Рынок логистики в Лаосе Анализ размера и доли - тенденции роста и прогнозы (2024–2029 гг.)

На сектор сельского хозяйства, рыболовства и лесного хозяйства приходится более 15% экономики Лаоса. Согласно пятилетнему плану развития до 2025 года Министерства сельского и лесного хозяйства Лаоса, ВВП сельского и лесного сектора будет расти в среднем на 3,4%, что указывает на то, что этот сектор внесет 19% в национальную экономику.

В последние годы экспорт сельскохозяйственной продукции страны увеличился благодаря расширению участия традиционно мелких фермерских хозяйств в производстве экспортно-ориентированных товаров, таких как рис, фрукты, овощи, каучук и т. д. Сельскохозяйственный сектор страны Страна традиционно ориентирована на рис, но улучшение цен на сырьевые товары и внешний спрос способствовали коммерциализации и экспорту других культур, не связанных с рисом, таких как овощи, каучук, фрукты, маниока за последнее десятилетие. Производство мяса, яиц, рыбы и водных животных растет, и ожидается, что экспорт мясных продуктов также увеличится по мере модернизации производственных и перерабатывающих предприятий.

Рис является основным товаром, производимым лаосскими фермерами, и он обеспечивает множество рабочих мест в сфере мукомольной промышленности, торговли и общественного питания. Запасы риса хранятся и управляются централизованно, складов на местном уровне не существует, и фермеры продают рис сборщику, который продает его мельницам. Сборщики до трех дней ездят от фермера к фермеру, покупая у каждого по несколько мешков (50 кг) риса, чтобы заполнить свой грузовик.

Некоторые рисовые заводы среднего размера, расположенные недалеко от столицы Вьентьяна, доставляют рис клиентам на собственных грузовиках, а не прибегают к помощи транспортных компаний. Это связано с небольшими объемами торговли. Крупных заводов в стране относительно немного, и большинство из них управляются правительством и финансируются донорами. Правительственные заводы имеют большие склады и сушильные помещения. Число крупных частных фабрик и складов ограничено, поскольку излишки широко рассредоточены. Транспортные расходы, интернализированные заводами, примерно на 20–30% дешевле, чем цены, доступные на рынке.

Наряду с этим ожидается, что на рынке грузовых и логистических перевозок Лаоса будет наблюдаться значительный рост со стороны других конечных пользователей, таких как производство, строительство и другие. Лаос может стать жизненно важным звеном в региональной цепочке создания стоимости. Поскольку экономика страны быстро растет, иностранные фирмы рассматривают Лаос как место для размещения производственной базы.