Размер рынка автомобильных микроконтроллеров в Китае
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Период Исторических Данных | 2019 - 2022 |
| CAGR | 7.00 % |
| Концентрация рынка | Низкий |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка автомобильных микроконтроллеров Китая
Ожидается, что среднегодовой темп роста китайского рынка автомобильных микроконтроллеров составит 7% в течение прогнозируемого периода 2021-2026 годов. Благодаря операционным системам транспортных средств, управляющим всем от информационно-развлекательных систем до автономного вождения, транспортные средства становятся все более интеллектуальными и менее зависимыми от действий человека. Технология смещается в сторону V2X, что означает автомобиль ко всему, когда информация от датчиков передается по каналам с высокой пропускной способностью, малой задержкой и высокой надежностью. Китай является одним из ведущих сторонников сотовой связи V2X, и с помощью решений на основе LTE правительство в настоящее время планирует создать интеллектуальные транспортные системы (ITS) с распределением спектра в диапазоне 5,9 ГГц для C-V2X. Стратегия предусматривает, что к 2025 году большинство новых продаваемых автомобилей будут интеллектуальными транспортными средствами, известными как модель человек-автомобиль-дорога-облако, которая обеспечит сеть беспроводной связи нового поколения для транспортных средств (5G-V2X). Ожидается, что это будет стимулировать спрос на микроконтроллеры.
Ожидается, что растущий спрос на электромобили будет способствовать росту рынка. По данным Китайской ассоциации автопроизводителей (CAAM), доля рынка электромобилей увеличилась, при этом продажи автомобилей с двигателем внутреннего сгорания снизились на 8,4% (с 26,82 млн в 2018 году до 24,56 млн в 2019 году), при этом продажи электромобилей остались относительно постоянными 1,26 млн в 2018 году. и 1,21 миллиона в 2019 году. Хотя правительственные чиновники ожидают, что продажи автомобилей на ископаемом топливе снизятся в 2020 году, продажи электромобилей останутся относительно высокими, чему способствуют стабильная стимулирующая среда и значительное количество автомобилей Tesla местного производства в Китае. Пекин, Тяньцзинь, Шанхай и Шэньчжэнь, среди других, отвечают за спрос на электромобили. Кроме того, производители электромобилей премиум-класса в Китае, такие как Tesla и Nio, имеют большой потенциал для будущего роста и стимулируют рост рынка микроконтроллеров. Кроме того, политика Китая в области новых энергетических транспортных средств (NEV) в первую очередь руководствуется MIIT, который объявил, что субсидии NEV останутся относительно стабильными в течение 2020 года из-за пандемии COVID-19.
Ожидается, что ожидаемый рост числа расширенных функций в сегментах среднего и высокого класса будет способствовать росту рынка. Высокий спрос китайских клиентов на более широкие возможности подключения в автомобилях заставляет автопроизводителей внедрять обновления своих китайских моделей раньше других крупных автомобильных игроков. Ожидается, что китайский рынок подключенных транспортных средств продемонстрирует двузначные темпы роста. По данным исследования Accenture, в настоящее время 11,6 млн автомобилей на дорогах Китая имеют возможность подключения к Интернету, что составляет 10,6% рынка. Кроме того, к 2021 году более 41 миллиона человек в Китае будут пользоваться автомобильной связью.
Кроме того, в стремлении занять лидирующие позиции в мировом соревновании ICV (Интеллектуальные взаимосвязанные транспортные средства) многочисленные китайские компании наладили связи с фирмами по всему миру. Китайско-германское партнерство в этой области охватывает научно-исследовательское сотрудничество, создание совместных предприятий по производству транспортных средств и картографию HD. Будучи китайской фирмой, обладающей самой передовой технологией ICV, Baidu поддерживает тесные связи с такими компаниями, как Daimler, Bosch, Continental и BMW, в первую очередь через свою платформу Apollo. Ожидается, что это улучшение функций, а также многочисленные партнерские отношения, стимулируют спрос на новые инновации в микроконтроллерах, которые еще больше ускорят рост рынка.
Продолжающееся торговое противостояние и недавний спад в автомобильном секторе из-за пандемии COVID-19 в настоящее время бросают вызов росту рынка. В январе 2020 года продажи автомобилей в Китае сократились на 18%, а Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA) считает, что в первые два-три месяца продажи могут снизиться на 40% и более. Дефицит производства, в основном у международных игроков в Китае, вызванный сбоями в цепочках поставок, повлияет на мировых автопроизводителей. В то время как Moody's Investor Service скорректировало свой прогноз мировых продаж автомобилей на снижение на 2,5% в 2020 году вместо предыдущего снижения на 0,9% из-за вспышки COVID-19. Тем не менее, снижение, вероятно, составит 6-8% с последствиями в 2021 году.
Тенденции рынка автомобильных микроконтроллеров в Китае
ADAS станет свидетелем значительного роста в сегменте безопасности
· С ростом модернизации транспортных средств спрос на микроконтроллеры растет, особенно в таких приложениях, как подушки безопасности и усовершенствованные системы помощи водителю (ADAS). В системах ADAS используются электронные технологии, такие как микроконтроллеры (MCU), электронные блоки управления (ECU) и силовые полупроводниковые устройства, которые помогают водителю транспортного средства во время вождения или парковки.
· Разработанные с безопасным человеко-машинным интерфейсом, они призваны повысить безопасность автомобилей и, в более широком смысле, безопасность дорожного движения. В целях безопасности для управления транспортным средством в основном используются 16-битные микроконтроллеры.
· Кроме того, China NCAP (C-NCAP) стремится следовать примеру Euro NCAP в своем протоколе оценки. В настоящее время организация изучает возможность включения технологий активной безопасности в свой будущий рейтинг. Возможность повышения требований к безопасности транспортных средств в Китае уже подталкивает OEM-производителей предлагать более совершенные ADAS. Кроме того, в новую китайскую программу оценки автомобилей (C-NCAP) добавлен тест на автоматическое экстренное торможение (AEB) с рейтингом 11%. Это требование, вероятно, призвано ускорить спрос на продукцию ADAS и ее проникновение в Китай в долгосрочной перспективе.
· Кроме того, компания STMicroelectronics объявила о своем назначении партнером по платформе ADAS, чтобы адресовать среду для автомобильного рынка бюджетного класса в Китае, где ADAS будет состоять из различных микроконтроллеров, которые будут соответствовать росту рынка.
· Кроме того, в апреле 2019 года в рамках стратегического сотрудничества NXP инвестировала нераскрытую сумму в компанию Hawkeye Technology (Китай), которая будет создавать модули радиолокационных датчиков с использованием внешних трансиверов и микроконтроллеров NXP. NXP объявила, что переход на более совершенные системы во многом стал причиной огромных темпов роста автомобильных радаров. В то время как сегодняшние серийные автомобили обычно используют от одного до трех радиолокационных датчиков для ADAS уровней 1 и 2, тогда как в будущих автомобилях может использоваться до 6-10 радиолокационных чипов на транспортных средствах уровней 4 и 5.
· Кроме того, Singulato, новый китайский автопроизводитель, указывает, что конструкция обычных автомобилей сильно отличается, и когда дело доходит до возможностей интеллектуального вождения, отдельные данные не могут быть объединены для многосценарных приложений. У компании есть собственный набор датчиков, а другая компания по автоматизированной парковке также использует датчики, отличные от других. Singulato также изначально применяет интегрированный дизайн, используя одни и те же датчики для реализации более десятка функций ADAS. Кроме того, такая конструкция упрощает последующее обновление OTA (по беспроводной сети). Ожидается, что с появлением интеграции компании с платформой ADAS спрос на микроконтроллеры увеличится.
· Кроме того, такие игроки, как Cogobuy, стратегически инвестировали в Locoway в августе 2019 года. Locoway специализируется на исследованиях и разработках интеллектуальных терминалов для автоматического безопасного вождения, включая ADAS и системы мониторинга водителя (DMS), а также на предоставлении оборудования, программного обеспечения и услуг. для умных автомобилей. Услуги Locoway включают тестирование и установку ADAS и DMS для нескольких автобусных компаний в Китае. Это еще больше увеличивает рыночный спрос на 16-битные микроконтроллеры.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Шасси займет значительную долю рынка
· С ростом стоимости экспорта шасси, оснащенного двигателем, ежегодно в Китае, ожидается, что спрос на микроконтроллеры увеличится. Интеграция нескольких функций в одном устройстве стала новой технологической тенденцией. Раньше существовали отдельные ЭБУ для отдельных функций. В настоящее время их интеграция является большим шагом вперед для автопроизводителей и поставщиков первого уровня в Китае.
· В феврале 2019 года RH850/U2A компании Renesas включала до четырех ядер ЦП с частотой 400 МГц, а также до 16 МБ флэш-ПЗУ и 3,6 МБ SRAM. Во многом это зависит от мощности вычислительных мощностей.
· При разработке нового MCU (микроконтроллера) компания Renesas взяла элементы из существующего семейства микроконтроллеров P-line, а затем объединила их с элементами из существующего семейства устройств F-line. P-линия обычно использовалась в шасси.
· Кроме того, для поддержки уровня ASIL D, необходимого для приложений шасси/безопасности, аппаратная технология поддержки виртуализации позволяет клиентам внедрять несколько программ с различными уровнями функциональной безопасности на микроконтроллере RH850/U2A и работать одновременно без помех, сохраняя при этом реальную производительность. время выполнения, необходимое для управления транспортными средствами.
· Кроме того, в сентябре 2019 года, чтобы помочь автомобильной промышленности соответствовать предстоящим нормам выбросов для одно- и двухцилиндровых бензиновых двигателей, STMicroelectronics совместно с Arrow Electronics выпустили полный эталонный дизайн ECU (электронный блок управления) для электронного впрыска топлива (EFI). ). Эталонный дизайн ЭБУ SPC5-L9177A-K02 предназначен для двигателей малой мощности для мотоциклов, скутеров и трехколесных транспортных средств, которые должны соответствовать требованиям предстоящего China IV.
· Ключевыми компонентами эталонного дизайна являются 32-разрядный микроконтроллер автомобильной трансмиссии SPC572L Line Power Architecture компании ST и высокоинтегрированные микросхемы L9177A, содержащие источники питания, интерфейсы и исполнительные механизмы нагрузки, которые специально разработаны для применения и потребностей рынка и позволяют управлять до четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели, а также шасси, трансмиссия, рулевое управление и тормозные системы.
· Однако из-за пандемии COVID-19 несколько китайских автосборочных предприятий продлили сезонные остановки, а цепочка поставок автомобильных компонентов нарушена, а некоторые промышленные зоны закрыты на карантин. Однако, учитывая низкий уровень пандемии в Китае, в настоящее время несколько автомобильных заводов сообщили о возобновлении производства с марта, в то время как некоторые остаются закрытыми. В число наиболее пострадавших автопроизводителей в регионе входят Dongfeng, GM и PSA. Это затрудняет экспорт автомобильных шасси, интегрированных с двигателем, из-за чего рынок микроконтроллеров будет значительно медленнее расти, в основном 16- и 32-разрядные микроконтроллеры.
Обзор индустрии автомобильных микроконтроллеров в Китае
Китайский рынок автомобильных микроконтроллеров движется к фрагментированному рынку из-за новых инноваций в продуктах и новых технологий, внедряемых в автомобили. Это обеспечивает острую конкуренцию китайским игрокам. Ключевыми игроками являются NXP Semiconductors, Microchip Technology и т. д. Последние разработки на рынке:.
Октябрь 2019 г. — NXP Semiconductors выпустила линейку кроссоверных микроконтроллеров i.MX RT1170, которые, как ожидается, откроют эру гигагерцовых микроконтроллеров. Фирма заявляет, что новый чип сочетает в себе беспрецедентную производительность, надежность и высокий уровень интеграции, что способствует развитию автомобильных приложений.
Лидеры китайского рынка автомобильных микроконтроллеров
-
NXP Semiconductors N.V
-
Microchip Technology Inc.
-
Renesas Electronics Corporation
-
STMicroelectronics
-
Sunplus Innovation Technology Inc.
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Отчет о рынке автомобильных микроконтроллеров в Китае – Содержание
-
1. ВВЕДЕНИЕ
-
1.1 Результаты исследования
-
1.2 Предположения исследования
-
1.3 Объем исследования
-
-
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
-
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
-
4. ДИНАМИКА РЫНКА
-
4.1 Обзор рынка
-
4.2 Драйверы рынка
-
4.2.1 Растущий спрос на электромобили в основных регионах
-
4.2.2 Растущий спрос на безопасность и информационно-развлекательные функции
-
4.2.3 Ожидаемый рост числа расширенных функций в сегментах среднего и высшего класса
-
-
4.3 Рыночные ограничения
-
4.3.1 Продолжающееся торговое противостояние и недавний спад в автомобильном секторе, как ожидается, окажут неблагоприятное воздействие
-
4.3.2 Производители недорогих микроконтроллеров создают серьезную проблему для признанных поставщиков
-
4.3.3 Проблемы, связанные с эксплуатацией и адаптируемостью
-
-
4.4 Возможности рынка
-
4.4.1 Отраслевые правила и стандарты
-
4.4.2 Ключевые технологические инновации в MCU — решения V2V и V2C и внедрение в компоненты на основе LiDAR и RADAR
-
-
4.5 Анализ цепочки создания стоимости в отрасли
-
4.6 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
-
4.6.1 Угроза новых участников
-
4.6.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
-
4.6.3 Рыночная власть поставщиков
-
4.6.4 Угроза продуктов-заменителей
-
4.6.5 Интенсивность конкурентного соперничества
-
-
4.7 Оценка влияния Covid-19 на отрасль
-
-
5. АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ КИТАЯ (СТАТИСТИКА ПРОИЗВОДСТВА 2015-2018 гг.)
-
6. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
-
6.1 Тип
-
6.1.1 8 и 16-битные микроконтроллеры
-
6.1.2 32-битные микроконтроллеры
-
6.1.3 64-битные микроконтроллеры
-
-
6.2 Приложение
-
6.2.1 Безопасность и безопасность (ADAS и т. д.)
-
6.2.2 Кузовная электроника
-
6.2.3 Телематика и информационно-развлекательные системы
-
6.2.4 Трансмиссия и шасси
-
-
-
7. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
-
7.1 Профили компании
-
7.1.1 NXP Semiconductors NV
-
7.1.2 Microchip Technology Inc.
-
7.1.3 Renesas Electronics Corporation
-
7.1.4 STMicroelectronics
-
7.1.5 Sunplus Innovation Technology Inc.
-
7.1.6 Toshiba Corporation
-
7.1.7 Holtek Semiconductor Inc.
-
7.1.8 Puolop China
-
7.1.9 Bojuxing Industrial
-
7.1.10 Shanghai Neusoft Carrier Microelectronics Co.
-
-
-
8. ИНВЕСТИЦИОННЫЙ АНАЛИЗ
-
9. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация индустрии автомобильных микроконтроллеров в Китае
Микроконтроллер представляет собой небольшой чип, который используется в качестве встроенной системы в автомобиле посредством различных типов сегментации битов, которые в дальнейшем используются в таких приложениях, как безопасность и телематика.
| Тип | ||
| ||
| ||
|
| Приложение | ||
| ||
| ||
| ||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка автомобильных микроконтроллеров в Китае
Каков текущий размер китайского рынка автомобильных микроконтроллеров?
Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) среднегодовой темп роста китайского рынка автомобильных микроконтроллеров составит 7%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке Автомобильные микроконтроллеры в Китае?
NXP Semiconductors N.V, Microchip Technology Inc., Renesas Electronics Corporation, STMicroelectronics, Sunplus Innovation Technology Inc. — основные компании, работающие на китайском рынке автомобильных микроконтроллеров.
В какие годы охватывает китайский рынок автомобильных микроконтроллеров?
В отчете рассматривается исторический размер рынка автомобильных микроконтроллеров в Китае за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка автомобильных микроконтроллеров в Китае на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Отчет об индустрии автомобильных микроконтроллеров в Китае
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке автомобильных микроконтроллеров в Китае в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ автомобильных микроконтроллеров Китая включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
