Анализ Размера И Доли Рынка Строительства Транспортной Инфраструктуры Италии - Тенденции Роста И Прогнозы (2024 - 2029 Гг.)

Тенденции рынка строительства транспортной инфраструктуры в Италии

Растущий спрос на троллейбусы в Италии

В Италии наблюдается заметный рост спроса на троллейбусы, благодаря наличию надежной инфраструктуры для электробусов. Продолжающееся движение за нулевой выброс в европейских странах вынудило производителей пересмотреть свои стратегии инноваций и развития.

Участники европейского рынка троллейбусов постоянно используют передовые технологии, стремясь предложить троллейбусы как с экологической точки зрения, так и с точки зрения эксплуатации. Среди всех европейских стран ожидается, что Италия создаст огромный рыночный спрос на троллейбусы.

Кроме того, Van Hool, один из ведущих производителей, заключает соглашения с местным министерством транспорта о запуске троллейбусов для местного общественного транспорта. Ожидается, что Франция и Греция возглавят Италию, учитывая поддерживающую политику правительства, которая, по прогнозам, приведет к росту продаж троллейбусов в ближайшие годы.

Муниципалитет Авеллино, расположенный примерно в 50 км к востоку от Неаполя на юге Италии, наконец-то открыл свой новый троллейбусный маршрут для публики 3 апреля 2023 года. Потребовалось 23 года планирования, перепланировки, общественного мнения, политических дискуссий, строительства линии и поставки транспортных средств, а также долгий процесс получения разрешений, прежде чем эта цель была достигнута. Тем не менее, теперь красные троллейбусы Van Hool курсируют с понедельника по субботу с интервалом в полчаса между Via Fraternita della Misericordia и железнодорожным вокзалом на протяжении 11 км (включая обратный путь), обслуживая 39 остановок, как указано в утвержденной программе компании.

Увеличение государственных расходов на железные дороги для стимулирования сектора строительства транспортной инфраструктуры

В инфраструктурном секторе наблюдается устойчивый рост строительной деятельности, поскольку в соответствии с Национальным планом восстановления и устойчивости (NRRP) правительство Италии одобрило выделение 266 миллиардов долларов США в 2021 году на восстановление экономики страны после пандемического кризиса, которые используются и в 2023 году. В 2022 году правительство выделило 32 млрд евро (34,45 млрд долларов США) на инвестиции в инфраструктуру, в том числе 28,3 млрд евро (30,47 млрд долларов США) на строительство высокоскоростных железных дорог и 4 млрд евро (4,31 млрд долларов США), а также 3,7 млрд евро (3,98 млрд долларов США) на интермодальные перевозки и интегрированную логистику в 2022 году.

В связи с ожидаемым ростом спроса как со стороны грузового, так и со стороны пассажирского секторов, в рамках миссии 3 RRP в течение пяти лет (2021-2026 гг.) будут реализованы мегапроекты, такие как строительство высокоскоростных железнодорожных путей в южном направлении для пассажиров и грузов, высокоскоростных линий на севере, соединяющих Европу, диагональных соединений и увеличения пропускной способности портов за счет расширения портовых сооружений.

Еще одна причина, по которой в Италии растет активность по строительству транспортной инфраструктуры, связана со спросом со стороны населения. Итальянское государственное экспортно-кредитное агентство SACE подсчитало в 1 квартале 2023 года, что общий объем инвестиций в структуру составит около 100 млрд евро (107,66 млрд долларов США) в течение следующих десяти лет. В отчете указано, что NRRP выделяет 40,01 млрд евро (43,08 млрд долларов США), которые министерство направит на инфраструктурные проекты. К этому добавляется 20,11 млрд евро (21,65 млрд долл. США) в виде дополнительного гражданского спонсорства, выделенного на проекты с повышенной степенью сложности.

Бюджет выделил MIMS дополнительную капитализацию в размере 36,1 млрд евро (38,87 млрд долларов США), которая будет инвестирована в модернизацию систем мобильности страны с целью устойчивого развития. Если сложить многочисленные проекты, то общий фонд составит около 100 млрд евро (107,66 млрд долларов США), которые будут потрачены в течение следующих десяти лет на оптимизацию инфраструктурной сети страны, особенно транспортного сектора. В центре находятся крупные стратегические проекты, такие как развитие сети высокоскоростных железных дорог, завершение строительства коридоров TEN-T, развитие дорог, узлов и региональных сетей, а также сокращение разрыва между промышленно развитым севером и слаборазвитым югом. Эта структура, с одной стороны, модернизирует страну, а с другой – будет способствовать повышению ее благосостояния и благосостояния.