| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| CAGR | 4.00 % |
| Концентрация Рынка | Середина |
Ключевые игроки*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
.webp "Рынок бункерного топлива Индии Ключевые игроки")
Анализ рынка бункерного топлива Индии
Ожидается, что среднегодовой темп роста индийского рынка бункерного топлива составит около 4,0% в течение прогнозируемого периода.
- В среднесрочной перспективе, в связи со значительным увеличением торговли СПГ и появлением терминалов СПГ, ожидается рост перевозок СПГ-перевозчиков в индийских портах, что, как ожидается, окажет положительное влияние на рост рынка в течение прогнозируемого периода.
- С другой стороны, колебания цен на сырую нефть и цены на бункерное топливо, вероятно, замедлят рост рынка.
- Тем не менее, Индия является нетто-импортером товаров. С ростом спроса на торговую деятельность портовая инфраструктура, вероятно, будет модернизирована и расширена для увеличения ее пропускной способности. В рамках программы Сагармала было определено более 574 проектов по модернизации, улучшению портовой связи и развитию прибрежных сообществ в течение 2015-2035 годов. В 2019 году около 137 проектов находятся в стадии разработки и, как ожидается, будут завершены к 2035 году. Таким образом, такие шаги, вероятно, увеличат грузопоток в портах и, таким образом, создадут возможность для роста рынка в ближайшем будущем.
Тенденции рынка бункерного топлива в Индии
Производство мазута с очень низким содержанием серы (VLSFO) станет свидетелем значительного роста
- Бункерное топливо богато серой и может выделять токсичные газы. Однако содержание серы можно снизить с помощью различных процессов. Одним из таких видов топливного продукта является мазут с очень низким содержанием серы. VLSFO имеет содержание серы менее 0,5%, и спрос на это топливо растет после введения правил IMO в январе 2020 года.
- В качестве способа сокращения выбросов парниковых газов правила ИМО поощряют суда использовать топливо с низким содержанием серы. Это правило также поощряет использование топлива с меньшим содержанием серы, а это означает, что будет производиться больше такого топлива.
- В соответствии с постановлением Международной морской организации (ИМО) 2020 года ожидается, что спрос на VLSFO вырастет в течение следующих нескольких лет. Растущая озабоченность по поводу окружающей среды среди населения страны является еще одним фактором, способствующим росту VLSFO.
- Страна предпринимает ряд шагов для соблюдения правил IMO и содействия использованию VLSFO. Например, в 2020 году правительство Индии отменило налог на импорт VLSFO, используемого судами.
- Некоторые из крупнейших портов страны с морским сообщением — это порт Диндаял, порт Парадип, порт Дж. Л. Неру, порт Вишакхапатнам, порт Мумбаи, порт Ченнаи и некоторые другие. В 2021 финансовом году порты обработали почти 1251,28 миллиона тонн грузов, что составляет около 1320,0 в 2020 финансовом году. По данным Министерства портов, судоходства и водных путей (Индия), в общей сложности из основных портов Индии отбыло около 20 тысяч судов. 2021 финансовый год.
- Ожидается, что все это поможет сегменту VLSFO расти в течение следующих нескольких лет.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Рост морской торговли и терминалов СПГ будут способствовать росту экономики
- В течение прогнозируемого периода времени рынок бункерного топлива в Индии, вероятно, значительно вырастет. Ожидается, что в течение прогнозируемого периода рынок бункерного топлива в стране будет расти из-за таких факторов, как рост международной торговли и более высокий спрос на различные товары и топливо, такие как СПГ.
- Кроме того, морской путь является подходящим маршрутом для международной торговли, поскольку это удобный торговый маршрут, дающий начало морскому транспорту в Индии. Страна является нетто-импортером таких товаров, как СПГ, сырая нефть и т. д., и для их доставки используются морские перевозки.
- По данным Министерства нефти и природного газа, Индия импортировала около 23,6 миллиона тонн СПГ в 2022 финансовом году. распределение (CGD), энергетика, удобрения и переработка.
- Индия также является крупным импортером природного газа, что еще больше повышает потребность в торговле природным газом. Кроме того, это увеличивает спрос на терминал природного газа. Учитывая рост спроса на природный газ, правительство планирует построить в стране еще четыре терминала. Таким образом, ожидается, что увеличение количества таких терминалов приведет к увеличению импортных мощностей СПГ примерно до 50 млн тонн в год к 2025 году.
- В январе 2022 года LNG Alliance предложил правительству Карнатаки и NMPT построить в Карнатаке крупный терминал по импорту СПГ. Терминал будет иметь начальную мощность 4 миллиона тонн в год (MTPA) и может вырасти до 8 MTPA по мере роста спроса в течение следующих двадцати лет. Этот терминал импорта и регазификации будет иметь места для контейнеризации СПГ по стандарту ISO и загрузки грузовиков СПГ, что позволит поможет промышленности и транспортному сектору. Это также будет первый в Индии бункеровочный комплекс СПГ. Суда, посещающие порт NMPT, смогут получать с этого объекта СПГ-топливо и бункеровочные шаттлы на западное побережье Индии.
- Таким образом, описанная выше ситуация, вероятно, поможет торговому бизнесу Индии и, как ожидается, будет стимулировать рынок судового топлива в течение следующих нескольких лет.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли бункерного топлива Индии
Индийский рынок бункерного топлива умеренно консолидирован. Некоторые из основных поставщиков бункерного топлива на рынке (в произвольном порядке) включают Indian Oil Corporation Ltd., Hindustan Petroleum Corporation Ltd., Bharat Petroleum Corporation Ltd., Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd. (MRPL) и Adani Bunkering Private Limited. , среди других.
Лидеры рынка бункерного топлива Индии
-
Indian Oil Corporation Ltd
-
Hindustan Petroleum Corporation Ltd
-
Bharat Petroleum Corporation Ltd
-
Adani Bunkering Private Limited
-
Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd (MRPL)
- *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец
Новости рынка бункерного топлива Индии
- Декабрь 2022 г. Atlantic Gulf Pacific International Holdings (AGP) и Национальная нефтяная компания Абу-Даби (ADNOC) подписали соглашение об использовании своего танкера для сжиженного природного газа (СПГ) Ghasha в качестве плавучего хранилища на шельфе Индии. По данным ADNOC Logistics and Services, перевозчик будет использоваться на терминале импорта СПГ AGP в Индии, который, как ожидается, откроется во второй половине 2024 года. Соглашение действует в течение 11 лет и может быть продлено на четыре года.
- Январь 2022 г. LNG Alliance подписал соглашение о сотрудничестве с New Mangalore Port Trust о строительстве портового терминала СПГ первоначальной мощностью 4 миллиона тонн, который может быть расширен до 8 миллионов тонн в год. Этот терминал станет первым в Индии бункеровочным комплексом СПГ, обеспечивающим бункеровку СПГ судов.
Сегментация отрасли бункерного топлива Индии
Бункерное топливо — это общий термин, обозначающий любое топливо, залитое в бункеры корабля для питания его двигателей. Большинство глубоководных грузовых судов сжигают тяжелую нефть, оставшуюся после переработки сырой нефти после удаления бензина, дизельного топлива и других легких углеводородов.
Индийский рынок бункерного топлива сегментирован по типу топлива и типу судна. По типу топлива рынок сегментирован на мазут с высоким содержанием серы (HSFO), мазут с очень низким содержанием серы (VLSFO), судовой газойль (MGO), сжиженный природный газ (СПГ) и другие. По типу судна рынок сегментирован на контейнеры, танкеры, генеральные грузы, контейнеры для массовых грузов и другие. Для каждого сегмента размеры рынка и прогнозы были сделаны на основе выручки (млн долларов США).
| Тип топлива | Мазут с высоким содержанием серы (HSFO) |
| Мазут с очень низким содержанием серы (VLSFO) | |
| Судовой газойль (MGO) | |
| Другие виды топлива | |
| Тип судна | Контейнеры |
| Танкеры | |
| Сборный груз | |
| Перевозчик | |
| Другие типы судов |
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка бункерного топлива в Индии
Каков текущий размер рынка бункерного топлива в Индии?
Прогнозируется, что среднегодовой темп роста рынка бункерного топлива Индии в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) составит более 4%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке бункерного топлива в Индии?
Indian Oil Corporation Ltd, Hindustan Petroleum Corporation Ltd, Bharat Petroleum Corporation Ltd, Adani Bunkering Private Limited, Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd (MRPL) — основные компании, работающие на рынке бункерного топлива Индии.
Какие годы охватывает рынок бункерного топлива Индии?
В отчете рассматривается исторический размер рынка бункерного топлива Индии за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка бункерного топлива Индии на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Наши самые продаваемые отчеты
Popular Oil and Gas Reports
Popular Energy & Power Reports
Отчет об индустрии бункерного топлива Индии
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке бункерного топлива в Индии в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ индийского бункерного топлива включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
