Анализ размера и доли рынка двухколесных такси в Азиатско-Тихоокеанском регионе — тенденции роста и прогнозы (2024–2029 гг.)

Тенденции рынка двухколесных такси в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Рост проникновения смартфонов и Интернета в регионе

• Спрос на двухколесные такси растет, поскольку они дешевле и быстрее, чем такси. Ожидается, что легкость езды на мотоциклах в пробках, растущие доходы семей среднего класса и низкие тарифы по сравнению с такси будут стимулировать рынок такси в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
• С ростом использования смартфонов, развитием беспроводной инфраструктуры, подкрепленной наличием услуг 4G, а также достижениями в области информационных и коммуникационных технологий (ИКТ), традиционные услуги были модернизированы, чтобы предоставлять широкий спектр услуг в реальном времени и в зависимости от спроса. поездки. Поставщики услуг, такие как Uber, Ola, Grab и Rapido, среди прочих, предоставили платформу на базе смартфонов для связи пассажиров с водителями сообщества.
• Проникновение Интернета, повышение уровня жизни и появление местных игроков постепенно меняют ситуацию. Ожидается, что в течение прогнозируемого периода растущий спрос и рыночный сценарий будут графически отличаться и в пользу транспортных услуг по требованию.
• Ситуация с двухколесной мобильностью претерпевает динамичные изменения объем велотакси растет двузначными цифрами. В 2021 году рост велотакси составил примерно 10% в месячном исчислении по сравнению с 2020 годом. Это связано с тем, что они гораздо более доступны, чем такси, и обеспечивают легкое маневрирование в пробках.
• Технологические достижения помогают найти такси и рассчитать расчетное время прибытия к месту посадки и пункту назначения. Эти усовершенствования позволяют сократить время и повысить доступность такси. В результате ожидается, что в ближайшие годы сектор велотакси будет расширяться, поскольку большинство агрегаторов предоставляют онлайн-услуги через свои приложения для смартфонов. Более того, поскольку на рынке присутствует все больше поставщиков цифровых платежей, онлайн-бронирование такси сделало этот процесс простым.
• В условиях растущей конкуренции на рынке крупные компании велотакси приняли такие стратегии, как предложение новых услуг на других онлайн-платформах. Например, в декабре 2021 года Uber и WhatsApp объявили о новом партнерстве в Индии, в рамках которого клиенты смогут заказать такси/велосипед с помощью официального чат-бота WhatsApp службы совместного использования поездок. Эта функция была встроена в бизнес-платформу WhatsApp, где клиенты смогут выполнять все действия через чат-бота WhatsApp от регистрации до заказа такси/такси и получения квитанции о поездке.
• Вышеупомянутое развитие событий в регионе, вероятно, станет свидетелем значительного роста рынка в течение прогнозируемого периода.

Ожидается, что Индия станет лидером рынка двухколесных такси.

• Индия является второй по численности населения страной в мире, и большинство людей относятся к категории среднего класса и используют двухколесные транспортные средства и авторикши (местные трехколесные такси) для поездок на короткие расстояния. Велосипедные такси более доступны по цене, чем такси, и могут проноситься по перегруженным дорогам. Они популярны среди миллениалов. В среднем поездка на велотакси стоит 60–70 индийских рупий (0,86–1 доллар США), тогда как поездка на такси стоит 150–200 индийских рупий (2,14–2,86 доллара США) на то же расстояние.
• В городах первого уровня услуги двухколесного такси часто используются для проезда последней мили. Например, в Гуруграме каждая вторая поездка UberMoto начинается или заканчивается на станции метро; в Нойде то же самое происходит с каждой четвертой поездкой UberMoto.
• Несмотря на согласованные усилия по улучшению общественного транспорта в городских районах, использование личных транспортных средств увеличилось по всей Индии. Городские администрации поощряют использование паратранзитных транспортных средств, таких как велотакси, которые могут обслуживать большее количество пассажиров, чем частные автомобили. Хотя велосипедные такси распространены в некоторых индийских городах, законы и правила штатов ограничивают их использование в других частях страны. Велосипедные такси — это экономически эффективный и удобный вид транспорта, который необходимо поощрять с помощью нормативной базы, включающей функции безопасности и предотвращающей неправильное использование в условиях растущих заторов в городах.
• В городах второго уровня и за их пределами услуги велотакси популярны из-за отсутствия инфраструктуры общественного транспорта. Ожидается, что благодаря усилиям государственного и частного секторов Таиланд значительно повысит энергоэффективность городского транспорта. Это, вероятно, станет свидетелем значительного роста рынка по всей стране.
• Велосипедные такси распространены во многих странах Юго-Восточной Азии, включая Камбоджу, Таиланд, Индонезию и Вьетнам, из-за их низких цен и быстрого времени в пути. В Индонезии велосипедные такси, также известные на местном языке как ожек, популярны, потому что они экономят время и деньги в условиях огромных пробок в городах.
• Вьетнам — еще одна страна, где двухколесные такси переживают быстрый рост из-за большого количества владельцев двухколесных транспортных средств. Хошимин расположен в южном регионе Вьетнама и является одним из наиболее мотоциклозависимых городов 680 мотоциклов на 1000 жителей. В 2014 году внедрение Grab привело к экспоненциальному увеличению числа водителей со 100 на 50 000. Основные пользователи мототакси относятся к населению со средним и низким уровнем дохода. Такие услуги в основном используются на средних расстояниях (5-10 км), особенно студентами и рабочими.
• В ближайшие годы, чтобы удовлетворить растущий спрос на мобильность, ряд крупных городов уже начали предлагать больше вариантов общественного транспорта по разумным ценам. Благодаря своей полезности с точки зрения времени и стоимости для определенных видов поездок, паратранзитные транспортные средства, такие как велосипедные такси, могут рассматриваться как дополнительный вид транспорта, который дает импульс городской экономике.