| Период исследования | 2019-2029 |
| Размер Рынка (2024) | USD 8.06 Billion |
| Размер Рынка (2029) | USD 14.14 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 11.90 % |
| Самый Быстрорастущий Рынок | Ближний Восток и Африка |
| Самый Большой Рынок | Северная Америка |
| Концентрация Рынка | Середина |
Ключевые игроки*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка легких и очень легких самолетов
Размер рынка легких и очень легких самолетов оценивается в 7,20 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 12,62 млрд долларов США к 2029 году, среднегодовой темп роста составит 11,90% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
Рынок легких и сверхлегких самолетов оценивался в 6,43 миллиарда долларов США в 2023 году, и ожидается, что к 2028 году он достигнет 11,28 миллиарда долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит 11,90% в течение прогнозируемого периода.
Одним из ключевых факторов является растущий спрос на экономичные и эффективные варианты транспортировки. Легкие и очень легкие самолеты представляют собой более доступную альтернативу традиционным частным самолетам, что делает их привлекательными как для индивидуальных покупателей, так и для коммерческих операторов. Другой движущей силой является растущая популярность услуг воздушного такси и чартерных рейсов по требованию. Легкие и очень легкие самолеты хорошо подходят для этих перевозок, поскольку они могут выполнять рейсы из небольших аэропортов и иметь возможность приземляться на более короткие взлетно-посадочные полосы. Такая гибкость позволяет совершать поездки более удобно и эффективно, особенно в перегруженных городских районах.
Однако существуют и некоторые ограничения, которые могут помешать росту рынка легких и сверхлегких самолетов. Одной из основных проблем является высокая стоимость приобретения и обслуживания. Хотя эти самолеты дешевле, чем более крупные частные самолеты, они все равно требуют значительных инвестиций, что может отпугнуть некоторых потенциальных покупателей. Кроме того, рост рынка могут ограничить нормативные ограничения и перегруженность воздушного пространства.
Тенденции рынка легких и очень легких самолетов
Сегмент легких реактивных самолетов зафиксировал самую высокую долю
По состоянию на 2023 год доля рынка легких реактивных самолетов была выше, чем доля сегмента очень легких реактивных самолетов. Поставки легких реактивных самолетов были выше, чем поставок очень легких самолетов. Кроме того, низкая цена на легкие самолеты составляет более 9 миллионов долларов США, что также примерно в 2,5 раза превышает среднюю цену очень легких самолетов. Все эти факторы обусловили высокую долю сегмента в исследуемом году. Устойчивый рынок бизнес-джетов в целом может стимулировать инвестиции в авиационную инфраструктуру, такую как аэропорты и FBO, что делает ее более удобной для операторов легких самолетов и пассажиров. Кроме того, увеличение поставок бизнес-джетов привлекает на рынок новых участников и инвесторов, в том числе в сегмент очень легких самолетов. Увеличение доли рынка легких самолетов также можно объяснить меняющимся характером деловых поездок. Делая упор на скорость и удобство, предприятия считают легкие самолеты практичным решением для поездок на короткие и средние расстояния, что еще больше стимулирует спрос на этот сегмент. Легкие самолеты составляют 36,5% частных самолетов в США, 20,5% — предложения среднего размера, а последние 5,5% — очень легкие самолеты, такие как Embraer Phenom 100 и Cirrus Vision SF50. Например, в июне 2023 года Honda планировала к 2028 году выпустить легкий бизнес-джет, способный совершать беспосадочные трансконтинентальные перелеты через Соединенные Штаты. Новый самолет, пятая модель Honda, вмещает 11 пассажиров. Это легкий реактивный самолет массой от 5,7 до 9,1 тонны. По данным Ассоциации производителей авиации общего назначения (GAMA), поставки бизнес-самолетов в 2022 году достигли 712, что на 68 единиц больше, чем в 2020 году. Что касается новых частных самолетов, то в 2022 году лидирует Textron Aviation (178), за ней следует Bombardier. (123), Gulfstream Aerospace (120), Embraer Business Jets (102), Cirrus Aircraft (90), Pilatus Aircraft (40), Dassault Aviation FalconJet (32), Honda Aircraft Company (17), Airbus Corporate Jets (8), и Boeing Business Jets (2). Модели очень легких реактивных самолетов продолжают расширять свое присутствие на рынке, их доля в общем объеме поставленных самолетов составляет 23%.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Северная Америка будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода
Северная Америка занимала значительную долю рынка в прогнозируемый период. Северная Америка является одним из премиальных рынков для легких реактивных самолетов. В регионе одно из крупнейших по географическому признаку поставок легких и сверхлегких самолетов из-за высокого спроса на корпоративные перевозки из США и Канады. В Северной Америке наблюдается сильный экономический рост, который приводит к увеличению деловой активности и спроса на легкие и очень легкие самолеты среди предприятий и состоятельных частных лиц. Кроме того, Соединенные Штаты могут похвастаться хорошо развитой авиационной инфраструктурой с многочисленными аэропортами и FBO, что делает ее благоприятной для эксплуатации легких и очень легких самолетов. Например, по данным Airbus Corporate Jets, в 2022 году в США должно было быть около 15 000 бизнес-джетов, что составит 62,5% мирового парка самолетов. Более того, в Соединенных Штатах находится 90% частной авиационной отрасли Северной Америки. В США много людей, совершающих межконтинентальные деловые поездки, которые в основном предпочитают легкие и очень легкие самолеты. Например, Textron Aviation объявила о заключении соглашения о покупке с компанией Exclusive Jets, LLC, действующей под названием flyExclusive, до 30 самолетов Cessna Citation CJ3+.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли легких и очень легких самолетов
Embraer SA, Honda Aircraft Company, Cirrus Design Corporation, Textron Inc. и Pilatus Aircraft Ltd являются одними из крупнейших игроков на рынке. На рынке представлено всего несколько игроков, разрабатывающих легкие и сверхлегкие самолеты. Например, Flexjet Inc. приобрела Flying Colors Corp., компанию по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту авиации. Это приобретение расширяет самую значительную сеть обслуживания и поддержки продукции в индустрии частных авиаперелетов, а предприятия в США, Канаде и Европе поддерживают быстро растущий парк Flexjet. Новые игроки, такие как Stratos Aircraft, собираются выйти на рынок с новыми моделями самолетов, такими как Strats 714 и 716X. На этом рынке эффективность, комфорт и надежность являются основными аспектами, на которые обращают внимание клиенты перед покупкой самолетов. Следовательно, игроки работают над разработкой новых самолетов с улучшенными характеристиками в этом отношении. Например, в 2022 году Embraer поставила 66 легких самолетов, а Embraer увеличила поставки самолетов на 12,7% по сравнению с 2021 годом.
Лидеры рынка легких и сверхлегких самолетов
-
Textron Inc.
-
Honda Aircraft Company, LLC
-
Cirrus Design Corporation
-
Embraer SA
-
Pilatus Aircraft Ltd.
- *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец
Новости рынка легких и очень легких самолетов
Май 2023 г. Volato подписала соглашение с Honda Aircraft Co., HACI, на поставку 23 самолетов HondaJet. В результате компания получит в общей сложности 25 новых самолетов в дополнение к двум уже заказанным существующим самолетам. К концу 2025 года новые HondaJets поступят в эксплуатацию. В парке Volato 17 самолетов HondaJet, что делает ее одним из самых технологически продвинутых частных автопарков на рынке. В 2024 году Volato увеличит свой флот, включив в него четыре самолета G280 Gulfstream, что позволит ей предоставлять широкий выбор вариантов полетов для своего растущего членства и клиентской базы.
Май 2023 г. NetJets заключила с Embraer контракт на 5 миллиардов долларов США на поставку 250 самолетов Embraer Praetor 500, а также комплексное обслуживание и поддержку. Ожидается, что поставки самолетов среднего размера с электронным управлением начнутся в 2025 году. Оснащенный парой турбовентиляторных двигателей Honeywell HTF7500E, девятиместный Praetor 500 имеет дальность полета 3450 морских миль.
Сегментация отрасли легких и сверхлегких самолетов
Легкие и очень легкие самолеты предназначены для полетов с небольших аэродромов и имеют более короткие взлетно-посадочные дистанции, что позволяет пилотам получать доступ к удаленным местам и перемещаться по сложной местности. Легкие и очень легкие самолеты выпускаются в различных конфигурациях, включая одномоторные и многомоторные модели, самолеты и винтокрылые конструкции, а также гибридные электрические силовые установки. Эти варианты учитывают различные предпочтения пилотов и эксплуатационные требования, обеспечивая повышенную гибкость на рынке.
Рынок легких и очень легких самолетов сегментирован по типам самолетов (очень легкие и легкие реактивные самолеты) и географическому положению (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка). В отчете представлен размер рынка в стоимостном выражении в долларах США для всех вышеупомянутых сегментов.
| Тип самолета | Очень легкий самолет | ||
| Легкий реактивный самолет | |||
| География | Северная Америка | Соединенные Штаты | |
| Канада | |||
| Европа | Великобритания | ||
| Франция | |||
| Германия | |||
| Италия | |||
| Остальная Европа | |||
| Азиатско-Тихоокеанский регион | Китай | ||
| Индия | |||
| Япония | |||
| Южная Корея | |||
| Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона | |||
| Латинская Америка | Бразилия | ||
| Мексика | |||
| Остальная часть Латинской Америки | |||
| Ближний Восток и Африка | Объединенные Арабские Эмираты | ||
| Саудовская Аравия | |||
| Катар | |||
| Южная Африка | |||
| Остальная часть Ближнего Востока и Африки | |||
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка легких и очень легких самолетов
Насколько велик рынок легких и очень легких самолетов?
Ожидается, что объем рынка легких и очень легких самолетов достигнет 7,20 млрд долларов США в 2024 году, а среднегодовой темп роста составит 11,90% и достигнет 12,62 млрд долларов США к 2029 году.
Каков текущий размер рынка легких и очень легких самолетов?
Ожидается, что в 2024 году объем рынка легких и очень легких самолетов достигнет 7,20 млрд долларов США.
Кто являются ключевыми игроками на рынке Легкие и очень легкие самолеты?
Textron Inc., Honda Aircraft Company, LLC, Cirrus Design Corporation, Embraer SA, Pilatus Aircraft Ltd. – основные компании, работающие на рынке легких и очень легких самолетов.
Какой регион на рынке Легкие и очень легкие самолеты является наиболее быстрорастущим?
По оценкам, на Ближнем Востоке и в Африке темпы роста будут самыми высокими в среднем за прогнозируемый период (2024-2029 гг.).
Какой регион имеет самую большую долю на рынке Легкие и очень легкие самолеты?
В 2024 году на Северную Америку будет приходиться наибольшая доля рынка легких и очень легких самолетов.
Какие годы охватывает рынок легких и очень легких самолетов, и каков был размер рынка в 2023 году?
В 2023 году объем рынка легких и очень легких самолетов оценивался в 6,34 миллиарда долларов США. В отчете рассматривается исторический размер рынка легких и очень легких самолетов за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка легких и очень легких самолетов на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 годы. и 2029.
Наши самые продаваемые отчеты
Popular Aviation Reports
Popular Aerospace & Defense Reports
Отчет об индустрии легких и очень легких самолетов
Статистические данные о доле рынка легких и очень легких самолетов в 2024 году, размере и темпах роста доходов, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ легких и очень легких самолетов включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
