Анализ размера и доли рынка литий-ионных батарей в Азиатско-Тихоокеанском регионе — тенденции роста и прогнозы (2024–2029 гг.)

Ожидается, что в ближайшем будущем автомобильный сектор станет одним из основных сегментов конечных потребителей литий-ионных аккумуляторов. Ожидается, что проникновение электромобилей станет мощным стимулом для роста индустрии литий-ионных аккумуляторов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

\пТеперь доступен ряд различных типов транспортных средств, отличающихся возрастающей степенью гибридизации и электрификации. Существуют различные типы транспортных средств, включая гибридные электромобили (HEV), подключаемые гибридные электромобили и электромобили (EV).

\пКак в развитых, так и в развивающихся странах внедрение электромобилей растет быстрыми темпами. Например, по данным Китайской ассоциации автопроизводителей (AMMA), в 2020 году Китай был крупнейшим рынком электромобилей (EV) по оценкам, было продано 1,12 миллиона аккумуляторных электромобилей (BEV), и ожидается, что он останется крупнейший в мире рынок электромобилей в течение прогнозируемого периода.

\пАналогичным образом, по состоянию на 2021 год Индия уже входит в число стран-лидеров по мировым продажам электромобилей наряду с другими развивающимися странами и уже начала преобразование своей инфраструктуры общественного транспорта для электромобилей.

\пВ Индии наблюдается резкий рост производства литий-ионных аккумуляторов на местном уровне из-за усилий правительства по развитию электронной мобильности. Правительство Индии стремится достичь 30% парка электромобилей к 2030 году. Кроме того, в июле 2019 года правительство Индии объявило об освобождении от подоходного налога для потенциальных покупателей электромобилей и снижении налога на товары и услуги (GST) на электромобили с 12% до 5%. В марте 2019 года правительство страны одобрило создание Национальной миссии по трансформационной мобильности и аккумуляторным батареям для продвижения инициатив в области экологически чистой и устойчивой мобильности с помощью 5-летней программы поэтапного производства (PMP) до 2024 года.

\пРынок аккумуляторных электромобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе сильно подпитывается присутствием нескольких конкурентов, подкрепленных щедрой поддержкой правительства. Например, Китай продлил льготы, связанные с покупкой новых энергетических транспортных средств (NEV), до 2022 года.

\пНекоторые неавтомобильные компании, такие как Alibaba, также выходят на быстрорастущий рынок электромобилей в стране. Например, в январе 2021 года Alibaba Group представила в стране две электрические модели под маркой IM (Intelligence in Motion) в партнерстве с SAIC Motor. Аккумуляторные элементы для этих автомобилей поставляются компанией CATL.

\пИз двух выпущенных моделей одна — электрический седан, а другая — электрический внедорожник. Ожидается, что первым будет представлен седан, предварительная продажа начнется на выставке Auto China 2021 в апреле, а внедорожник может появиться на рынке в 2022 году. В компании сообщили, что автомобили могут предлагаться с аккумулятором на 93 кВтч, а с аккумулятором на 115 кВтч. аккумулятор будет доступен в качестве опции. Таким образом, седан может обеспечить запас хода до 874 км в цикле NEDC. Таким образом, такие предстоящие электромобили, вероятно, увеличат спрос на литий-ионные батареи в регионе в течение прогнозируемого периода.

\пОжидается, что в нынешнем рыночном сценарии политическая поддержка будет играть решающую роль в стимулировании внедрения электромобилей. Политическая поддержка способствует росту рынка, делая транспортные средства привлекательными для потребителей, снижая риски для инвесторов и поощряя производителей разрабатывать электромобили в больших масштабах. Ожидается, что это, в свою очередь, повысит спрос на литий-ионные батареи в Азиатско-Тихоокеанском регионе в течение прогнозируемого периода.