| Период исследования | 2020 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Размер Рынка (2024) | 18.27 Миллиардов долларов США |
| Размер Рынка (2029) | 35.49 Миллиардов долларов США |
| CAGR (2024 - 2029) | 25.99% |
| Концентрация Рынка | Середина |
Ключевые игроки *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Анализ рынка железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа
Объем рынка железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа оценивается в 12,70 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 40,30 млрд долларов США к 2029 году, а среднегодовой темп роста составит 25,99% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
- Развитие железнодорожной сети между Китаем и Европой является частью долгосрочной стратегии правительства Китая по достижению глобальной связности посредством инициативы Один пояс – одна дорога (ОПОП). Стратегия направлена на восстановление и развитие древнего Шелкового пути между Китаем и Европой путем поощрения инвестиций в евразийский транспорт и логистику, включая железнодорожные сети, чтобы стимулировать китайскую торговлю, инвестиции и экономическую интеграцию.
- Из-за роста капитальных затрат и заработной платы в прибрежных районах многие производственные компании перемещают свои заводы во внутренние города Китая, которые находятся далеко от китайских коммерческих прибрежных линий. Таким компаниям, как HP, сложно экспортировать продукцию в Европу, поскольку товары должны добираться за тысячи километров на восток до морских портов и отправляться обратно на запад Европы. Развитие железных дорог позволило компаниям сократить время транзита и доставки товаров с производственной площадки напрямую в страны Европы.
- По данным Китайской железной дороги, в этом году поезда перевезли 972 000 двадцатифутовых эквивалентных единиц груза, что на 5% больше, чем за тот же период прошлого года. Имея 82 маршрута, поезда теперь могут ходить в 200 городов в 24 странах Европы, создавая транспортную систему, охватывающую весь континент. Поездами перевозятся 53 различные категории товаров, включая зерно и древесину, одежду и аксессуары, автомобили и запчасти. Китай усердно работал над увеличением пропускной способности поездов путем модернизации внутренних транспортных систем и координации развития инфраструктуры с зарубежными железными дорогами. Среднесуточный объем грузовых перевозок Китай-Европейские грузовые поезда по восточному маршруту увеличился на 41,3% с 2020 по 2022 год.
- Ожидается, что сотрудничество между китайскими регионами, Россией и другими европейскими странами приведет к развитию и росту производственной деятельности во всей сети. Ожидается, что эта ситуация создаст дополнительные возможности для железнодорожных операторов и поставщиков железнодорожных экспедиторских услуг по надзору за цепочками поставок производственных компаний, участвующих в регионе. Европейский экспорт в Китай по железной дороге в основном состоит из металлов и металлопродукции, а также химикатов, а полезные ископаемые состоят из машин и оборудования, полезных ископаемых и химического сырья.
Тенденции рынка железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа
Увеличение объемов грузовых перевозок стимулирует рынок
После грузового поезда из Сианя в провинции Шэньси на северо-западе Китая в Гамбург, более 10 000 грузовых поездов Китай-Европа использовали железнодорожную сеть в 2022 году, превысив тот же рубеж, достигнутый в 2021 году, на 10 дней ранее. За первые восемь месяцев года общий объем перевезенных грузов увеличился на 5% в годовом исчислении и составил 972 000 TEU. В 2022 году Китай начал эксплуатацию новых железнодорожных и морских маршрутов, начиная с Сианя и юго-западного города Чунцина и ведущих к Черному морю, Каспийскому морю и Румынии. Все порты на грузовом железнодорожном маршруте между Китаем и Европой были модернизированы.
Все порты на грузовом железнодорожном маршруте между Китаем и Европой были модернизированы. Данные показали, что с начала 2022 года пропускная способность западного канала увеличилась на 20,7%, среднего — на 15,2%, восточного — на 41,37%. По данным Китайской железной дороги, грузовой поезд Китай-Европа завершил 92 маршрута, соединив 200 городов в 24 европейских странах, что укрепило экономические отношения между Китаем и Европой и инициативу Пояс и путь.
Дисбаланс в железнодорожных потоках между Китаем и Европой постепенно меняется. Соотношение поездов восточного и западного направления увеличилось с точки зрения количества поездов с 50,6% в 2016 году до 81,5% в 2021 году. Это означает, что 5 поездов отправляются в Европу, а 4 поезда отправляются в Китай.
Тем не менее, нельзя оспорить тот факт, что сроки доставки грузовых поездов ухудшаются. Уровень сервиса не выше, чем был раньше. Из-за эпидемии значительное количество грузов мигрировало из океана на железную дорогу, что затруднило многим давним клиентам получение места для перевозки. Поезда, идущие на запад, задерживались из-за задержек и заторов в китайских приграничных портах. Если ничего не изменится, эти проблемы могут сохраниться и в напряженное время этого года.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Казахстан, ворота южной железной дороги Китай-Европа, поддерживает рост рынка.
Экспорт Китая в Казахстан значительно увеличился на 19,5% и достиг 13,98 млрд долларов США, а импорт из Казахстана значительно увеличился на 15,3% до 11,27 млрд долларов США. В 2022 году двусторонняя торговля Казахстана и Китая увеличилась на 23,6% и достигла ошеломляющего уровня – 31,2 млрд долларов США. Если нынешняя благоприятная динамика сохранится, обе стороны могут превысить заявленную цель в 35 миллиардов долларов США в двусторонней торговле задолго до целевого 2030 года. Увеличение экспорта Казахстана в Китай сельскохозяйственной продукции (рост на 133,7%), нефти (4,1 доллара США). млрд), газ (1,2 млрд долларов США), медные руды и концентраты (2,04 млрд долларов США), уран и ядерное топливо (817 млн долларов США) и другие руды (железо, цинк и драгоценные металлы на сумму чуть более 1 млрд долларов США). ответственность за эту положительную динамику торговли.
\пВсего в 2020-2022 годах Казахстан получил от Китая валовые прямые инвестиции в размере 960 млн долларов США, 1,85 млрд долларов США и 996 млн долларов США. Интересно отметить, что в четвертом квартале 2022 года пришлась половина всех китайских инвестиций. К концу 2022 года через погранпереходы Алашанькоу и Хоргос в направлении Китая и Центральной Азии прошло более 12 тысяч поездов, или в среднем 33 в день. В дальнейшем ожидается, что к концу 2023 года объем железнодорожного транзита достигнет 24,5 млн тонн грузов или 1,1 млн 20-футовых контейнеров; к 2025 году эта цифра планируется достичь 30 миллионов тонн.
\пОсновные проекты транспортной инфраструктуры, в том числе железнодорожная линия, проходящая через Алматы и соединяющаяся с новым пограничным переходом Бахты в западном Синьцзяне Китая, также реализуются китайскими предприятиями. Также объем грузов, перевезенных по этому маршруту, увеличился почти в три раза и превысил 1 миллион тонн в результате завершения строительства Транскаспийского международного транспортного маршрута.
\пНа железнодорожной станции Достык, расположенной недалеко от границы с Китаем, активно ведется строительство терминальной инфраструктуры, которая, по прогнозам, позволит увеличить мощность перевалки со 160 тысяч тонн в 2021 году до 480 тысяч тонн в год.
\пНачало в ноябре 2022 года строительства нового мультибрендового автомобильного завода полного цикла в Алматы площадью 100 000 квадратных метров и общими затратами в 222 миллиона долларов США является примером масштабного совместного промышленного бизнес-проекта. Промышленная площадка особенная, поскольку здесь будут производиться автомобили для трех известных китайских автопроизводителей Chery, Changan и Haval.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа
Рынок железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа фрагментирован и высококонкурентен, на нем присутствуют крупные международные игроки. Быстрый рост количества поездов между Китаем и Европой приводит к усилению конкуренции внутри отрасли. На рынке экспедиторских услуг доминируют такие крупные мировые игроки, как DHL и DB Schenker. Другими ключевыми игроками являются Китайская железнодорожная корпорация, Акционерное общество Объединенная транспортно-логистическая компания Евразийский железнодорожный альянс, Дальний Восток, Land Bridge Ltd., DSV и многие другие. Как вид транспорта железнодорожные грузовые перевозки конкурируют с другими видами транспорта по скорости и стоимости. Кроме того, развитие инфраструктуры вдоль маршрутов сокращает транспортные расходы и время.
Лидеры рынка железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа
China Railway Corporation
Deutsche Post DHL Group
Joint-stock company United Transport and Logistics Company Eurasian Rail Alliance
Far East Land Bridge Ltd.
DSV
- *Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать образец
Новости рынка железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа
Июнь 2022 г. Shanghai Way-easy Supply Chain и Nurminen Logistics Plc объявляют о создании бизнес-альянса для улучшения логистических и железнодорожных грузовых услуг в Китае и Европе. В рамках делового сотрудничества. Что касается железнодорожного сообщения с Европой, The Way-easy имеет значительную клиентскую базу. В условиях, когда сотрудничество развивается благодаря преимуществам взаимодополняемости, новый Южный Транскаспийский маршрут имеет решающее значение и имеет потенциал на будущее.
Апрель 2022 г. Alstom и ENGIE заключили партнерство по поставке чистого водорода для системы топливных элементов для европейских железнодорожных грузоперевозок. По условиям соглашения компания Alstom, лидер в разработке подвижного состава на водороде, разрабатывает систему топливных элементов на основе водорода, которая сможет эксплуатировать электровозы в неэлектрифицированных районах.
Сегментация отрасли железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа
Железнодорожный грузовой транспорт – это использование железных дорог и поездов для перевозки грузов по суше. Его можно использовать для перевозки различных видов грузов или на пути следования между отправителем и пунктом назначения. Полный анализ рынка железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа, включая оценку экономики и вклад секторов в экономику, обзор рынка, оценку размера рынка для ключевых сегментов, возникающие тенденции в сегментах рынка, динамику рынка и географическое положение. тенденции и влияние COVID-19 включены в отчет.
Рынок железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа сегментирован по типам грузов (контейнерные, неконтейнерные, наливные) и типу услуг (перевозка, услуги, связанные с транспортировкой). В отчете представлены размер рынка и прогнозы по объему (тысячи метрических тонн) и стоимости (миллиарды долларов США) для всех вышеуказанных сегментов.
По типу груза
| Контейнерные (интермодальные) |
| Неконтейнерный |
| Жидкий сыпучий |
Тип Обслуживания
| Транспорт |
| Услуги, связанные с транспортом |
| По типу груза | Контейнерные (интермодальные) |
| Неконтейнерный | |
| Жидкий сыпучий | |
| Тип Обслуживания | Транспорт |
| Услуги, связанные с транспортом |
Нужен другой регион или сегмент?
Настроить сейчас
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа
Насколько велик рынок железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа?
Ожидается, что объем рынка железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа достигнет 12,70 млрд долларов США в 2024 году и вырастет в среднем на 25,99%, достигнув 40,30 млрд долларов США к 2029 году.
Каков текущий размер рынка железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа?
Ожидается, что в 2024 году объем рынка железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа достигнет 12,70 млрд долларов США.
Кто являются ключевыми игроками на рынке железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа?
China Railway Corporation, Deutsche Post DHL Group, Joint-stock company United Transport and Logistics Company Eurasian Rail Alliance, Far East Land Bridge Ltd., DSV — крупнейшие компании, работающие на рынке железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа.
Какие годы охватывает рынок железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа и каков был размер рынка в 2023 году?
В 2023 году объем рынка железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа оценивается в 10,08 млрд долларов США. В отчете рассматривается исторический размер рынка железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа за годы 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 годы. и 2029.
Последнее обновление страницы:
Отчет об отрасли железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ железнодорожных грузовых перевозок Китай-Европа включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
