Объем рынка угольных тормозов для коммерческих самолетов
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| CAGR | 7.00 % |
| Самый Быстрорастущий Рынок | Азиатско-Тихоокеанский регион |
| Самый Большой Рынок | Северная Америка |
| Концентрация рынка | Середина |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка угольных тормозов для коммерческих самолетов
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода среднегодовой темп роста рынка карбоновых тормозов для коммерческих самолетов составит 7%.
- Рынок домашних маршрутизаторов в настоящее время переживает трансформацию, поскольку новые сценарии использования полосы пропускания и предоставления услуг меняют сетевую инфраструктуру. Чтобы удовлетворить эти меняющиеся требования, производители оборудования разрабатывают маршрутизаторы операторского класса, которые предлагают более широкий спектр услуг и приложений, поддерживают масштабируемость емкости и имеют более высокие скорости передачи данных. Рынок сильно фрагментирован, на нем задействовано множество игроков, и он имеет потенциал для дальнейшего роста, поскольку производители инвестируют в инновационные аппаратные и программные функции в своих продуктах. В число крупных игроков, предлагающих услуги в этом секторе, входят D-Link Corporation, Netgear Inc., Linksys Group (Foxconn), Synology Inc. и другие.
- В мае 2022 года ведущий производитель телекоммуникационного оборудования HFCL Limited совместно с Wipro представил транспортные решения 5G. Эти решения призваны дать предприятиям возможность реализовать свое видение 5G и увеличить скорость, с которой они могут вывести на рынок высококачественные решения 5G.
- В октябре 2022 года MediaTek объединилась с Invendis, чтобы запустить маршрутизаторы 5G и решения Wi-Fi Сделано в Индии. Эти маршрутизаторы помогут потребителям и корпоративным клиентам предоставлять безопасные, надежные и бесперебойные решения для беспроводных сетей.
- В феврале 2023 года Telecom26 и Trasna Solutions объединились для разработки решений по управлению eSIM для сотовых маршрутизаторов. Это решение позволяет производителям маршрутизаторов предлагать своим клиентам эффективный и удобный способ управления eSIM на существующих устройствах на базе SIM-карты.
Тенденции рынка карбоновых тормозов для коммерческих самолетов
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода в сегменте узкофюзеляжных самолетов будет наблюдаться значительный рост.
- Ожидается, что в сегменте узкофюзеляжных самолетов в течение прогнозируемого периода будет наблюдаться значительный рост по типу самолета. В мире увеличилось количество поставок узкофюзеляжных самолетов. В докладе Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) прогнозируется, что к 2032 году в мире будет использоваться 24 285 единиц узкофюзеляжных самолетов.
- Рост узкофюзеляжных самолетов во всем мире можно объяснить растущим спросом на авиаперевозки, ростом пассажиропотока и растущей потребностью в экономичных самолетах. По данным IATA, каждое новое поколение самолетов в среднем на 20% более экономично, чем модель, которую оно заменяет. Это означает, что узкофюзеляжные самолеты стали особенно пригодны для полетов на дальние расстояния. В нынешнем сценарии нео-узкофюзеляжный самолет A321 стал самолетом, который изменил правила игры, поскольку A321 neo является наиболее эффективным узкофюзеляжным самолетом и останется таким же в ближайшие несколько лет.
- Кроме того, дополнительные преимущества, связанные с узкофюзеляжными самолетами, такие как простота управления, а также возможность соединения рейсов с различными аэропортами, делают узкофюзеляжные самолеты более прибыльными самолетами, которые будут эксплуатироваться различными авиаперевозчиками по всему миру.
- С другой стороны, растущий рост узкофюзеляжных самолетов можно объяснить их широким использованием низкобюджетными перевозчиками LCC, поскольку LCC больше ориентированы на снижение затрат за счет минимизации экипажа и поддержания высокой эксплуатационной эффективности за счет технологических достижений в техническом обслуживании самолетов и операции. Ожидается, что эта тенденция будет стимулировать спрос на узкофюзеляжные самолеты с самонесущим применением в различных регионах мира.
- Быстрый рост авиаперевозок поставил перед отраслью задачу поиска новых решений постоянной проблемы удовлетворения спроса на пассажиров, обеспечивая при этом повышение эффективности на чрезвычайно конкурентном рынке. Это привело к разработке таких самолетов, как Airbus A321neoLR и Boeing 737 MAX. Эти узкофюзеляжные самолеты обладают увеличенной дальностью полета и эффективностью, что позволяет им конкурировать на рынке, на котором ранее доминировали широкофюзеляжные лайнеры. Например, запас хода A321LR составляет 7400 километров, а 737 MAX также способен преодолевать аналогичные расстояния.
- Таким образом, увеличение спроса на новые и эффективные узкофюзеляжные самолеты для удовлетворения растущего мирового пассажиропотока, а также узкофюзеляжные самолеты, способные выполнять полеты по длинным маршрутам, будут способствовать росту этого сегмента в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет наблюдаться значительный рост
- Ожидается, что в сегменте узкофюзеляжных самолетов в течение прогнозируемого периода будет наблюдаться значительный рост по типам самолетов. В мире увеличилось количество поставок узкофюзеляжных самолетов. В докладе Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA) прогнозируется, что к 2032 году в мире будет использоваться 24 285 единиц узкофюзеляжных самолетов.
- Рост количества узкофюзеляжных самолетов во всем мире можно объяснить растущим спросом на авиаперевозки, ростом пассажиропотока и растущей потребностью в экономичных самолетах. Согласно данным, опубликованным IATA, каждое новое поколение самолетов в среднем на 20% более экономично, чем модель, которую оно заменяет, а это означает, что узкофюзеляжные самолеты стали особенно пригодны для дальних маршрутов. Согласно нынешнему сценарию, нео-узкофюзеляжный самолет A321 изменил правила игры, поскольку A321 neo является наиболее эффективным узкофюзеляжным самолетом и останется таким же в ближайшие несколько лет.
- Кроме того, дополнительные преимущества, связанные с узкофюзеляжными самолетами, такие как простота управления, а также возможность сообщения с различными аэропортами, делают узкофюзеляжные самолеты более прибыльными для эксплуатации различными эксплуатантами самолетов по всему миру. С другой стороны, растущий рост узкофюзеляжных самолетов можно объяснить их широким использованием низкобюджетными перевозчиками LCC, поскольку LCC больше ориентированы на снижение затрат за счет минимизации экипажа и поддержания высокой эксплуатационной эффективности за счет технологических достижений в техническом обслуживании самолетов и операции. Ожидается, что эта тенденция приведет к увеличению спроса на узкофюзеляжные самолеты с самонесущим применением в различных регионах мира.
- Быстрый рост авиаперевозок поставил перед отраслью задачу поиска новых решений постоянной проблемы удовлетворения спроса на пассажиров, обеспечивая при этом повышение эффективности на чрезвычайно конкурентном рынке. Это привело к разработке таких самолетов, как Airbus A321neoLR и Boeing 737 MAX. Эти узкофюзеляжные самолеты обладают увеличенной дальностью полета и эффективностью, что позволяет им конкурировать на рынке, на котором ранее доминировали широкофюзеляжные лайнеры. Например, запас хода A321LR составляет 7400 километров, а 737 MAX также способен преодолевать аналогичные расстояния.
- Таким образом, увеличение спроса на новые и эффективные узкофюзеляжные самолеты для удовлетворения растущего мирового пассажиропотока, а также узкофюзеляжные самолеты, способные выполнять полеты по длинным маршрутам, будут способствовать росту этого сегмента в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Обзор отрасли карбоновых тормозов для коммерческих самолетов
Рынок умеренно фрагментирован по своей природе несколько игроков владеют значительными долями на рынке. Некоторые из видных игроков на рынке карбоновых тормозов для коммерческих самолетов — Honeywell International Inc., Boeing, Safran, Collins Aerospace и Parker Hannifin Corp., среди других. Эти компании расширили свое присутствие в различных регионах, чтобы предоставить гибкие возможности производства авиационных карбоновых тормозных систем, облегчающие экономически эффективное производство и поставку таких систем системным интеграторам или производителям оборудования и ремонту самолетов. Предполагается, что привлекательность рынка будет возрастать, поскольку рост рынка будет соответствовать восстановлению мировой авиационной промышленности, а спрос на такие системы будет генерироваться как со стороны каналов OEM, так и со стороны MRO.
Лидеры рынка карбоновых тормозов для коммерческих самолетов
-
Honeywell International Inc.
-
Safran
-
Collins Aerospace
-
Parker Hannifin Corp
-
Boeing
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка карбоновых тормозов для коммерческих самолетов
Июль 2021 г. Singapore Airlines (SIA) подписала контракт с Safran Landing Systems на поставку колес и карбоновых тормозов для всего парка самолетов Boeing 777-9. По контракту все замены радиаторов будут выполняться на предприятии Safran Landing Systems в Сендаяне, Малайзия.
Март 2022 г. Avelo Airlines и Collins Aerospace объявили о соглашении о модернизации парка самолетов Boeing Next-Generation (NG) 737 Avelo новыми колесами и карбоновыми тормозами. Соглашение включает услуги по техническому обслуживанию колес и карбоновых тормозов, а также логистическую поддержку новой американской авиакомпании.
Отчет о рынке карбоновых тормозов для коммерческих самолетов – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Предположения исследования
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. ДИНАМИКА РЫНКА
4.1 Обзор рынка
4.2 Драйверы рынка
4.3 Рыночные ограничения
4.4 Анализ пяти сил Портера
4.4.1 Переговорная сила покупателей/потребителей
4.4.2 Рыночная власть поставщиков
4.4.3 Угроза новых участников
4.4.4 Угроза продуктов-заменителей
4.4.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 Тип самолета
5.1.1 Узкофюзеляжный самолет
5.1.2 Широкофюзеляжный самолет
5.1.3 Региональные самолеты
5.2 География
5.2.1 Северная Америка
5.2.1.1 Соединенные Штаты
5.2.1.2 Канада
5.2.2 Европа
5.2.2.1 Германия
5.2.2.2 Великобритания
5.2.2.3 Франция
5.2.2.4 Остальная Европа
5.2.3 Азиатско-Тихоокеанский регион
5.2.3.1 Китай
5.2.3.2 Индия
5.2.3.3 Япония
5.2.3.4 Южная Корея
5.2.3.5 Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
5.2.4 Латинская Америка
5.2.4.1 Бразилия
5.2.4.2 Остальная часть Латинской Америки
5.2.5 Ближний Восток и Африка
5.2.5.1 Объединенные Арабские Эмираты
5.2.5.2 Саудовская Аравия
5.2.5.3 Изарель
5.2.5.4 Южная Африка
5.2.5.5 Остальная часть Ближнего Востока и Африки
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Доля рынка поставщиков
6.2 Профили компании
6.2.1 Honeywell International Inc.
6.2.2 Safran
6.2.3 Collins Aerospace
6.2.4 Parker Hannifin Corp
6.2.5 SGL Carbon
6.2.6 Boeing
6.2.7 CFCCARBON CO, LTD.
6.2.8 Saywell International Limited
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация отрасли карбоновых тормозов для коммерческих самолетов
Тормозная система самолета обычно используется для замедления самолета во время приземления на взлетно-посадочной полосе. Это необходимый компонент для обеспечения безопасности и управления самолетом во время наземных операций, таких как руление, посадка и взлет. Карбоновая тормозная система обеспечивает защиту от заноса и полностью интегрированное управление тормозами, включая функции аварийного и стояночного тормоза, за счет объединения технологии электронного управления тормозом с электромеханическим приводом тормоза.
Рынок угольных тормозов коммерческих самолетов сегментирован по типам самолетов (узкофюзеляжные самолеты, широкофюзеляжные самолеты и региональные самолеты) и географическому положению (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка).
Кроме того, отчет содержит прогноз рынка и представлен в миллионах долларов США.
| Тип самолета | ||
| ||
| ||
|
| География | ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
| ||||||||||||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка карбоновых тормозов для коммерческих самолетов
Каков текущий размер рынка карбоновых тормозов для коммерческих самолетов?
Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) среднегодовой темп роста рынка карбоновых тормозов коммерческих самолетов составит 7%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке Углеродные тормоза для коммерческих самолетов?
Honeywell International Inc., Safran, Collins Aerospace, Parker Hannifin Corp, Boeing – основные компании, работающие на рынке карбоновых тормозов для коммерческих самолетов.
Какой регион на рынке Углеродные тормоза коммерческих самолетов является наиболее быстрорастущим?
По оценкам, Азиатско-Тихоокеанский регион будет расти с самым высоким среднегодовым темпом роста за прогнозируемый период (2024-2029 гг.).
Какой регион имеет самую большую долю на рынке Углеродные тормоза для коммерческих самолетов?
В 2024 году на Северную Америку будет приходиться наибольшая доля рынка карбоновых тормозов для коммерческих самолетов.
Какие годы охватывает рынок Углеродные тормоза для коммерческих самолетов?
В отчете рассматривается исторический размер рынка углеродных тормозов для коммерческих самолетов за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка углеродных тормозов для коммерческих самолетов на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы..
Отчет об отрасли карбоновых тормозов для коммерческих самолетов
Статистика доли рынка, размера и темпов роста доходов коммерческих самолетов в 2024 году, составленная отраслевыми отчетами Mordor Intelligence™. Анализ карбоновых тормозов для коммерческих самолетов включает прогноз рынка на 2024–2029 годы и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
