Анализ размера и доли европейского рынка легковых автомобилей – тенденции роста и прогнозы (2024–2029 гг.)

Тенденции рынка легковых автомобилей в Европе

Непрерывная эволюция автомобильной технологии AHSS для ускорения роста рынка

Существует потребность в снижении веса для повышения производительности и безопасности транспортного средства. В результате усовершенствованная высокопрочная сталь (AHSS), необходимый материал для снижения массового производства автомобилей, стала одним из наиболее быстро развивающихся материалов в современной автомобильной промышленности. Сталь составляет около 70% веса среднего автомобиля. По сравнению со стандартной сталью, AHSS позволяет снизить вес транспортного средства на 23-35%, что составляет примерно 165-250 кг для обычного легкового автомобиля, экономя 3-4,5 тонны парниковых газов за общий жизненный цикл автомобиля. Эта экономия выбросов гораздо более существенна, чем выбросы CO2 при производстве стали, необходимой для автомобилей.

Стальной состав составляет 34% конструкции кузова, панелей, дверей и багажника, что обеспечивает поглощение энергии и высокую прочность в случае аварии. 23% — это двигатель и обрабатываемая углеродистая сталь для износостойких шестерен. 12% используется в подвеске, где используется прокат из высокопрочной стали, а остальное — в колесах, шинах, топливном баке, рулевом управлении и тормозной системе. В связи с такими событиями некоторые ключевые действующие компании предпринимают необходимые инициативы в этом отношении, чтобы улучшить свое присутствие на рынке. Например,.

• В феврале 2022 года Thyssenkrupp завершила продажу Acciai Speciali Terni (AST), включая ассоциированную сбытовую организацию в Германии, Италии и Турции, итальянской компании Arvedi. Договор о продаже был согласован в сентябре 2021 года. Обе стороны согласились не разглашать финансовые детали сделки. С покупателем Arvedi достигнута договоренность о том, что Thyssenkrupp сохранит за собой долю в размере 15% в АСТ, чтобы укрепить уже существующее операционное сотрудничество с Arvedi за счет такого миноритарного пакета акций.

Чтобы обеспечить более высокую прочность при уменьшении размера и веса стальной секции, автопроизводители используют меньше материала, что значительно снижает вес автомобиля. Сталелитейная промышленность уделяет особое внимание разработке различных сплавов для комбинаций обработки, стали с высокой прочностью на разрыв и пластичностью, а также оптимизированным химическим составом для достижения многофазной микроструктуры AHSS. Участники рынка разрабатывают новые продукты для расширения своей потребительской базы. Это, вероятно, усилит конкуренцию на мировом рынке легких автомобильных материалов в ближайшие несколько лет.

Другие достижения включают расширение возможностей автомобильных сталей, обладающих высокой прочностью, что позволяет проектировать более тонкие детали, оптимизируя жесткость, но сохраняя геометрию. AHSS, такой как Nano Steel, помогает получать более тонкие сорта стали и компоненты для производства при комнатной температуре. Ожидается, что вышеупомянутые тенденции на европейском рынке откроют выгодные возможности для игроков, работающих на рынке в течение прогнозируемого периода.

Ожидается, что Германия станет лидером европейской индустрии легких автомобилей в течение прогнозируемого периода.

Ожидается, что немецкий сегмент рынка будет занимать значительную долю рынка в течение прогнозируемого периода. В Германии расположен 41 завод по сборке автомобилей и производству двигателей, мощность которых составляет более трети европейского автомобильного производства. Многие немецкие компании экспериментируют с новыми композитами, которые могут значительно снизить общий вес автомобиля. Применение пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), широко применяется для производства автомобильных кузовов, особенно в автомобилях немецкого производства, таких как BMW, Porsche и Audi. Например,.

• В августе 2022 года компания Porsche представила новый Porsche 911 GT3 RS с 4,0-литровым высокооборотным атмосферным двигателем с гоночной ДНК и интеллектуальной облегченной конструкцией в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач Porsche Doppelkupplung (PDK). 911 GT3 RS разгоняется с места до 100 км/ч за 3,2 секунды и достигает максимальной скорости 296 км/ч на седьмой передаче.

Согласно нескольким исследовательским отчетам, производители автомобилей, вероятно, увеличат количество легких компонентов с 30 до 70 процентов к 2030 году, чтобы компенсировать увеличение веса электропривода и более эффективные технологии двигателей в ближайшие годы. Рынок легких транспортных средств находится в стадии развития, а различные инициативы в Германии способствуют технологическому прогрессу. Согласно нормативной базе (нормы Евро-6), существует растущая мотивация к созданию низкоуглеродной экономики к 2050 году.

Исследовательские организации, такие как Альянс доступных легких автомобилей (AFLA), специализируются на проблеме облегчения автомобилей, которая совместно финансируется программой Horizon 2020 Европейской комиссии и EUCAR, Европейским советом по автомобильным исследованиям и разработкам.