Объем рынка коммерческих автомобилей на топливных элементах
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| CAGR | > 40.00 % |
| Самый Быстрорастущий Рынок | Азиатско-Тихоокеанский регион |
| Самый Большой Рынок | Азиатско-Тихоокеанский регион |
| Концентрация рынка | Высокий |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка коммерческих автомобилей на топливных элементах
Рынок коммерческих автомобилей на топливных элементах оценивался в 2 миллиарда долларов США в 2021 году, и ожидается, что к 2027 году он вырастет до 14 миллиардов долларов США, при этом среднегодовой темп роста составит более 40% в течение прогнозируемого периода (2022–2027 годы).
Пандемия COVID-19 негативно повлияла на мировую автомобильную промышленность. Однако воздействие было относительно низким из-за начальных этапов развития технологии и ее использования. Тем не менее, большинство коммерческих транспортных средств, работающих на альтернативном топливе (автобусы), использовались в общественном транспорте по всему миру, что нанесло огромный удар в денежном выражении из-за норм изоляции и социального дистанцирования.
Некоторыми из основных факторов, способствующих росту рынка, являются введение строгих норм выбросов, рост массового городского транспорта, растущий спрос на автомобили, работающие на альтернативном топливе, и постоянная государственная поддержка. Однако экологические проблемы, связанные с производством водорода, могут препятствовать росту рынка.
Некоторыми ключевыми игроками, доминирующими на изучаемом рынке, являются Toyota Motor Corp., New Flyer America и Wrightbus. Автобусы на топливных элементах коммерчески используются в Соединенных Штатах. В феврале 2019 года Ballard Power Systems объявила о выпуске 40-футовых и 60-футовых электрических автобусов Xcelsior на топливных элементах (FCEB), оснащенных модулями Ballard FCveloCity-HD мощностью 85 киловатт (кВт). Они прошли строгие испытания в Центре исследований и испытаний автобусов Алтуны в рамках программы Федерального управления транзита (FTA).
Тенденции рынка коммерческих автомобилей на топливных элементах
Принятие строгих норм выбросов для коммерческих автомобилей
В условиях растущей озабоченности по поводу окружающей среды правительства и экологические агентства принимают строгие нормы и законы по выбросам, которые, как ожидается, в ближайшие годы приведут к увеличению стоимости производства экономичных дизельных двигателей.
В результате ожидается, что в сегменте новых дизельных двигателей для коммерческих автомобилей в краткосрочной перспективе будут наблюдаться вялые темпы роста, что приведет к увеличению спроса на коммерческие автомобили на топливных элементах. Большинство дизельных двигателей могут конвертировать около 40–46% энергии топлива, а оставшаяся энергия теряется в окружающей среде в виде тепла через выбросы выхлопных газов и системы охлаждения. Нагрузка на производителей коммерческих автомобилей возросла с введением стандарта Евро VI для двигателей большой мощности.
Кроме того, в декабре 2000 года Агентство по охране окружающей среды США подписало стандарты выбросов для шоссейных двигателей большой мощности 2007 модельного года и более поздних моделей. Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) в октябре 2001 года принял практически идентичные стандарты для двигателей большой мощности 2007 года. Правило включало два компонента стандарты выбросов и правила по дизельному топливу.
Нормы выбросов включали новые и более строгие ограничения на содержание твердых частиц (0,01 г/л.с.ч.) и NOx (0,20 г/л.с.ч.).
В Северной Америке стандарты США по выбросам парниковых газов и топливной эффективности для автомобилей большой и средней грузоподъемности были совместно разработаны Агентством по охране окружающей среды (EPA) и Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA).
NHTSA разработало стандарты расхода топлива в соответствии с Законом об энергетической независимости и безопасности (EISA) 2007 года, а Агентство по охране окружающей среды разработало программу выбросов парниковых газов в соответствии с Законом о чистом воздухе.
Программа по выбросам парниковых газов включает стандарты выбросов CO2, стандарты выбросов N2O и CH4, а также положения по контролю утечек гидрофторуглеродов из систем кондиционирования воздуха.
В Соединенных Штатах к 2027 году тяжелые транспортные средства, такие как тягачи с прицепами, профессиональные транспортные средства, тяжелые пикапы и фургоны, должны достичь сокращения выбросов CO2 на 27% по сравнению с базовыми показателями 2017 года.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет лидировать на рынке
Ожидается, что Азиатско-Тихоокеанский регион будет лидировать на рынке благодаря огромному размеру автомобильной промышленности в таких крупных странах, как Китай, Индия, Индонезия и Таиланд. В регионе также расположены крупные производители транспортных средств на топливных элементах. В течение прогнозируемого периода Toyota проводит обширные исследования и разработки для разработки автомобилей на водородных топливных элементах.
Кроме того, ожидается, что несколько новых разработок в сфере инвестиций в транспортные средства, работающие на топливных элементах, еще больше повысят спрос на коммерческие автомобили на топливных элементах в регионе. Несколько крупных городов и стран объявили о своих целях по сокращению выбросов коммерческих автомобилей, планируя внедрение водородных технологий и инвестиции в этот сектор.
Правительство Японии делает ставку на водородные автомобили для достижения углеродной нейтральности к 2050 году. Оно поставило амбициозную цель к 2025 году на дорогах будет 200 000 автомобилей FCV по сравнению с примерно 3600 в 2019 году, а также 320 водородных заправочных станций в рамках своей третьей Стратегической дорожной карты Водород и топливные элементы.
Японские компании Toyota и Honda Motor Co. Ltd были пионерами в области коммерческих пассажирских водородных моделей. Однако южнокорейский конкурент Hyundai Motor Co. также вступил в борьбу, воодушевленный планами своего правительства произвести 6,2 миллиона автомобилей FCV и построить как минимум 1200 заправочных станций к 2040 году.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Обзор отрасли коммерческого транспорта на топливных элементах
Рынок коммерческих автомобилей на топливных элементах является довольно новым по сравнению с рынками аналогов электромобилей и двигателей внутреннего сгорания в отрасли в глобальном масштабе. Рынок занят производителями разных возможностей и размеров, в том числе крупными автопроизводителями, такими как Scania, Toyota и т. д., и относительно новыми для этого сегмента рынка, включая такие компании, как Nikola Motors. Из-за ранних стадий разработки и производства этой технологии в транспортных средствах рынок сконцентрирован и занят устаревшими производителями и новыми участниками, предлагающими отличные продукты в этой категории.
Лидеры рынка коммерческих автомобилей на топливных элементах
-
Toyota Motor Corp.
-
Kenworth Trucks
-
Nikola Motor Co.
-
Zhejiang Geely Holding Group
-
Scania
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка коммерческих автомобилей на топливных элементах
В июне 2021 года General Motors и Wabtec Corporation объявили о подписании Меморандума о взаимопонимании (МоВ) по производству и коммерциализации систем топливных элементов GM HYDROTEC H2 в сочетании с аккумуляторной технологией Ultium для коммерческих автомобилей.
В апреле 2021 года Volvo Group и Daimler Trucks объединились, чтобы официально наметить новаторскую дорожную карту для нового совместного предприятия по производству топливных элементов Cell Centric в рамках первого в отрасли обязательства по ускорению использования топливных элементов на водородной основе для дальних перевозок. грузовики и не только.
Отчет о рынке коммерческих автомобилей на топливных элементах – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Предположения исследования
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. ДИНАМИКА РЫНКА
4.1 Драйверы рынка
4.2 Рыночные ограничения
4.3 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
4.3.1 Угроза новых участников
4.3.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
4.3.3 Рыночная власть поставщиков
4.3.4 Угроза продуктов-заменителей
4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 По типу автомобиля
5.1.1 Грузовики
5.1.2 Автобусы
5.2 По диапазону мощности
5.2.1 Ниже 100 кВт
5.2.2 100 кВт - 200 кВт
5.2.3 Свыше 200 кВт
5.3 По географии
5.3.1 Северная Америка
5.3.1.1 Соединенные Штаты
5.3.1.2 Канада
5.3.1.3 Остальная часть Северной Америки
5.3.2 Европа
5.3.2.1 Германия
5.3.2.2 Великобритания
5.3.2.3 Франция
5.3.2.4 Испания
5.3.2.5 Остальная Европа
5.3.3 Азиатско-Тихоокеанский регион
5.3.3.1 Китай
5.3.3.2 Япония
5.3.3.3 Индия
5.3.3.4 Южная Корея
5.3.3.5 Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
5.3.4 Остальной мир
5.3.4.1 Южная Америка
5.3.4.2 Ближний Восток и Африка
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Доля рынка поставщиков
6.2 Профили компании*
6.2.1 Paccar
6.2.2 New Flyer America
6.2.3 Nikola Motor Co.
6.2.4 Hyundai Motor
6.2.5 Scania
6.2.6 Foton Motor Group (Foton)
6.2.7 Zhejiang Geely Holding Group
6.2.8 Toyota Motor Company
6.2.9 Honda Motor Company Ltd.
6.2.10 Mercedes Benz Group
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация отрасли коммерческого транспорта на топливных элементах
Рынок коммерческих автомобилей на топливных элементах сегментирован по типу транспортных средств (грузовые автомобили и автобусы), диапазону мощности (ниже 100 кВт, 100–200 кВт и выше 200 кВт) и географическому положению (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион и остальные страны). мира). В отчете представлен размер рынка и прогноз коммерческих автомобилей на топливных элементах с точки зрения объема (единиц) и стоимости (миллиардов долларов США) для всех вышеуказанных сегментов.
| По типу автомобиля | ||
| ||
|
| По диапазону мощности | ||
| ||
| ||
|
| По географии | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка коммерческих автомобилей на топливных элементах
Каков текущий размер рынка коммерческих автомобилей на топливных элементах?
Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) на рынке коммерческих автомобилей на топливных элементах среднегодовой темп роста составит более 40%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке коммерческих автомобилей на топливных элементах?
Toyota Motor Corp., Kenworth Trucks, Nikola Motor Co., Zhejiang Geely Holding Group, Scania — основные компании, работающие на рынке коммерческих автомобилей на топливных элементах.
Какой регион на рынке коммерческих автомобилей на топливных элементах является наиболее быстрорастущим?
По оценкам, в Азиатско-Тихоокеанском регионе темпы роста будут самыми высокими в среднем за прогнозируемый период (2024–2029 гг.).
Какой регион имеет наибольшую долю на рынке коммерческих автомобилей на топливных элементах?
В 2024 году Азиатско-Тихоокеанский регион будет занимать наибольшую долю рынка коммерческих автомобилей на топливных элементах.
Какие годы охватывает рынок коммерческих автомобилей на топливных элементах?
В отчете рассматривается исторический размер рынка коммерческих автомобилей на топливных элементах за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка коммерческих автомобилей на топливных элементах на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы..
Отчет об отрасли коммерческих автомобилей на топливных элементах
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке коммерческих автомобилей на топливных элементах в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ коммерческих автомобилей на топливных элементах включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
