Размер авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Размер рынка (2024) | USD 88.35 млрд долларов США |
| Размер рынка (2029) | USD 102.27 миллиарда долларов США |
| CAGR(2024 - 2029) | 2.97 % |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона
Размер авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона оценивается в 88,35 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 102,27 млрд долларов США к 2029 году, а среднегодовой темп роста составит 2,97% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
В Азиатско-Тихоокеанском регионе пандемия COVID-19 привела к снижению продаж самолетов в сегментах коммерческой авиации и авиации общего назначения в 2020 году. В коммерческом секторе международный пассажиропоток в 2021 году продолжал оставаться низким. С конца 2020 года внутренний пассажиропоток в различных странах активно растет. Аналогичная тенденция наблюдалась и в секторе авиации общего назначения в 2021 году, поскольку движение воздушных судов значительно увеличилось по сравнению с 2020 годом.
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода возрождение авиационной отрасли в Азиатско-Тихоокеанском регионе будет быстрее, чем в других регионах мира, поскольку несколько авиакомпаний региона планируют закупить новые самолеты в течение следующих пяти лет. Внутренние пассажирские перевозки в регионе быстро растут, а отечественные авиакомпании быстро наращивают парк самолетов и расширяют маршрутную сеть, чтобы воспользоваться рыночными возможностями. Ожидается, что к концу прогнозируемого периода Китай и Индия войдут в число ведущих авиационных рынков мира.
Военные расходы стран региона активно росли за последние несколько лет из-за продолжающейся геополитической напряженности между странами в разные годы. Это стимулирует инвестиции в закупку самолетов нового поколения для боевого и небоевого применения с целью повышения их воздушных возможностей.
Учитывая высокий спрос на туристический сектор в регионе, а также растущее число состоятельных людей в регионе, растет спрос на отдых и деловые поездки, что впоследствии стимулирует спрос на бизнес-джеты и авиалайнеры. вертолеты от чартерных и других эксплуатантов воздушных судов в стране.
Несколько стран региона в настоящее время также разрабатывают собственные самолеты нового поколения для коммерческого и военного сегментов. Ожидается, что этот шаг увеличит производственные возможности и долю рынка игроков в течение прогнозируемого периода.
Тенденции авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона
В сегменте коммерческих самолетов ожидается самый высокий среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода
Прогнозируется, что в сегменте коммерческих самолетов будет наблюдаться самый высокий среднегодовой темп роста в течение прогнозируемого периода. Хотя спрос на коммерческие самолеты в 2020 году снизился из-за пандемии COVID-19, авиакомпании региона по-прежнему имеют огромный портфель заказов на коммерческие самолеты. Спрос на внутренние перевозки постепенно увеличивался с конца 2020 года и в 2021 году. Внутренние пассажиропотоки в Китае, Индии, Южной Корее и Австралии, среди других, выросли более чем на 20% по сравнению с предыдущим годом. Поскольку внутренние перевозки демонстрируют признаки восстановления, бюджетные авиакомпании в регионе приобретают самолеты меньшего размера, такие как узкофюзеляжные самолеты и региональные самолеты, которые, как ожидается, будут способствовать росту сегмента в регионе. Например, IndiGo, бюджетная авиакомпания в Индии, в последние несколько лет быстро расширяла свой флот и не замедляла поставки даже во время пандемии COVID-19 (по оценкам, за время пандемии ее парк увеличился более чем на 300%). период пандемии), поскольку планирует расширить вместимость, одновременно привлекая пассажиров по более низкой цене за место. По состоянию на 2021 год в эксплуатации находилось 282 самолета, в заказе было более 580 самолетов. Ожидается, что в ближайшие годы появление новых авиакомпаний в таких странах, как Индия, Южная Корея, Индонезия и Таиланд, среди других, создаст спрос на новые самолеты. Ожидается, что такие факторы ускорят рост рынка в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Ожидается, что Китай будет доминировать на авиационном рынке в течение прогнозируемого периода
За последние годы Китай стал крупным центром авиационной промышленности из-за высокого спроса со стороны гражданских и военных заказчиков. За последние два десятилетия в Китае наблюдались двузначные темпы роста рынка коммерческой авиации. Даже во время пандемии 2020 года относительно стабильные внутренние перевозки Китая помогли финансовому восстановлению авиакомпаний в стране. По данным Управления гражданской авиации Китая (CAAC), в 2021 году внутренний пассажиропоток в стране составил более 570 миллионов человек, что составляет около 85% от объема внутренних пассажиропотоков до COVID. Также, по данным Boeing, к 2040 году в страну ожидается поставка около 8700 самолетов.
В военном сегменте Китай увеличивает свой парк самолетов в соответствии со своими планами по укреплению своего воздушного военного потенциала. Страна также укрепила свои возможности по производству военных самолетов. Хотя J-20B, новый вариант первого китайского истребителя пятого поколения J-20, был представлен в июле 2020 года, а также ожидается, что второй китайский истребитель пятого поколения FC-31 также поступит на вооружение во время прогноза. период. Кроме того, страна строит новый палубный истребитель, который заменит истребители J-15 после серии аварий и механических неисправностей. Китай планирует создать как минимум четыре авианосные группы для реализации своих военно-морских амбиций. Ожидается, что первый полет нового самолета состоится в 2021 году, а он может поступить на вооружение в период с 2025 по 2028 год. Этот новый самолет будет представлять собой самолет-невидимку среднего размера, который дополнит тяжелый истребитель-невидимку J-20. С другой стороны, авиация общего назначения является одной из стратегически развивающихся отраслей Китая, и правительство на протяжении многих лет принимало меры для стимулирования ее развития. Ожидается, что благодаря растущему спросу со стороны гражданского и военного сегментов и растущим возможностям в производстве самолетов страна будет доминировать на рынке в Азиатско-Тихоокеанском регионе в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Обзор авиационной отрасли Азиатско-Тихоокеанского региона
Компании Boeing, Airbus SE, Lockheed Martin Corporation, РОСТЭК и Textron Inc. являются известными игроками на авиационном рынке Азиатско-Тихоокеанского региона. Помимо этих игроков, местные производители, такие как China Aviation Industry Corporation (AVIC), Hindustan Aeronautics Limited и Kawasaki Heavy Industries, также активно продвигают свои модели самолетов, чтобы получить значительную долю на рынке. Рост рынка можно объяснить различными инициативами правительств в регионе, способствующими и поощряющими разработку и производство отечественных самолетов. Такие страны, как Китай, Индия, Япония, Южная Корея и Индонезия, работают над разработкой своих моделей военных самолетов, особенно в военном секторе. В связи с этим компания Korean Aerospace Industries в настоящее время разрабатывает истребитель KF-X (KF-21 Boramae), самолет поколения 4,5 для замены устаревших самолетов F-4D/E Phantom II и F-5E/F Tiger II, находящихся на вооружении ВВС США. ВВС Республики Корея. Первый полет самолета планируется завершить в 2022 году и ввести в эксплуатацию к 2026 году. Ожидается, что такие разработки помогут росту местных игроков в этих странах. Ожидается, что в коммерческом сегменте новый игрок, такой как Commercial Aircraft Corporation of China Ltd (COMAC), представит на рынке свой новый самолет (C919) в течение прогнозируемого периода, что может еще больше усилить конкуренцию в этом регионе.
Лидеры авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона
-
Lockheed Martin Corporation
-
Airbus SE
-
The Boeing Company
-
Textron Inc.
-
ROSTEC
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона
- В феврале 2022 года компания Singapore Airlines (SIA) разместила твердый заказ на семь самолетов Airbus A350F с возможностью приобретения еще пяти самолетов на Сингапурском авиашоу 2022. Планируется, что новые самолеты Airbus A350F заменят семь находящихся в эксплуатации самолетов Boeing 747-400F.. Поставку самолетов планируется начать к четвертому кварталу 2025 года.
- В феврале 2022 года компания Boeing получила от Министерства обороны США контракт на сумму 103,7 млн долларов США на поставку восьми легких ударных разведывательных вертолетов AH-6 в Таиланд в рамках зарубежной военной продажи (FMS). Планируется, что эти вертолеты заменят устаревшие вертолеты AH-1F Cobra, находящиеся на вооружении Королевской армии Таиланда, а поставки, как ожидается, продлятся до 2024 года.
Отчет об авиационном рынке Азиатско-Тихоокеанского региона – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Предположения исследования
1.2 Объем исследования
1.3 Курсы конвертации валюты для долларов США
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
3.1 Размер рынка и прогноз, глобальный, 2018–2027 гг.
3.2 Доля рынка по типам, 2021 г.
3.3 Доля рынка по географии, 2021 г.
3.4 Структура рынка и ключевые участники
4. ДИНАМИКА РЫНКА
4.1 Обзор рынка
4.2 Драйверы рынка
4.3 Рыночные ограничения
4.4 Привлекательность отрасли: анализ пяти сил Портера
4.4.1 Угроза новых участников
4.4.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
4.4.3 Рыночная власть поставщиков
4.4.4 Угроза продуктов-заменителей
4.4.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (объем рынка и прогноз по стоимости – млрд долларов США, 2018–2027 гг.)
5.1 Тип
5.1.1 Коммерческий самолет
5.1.1.1 Пассажирский самолет
5.1.1.2 Грузовое судно
5.1.2 Военный самолет
5.1.2.1 Боевой самолет
5.1.2.2 Небоевой самолет
5.1.3 Авиация общего назначения
5.1.3.1 Вертолет
5.1.3.2 Поршневой самолет
5.1.3.3 Турбовинтовой самолет
5.1.3.4 Бизнес-джет
5.2 География
5.2.1 Китай
5.2.1.1 По типу
5.2.2 Индия
5.2.2.1 По типу
5.2.3 Япония
5.2.3.1 По типу
5.2.4 Южная Корея
5.2.4.1 По типу
5.2.5 Австралия
5.2.5.1 По типу
5.2.6 Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
5.2.6.1 По типу
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Профили компании
6.1.1 Airbus SE
6.1.2 Textron Inc.
6.1.3 Lockheed Martin Corporation
6.1.4 Dassault Aviation SA
6.1.5 Leonardo SpA
6.1.6 Kawasaki Heavy Industries Ltd
6.1.7 General Dynamics Corporation
6.1.8 ROSTEC
6.1.9 The Boeing Company
6.1.10 Hindustan Aeronautics Limited (HAL)
6.1.11 Honda Motor Co. Ltd
6.1.12 Commercial Aircraft Corporation of China Ltd
6.1.13 Korea Aerospace Industries Ltd
6.1.14 Aviation Industry Corporation of China
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация авиационной промышленности Азиатско-Тихоокеанского региона
Рынок авиации Азиатско-Тихоокеанского региона охватывает продажи самолетов и вертолетов в коммерческом, военном секторе и авиации общего назначения в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Рынок предлагает обзор авиапассажирских перевозок, заказов и поставок самолетов, анализ оборонных расходов, введение новых маршрутов и инвестиции стран в авиационный сектор региона. Авиационный рынок Азиатско-Тихоокеанского региона сегментирован по типам на коммерческие самолеты, военные самолеты и авиацию общего назначения. Сегмент коммерческих самолетов далее сегментируется на пассажирские самолеты и грузовые самолеты. Сегмент военных самолетов подразделяется на боевые и небоевые самолеты, а сегмент авиации общего назначения подразделяется на вертолеты, турбовинтовые самолеты, поршневые самолеты и бизнес-джеты. В отчете также представлены размер рынка и прогнозы авиационного рынка в основных странах региона. Для каждого сегмента размер рынка и прогнозы представлены в стоимостном выражении (млрд долларов США).
| Тип | ||||||||||
| ||||||||||
| ||||||||||
|
| География | ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
| ||||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона
Насколько велик авиационный рынок Азиатско-Тихоокеанского региона?
Ожидается, что объем авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона достигнет 88,35 млрд долларов США в 2024 году, а среднегодовой темп роста составит 2,97% и достигнет 102,27 млрд долларов США к 2029 году.
Каков текущий размер авиационного рынка в Азиатско-Тихоокеанском регионе?
Ожидается, что в 2024 году объем авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона достигнет 88,35 миллиардов долларов США.
Кто являются ключевыми игроками на авиационном рынке Азиатско-Тихоокеанского региона?
Lockheed Martin Corporation, Airbus SE, The Boeing Company, Textron Inc., ROSTEC — основные компании, работающие на авиационном рынке Азиатско-Тихоокеанского региона.
Какие годы охватывает этот авиационный рынок в Азиатско-Тихоокеанском регионе и каков был размер рынка в 2023 году?
В 2023 году объем авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона оценивался в 85,80 млрд долларов США. В отчете рассматривается исторический размер авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 и 2029 годы.
Отчет авиационной промышленности Азиатско-Тихоокеанского региона
Статистические данные о доле, размере и темпах роста доходов на рынке авиации Азиатско-Тихоокеанского региона в 2024 году, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ авиации Азиатско-Тихоокеанского региона включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
