Размер рынка автомобильных электроусилителей рулевого управления
| Период исследования | 2020 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| CAGR | 6.26 % |
| Самый Быстрорастущий Рынок | Азиатско-Тихоокеанский регион |
| Самый Большой Рынок | Азиатско-Тихоокеанский регион |
| Концентрация Рынка | Середина |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка автомобильных электроусилителей рулевого управления
Рынок автомобильного электроусилителя рулевого управления в настоящее время оценивается в 20,15 млрд долларов США, и ожидается, что в течение прогнозируемого периода он достигнет 29 млрд долларов США при среднегодовом темпе роста 6,26%.
\пВо время вспышки пандемии COVID-19 рынок пострадал из-за сбоев в цепочке поставок, поскольку несколько крупных экономик мира были вынуждены ввести карантин, а экономическая деятельность была остановлена в этот период. Все производственные подразделения и заводы OEM остановили производство, чтобы соблюдать нормы социального дистанцирования и ограничить распространение вируса. Спрос на легковые автомобили также резко упал в этот период. Тем не менее, с постепенным открытием экономики спрос вернулся на рынок, и такие рынки, как Китай и Индия, стали свидетелями огромного спроса на легковые автомобили, поскольку потребительские предпочтения изменились с общественного транспорта на личный транспорт. Ожидается, что эта тенденция сохранится в течение прогнозируемого периода.
\пСистема рулевого управления с электроусилителем (EPS) является альтернативой традиционным системам рулевого управления, таким как гидравлические и электрогидравлические системы. Растущая популярность беспилотных транспортных средств способствует росту спроса на рынке систем рулевого управления с электроусилителем во всем мире. Транспортные средства, оснащенные электроусилителем рулевого управления, как правило, имеют меньший общий вес, что еще больше повышает топливную экономичность. Напротив, по сравнению с традиционными системами рулевого управления системы рулевого управления с электроусилителем являются дорогостоящими, а рост количества отзывов автомобилей из-за неисправности датчиков или других компонентов может препятствовать росту рынка.
\пЭлектрические системы очень экономичны из-за отсутствия гидравлических или ручных насосов с ременным приводом, которые работают постоянно, независимо от того, требуется помощь или нет. EPS обеспечивает экономию топлива до 0,4 л на каждые 100 км, а также сокращение выбросов CO2 до 7 г/км.
\пАзиатско-Тихоокеанский регион является крупнейшим рынком автомобилей в мире. Несмотря на вялый рост китайского рынка, который является крупнейшим автомобильным рынком в мире, ожидается, что этот регион будет лидировать на рынке автомобильного электроусилителя рулевого управления (EPS). Кроме того, регион процветает благодаря широко распространённым поставщикам автомобилей в Китае, Индии и т. д., которые расширяют возможности глобальной цепочки поставок.
Тенденции рынка автомобильных электроусилителей рулевого управления
Правительственные инициативы и растущее внимание к более безопасным автомобильным системам стимулируют рынок
В среднем по всему миру ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает около 1,24 миллиона человек, половина из которых являются уязвимыми участниками дорожного движения, такими как пешеходы и мотоциклисты, а другая половина погибает в результате боковых столкновений. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), 80% продаваемых в мире автомобилей не соответствуют основным стандартам безопасности. Только 40 стран приняли полный набор из семи важнейших правил безопасности автомобилей.
Значительный рост числа аварий также побудил конечных пользователей принять более совершенные системы безопасности. Совершенствование конструкции дорог и автомобилей привело к постепенному снижению уровня травматизма и смертности во всех странах первого мира. Однако в некоторых развивающихся странах уровень аварийности по-прежнему выше, и правительства сосредотачивают внимание на внедрении строгих норм безопасности и поддержке внедрения различных подсистем в транспортных средствах.
OEM-производители интегрируют датчик опережения в EPS, чтобы улучшить его общие характеристики и безопасность автомобиля. Использование нескольких датчиков рулевого управления в электроусилителе рулевого управления (EPS) помогает обеспечить водителю дополнительные преимущества в области безопасности. Кроме того, принятие правительством строгих стандартов топливной эффективности и международных мер безопасности рассматривается как основной стимул для расширения и разработки передовых систем рулевого управления (таких как EPS), в которых широко используются датчики рулевого управления. В сентябре 2021 года компания Thyssenkrupp инвестировала 6,2 миллиона евро в новый центр автомобильных исследований и разработок в Будапеште для разработки электромеханических систем рулевого управления с усилителем, которые могут взаимодействовать с различными системами помощи водителю и системами автоматического вождения.
В нескольких странах мира введены строгие правила по загрязнению окружающей среды транспортными средствами и экономии топлива. Требования к автопарку были приняты регулирующими органами, такими как Национальное управление дорожного движения и безопасности (NHTSA) в США, Международный совет по чистому транспорту (ICCT) в Европе и другими организациями. Эти стандарты устанавливают средний уровень выбросов, которого должны придерживаться автопроизводители.
Эти требования вынудили автопроизводителей вкладывать больше средств в экономичные технологии рулевого управления, такие как электрический усилитель рулевого управления. Чтобы удовлетворить эти требования, игроки сотрудничают и совместно разрабатывают усовершенствованные системы рулевого управления. Например, в марте 2022 года Thyssenkrupp и NSK Ltd. (NSK) договорились изучить возможность создания совместного предприятия Thyssenkrupp Automotive и рулевого подразделения NSK. Меморандум о взаимопонимании призывает к технологическому и стратегическому согласованию автомобильного бизнеса ThyssenKrupp с рулевым подразделением NSK.
Учитывая эти события и важные факторы, ожидается, что спрос на EPS сохранит высокий потенциал в течение прогнозируемого периода, что приведет к росту продаж легковых и коммерческих автомобилей по всему миру.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Азиатско-Тихоокеанский регион доминировал на мировом рынке
На рынке доминирует Азиатско-Тихоокеанский регион, и ожидается, что в течение прогнозируемого периода будет наблюдаться та же тенденция на рынке будет доминировать Китай, за ним последуют Индия и Япония.
В апреле 2022 года производство легковых автомобилей в Китае достигло 996 000 единиц, а объем продаж составил 965 000 единиц. Это объясняет падение производства и продаж на 41,9% и 43,4% соответственно по сравнению с предыдущим годом. В 2022 году, с января по апрель, производство легковых автомобилей также сократилось на 2,6% в годовом исчислении, составив 6,494 млн единиц. Страна характеризуется наличием большого количества местных и глобальных игроков. Глобальные игроки обычно выходят на китайский рынок через совместные предприятия с региональными компаниями. Например, Nexteer Automotive заключила соглашение с Dongfeng Motor Parts and Components Group о создании Dongfeng Nexteer Steering Systems (Wuhan) Co. Ltd. Эта новая компания будет заниматься производством систем рулевого управления с электроусилителем с одной шестерней (SPEPS).
Растущая тенденция электрификации транспортных средств является важным фактором, способствующим развитию рынка автомобильных датчиков рулевого управления. В результате производители автомобилей все активнее сотрудничают с производителями датчиков, чтобы удовлетворить потребности своих потребителей. Кроме того, более низкие цены на системы также способствовали быстрому внедрению современных датчиков и полупроводниковой продукции в Китае, что положительно повлияет на рост целевого рынка. Компании, занимающиеся поставкой и распространением датчиков рулевого управления, надеются на их массовое расширение в других регионах возможностей. Несколько OEM-производителей сотрудничают с автопроизводителями, чтобы предлагать улучшенные продукты. Например, в июле 2021 года компания China Automotive Systems, Inc., крупный поставщик компонентов и систем рулевого управления с гидроусилителем в Китае, заявила, что достигла фазы OTOP (процесс отключения инструмента) разработки нового рулевого управления для Alfa Romeo.
Индия является страной с развивающейся экономикой, где внедрение EPS в легковые автомобили быстро растет благодаря ее преимуществам, таким как отсутствие необходимости в шлангах или жидкостях в системе рулевого управления, что позволяет снизить затраты на ремонт и техническое обслуживание. В настоящее время более 30% легковых автомобилей в Индии используют технологию EPS, и эта технология, вероятно, будет внедрена в большинство бюджетных легковых автомобилей в течение прогнозируемого периода. Компании, занимающиеся поставкой и распространением датчиков рулевого управления, надеются на широкое распространение на других потенциальных рынках. Некоторые OEM-производители сотрудничают с автопроизводителями для улучшения своей продукции. Датчики также постоянно совершенствуются по мере развития технологий. Например, в январе 2022 года в рамках консолидации своей деятельности на индийском рынке ZF приобрела контрольный пакет акций совместного предприятия Rane TRW Steering Systems с Rane Group. Новое совместное предприятие будет работать под названием ZF Rane Automotive India и производить электрические системы рулевого управления для коммерческих автомобилей.
Учитывая эти потенциальные изменения и факторы, ожидается, что спрос на автомобильный электроусилитель рулевого управления будет иметь высокий потенциал в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Обзор отрасли автомобильных систем рулевого управления с электроусилителем
Рынок автомобильного электроусилителя рулевого управления консолидирован, и примерно более половины его доли принадлежит нескольким компаниям, таким как JTEKT Corporation, ZF Friedrichshafen AG, NSK Ltd, Mitsubishi Electric Corporation и Nexteer Automotive.
\пКомпании сосредоточены на диверсификации своей линейки продуктов и клиентов, запуская новые системы EPS с обновленными технологиями. Например,.
\п- \п
- В сентябре 2022 года завод Тоттори получил капитальные вложения на сумму 500 миллионов иен от NOK Corporation. В рамках инвестиций в течение трех лет компания планирует увеличить производство своих антивибрационных и звукоизоляционных устройств, используемых в электроусилителях рулевого управления (EPS), тормозах и трансмиссиях электромобилей. \п
- В августе 2021 года компания Nexteer Automotive объявила о расширении своей системы рулевого управления с электроприводом (EPS) для удовлетворения потребностей более тяжелых электромобилей. Новые высокопроизводительные решения позволяют OEM-клиентам управлять более тяжелыми электромобилями без необходимости использования традиционных технологий EPS премиум-класса для большегрузных автомобилей. \п
Лидеры рынка автомобильных электроусилителей рулевого управления
-
JTEKT Corporation
-
Nexteer Automotive Group Ltd
-
NSK Ltd
-
ZF Friedrichshafen AG
-
Robert Bosch GmbH
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
_Market_-_concentration.webp)
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка автомобильных систем рулевого управления с электроусилителем
- В августе 2022 года компания NSK Ltd. объявила о своих планах по модернизации рулевого управления. Компания получила заказ на электроусилитель руля (EPS) от Volkswagen (VW) Group и объявила о своих планах начать серийное производство весной 2023 года.
- В июне 2022 года компания Robert Bosch объявила о своих планах по усилению производственных и опытно-конструкторских возможностей в области мобильности в Японии. В соответствии с этим планом компания перенесет сборочную линию систем электроусилителя рулевого управления (EPS) для японских автопроизводителей с завода Robert Bosch Group за пределами Японии на свой завод Musashi, расположенный в городе Намегава.
Отчет о рынке автомобильных систем рулевого управления с электроусилителем — Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Предположения исследования
1.2 Объем исследования
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
4. ДИНАМИКА РЫНКА
4.1 Драйверы рынка
4.2 Рыночные ограничения
4.3 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
4.3.1 Угроза новых участников
4.3.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
4.3.3 Рыночная власть поставщиков
4.3.4 Угроза продуктов-заменителей
4.3.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
5.1 Тип
5.1.1 Тип столбца
5.1.2 Тип шестерни
5.1.3 Тип двойной шестерни
5.2 Тип компонента
5.2.1 Рулевая рейка/колонка
5.2.2 Датчик
5.2.3 Рулевой двигатель
5.2.4 Другие типы компонентов
5.3 тип машины
5.3.1 Легковые автомобили
5.3.2 Коммерческий транспорт
5.4 География
5.4.1 Северная Америка
5.4.1.1 Соединенные Штаты
5.4.1.2 Канада
5.4.1.3 Остальная часть Северной Америки
5.4.2 Европа
5.4.2.1 Германия
5.4.2.2 Великобритания
5.4.2.3 Франция
5.4.2.4 Италия
5.4.2.5 Россия
5.4.2.6 Остальная Европа
5.4.3 Азиатско-Тихоокеанский регион
5.4.3.1 Китай
5.4.3.2 Япония
5.4.3.3 Индия
5.4.3.4 Южная Корея
5.4.3.5 Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
5.4.4 Южная Америка
5.4.4.1 Бразилия
5.4.4.2 Аргентина
5.4.4.3 Остальная часть Южной Америки
5.4.5 Ближний Восток и Африка
5.4.5.1 Южная Африка
5.4.5.2 Египет
5.4.5.3 Объединенные Арабские Эмираты
5.4.5.4 Остальная часть Ближнего Востока и Африки
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Доля рынка поставщиков
6.2 Профили компании*
6.2.1 Hubei Henglong Auto System Group
6.2.2 Denso Corporation
6.2.3 GKN PLC
6.2.4 Hitachi Automotive Systems Ltd
6.2.5 Hyundai Mobis Co. Ltd
6.2.6 JTEKT Corporation
6.2.7 Mitsubishi Electric Corporation
6.2.8 Nexteer Automotive
6.2.9 NSK Ltd
6.2.10 Robert Bosch GmbH
6.2.11 Thyssenkrupp Presta AG
6.2.12 ZF Friedrichshafen AG
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация отрасли автомобильных систем рулевого управления с электроусилителем
В системе электроусилителя рулевого управления (EPS) для поворота колеса вместо насоса используется электродвигатель. Использование насоса постоянно создает нагрузку на двигатель, что, в свою очередь, влияет на расход топлива и производительность автомобиля.
Рынок автомобильного рулевого управления с электроусилителем (EPS) сегментирован по типу (тип колонки, тип шестерни и тип двойной шестерни), по типу компонента (рулевая рейка/колонка, датчик, рулевой двигатель и другие компоненты), по типу транспортного средства (пассажирский автомобиль). Легковые и коммерческие транспортные средства), а также по географии (Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Южная Америка, Ближний Восток и Африка).
| Тип | ||
| ||
| ||
|
| Тип компонента | ||
| ||
| ||
| ||
|
| тип машины | ||
| ||
|
| География | ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
| ||||||||||||||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка автомобильных систем рулевого управления с электроусилителем
Каков текущий размер рынка автомобильных электроусилителей рулевого управления?
Прогнозируется, что в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.) среднегодовой темп роста рынка автомобильных электроусилителей рулевого управления составит 6,26%.
Кто являются ключевыми игроками на рынке Автомобильные электрические усилители рулевого управления?
JTEKT Corporation, Nexteer Automotive Group Ltd, NSK Ltd, ZF Friedrichshafen AG, Robert Bosch GmbH — основные компании, работающие на рынке автомобильных систем рулевого управления с электроусилителем.
Какой регион на рынке Автомобильные электроусилители рулевого управления является наиболее быстрорастущим?
По оценкам, в Азиатско-Тихоокеанском регионе темпы роста будут самыми высокими в среднем за прогнозируемый период (2024–2029 гг.).
Какой регион имеет самую большую долю на рынке Автомобильные электрические усилители рулевого управления?
В 2024 году Азиатско-Тихоокеанский регион будет занимать наибольшую долю рынка автомобильных систем рулевого управления с электроусилителем.
Какие годы охватывает рынок автомобильных электроусилителей рулевого управления?
В отчете рассматривается исторический размер рынка автомобильных электроусилителей рулевого управления за годы 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка автомобильных электроусилителей рулевого управления на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы..
Отраслевой отчет по электроусилителю рулевого управления (EPS)
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке электроусилителей рулевого управления (EPS) в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ электроусилителя рулевого управления (EPS) включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
