Объем рынка гидравлического рулевого управления с электроприводом в Японии
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 6.00 % |
| Концентрация рынка | Середина |
Основные игроки_MAjor_player.webp)
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка гидравлического рулевого управления с электроприводом в Японии
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода (2020-2025 гг.) среднегодовой темп роста японского рынка электрогидравлических усилителей рулевого управления составит более 6%.
- Поскольку большинство автомобилей в настоящее время стали тяжелее и перешли на передний привод, а также с увеличением диаметра и ширины шин, усилие, необходимое для поворота рулевого колеса вручную, также увеличится. Чтобы уменьшить ручное усилие, в помощь водителю был введен гидроусилитель руля, а точнее гидроусилитель руля.
- Некоторые из преимуществ гидроусилителя рулевого управления заключаются в его регулируемой скорости, при которой рулевое управление усиливается на низкой скорости и слегка усиливается на высокой скорости, чтобы улучшить контроль над автомобилем. Эта функция постепенно стала обычным явлением для всех новых автомобилей. Среди различных типов систем рулевого управления, доступных в настоящее время, электрогидравлический усилитель рулевого управления является одним из них.
- Электрогидравлические гибридные системы позволяют использовать обычное гидравлическое рулевое управление без необходимости использования гидравлического насоса с приводом от двигателя. Вместо этого гидравлическое давление создается насосным агрегатом с электродвигателем, который не потребляет мощность от двигателя. Эта концепция особенно полезна для автомобилей, в которых в качестве базовой технологии используется обычное гидравлическое рулевое управление, но также предлагается для вариантов гибридных электромобилей.
Тенденции рынка гидравлического рулевого управления с электроприводом в Японии
Достижения в области технологии рулевого управления с электроусилителем (EPS) и поэтапный отказ от электрогидравлической системы
Отказ систем рулевого управления в таких транспортных средствах, как Ford Focus (2008 г.) и внедорожник Mercury Mariner, помог внести существенные изменения в технологии рулевого управления с электроусилителем (EPS), обусловленные усовершенствованиями и усовершенствованием датчиков рулевого управления.
Электрический усилитель рулевого управления (EPS) не использует никакого гидравлического давления для усиления рулевого управления. Эта технология полностью электронная и использует электродвигатель для оказания прямой помощи. Поскольку при выработке и передаче гидравлической мощности потери энергии отсутствуют, эти системы обычно более эффективны, чем традиционные гидравлические или электрогидравлические системы рулевого управления. Кроме того, системы EPS менее сложны, чем гидравлические системы. Следовательно, их проще производить. Более того, автовладельцам проще обслуживать эти системы, так как в них используется меньше жидкостей и масел.
Многие автопроизводители и OEM-производители, такие как Bosch, Nexteer, Ford, Nissan и т. д., все активнее исследуют и внедряют EPS в свои будущие автомобили, что может сдерживать развитие электрогидравлических систем. Например, компания Ford интегрировала компенсацию тягового дрейфа рулевого управления в качестве дополнительной функции в свою новую систему EPS. Компания признает EPS с тяговым смещением как улучшение сенсорной системы, которая помогает водителю постоянно измерять крутящий момент на рулевом колесе. Это также помогает адаптироваться к меняющимся дорожным условиям и адаптироваться к малейшим изменениям рулевого управления.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Ожидается, что на рынке коммерческих автомобилей будет наблюдаться высокий рост
Экономия энергии является одной из наиболее важных проблем при разработке новых тяжелых транспортных средств, особенно систем рулевого управления, поскольку более 70% топлива, потребляемого обычными системами рулевого управления с гидроусилителем (HPS), является ненужным, и его можно избежать.
EHPS обеспечивает большую экономию топлива, чем система HPS, что обеспечивает большую экономию для владельцев коммерческих автомобилей. Например, продукт EHPS от TRW позволил добиться экономии топлива на 0,2 л/100 км по сравнению с обычной системой HPS. Система EHPS также имеет значительно более высокую нагрузку на стойку, чем система HPS.
Северная Америка — огромный рынок коммерческих автомобилей, таких как тяжелые грузовики, строительная и сельскохозяйственная техника. Электрогидравлические системы рулевого управления с усилителем используются на большинстве этих транспортных средств в регионе.
Таким образом, поскольку компании внедряют новые инновации в этом сегменте, ожидается, что рынок EHPS будет расти в течение прогнозируемого периода для сегмента коммерческих автомобилей.
Обзор японской отрасли гидравлического рулевого управления с электроприводом
Одними из основных игроков, доминирующих на рынке электрогидравлических усилителей рулевого управления Северной Америки, являются JTEKT Corporation, Nexteer Automotive Group Ltd, ZF Friedrichshafen AG, NSK Ltd и Robert Bosch GmbH.
На рынке мало игроков, которые владеют основной долей рынка. Игроки предпочитают долгосрочное партнерство с крупнейшими OEM-производителями и являются предпочтительными поставщиками систем рулевого управления для OEM-производителей.
Лидеры рынка электрогидравлических рулевых систем Японии
-
JTEKT Corporation
-
Nexteer Automotive Group Ltd
-
ZF Friedrichshafen AG
-
NSK Ltd
-
Robert Bosch GmbH
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Отчет о рынке гидравлического рулевого управления с электроприводом в Японии – Содержание
-
1. ВВЕДЕНИЕ
-
1.1 Предположения исследования
-
1.2 Объем исследования
-
-
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
-
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
-
4. ДИНАМИКА РЫНКА
-
4.1 Драйверы рынка
-
4.2 Рыночные ограничения
-
4.3 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
-
4.3.1 Угроза новых участников
-
4.3.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
-
4.3.3 Рыночная власть поставщиков
-
4.3.4 Угроза продуктов-заменителей
-
4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества
-
-
-
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
-
5.1 По типу автомобиля
-
5.1.1 Легковой транспорт
-
5.1.2 Коммерческий транспорт
-
-
5.2 По типу компонента
-
5.2.1 Рулевой двигатель
-
5.2.2 Датчики
-
5.2.3 Другие компоненты
-
-
-
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
-
6.1 Доля рынка поставщиков
-
6.2 Профили компании
-
6.2.1 JTEKT Corporation
-
6.2.2 Nexteer Automotive
-
6.2.3 NSK Ltd
-
6.2.4 Robert Bosch GmbH
-
6.2.5 ZF Friedrichshafen AG
-
6.2.6 Showa Group
-
6.2.7 Danfoss
-
6.2.8 Continental AG
-
6.2.9 Thyssenkrupp Presta AG
-
6.2.10 Mando Corporation
-
-
-
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация отрасли электрогидравлического рулевого управления Японии
Японский рынок электрогидравлических усилителей рулевого управления охватывает последние тенденции, технологические разработки и рыночный спрос по типу транспортного средства, компоненту, стране и доле рынка основных компаний-производителей автомобильных электрогидравлических усилителей рулевого управления по всей Японии.
| По типу автомобиля | ||
| ||
|
| По типу компонента | ||
| ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка гидравлических рулевых механизмов с электроприводом в Японии
Каков текущий размер японского рынка гидравлического рулевого управления с электроприводом?
Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) среднегодовой темп роста японского рынка гидравлического рулевого управления с электроприводом составит более 6%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке электрогидравлического рулевого управления в Японии?
JTEKT Corporation, Nexteer Automotive Group Ltd, ZF Friedrichshafen AG, NSK Ltd, Robert Bosch GmbH — крупнейшие компании, работающие на японском рынке гидравлического рулевого управления с электроприводом.
Какие годы охватывает японский рынок гидравлического рулевого управления с электроприводом?
В отчете рассматривается исторический размер рынка японского рынка гидравлического рулевого управления с электроприводом за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка гидравлического рулевого управления с электроприводом в Японии на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 годы. и 2029.
Отчет об отрасли гидравлического рулевого управления с электроприводом в Японии
Статистические данные о доле рынка, размере и темпах роста доходов в Японии в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ японского электрогидравлического рулевого управления включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
