| Период исследования | 2020 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| CAGR | 8.47 % |
Ключевые игроки*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка грузовых и логистических перевозок Лаоса
Рынок грузовых и логистических услуг Лаоса в 2018 году оценивается в 497,46 млн долларов США, а среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода составит 8,47%.
- Лаос – одна из самых быстрорастущих экономик в регионе АСЕАН. В последние годы в стране наблюдается экономический рост более чем на 7%.
- С населением чуть более 6,5 миллионов человек логистический сектор в стране менее развит по сравнению с другими странами региона. Логистическая инфраструктура в стране слаба, что приводит к высоким затратам на логистику. Так, по данным промышленных источников, более 30% затрат бизнеса в сфере розничной торговли и поставок моторного топлива в Лаосе были связаны с логистикой.
- Вклад сектора транспорта и хранения в стране оценивается примерно в 5% ВВП, что ниже среднего вклада развивающихся стран в 8%. Это можно объяснить низким уровнем участия лаосских компаний в международных перевозках и высоким уровнем неформальной занятости в транспортной отрасли Лаоса.
- Правительство Лаоса выделило огромный бюджет на развитие и улучшение объектов инфраструктуры для связи с соседними странами. Страна подписала двусторонние торговые соглашения с соседними странами, включая Камбоджу, Вьетнам и Таиланд.
- В дополнение к этому, чтобы активизировать торговую деятельность, Лаос также подписал многосторонние соглашения, такие как Лаос-Вьетнам-Таиланд, Лаос-Вьетнам-Камбоджа, Субрегиональное соглашение о трансграничных перевозках Большого Меконга (GMS CBTA) и Соглашение о субрегиональных трансграничных перевозках Большого Меконга (GMS CBTA). Рамочное соглашение АСЕАН.
- Страна расположена в стратегическом географическом положении, граничащем с основными странами Китая, Таиланда, а также Вьетнамом, Мьянмой и Камбоджей. Более того, река Меконг, протекающая через территорию страны, предоставляет огромные возможности для снижения затрат на логистику.
Тенденции рынка грузовых и логистических перевозок Лаоса
Наземный транспорт – основной вид транспорта
Автомобильный транспорт доминирует в грузовых перевозках в стране, поскольку страна не имеет выхода к морю. Более 80% грузовых перевозок (тонно-км) осуществляется автомобильным транспортом. Из общей протяженности дорог в стране более 90% не имеют твердого покрытия. Плотность дорог в Лаосе с годами улучшилась и составляет более 20 км на 100 кв. км. Это низкий показатель по сравнению с другими странами АСЕАН. Что касается региональной связи, многие национальные дороги в Лаосе были модернизированы и связаны с дорожными сетями соседних стран.
Лаос имеет почти 20 трансграничных сообщений со своими соседями (9 между Лаосом и Вьетнамом, 8 между Лаосом и Таиландом, 2 между Лаосом и Китаем и 1 между Лаосом и Камбоджей). Таиланд является основным торговым партнером Лаоса в регионе внутри АСЕАН, тогда как Китай является основным торговым партнером в регионе вне АСЕАН.
Железнодорожное сообщение в Лаосе практически отсутствует. В стране имеется лишь короткий участок железной дороги длиной 3,5 км от Таналенга до Нонгкхая (Таиланд). Железнодорожный транспорт предлагает более дешевый вид грузовых перевозок. По данным промышленных источников, транспортировка товаров по железной дороге может снизить затраты на 30–50% по сравнению с затратами на автомобильную транспортировку.
Лаос стал одним из приоритетов инициативы Пояс и путь (BRI) китайского правительства, которая направлена на расширение связей, а также экономических и политических связей Китая с более чем 60 странами Азии, Африки и Ближнего Востока, в основном через инфраструктурные проекты. Одним из ключевых проектов BRI является железная дорога, соединяющая Куньмин на юге Китая с Сингапуром, проходящая через Лаос, Таиланд и Малайзию. В Лаосе проект простирается от Ботена, на лаосско-китайской границе, до Вьентьяна, столицы Лаоса и города, граничащего с Таиландом.
Ботен-Вьентьян — это сложный инженерный проект, 62% длины трассы которого составляют туннели и мосты. Строительство было начато в декабре 2016 года, а открытие линии ожидается в декабре 2021 года. Ожидается, что после завершения проекта время, необходимое для поездки из Мохан-Ботена во Вьентьян, сократится с трех дней до трех часов. Пассажирские поезда будут курсировать со скоростью 160 км/ч, а грузовые – со скоростью 120 км/ч.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Логистические услуги играют ключевую роль в развитии сельскохозяйственного сектора Лаоса.
На сектор сельского хозяйства, рыболовства и лесного хозяйства приходится более 15% экономики Лаоса. Согласно пятилетнему плану развития до 2025 года Министерства сельского и лесного хозяйства Лаоса, ВВП сельского и лесного сектора будет расти в среднем на 3,4%, что указывает на то, что этот сектор внесет 19% в национальную экономику.
В последние годы экспорт сельскохозяйственной продукции страны увеличился благодаря расширению участия традиционно мелких фермерских хозяйств в производстве экспортно-ориентированных товаров, таких как рис, фрукты, овощи, каучук и т. д. Сельскохозяйственный сектор страны Страна традиционно ориентирована на рис, но улучшение цен на сырьевые товары и внешний спрос способствовали коммерциализации и экспорту других культур, не связанных с рисом, таких как овощи, каучук, фрукты, маниока за последнее десятилетие. Производство мяса, яиц, рыбы и водных животных растет, и ожидается, что экспорт мясных продуктов также увеличится по мере модернизации производственных и перерабатывающих предприятий.
Рис является основным товаром, производимым лаосскими фермерами, и он обеспечивает множество рабочих мест в сфере мукомольной промышленности, торговли и общественного питания. Запасы риса хранятся и управляются централизованно, складов на местном уровне не существует, и фермеры продают рис сборщику, который продает его мельницам. Сборщики до трех дней ездят от фермера к фермеру, покупая у каждого по несколько мешков (50 кг) риса, чтобы заполнить свой грузовик.
Некоторые рисовые заводы среднего размера, расположенные недалеко от столицы Вьентьяна, доставляют рис клиентам на собственных грузовиках, а не прибегают к помощи транспортных компаний. Это связано с небольшими объемами торговли. Крупных заводов в стране относительно немного, и большинство из них управляются правительством и финансируются донорами. Правительственные заводы имеют большие склады и сушильные помещения. Число крупных частных фабрик и складов ограничено, поскольку излишки широко рассредоточены. Транспортные расходы, интернализированные заводами, примерно на 20–30% дешевле, чем цены, доступные на рынке.
Наряду с этим ожидается, что на рынке грузовых и логистических перевозок Лаоса будет наблюдаться значительный рост со стороны других конечных пользователей, таких как производство, строительство и другие. Лаос может стать жизненно важным звеном в региональной цепочке создания стоимости. Поскольку экономика страны быстро растет, иностранные фирмы рассматривают Лаос как место для размещения производственной базы.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли грузоперевозок и логистики Лаоса
Рынок грузовых и логистических перевозок в Лаосе менее конкурентоспособен из-за присутствия меньшего количества международных игроков, и эти игроки занимают значительную долю рынка, в основном в международных грузовых перевозках. Однако конкуренция на рынке возрастает с приходом на рынок новых игроков. Что касается импорта и экспорта товаров, существует высокая зависимость от иностранных, в основном тайских, вьетнамских и китайских грузовых автомобилей, и лишь минимальное присутствие Лаоса на международном рынке грузового транзита. Предложения лаосских фирм услуг с добавленной стоимостью сельскохозяйственному, производственному и торговому секторам также весьма ограничены. Технические стандарты грузовых операций, т.е. с точки зрения безопасности, технического обслуживания транспортных средств, загрузки транспортных средств, качества работы водителя, возраста транспортных средств и технических характеристик, не соответствуют требованиям международных цепочек поставок.
Лидеры рынка грузовых и логистических перевозок Лаоса
-
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Yusen Logistics Co. Ltd.)
-
Linfox Pty Ltd
-
Bolloré Transport & Logistics
-
Savan Logistics
-
Sayfon Logistics
- *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец
Сегментация отрасли грузовых перевозок и логистики Лаоса
Полный базовый анализ рынка грузовых и логистических услуг Лаоса, который включает оценку экономики и вклада секторов в экономику, обзор рынка, оценку размера рынка для ключевых сегментов, а также возникающие тенденции в сегментах рынка, динамику рынка и логистику. расходы отраслей конечных потребителей рассматриваются в отчете.
| ПО ФУНКЦИЯМ | Грузовой транспорт | Дорога |
| Внутренние воды | ||
| Воздух | ||
| Железнодорожный | ||
| Экспедирование грузов | ||
| Складирование | ||
| Дополнительные услуги и прочее | ||
| КОНЕЧНЫМ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ | Производство и автомобилестроение | |
| Нефть и газ, горнодобывающая промышленность и разработки карьеров | ||
| Сельское хозяйство, рыболовство и лесное хозяйство | ||
| Строительство | ||
| Дистрибьюторская торговля (оптовый и розничный сегменты, включая FMCG) | ||
| Другие конечные пользователи (телекоммуникации, фармацевтика и т. д.) |
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка грузовых и логистических перевозок Лаоса
Каков текущий размер рынка грузовых и логистических перевозок в Лаосе?
Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) среднегодовой темп роста рынка грузовых и логистических услуг ЛАОС составит 8,47%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке грузовых и логистических услуг LAOS?
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (Yusen Logistics Co. Ltd.), Linfox Pty Ltd, Bolloré Transport & Logistics, Savan Logistics, Sayfon Logistics — основные компании, работающие на рынке грузовых и логистических услуг LAOS.
Какие годы охватывает рынок грузовых и логистических услуг LAOS?
В отчете рассматривается исторический размер рынка грузовых и логистических услуг Лаоса за годы 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка грузовых и логистических перевозок Лаоса на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Наши самые продаваемые отчеты
Popular Freight Transport Reports
Popular Logistics Reports
Отчет о грузовой и логистической отрасли Лаоса
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке грузовых и логистических услуг Лаоса в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ грузоперевозок и логистики Лаоса включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
