Объем рынка зарядных станций для электромобилей в Японии
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Размер рынка (2024) | USD 0.52 миллиарда долларов США |
| Размер рынка (2029) | USD 1.27 миллиарда долларов США |
| CAGR(2024 - 2029) | 19.78 % |
| Концентрация рынка | Высокий |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка зарядных станций для электромобилей в Японии
Объем японского рынка зарядного оборудования для электромобилей оценивается в 0,52 миллиарда долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 1,27 миллиарда долларов США к 2029 году, а среднегодовой темп роста составит 19,78% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 годы).
Вспышка COVID-19 оказала негативное влияние на рынок. Продажи электромобилей в стране были затруднены, а доля электромобилей на рынке очень низка. Основной причиной низких продаж в течение года стали жесткие карантинные меры, поскольку экономическая деятельность была остановлена на длительное время. В марте 2020 года было зафиксировано, что количество зарядных станций в стране сократилось примерно на 1087 до 29 233 зарядных станций. Причина сокращения количества зарядных станций заключается в том, что электромобили составляют лишь один процент новых автомобилей, продаваемых в Японии, поскольку зарядные станции используются не очень активно. Некоторые из них устарели, другие удалены.
Большое количество подключаемых гибридов и растущий спрос на аккумуляторные электромобили и их использование в стране значительно увеличили спрос на зарядные станции для электромобилей и увеличили рыночные возможности для отрасли. Кроме того, количество зарядных станций в Японии неуклонно растет с 2010 финансового года. В 2010 году в стране насчитывалось около 310 зарядных станций, а в 2021 году их число увеличилось до более чем 30 000.
Крупные субсидии, предложенные правительством страны для стимулирования использования электромобилей в качестве попытки стать углеродно-нейтральными к 2050 году, привели к субсидированию зарядных станций в стране. Это, вероятно, будет способствовать росту рынка в течение прогнозируемого периода. Правительство Японии увеличивает продажи автомобилей, работающих на экологически чистом топливе, и имеет амбициозный план, согласно которому все новые автомобили, проданные к 2035 году, будут работать на электричестве, как электрические, так и гибридные электромобили. Это увеличит спрос на зарядное оборудование для электромобилей в течение прогнозируемого периода.
Тенденции рынка зарядных станций для электромобилей в Японии
Правительственные инициативы по увеличению продаж электромобилей окажут положительное влияние на рынок
Резкий рост выбросов углекислого газа в транспортном секторе усилил экологическую озабоченность по всей Японии, которая тщательно изучается правительством Японии, поощряя внедрение электромобилей, то есть HEV, PHEV и BEV. При этом количество электромобилей на дорогах постоянно увеличивается, что, вероятно, приведет к увеличению спроса на соответствующую зарядную инфраструктуру.
В пятерку крупнейших рынков легковых автомобилей входят Китай, США, Германия, Индия и Япония. Наряду с рядом других стран мира Япония взяла на себя обязательство обеспечить чистые продажи легковых автомобилей с нулевым уровнем выбросов. В декабре 2020 года правительство Японии представило стратегию зеленого роста, призванную сделать Японию углеродно-нейтральной к 2050 году путем продвижения электромобилей, электромобилей на топливных элементах, -в гибридных автомобилях и гибридных автомобилях.
Благодаря этим внедрениям Япония стремится снизить воздействие выбросов в транспортном секторе для достижения целей по сокращению выбросов парниковых газов (парникового газа) в соответствии с Парижским соглашением. Концентрация зарядных станций в Японии значительно меньше по сравнению с другими развитыми странами, что указывает на огромный рост. потенциал в ближайшие годы. Например, в 2021 году в Японии было всего 1,7 зарядных станций на 100 км дорог, а в Южной Корее — около 75,2. В 2020 году в Японии было в общей сложности 29 855 зарядных станций (21 916 зарядных устройств желтого цвета и 7 939 зарядных станций быстрой зарядки). Тем не менее, Япония занимает второе место в мире по взиманию платы за технологические патенты здесь зарегистрировано более 1310 патентных заявок.
У Японии есть долгосрочные цели и стратегии для автомобильной промышленности, направленные на борьбу с изменением климата и минимизацию выбросов углекислого газа. На следующие пять лет правительство определило три ключевых действия по продвижению электромобилей, включая инновации, политику и инвестиции в инфраструктуру. Содействие инновациям, разработка литий-ионных батарей, создание каналов экономических закупок и развитие следующего поколения. технологии.
С помощью политики страна сосредотачивается на укреплении глобальной цепочки поставок, внедрении международной политики электрификации и максимальном повышении топливных стандартов. В сфере развития инфраструктуры основное внимание будет уделяться созданию сети аккумуляторов путем стабилизации закупок компонентов аккумуляторов, установления руководящих принципов повторного использования/переработки использованных аккумуляторов, а также инвестиций в исследования и разработки инфраструктур беспроводной зарядки. В ноябре 2021 года правительство Японии объявило об удвоении стимулов для электромобилей до 800 000 иен за автомобиль и субсидировании зарядной инфраструктуры, чтобы догнать развитые экономики, включая Северную Америку и Европу.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Ожидается, что высокая стоимость установки и обслуживания будет препятствовать росту рынка
Стоимость установки зарядной станции для электромобилей довольно высока и варьируется в зависимости от типа устанавливаемых зарядных устройств. Чтобы настроить инфраструктуру зарядки электромобилей, необходимо выполнить минимальные требования к инфраструктуре, и важно найти подходящего поставщика и местоположение. Затраты на зарядную инфраструктуру включают фиксированные (установка, коммунальные услуги, трансформаторы и оборудование) и переменные (плата за электроэнергию) компоненты.
Для зарядных устройств по коммерческим тарифам на электроэнергию плата за потребление может доминировать над эксплуатационными расходами. В результате общая стоимость электроэнергии от станций быстрой зарядки выше, чем от более медленных бытовых зарядных устройств, если только первые не смогут достичь достаточно высокого уровня использования.
При нынешнем уровне использования коммерческие зарядные устройства почти всегда экономически невыгодны. Для коммерческой зарядной инфраструктуры потребуется значительный и устойчивый рост спроса, чтобы обеспечить финансовую отдачу и конкурировать с двигателями внутреннего сгорания.
Высокая концентрация домашних зарядок электромобилей в периоды пиковой нагрузки может привести к перегрузке местных трансформаторов. Коммунальным предприятиям, возможно, придется закупить дополнительные пиковые мощности, если они не смогут переместить спрос на внепиковые периоды.
Для электромобилей доступно три типа зарядных устройств. Стандартная вилка на 120 В, часто используемая для бытовой техники, заряжается медленно, но позволяет зарядить батарею почти до полной емкости примерно за 8–12 часов. Зарядные устройства уровня 2 на 240 В обычно обеспечивают зарядку на расстояние от 20 до 25 миль в час, что сокращает время зарядки до восьми часов или меньше. Дома зарядные устройства уровня 2 могут использовать тот же тип розетки, что и для сушилок для одежды или электрических духовок. Быстрые зарядные устройства постоянного тока (DC) уровня 3 могут зарядить батарею до 80% за 30 минут.
Разные производители автомобилей используют три разных варианта быстрых зарядных устройств постоянного тока. Большинство производителей используют комбинированную систему зарядки SAE (CCS), вариант CHAdeMO используется Nissan и Mitsubishi, а Tesla Supercharger используется только в автомобилях Tesla. Отсутствие совместимости с транспортными средствами ограничивает универсальный доступ транспортных средств к зарядным станциям и может препятствовать росту рынка.
Развертывание мощных зарядных устройств должно осуществляться осторожно, чтобы обеспечить высокую загрузку станций. Потенциальная прибыль зарядных станций в текущем сценарии довольно низка. Рентабельность может увеличиться только тогда, когда на дорогах будет достаточно электромобилей, чтобы инфраструктура могла иметь высокий коэффициент использования. Потребительские предпочтения больше склоняются к гибридным автомобилям, что существенно сдерживает продажи BEV; например, продажи BEV в 2020 году составили 14 604 единицы, тогда как объем продаж гибридных автомобилей превысил 1 324 800 единиц за тот же период.
Обзор отрасли зарядных станций для электромобилей Японии
Рынок зарядных станций для электромобилей относительно консолидирован, при этом основную долю рынка занимают несколько компаний. Некоторыми крупными игроками на рынке являются ABB, Delta Electronics Inc., Toyota и другие. Крупнейшие игроки страны создают совместные предприятия с другими игроками для разработки новейших технологий. Различные автопроизводители также предоставляют своим клиентам решения для домашней зарядки наряду с электромобилями. Например,.
- В ноябре 2021 года Subaru Corp представила свой первый полностью электрический автомобиль (EV) Solterra, полная зарядка которого с нуля до 100 процентов с помощью бытового зарядного устройства занимает почти 13 часов. Тем не менее, Solterra также получает заряд на 80% менее чем за час с помощью быстрого зарядного устройства постоянного тока уровня 3, обеспечивающего расчетный запас хода более 320 км.
- В октябре 2021 года Toyota Motor Corporation объявила подробности о bZ4X, своей совершенно новой модели BEV (электромобиль с аккумулятором). BZ4X, внедорожник среднего сегмента типа BEV, является первой моделью в серии Toyota bZ. В модели используется специальная платформа BEV, разработанная совместно с Subaru Corporation. С помощью домашнего настенного зарядного устройства автомобиль может полностью зарядиться за 10 часов.
Лидеры рынка зарядных станций для электромобилей в Японии
-
ABB
-
Tesla Inc.
-
Delta Electronics Inc.
-
Toyota Connected Corporation
-
Aoyama Elevator Global Ltd.
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка зарядных станций для электромобилей Японии
- В январе 2022 года компании Here Technologies и Digital Charging Solutions GmbH заключили стратегическое сотрудничество, чтобы обеспечить бесперебойную зарядку электромобилей. DCS обладает опытом в аутентификации процесса зарядки, доступе к зарядным станциям, услугам оплаты, бронирования и выставления счетов, а также более чем 280 000 зарядных точек в Европе и Японии.
- В ноябре 2021 года компания ENECHANGE Ltd начала предлагать услугу зарядки электромобилей ENECHANGE с целью повышения удобства зарядки электромобилей и повышения стоимости парковочных мест по всей Японии. С запуском службы зарядки электромобилей EECHANGE компания планирует внести свой вклад в расширение электромобилей и инфраструктуры зарядки.
- В ноябре 2021 года Япония объявила об удвоении своих льгот на электромобили до 7000 долларов США, чтобы конкурировать на рынке электромобилей в США и Европе с намерением стать углеродно-нейтральным к 2050 году. Япония также следит за зарядными станциями, чтобы стимулировать продажи электромобилей. , что впоследствии стимулирует спрос на зарядное оборудование. На данный момент в Японии имеется более 30 000 зарядных станций, и в ближайшие три года эта цифра, вероятно, превысит отметку в 50 000, поскольку к середине 2030 года планируется обеспечить 100% электрификацию легковых автомобилей.
Отчет о рынке зарядных станций для электромобилей в Японии – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Предположения исследования
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. ДИНАМИКА РЫНКА
4.1 Драйверы рынка
4.2 Рыночные ограничения
4.3 Анализ пяти сил Портера
4.3.1 Угроза новых участников
4.3.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
4.3.3 Рыночная власть поставщиков
4.3.4 Угроза продуктов-заменителей
4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 Конечное применение
5.1.1 Домашняя зарядка
5.1.2 Общественная зарядка
5.2 Зарядная станция
5.2.1 Зарядная станция переменного тока
5.2.2 Зарядная станция постоянного тока
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Доля рынка поставщиков
6.2 Профили компании*
6.2.1 ABB Ltd
6.2.2 Delta Electronics Inc.
6.2.3 e-Mobility Power Inc.
6.2.4 Toyota Connected Corporation
6.2.5 Tesla Inc.
6.2.6 Aoyama Elevator Global Ltd
6.2.7 Tritium Charging
6.2.8 NEC Telecommunication and Information Technology Ltd
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация отрасли зарядных станций для электромобилей в Японии
Зарядная станция , также называемая станцией зарядки электромобилей , точкой подзарядки электромобилей , точкой зарядки , точкой зарядки , электронной зарядной станцией ( ECS ) и оборудованием для питания электромобилей ( EVSE ), представляет собой машину, которая подает электроэнергию для зарядки подключаемой электрической сети. транспортные средства, включая легковые, грузовые автомобили, автобусы и другие. Зарядные станции оснащены разъемами, соответствующими различным стандартам. Для обычной быстрой зарядки постоянным током зарядные устройства оснащены несколькими адаптерами, такими как комбинированная система зарядки (CCS), CHAdeMO и быстрая зарядка переменным током.
Инфраструктура зарядки электромобилей Японии сегментирована по конечному использованию и типу зарядной станции. По конечному использованию рынок разделен на домашнюю зарядку и общественную зарядку. По типу зарядной станции рынок сегментирован на зарядную станцию переменного тока и зарядную станцию постоянного тока. Для каждого сегмента размер рынка и прогноз были сделаны на основе стоимости (млрд долларов США).
| Конечное применение | ||
| ||
|
| Зарядная станция | ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка зарядных станций для электромобилей в Японии
Насколько велик японский рынок зарядного оборудования для электромобилей?
Ожидается, что объем рынка зарядного оборудования для электромобилей в Японии достигнет 0,52 млрд долларов США в 2024 году, а среднегодовой темп роста составит 19,78% и достигнет 1,27 млрд долларов США к 2029 году.
Каков текущий размер рынка зарядного оборудования для электромобилей в Японии?
Ожидается, что в 2024 году объем японского рынка зарядного оборудования для электромобилей достигнет 0,52 миллиарда долларов США.
Кто являются ключевыми игроками на рынке зарядного оборудования для электромобилей в Японии?
ABB, Tesla Inc., Delta Electronics Inc., Toyota Connected Corporation, Aoyama Elevator Global Ltd. — крупнейшие компании, работающие на японском рынке зарядного оборудования для электромобилей.
В какие годы охватывается японский рынок зарядного оборудования для электромобилей и каков был размер рынка в 2023 году?
В 2023 году объем рынка зарядного оборудования для электромобилей Японии оценивался в 0,43 миллиарда долларов США. В отчете рассматривается исторический размер рынка зарядного оборудования для электромобилей в Японии за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка зарядного оборудования для электромобилей в Японии на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 годы. и 2029.
Отчет об отрасли зарядных станций для электромобилей в Японии
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на японском рынке зарядных станций для электромобилей в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ японских зарядных станций для электромобилей включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
