Объем рынка бункерного топлива Германии
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 12.00 % |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка бункерного топлива в Германии
Ожидается, что среднегодовой темп роста рынка бункерного топлива в Германии составит более 12% в течение прогнозируемого периода.
- В среднесрочной перспективе рынок бункерного топлива в стране в основном определяется постоянно растущей морской транспортировкой основных товаров, введением более строгих экологических норм, стимулирующих спрос на более чистое бункерное топливо, а также увеличением использования морских судов для перевозки грузов. морские разработки нефти и газа.
- С другой стороны, растущие инициативы по сокращению использования топлива судоходным сообществом, вероятно, будут препятствовать росту рынка в ближайшие годы.
- Тем не менее, Германия всегда была важной судоходной страной и является одной из крупнейших стран-перевозчиков в Европейском Союзе. Создание новых морских торговых путей и расширение международной морской торговли могут быть очень полезны для поставщиков судового топлива.
Тенденции рынка бункерного топлива в Германии
Топливо с очень низким содержанием серы (VLSFO) станет свидетелем значительного спроса
- Судовое топливо, содержащее менее 0,5% серы, обычно называют мазутом с очень низким содержанием серы. С 1 января 2020 года HSFO можно будет использовать только на судах, на которых установлены скрубберы для сокращения выбросов, что будет стимулировать спрос на VLSFO.
- Ожидается, что большая часть рынка высокосернистого бункерного топлива (HSFO) вскоре будет заменена альтернативами с низким содержанием серы. Большая часть VLSFO, доступного на рынке, состоит из остаточных и дистиллятных компонентов, которые смешиваются с различными фракциями различной серы и вязкости для получения продукта, отвечающего техническим требованиям.
- Согласно опросу Ассоциации судовладельцев Германии (VDR), опубликованному в конце 2019 года, более 80 процентов немецких судоходных компаний планировали перейти на новое низкосернистое мазут со сниженным содержанием серы (LSFO), начиная с 2020 года. Кроме того, В июне 2020 года немецкий оператор терминала для наливных грузов HES Wilhelmshaven Tank Terminal GmbH (HWTT), 100% дочерняя компания HES International BV, объявил о запуске своего завода по производству бункерного топлива с низким содержанием серы (LSFO).
- По данным VSM-Verbandsnachrichten, в 2021 году у немецких верфей будет заказано 19 новых морских судов. Это почти вдвое превышает количество заказов, размещенных в 2020 году. Растущее количество морских судов в Германии стимулирует спрос на мазут с очень низким содержанием серы.
- Таким образом, в связи с возросшим спросом на более чистое топливо и внедрением правил IMO 2020 ожидается, что цена на мазут с очень низким содержанием серы (VLSFO) значительно вырастет в прогнозируемый период.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Рост морской торговли будет способствовать росту рынка
- Благодаря увеличению международной торговли морская торговля растет по всей стране, и морской путь считается самым быстрым и удобным способом международной торговли. По данным Всемирного банка, в 2020 году контейнерный портовый трафик в Германии достиг 18.03 Двадцать -футовый эквивалент (TEU).
- Германия является одной из ведущих стран морской торговли. Кроме того, немецкие порты Гамбург и Бремен/Бремерхафен были включены Всемирным советом судоходства в число 50 крупнейших контейнерных портов. Судоходная линия Hapag-Lloyd – известный международный перевозчик. Одним из 10 крупнейших портов, которые регулярно увеличивали свои показатели LSCI в период с 2006 по 2019 год, является порт Вильгельмсхафен в Германии.
- Германия всегда была сильной судоходной страной и является одной из крупнейших стран-перевозчиков в Европейском Союзе. По состоянию на 2021 год в Германии действовало более 360 судоходных компаний. Кроме того, что касается двадцатифутовых эквивалентов (TEU), Германия является одной из крупнейших мировых стран по контейнерным перевозкам.
- По состоянию на 2021 год в Германии насчитывалось более 70 портов. К ним относятся крупные универсальные порты, такие как порт Гамбург, Эмден, Киль, Бремен, Росток, Висмар и др.
- Суда перевозят около 90% всех товаров, поступающих из Германии. Последствия IMO 2020, начиная с января 2020 года, привели к переходу на топливо с низким содержанием серы или установке скрубберов для сокращения выбросов. Переход на суда, работающие на СПГ, ограничен вновь построенными судами из-за более высоких затрат на модификацию, связанную с заменой двигателя.
- Правительство Германии также разработало Морскую повестку дня на период до 2025 года; В рамках программы особое внимание уделяется устойчивости морской торговли, учитывая рост международной торговли и растущее внимание к серосодержащему топливу. Это стимулирует рост рынка бункерного топлива в Германии.
Обзор отрасли бункерного топлива Германии
Немецкий рынок бункерного топлива полуфрагментирован. Некоторые из ключевых игроков на этом рынке (в определенном порядке) включают Bunker Holding A/S, Vitol Holding BV, Total SA, Monjasa Holding A/S и Royal Dutch Shell Plc., среди других.
Лидеры рынка бункерного топлива Германии
-
Bunker Holding A/S
-
Vitol Holding BV
-
Total SA
-
Royal Dutch Shell Plc
-
Monjasa Holding A/S
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка бункерного топлива Германии
- Октябрь 2022 г. Biofabrik, немецкая фирма по переработке нефти и пластика, разработала жизнеспособное бункерное топливо из отходов нефтепродуктов. Компания производит ряд бункерного топлива из отходов нефтяного топлива, таких как шламы.
- Июнь 2022 г. Компания TGE Marine Gas Engineering GmbH вместе с Fincantieri Bay Shipbuilding получила контракт на проектирование и поставку двух двухлопастных резервуаров типа C емкостью 6 000 м3 для перевозки СПГ при температуре -163 градуса Цельсия в рамках контракта на баржу-бункеровщик СПГ емкостью 12 000 м3. Система обработки грузов включает в себя два двухлопастных танка типа С емкостью 6000 м3.
Отчет о рынке бункерного топлива в Германии – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Объем исследования
1.2 Определение рынка
1.3 Предположения исследования
2. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
3. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
4. ОБЗОР РЫНКА
4.1 Введение
4.2 Прогноз размера рынка и спроса в миллиардах долларов США до 2028 года.
4.3 Последние тенденции и события
4.4 Государственная политика и постановления
4.5 Динамика рынка
4.5.1 Драйверы
4.5.2 Ограничения
4.6 Анализ цепочки поставок
4.7 ПЕСТИЛЬНЫЙ анализ
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 Тип топлива
5.1.1 Мазут с высоким содержанием серы (HSFO)
5.1.2 Мазут с очень низким содержанием серы (VLSFO)
5.1.3 Судовой газойль (MGO)
5.1.4 Сжиженный природный газ (СПГ)
5.1.5 Другие виды топлива (метанол, сжиженный нефтяной газ, биодизель)
5.2 Тип судна
5.2.1 Контейнеры
5.2.2 Танкеры
5.2.3 Сборный груз
5.2.4 Массовый контейнер
5.2.5 Другие типы судов
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Слияния и поглощения, совместные предприятия, сотрудничество и соглашения
6.2 Стратегии, принятые ведущими игроками
6.3 Профили компании
6.3.1 Fuel Suppliers
6.3.1.1 Витол Холдинг Б.В.
6.3.1.2 Монхаса Холдинг А/С
6.3.1.3 Бункер Холдинг А/С
6.3.1.4 Всего SA
6.3.1.5 Ройял Датч Шелл ПЛК
6.3.2 Ship Owners
6.3.2.1 AP Moeller Maersk A/S
6.3.2.2 Средиземноморская судоходная компания SA
6.3.2.3 Китай COSCO Holdings Company Limited
6.3.2.4 СМА CGM Группа
6.3.2.5 Хапаг-Ллойд АГ
6.3.2.6 Оушен Сеть Экспресс
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация отрасли бункерного топлива Германии
Бункерное топливо — это общий термин, обозначающий любое топливо, залитое в бункеры корабля для питания его двигателей. Большинство глубоководных грузовых судов сжигают тяжелую нефть, оставшуюся после переработки сырой нефти после удаления бензина, дизельного топлива и других легких углеводородов.
Немецкий рынок бункерного топлива сегментирован по типу топлива и типу судна. По типу топлива рынок сегментирован на мазут с высоким содержанием серы (HSFO), мазут с очень низким содержанием серы (VLSFO), судовой газойль (MGO), сжиженный природный газ (СПГ) и другие (метанол, сжиженный нефтяной газ и т. д.). биодизель). По типу судна рынок сегментирован на контейнеры, танкеры, генеральные грузы, контейнеры для массовых грузов и другие. Для каждого сегмента размеры рынка и прогнозы были сделаны на основе выручки (в долларах США).
| Тип топлива | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
| Тип судна | ||
| ||
| ||
| ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка бункерного топлива в Германии
Каков текущий размер рынка бункерного топлива в Германии?
Прогнозируется, что среднегодовой темп роста рынка бункерного топлива в Германии составит более 12% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
Кто являются ключевыми игроками на рынке бункерного топлива в Германии?
Bunker Holding A/S, Vitol Holding BV, Total SA, Royal Dutch Shell Plc, Monjasa Holding A/S — крупнейшие компании, работающие на рынке бункерного топлива Германии.
Какие годы охватывает рынок бункерного топлива Германии?
В отчете рассматривается исторический размер рынка бункерного топлива Германии за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка бункерного топлива Германии на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Отчет об индустрии бункерного топлива Германии
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке бункерного топлива в Германии в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ бункерного топлива в Германии включает прогноз рынка на 2024–2029 годы и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
