Объем рынка автомобильных композитов Японии
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2019 - 2022 |
| CAGR | 9.00 % |
| Концентрация рынка | Середина |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка автомобильных композитов Японии
Японский рынок автомобильных композитов оценивался в 1,77 миллиарда долларов США в текущем году и, согласно прогнозам, вырастет до 2,97 миллиарда долларов США в течение следующих пяти лет, при этом среднегодовой темп роста выручки в течение прогнозируемого периода составит 9%.
Ожидается, что в среднесрочной перспективе такие факторы, как растущий спрос на легкие материалы со стороны автомобильной промышленности и растущее внимание к экономии топлива, станут основными движущими силами рынка. Однако высокие затраты, связанные с композитами из углеродного волокна и композитами из стекловолокна, сдерживают рост рынка, поскольку их использование в недорогих автомобилях может резко повысить цены на такие автомобили.
В настоящее время композитные материалы, такие как термопласты и армированное стекло, привлекли внимание автопроизводителей, что заставило их сосредоточиться на поиске более качественных, прочных и легких компонентов при производстве автомобильных агрегатов.
Низкая перерабатываемость композитов также является сдерживающим фактором для их проникновения в легковые автомобили начального уровня. Однако сотрудничество OEM-производителей с поставщиками (из-за растущего спроса на экономичные автомобили, растущего сегмента легких электромобилей и попыток крупных автомобильных гигантов, таких как BMW и Nissan, заменить существующие металлические детали композитными волокнами) предполагает масштабы и масштабы сотрудничества. бурно развивающиеся возможности, которые, как ожидается, предложит рынок в течение прогнозируемого периода.
Тенденции рынка автомобильных композитов Японии
Растущий спрос на легкие материалы
Автомобильная промышленность на протяжении десятилетий уделяет особое внимание весу транспортных средств, поскольку вес транспортного средства напрямую влияет на динамику движения и расход топлива. Из-за высокой стоимости потенциальных легких решений и ограниченной готовности потребителей платить за снижение веса в автомобилестроении использование дорогостоящих легких материалов до сих пор ограничено.
Поскольку правительства всего мира вводят строгие нормы выбросов и планируют установить еще более высокие стандарты выбросов в ближайшие годы, важность легких материалов будет возрастать. В типичном автомобиле использование волокон составляет 50% по объему, а к весу добавляется всего 10%.
По данным Министерства энергетики США (DOE), снижение веса транспортных средств на 10% приводит к увеличению экономии топлива на 6-8%. В результате компании начали использовать такие материалы, как углеродное волокно и композиты из стекловолокна, чтобы сделать автомобили легкими и экономичными. Использование композитов из стекловолокна позволяет сократить количество транспортных средств на 25%.
Помимо углеродного волокна, производители автомобилей используют композиты из стекловолокна при производстве многочисленных автомобильных компонентов. Например, Mini Countryman оснащен внутренним держателем панели и использует высокопоточный концентрированный полипропилен, армированный длинным стекловолокном (LGFPP) (смола STAMAX) от SABIC. Деталь на 15% легче по весу, чем если бы она была изготовлена из цельного пластика. Поскольку спрос на легкие транспортные средства в развивающихся странах быстро растет, прогнозируется, что рынок композитов из углеродного волокна будет расти быстрыми темпами в течение прогнозируемого периода.
Япония занимает второе место в списке экспорта автомобилей. В 2022 году Япония экспортировала более 3,1 миллиона легковых автомобилей. Строгие правила и положения в отношении выбросов играют огромную роль в Северной Америке и Европе, что привело к увеличению использования композитов в автомобилях для снижения загрязнения. В легковых автомобилях наибольшая доля использования композитных материалов.
Законодательные органы издают протоколы, предусматривающие включение определенного процента композитных материалов в автомобили. Повышение топливной эффективности и снижение веса являются основными факторами, вынуждающими OEM-производителей инвестировать в исследования и разработки композитных материалов. В связи с увеличением корпоративных требований к средней экономии топлива и ужесточением требований к выбросам транспортных средств в Японии и во всем мире, ожидается, что этот рынок будет расти в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Углеродное волокно демонстрирует значительный рост
Спрос на углеродное волокно в первую очередь обусловлен различными применениями в автомобильной и грузовой технике, а также длинным списком преимуществ, включая высокое соотношение прочности к весу, отличную устойчивость к коррозии и ползучести, низкие затраты на техническое обслуживание и легкий вес.
Увеличение использования производителями композитного материала из углеродного волокна для снижения веса автомобиля и повышения эффективности использования топлива приведет к увеличению их продаж. Все основные производители автомобилей премиум-класса и электромобилей все чаще увеличивают содержание композитов, чтобы соответствовать нормам ЕС относительно целей по сокращению выбросов углекислого газа.
Несколько ключевых игроков рынка принимают различные стратегии роста, такие как партнерство, слияние и сотрудничество с крупными автопроизводителями, чтобы укрепить свои позиции на рынке. Например,.
- В ноябре 2021 года SGL Carbon объявила, что занимается производством современных тканей из стекловолокна и поставкой готовых компонентов листовых рессор для модели пикапа Ford F-150.
Обзор отрасли автомобильных композитов Японии
На японском рынке автомобильных композитов доминируют несколько ключевых игроков, таких как Hexcel Corporation, Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composite Inc, SGL Carbon, Toray Industries Inc. и другие. Компании пытаются изобрести новые композиты, которые могут снизить общий вес автомобиля до гораздо меньших пропорций. Например,.
- В октябре 2022 года Nissan Motors представила свой пикап Frontier с 5,6-литровым двигателем V-8, интегрированным с широким обвесом с передними крыльями и боковинами из углеродного волокна, а также карбоновым капотом.
- В июле 2022 года BASF и TODA KOGYO CORP. расширили производственные мощности BASF TODA Battery Materials LLC (BTBM) на площадке Онода в Японии.
- В сентябре 2021 года компании Mitsubishi Chemical Corporation и Mitsubishi Chemical Advanced Materials Japan Ltd., дочерняя компания MCC, разработали термопластичный композитный материал, обеспечивающий огнестойкость. Обе компании уже начали образцы работ для некоторых клиентов и стремятся разработать новые приложения, такие как аккумуляторные шкафы.
- BMW применила пластик, армированный углеродным волокном, в сочетании с подходом из смешанных материалов. Ее немецкий конкурент Audi также использует этот материал для изготовления задней стенки пространственной рамы своего роскошного седана A8. Эта деталь обеспечивает около 40% общей жесткости автомобиля на кручение, что делает ее подходящей для производства из углепластика. Деталь примерно на 50% легче своего металлического предшественника.
Лидеры рынка автомобильных композитов Японии
-
SGL Carbon
-
Toray Industries, Inc.
-
Teijin Aramid B.V.
-
Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.
-
Hexcel Corporation
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка автомобильных композитов Японии
- Февраль 2023 г. Тейджин объявил, что сосредоточится на реформах в трех областях композитных формовочных материалов, арамидов и здравоохранения в Японии.
- Май 2022 г. Hexcel разработала новую линейку продуктов, которая сочетает в себе системы смол Hexcel, изготовленные из смол биологического происхождения, с армирующими натуральными волокнами для создания решений по материалам для автомобильной промышленности, зимних видов спорта, морской промышленности и ветроэнергетики.
- Февраль 2022 г. Teijin Limited расширила линейку термопластичных промежуточных материалов из углеродного волокна тремя матричными смолами полипропилен/поликарбонат, ПК и полиамид (PA).
Отчет о рынке автомобильных композитов Японии – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Предположения исследования
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. ДИНАМИКА РЫНКА
4.1 Драйверы рынка
4.2 Рыночные ограничения
4.3 Анализ пяти сил Портера
4.3.1 Рыночная власть поставщиков
4.3.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
4.3.3 Угроза новых участников
4.3.4 Угроза продуктов-заменителей
4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (объем рынка в стоимостном выражении – доллары США)
5.1 По типу материала
5.1.1 Термореактивный полимер
5.1.2 Термопластичный полимер
5.1.3 Углеродное волокно
5.1.4 Стекловолокно
5.1.5 Другие типы материалов
5.2 По типу приложения
5.2.1 Структурная сборка
5.2.2 Компоненты силовой передачи
5.2.3 Интерьер
5.2.4 Экстерьер
5.2.5 Другие типы приложений
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Доля рынка поставщиков
6.2 Профили компании*
6.2.1 3B Fiberglass
6.2.2 Base Materials Ltd
6.2.3 BASF SE
6.2.4 Cytec Industries Inc.
6.2.5 Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc.
6.2.6 Nippo Sheet Glass Co Ltd.
6.2.7 SGL Group
6.2.8 Toray Industries Inc
6.2.9 Teijin Limited
6.2.10 Hexcel Corporation
6.2.11 Solvay
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация индустрии автомобильных композитов Японии
Считается, что композиты делают автомобили более легкими, безопасными и экономичными. Композит состоит из высокоэффективного волокна (например, углеродного или стеклянного) в матричном материале (эпоксидном полимере), который в сочетании обеспечивает улучшенные свойства по сравнению с отдельными материалами по отдельности. Японский рынок автомобильных композитов сегментирован по типу материала и применению. В зависимости от типа материала рынок подразделяется на термореактивные полимеры, термопластичные полимеры, углеродное волокно и стекловолокно. В зависимости от применения рынок сегментирован на конструктивные узлы, компоненты силовой передачи, интерьеры, экстерьеры и другие применения. Для каждого сегмента размер рынка и прогноз были сделаны на основе стоимости (в долларах США).
| По типу материала | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| По типу приложения | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка автомобильных композитов в Японии
Каков текущий размер японского рынка автомобильных композитов?
Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) среднегодовой темп роста японского рынка автомобильных композитов составит 9%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке Автомобильные композиты в Японии?
SGL Carbon, Toray Industries, Inc., Teijin Aramid B.V., Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc., Hexcel Corporation — крупнейшие компании, работающие на японском рынке автомобильных композитов.
Какие годы охватывает рынок автомобильных композитов Японии?
В отчете рассматривается исторический размер рынка автомобильных композитов Японии за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка автомобильных композитов Японии на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Отчет об индустрии автомобильных композитов Японии
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке японских автомобильных композитов в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ Japan Automotive Composites включает прогноз рынка на 2024–2029 годы и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
