы 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка грузовых и логистических перевозок Мьянмы на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Отчет об отрасли грузовых перевозок и логистики Мьянмы
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке грузовых и логистических перевозок Мьянмы в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ грузоперевозок и логистики Мьянмы включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
