Размер рынка интермодальных грузовых перевозок
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| CAGR | 8.27 % |
| Самый Быстрорастущий Рынок | Азиатско-Тихоокеанский регион |
| Самый Большой Рынок | Северная Америка |
| Концентрация рынка | Середина |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка интермодальных грузовых перевозок
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода среднегодовой темп рынка интермодальных грузовых перевозок составит 8,27%. При перемещении на большие расстояния компаниям следует рассматривать альтернативные способы транспортировки, поскольку они оценивают новые способы сокращения транспортных расходов и выбросов углекислого газа. Хотя грузовые перевозки остаются наиболее распространенным способом доставки товаров внутри страны, интермодальный грузовой транзит обеспечивает экономию грузов и снижение выбросов, особенно при доставке товаров на расстояние более 500 миль и более. Интермодальные перевозки могут помочь сократить объемы обработки, повреждения и потери грузов за счет оптимизации сильных сторон и эффективности каждого метода транспортировки, что позволяет перемещать грузы более безопасно и с меньшими совокупными затратами.
- Согласно отчету Совета специалистов по управлению цепочками поставок о состоянии логистики, на транспорт приходится 66% общих затрат на логистику. Упреждающее управление транспортной сетью может предотвратить рост этих затрат, поскольку такие проблемы с грузовыми перевозками, как нехватка водителей и снижающие производительность правила грузоперевозок, ограничивают пропускную способность в ближайшие годы. Интермодальные перевозки могут быть хорошим вариантом, если компания хочет уменьшить перебои в цепочке поставок, управлять рисками поставок и снизить транспортные расходы. Включение мультимодальных перевозок в структуру перевозок приводит к значительному сокращению затрат. Включение нескольких видов транспорта в базу перевозчиков снижает зависимость от одного источника мощности. Лидеры цепочек поставок, использующие мультимодальные грузовые перевозки, могут получить выгоду в краткосрочной и долгосрочной перспективе, используя возможности каждого вида транспорта.
- Более того, Агентство по охране окружающей среды США (EPA) сообщает, что использование интермодальных перевозок для перевозок на расстояние более 1000 миль может сократить потребление топлива и выбросы парниковых газов на целых 65% по сравнению с одним только грузовым транспортом. Грузовик, который может перевезти 40 000 фунтов из Лос-Анджелеса в Бостон, производит примерно 4,35 тонны выбросов углекислого газа. Те же 40 000 фунтов, которые можно было бы перевезти по интермодальной железной дороге, производят 1,75 тонны выбросов углекислого газа, то есть значительно меньше. Интермодальные перевозки могут эффективно помочь снизить выбросы углекислого газа компании. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, каждая тонно-миля груза, перевозимого по железной дороге, а не по шоссе, может сократить выбросы парниковых газов на две трети. Это очень важно, поскольку компании постоянно работают над сокращением выбросов углекислого газа, чтобы соблюдать экологические нормы и достигать своих корпоративных целей в области устойчивого развития.
- Обширные интермодальные железнодорожные мощности сталкиваются с проблемой большого объема грузовых автомобилей и часто обслуживают грузовики в том порядке, в котором они прибывают к крану, что не является оптимальным. Эффективности можно добиться, вызывая грузовики к крану для соблюдения порядка укладки контейнеров, а не перетасовывая коробки для обслуживания грузовиков в порядке очереди. Это позволяет дальнобойщику с транзакциями значительно снизить необходимость обращения к терминалу, помогая терминалам фиксировать оплачиваемые процессы и события. Такие вопросы, как проверка наличия путевой накладной задолго до прибытия дальнобойщика к воротам, можно управлять с помощью мобильного программного приложения. Эта возможность может помочь водителям выполнять расширенную регистрацию заезда и выезда, выполнять запросы на обслуживание, подтверждать местоположение объектов и получать обновления о местоположении парковки с мобильного телефона.
- Во время пандемии COVID-19 правительство во всем мире ограничило свои границы для неграждан и нерезидентов или наложило на тех, кто вступает в длительные периоды самоизоляции, чтобы ограничить распространение вируса, одновременно вводя ограничения, строгое социальное дистанцирование и отслеживание контактов. меры. Эти зачастую чрезмерные ограничения на трансграничные и транзитные грузовые перевозки еще больше усугубили экономические и социальные последствия шока, вызванного пандемией, для мировой экономики.
- На рынке происходят значительные слияния и поглощения нескольких компаний с целью увеличения своего присутствия. В июне прошлого года Generix Group, глобальный поставщик совместных программных решений SaaS для цепочки поставок, промышленных и розничных экосистем, помогла Жаке Броссару, компании Limagrain Group и крупному игроку в пищевой промышленности, в трансформации ее транспортной отрасли. и операции по поставкам посредством внедрения SaaS решений Generix TMS и GCR (Generix Collaborative Replenishment).
Тенденции рынка интермодальных грузовых перевозок
Ожидается, что значительная доля будет приходиться на железнодорожный и автомобильный транспорт.
- Интермодальные перевозки обеспечивают надежную доставку грузов по разумной цене и могут быть включены в существующую инфраструктуру грузовых перевозок. Железнодорожная отрасль США перевозит более 40 тонн грузов на душу населения, а интермодальные перевозки часто осуществляются в 53-футовых контейнерах. По данным CSX, один интермодальный поезд может перевезти столько же грузов, сколько 280 грузовиков. Грузоотправители рассматривают различные вопросы при принятии решения об использовании интермодальных перевозок, в том числе неэффективность, связанную с преобразованием железных дорог в систему точного планирования (PSR), доступность транспортного оборудования, стоимость погрузки и продолжающуюся нехватку водителей грузовиков.
- В то время как спрос на более эффективные и быстрые перевозки грузов возрос, железнодорожная отрасль стремится улучшить свою деятельность с помощью точно спланированного железнодорожного сообщения. PSR означает транспортировку того же количества грузов с меньшим количеством вагонов и локомотивов по запланированной прямой линии по железнодорожной сети. Обычные поезда перемещают грузы, когда они заполнены, но в соответствии с PSR поезда начинают движение в определенное время независимо от того, есть ли груз или нет. PSR стремится обеспечить более высокие скорости, более длинные поезда и более короткое время ожидания в терминалах. Однако переход железнодорожной отрасли на PSR повлиял на существующие судоходные пути и привел к сокращению оборудования и персонала.
- Железнодорожные операторы в США и соседних странах стремились улучшить оборудование, графики доставки, время погрузки и разгрузки, а также количество полос для обслуживания многочисленных пунктов доставки. Интермодальная железнодорожная система в Соединенных Штатах простирается по всей стране, соединяя все крупные порты и обеспечивая некоторые перевозки от побережья до побережья быстрее, чем грузовик. Мексика имеет превосходную железнодорожную инфраструктуру, охватывающую большую часть страны, с хорошо налаженным железнодорожным сообщением вблизи граница США. В Канаде есть две основные железные дороги, соединяющие побережье Канадская национальная железная дорога (CN) и Канадская Тихоокеанская железная дорога (CPR).
- Технологии и интермодальные железнодорожные перевозки помогают грузоотправителям преодолевать трудности транспортной среды. CSX Transportation имеет сеть из более чем 40 терминалов. Интермодальный бизнес обслуживает основные рынки к востоку от Миссисипи и перевозит продукцию в многочисленных контейнерах, предоставляя корпорациям услуги, аналогичные автоперевозкам, для грузов, путешествующих на расстояние более 500 миль. CSX Компания CSX Transportation опросила поставщиков систем управления транспортировкой, чтобы получить представление об интермодальных железнодорожных перевозках. Интермодальные железные дороги больше озабочены снижением пропускной способности и затрат. Добавление системы управления транспортировкой, начало мультимодальной конверсии или обеспечение наилучшего использования того и другого могут помочь грузоотправителям достичь своих целей.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Ожидается, что Северная Америка будет занимать значительную долю
- Рынок интермодальных грузовых перевозок в североамериканском регионе все больше зависит от спроса потребительской экономики. Региональная железнодорожная отрасль концентрируется на создании новых интермодальных услуг, которые могут успешно конкурировать с автомобильными перевозками. В феврале прошлого года Mullen Group Ltd. объявила, что ее 100% дочерние компании APPS Cartage Inc. и APPS Cargo Terminals Inc. подписали соглашение с CN о продолжении оказания интермодальных услуг для APPS Transport в течение определенного периода времени.
- По данным IANA, общий объем интермодальных перевозок в 2022 году составит 17 716 445 единиц, что на 3,9% меньше, чем в 2021 году. Количество прицепов сократилось на 23,8% до 924 259 единиц, а объем внутренних контейнерных перевозок увеличился на 1,6% до 8 147 044 единиц. Отечественная техника в целом снизилась на 1,8% до 9 071 303 единиц.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Обзор отрасли интермодальных грузовых перевозок
Рынок интермодальных грузовых перевозок умеренно фрагментирован, поскольку на рынок выходят несколько игроков, предоставляющих различное программное обеспечение и услуги, связанные с поддержкой методов интермодальных перевозок. Более того, приобретения были ключевой тенденцией на рынке на протяжении многих лет. В число ключевых игроков входят Oracle Corporation, Cowlant Technology Solutions Corp., HighJump (Körber AG), Blue Yonder Group, Inc. (JDA Software) и т. д.
В апреле 2022 года в целях дальнейшей диверсификации LTG Cargo, грузовое подразделение компании Lietuvos Gelezinkeliai (LTG), ввело интермодальные грузовые перевозки в Дуйсбург, Германия. Клиенты получат железнодорожный доступ к одному из наиболее важных промышленных кластеров Европы и порту внутреннего водного транспорта.
Лидеры рынка интермодальных грузовых перевозок
-
Oracle Corporation
-
Cognizant Technology Solutions Corp,
-
Blue Yonder Group, Inc. (JDA Software)
-
HighJump (Körber AG)
-
Transplace, Inc.
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка интермодальных грузовых перевозок
- Декабрь 2022 г. Aware Super представила инвестиционную платформу интермодальных терминалов и решила проблему тупиковой ситуации в национальной цепочке поставок. Aware Super запустила новую инвестиционную платформу, направленную на приобретение, строительство, эксплуатацию и управление независимой сетью интермодальных портов, что является последним планом фонда по поиску и изучению новых источников долгосрочной прибыли для своего инфраструктурного портфеля.
- Июнь 2022 г. Нинся-Хуэйский автономный район на северо-западе Китая запустил первый интермодальный грузовой поезд по морю и железной дороге в Иран, создав новый международный логистический канал через Каспийское море. Новая линия, наряду с существующими грузовыми железнодорожными маршрутами Китай-Европа, будет способствовать созданию глобальной транспортной сети, включающей морской, железнодорожный и автомобильный транспорт.
Отчет о рынке интермодальных грузовых перевозок – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Допущения исследования и определение рынка
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. РЫНОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
4.1 Обзор рынка
4.2 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
4.2.1 Угроза новых участников
4.2.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
4.2.3 Рыночная власть поставщиков
4.2.4 Угроза продуктов-заменителей
4.2.5 Интенсивность конкурентного соперничества
4.3 Оценка воздействия COVID-19
5. ДИНАМИКА РЫНКА
5.1 Драйверы рынка
5.1.1 Растущая потребность в эффективных и экономичных средствах транспортировки в глобальных цепочках поставок.
5.1.2 Повышение осведомленности о сокращении выбросов углекислого газа
5.2 Рыночные вызовы
5.2.1 Отсутствие эффективного планирования и коммуникации может увеличить транспортные расходы.
6. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
6.1 По компоненту
6.1.1 Программное обеспечение
6.1.2 Услуга
6.2 По виду транспорта
6.2.1 Железнодорожный и автомобильный транспорт
6.2.2 Воздушный и автомобильный транспорт
6.2.3 Морской и автомобильный транспорт
6.2.4 Другие виды транспорта
6.3 Отрасль конечных пользователей
6.3.1 Промышленность и производство
6.3.2 Нефти и газа
6.3.3 Потребительский сектор и розничная торговля
6.3.4 Еда и напитки
6.3.5 Строительство
6.3.6 Другие отрасли конечных пользователей
6.4 География
6.4.1 Северная Америка
6.4.2 Европа
6.4.3 Азиатско-Тихоокеанский регион
6.4.4 Латинская Америка
6.4.5 Ближний Восток и Африка
7. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
7.1 Профили компании*
7.1.1 Oracle Corporation
7.1.2 Cognizant Technology Solutions Corp
7.1.3 HighJump (Körber AG)
7.1.4 Blue Yonder Group, Inc. (JDA Software)
7.1.5 Transplace, Inc.
7.1.6 GE Transportation (Wabtec Corporation)
7.1.7 The Descartes Systems Group Inc. (Descartes Aljex)
7.1.8 Motorola Solutions, Inc.
7.1.9 Elemica, Inc. (Eyefreight BV)
7.1.10 Envase Technologies
8. ИНВЕСТИЦИОННЫЙ АНАЛИЗ
9. БУДУЩЕЕ РЫНКА
Сегментация отрасли интермодальных грузовых перевозок
Интермодальные грузовые перевозки — это процесс, при котором несколько видов транспорта сотрудничают для предоставления комплексных услуг. Интермодальная перевозка – это использование двух способов перевозки, таких как автомобильный и железнодорожный, для перевозки товаров от отправителя к грузополучателю. Интермодальный процесс обычно начинается с перемещения контейнера грузовиком на рельсы, а затем обратно в грузовик для завершения перевозки.
Размеры рынка и прогнозы представлены в стоимостном выражении (млн долларов США) для всех вышеперечисленных сегментов.
| По компоненту | ||
| ||
|
| По виду транспорта | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Отрасль конечных пользователей | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| География | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка интермодальных грузовых перевозок
Каков текущий размер рынка интермодальных грузовых перевозок?
Прогнозируется, что на рынке интермодальных грузовых перевозок в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) среднегодовой темп роста составит 8,27%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке Интермодальные грузовые перевозки?
Oracle Corporation, Cognizant Technology Solutions Corp,, Blue Yonder Group, Inc. (JDA Software), HighJump (Körber AG), Transplace, Inc. — основные компании, работающие на рынке интермодальных грузовых перевозок.
Какой регион на рынке интермодальных грузовых перевозок является наиболее быстрорастущим?
По оценкам, в Азиатско-Тихоокеанском регионе темпы роста будут самыми высокими в среднем за прогнозируемый период (2024–2029 гг.).
Какой регион занимает наибольшую долю на рынке интермодальных грузовых перевозок?
В 2024 году наибольшую долю рынка интермодальных грузовых перевозок будет занимать Северная Америка.
Какие годы охватывает рынок интермодальных грузовых перевозок?
В отчете рассматривается исторический размер рынка интермодальных грузовых перевозок за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка интермодальных грузовых перевозок на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Отчет об отрасли интермодальных грузовых перевозок
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке интермодальных грузовых перевозок в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ интермодальных грузовых перевозок включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
