Размер рынка MRO самолетов в Азии
| Период исследования | 2019 - 2029 |
| Базовый Год Для Оценки | 2023 |
| Период Прогнозных Данных | 2024 - 2029 |
| Размер рынка (2024) | USD 17.07 млрд долларов США |
| Размер рынка (2029) | USD 22.56 миллиарда долларов США |
| CAGR(2024 - 2029) | 5.74 % |
Основные игроки
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
Как мы можем помочь?
Анализ рынка MRO самолетов в Азии
Объем рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе оценивается в 17,07 млрд долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 22,56 млрд долларов США к 2029 году, при этом среднегодовой темп роста составит 5,74% в течение прогнозируемого периода (2024-2029 гг.).
До вспышки COVID-19 Азиатско-Тихоокеанский регион был самым быстрорастущим регионом в мире для авиационной отрасли и привлекал глобальных игроков MRO для выхода на рынок и расширения своей клиентской базы. Однако пандемия COVID-19 вызвала серьезный спад в авиаперевозках и связанных с ними отраслях. Из-за снижения спроса на коммерческую авиацию крупные авиакомпании реструктуризировали свои стратегии роста, которые, среди прочего, включали досрочный вывод из эксплуатации нескольких самолетов, отсрочку поставок новых самолетов и сокращение операций. Большая часть парка самолетов оставалась на стоянке в течение значительного периода в 2020 году и нескольких месяцев в 2021 году, в то время как некоторые авиакомпании предпочли провести капитальные работы по техническому обслуживанию в этот период.
В военном сегменте, хотя несколько стран ежегодно закупают новые самолеты, в регионе по-прежнему имеется один из старейших парков самолетов в мире, что также увеличивает спрос на услуги по техническому обслуживанию и ремонту самолетов. С другой стороны, в регионе вырос спрос на операции авиации общего назначения, такие как чартерные реактивные самолеты, в то время как спрос на коммерческие авиалинии снизился, что в целом оказало положительное влияние на отрасль технического обслуживания и ремонта авиации общего назначения.
Тенденции рынка MRO в Азии
Сегмент коммерческой авиации, по прогнозам, будет доминировать на рынке в течение прогнозируемого периода
Сегмент коммерческой авиации занимал наибольшую долю рынка в регионе в 2021 году и, как ожидается, продолжит свой рост в течение прогнозируемого периода. После серьезного спада пассажиропотока в 2020 году из-за пандемии COVID-19 внутренние авиаперевозки быстро восстановились на ключевых рынках, таких как Китай и Индия, в 2021 году, что помогло лоукостерам (LCC) в регионе сосредоточиться на быстром вводе в эксплуатацию. свои флоты. Таким образом, ожидается, что провайдеры MRO в Азиатско-Тихоокеанском регионе временно столкнутся с нехваткой пропускной способности, поскольку авиакомпании возвращают в эксплуатацию большую часть своего парка самолетов. Кроме того, в регионе наблюдается рост проникновения и расширения LCC, тем самым увеличивая спрос на ТОиР самолетов. Помимо Китая и Индии, такие страны, как Япония, Таиланд, Сингапур и Южная Корея в Азиатско-Тихоокеанском регионе, также переживают восстановление пассажиропотока внутренней коммерческой авиации и становятся свидетелями растущей тенденции к техническому обслуживанию коммерческих самолетов. Авиакомпании региона также планируют расширить свои возможности по ТОиР и заключить контракты с другими специализированными поставщиками ТОиР. В феврале 2022 года материнская компания AirAsia Capital A Bhd объявила, что привлекает более 95 миллионов долларов США (400 миллионов малайзийских ринггитов) капитала для своего инженерного подразделения, поскольку планирует построить объекты технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) в международном аэропорту Куала-Лумпур. Аэропорт. Ожидается, что такая деятельность будет стимулировать сегмент коммерческой авиации в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Китай занимал самую большую долю рынка в 2021 году
Китай занимал наибольшую долю исследуемого рынка в 2021 году. В коммерческом секторе, по данным Управления гражданской авиации Китая, количество авиапассажиров выросло до 440 миллионов в 2021 году, что составляет 66,8% от допандемического уровня. К концу 2021 года активный авиапарк Китая превысил допандемический уровень, что привело к увеличению спроса на операции по ТОиР. Кроме того, ожидается, что увеличение парка самолетов и быстрое восстановление полетной активности сделают Китай одной из немногих стран в мире, которая преодолеет допандемический уровень MRO в 2022 году. Авиакомпании Китая планируют закупить большое количество самолетов. в течение прогнозируемого периода, что, как ожидается, еще больше увеличит спрос на ТОиР коммерческих самолетов в стране. Несколько контрактов по ТОиР заключаются китайскими авиакомпаниями с различными поставщиками ТОиР. В феврале 2022 года Collins Aerospace объявила, что China Airlines и ее дочерняя бюджетная компания Tigerair Taiwan заключили с Collins Aerospace долгосрочные контракты на реализацию программы FlightSense. В соответствии с контрактом Collins будет предоставлять услуги по ремонту дополнительного оборудования для двигателей для парка China Airlines из 25 самолетов A321neo, а также ремонт дополнительного оборудования для двигателей и поддержку запасных частей для парка Tigerair Тайваня из 15 самолетов A320neo. Ожидается, что такие контракты будут способствовать росту рынка Китая в течение прогнозируемого периода. В военном сегменте китайское правительство работает над тем, чтобы сделать свои военно-воздушные силы более сильными, эффективными и технологически продвинутыми, чтобы они стали ведущими силами в течение следующих 30 лет. С быстрым вводом в эксплуатацию новых самолетов потребность в качественных услугах по техническому обслуживанию и ремонту также стала важной для поддержания летной годности парка самолетов. В стране также имеется наибольшее количество самолетов авиации общего назначения в Азиатско-Тихоокеанском регионе, что отражается в более высоком спросе на деятельность по техническому обслуживанию и ремонту авиации общего назначения. Ожидается, что все эти факторы будут способствовать доминированию китайской авиационной отрасли MRO в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Обзор отрасли технического обслуживания и ремонта самолетов в Азии
ST Engineering, SIA Engineering Company, Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO), AAR и Lufthansa Technik являются одними из видных игроков на рынке. Игроки из Сингапура и Гонконга доминируют на рынке MRO в Азии. В последние годы несколько игроков из других азиатских стран увеличили свои инвестиции в объекты MRO, чтобы повторить успех игроков из Сингапура и Гонконга в этом секторе. В то же время компании из Индонезии и Таиланда выходят на рынок, чтобы бросить вызов доминированию авторитетных сингапурских игроков, что, как ожидается, изменит конкурентную среду региона в ближайшие годы. Кроме того, из-за огромного потенциала авиационного рынка Азиатско-Тихоокеанского региона несколько глобальных игроков создают в регионе новые центры для удовлетворения растущего спроса. Например, компания AAR недавно получила несколько новых контрактов на техническое обслуживание с клиентами из Китая, Японии и Индии и стремится расширить свое присутствие в регионе с помощью партнерских отношений и совместных предприятий. Более того, с растущим доминированием OEM-производителей небольшим и независимым предприятиям по ТОиР пришлось пересмотреть свои бизнес-модели, чтобы выдержать растущую конкуренцию на Азиатско-Тихоокеанском рынке ТОиР.
Лидеры рынка ТОиР самолетов в Азии
-
Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO)
-
ST Engineering
-
SIA Engineering Company
-
AAR
-
Lufthansa Technik
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Новости рынка обслуживания и ремонта самолетов в Азии
В феврале 2022 года Safran Nacelles объявила об открытии нового объекта в Сучжоу, Китай, предназначенного для технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта (MRO) Nacelles. Объект будет введен в эксплуатацию во втором квартале 2022 года.
В сентябре 2021 года Министерство гражданской авиации Индии объявило о новой политике в отношении услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO), которая включает аренду земли посредством открытых тендеров и отмену роялти, взимаемых Управлением аэропортов Индии (AAI), для привлечения большего количества инвестиций в MRO.. Кроме того, выделение земли для организаций, создающих объекты ТОиР, будет осуществляться на 30 лет вместо нынешнего краткосрочного периода от 3 до 5 лет.
Отчет о рынке MRO в Азии – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1 Допущения исследования и определение рынка
1.2 Объем исследования
1.3 Курсы конвертации валюты для долларов США
2. МЕТОДОЛОГИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
3. УПРАВЛЯЮЩЕЕ РЕЗЮМЕ
3.1 Размер рынка и прогноз, 2018–2027 гг.
3.2 Доля рынка по типам MRO, 2021 г.
3.3 Доля рынка по приложениям, 2021 г.
3.4 Доля рынка по географии, 2021 г.
3.5 Структура рынка и ключевые участники
4. ДИНАМИКА РЫНКА
4.1 Обзор рынка
4.2 Драйверы рынка
4.3 Рыночные ограничения
4.4 Анализ пяти сил Портера
4.4.1 Угроза новых участников
4.4.2 Переговорная сила покупателей/потребителей
4.4.3 Рыночная власть поставщиков
4.4.4 Угроза продуктов-заменителей
4.4.5 Интенсивность конкурентного соперничества
5. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА (объем рынка и прогноз по стоимости – млрд долларов США, 2018–2027 гг.)
5.1 Тип ТОиР
5.1.1 ТОиР планера
5.1.2 ТОиР двигателя
5.1.3 Компонент ТОиР
5.1.4 Линейное обслуживание
5.2 Приложение
5.2.1 Коммерческая авиация
5.2.2 Военная авиация
5.2.3 Авиация общего назначения
5.3 География
5.3.1 Азиатско-Тихоокеанский регион
5.3.1.1 Китай
5.3.1.2 Индия
5.3.1.3 Япония
5.3.1.4 Южная Корея
5.3.1.5 Австралия
5.3.1.6 Таиланд
5.3.1.7 Сингапур
5.3.1.8 Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
6. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
6.1 Профили компании
6.1.1 Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO)
6.1.2 ST Engineering
6.1.3 Lufthansa Technik
6.1.4 AAR Corporation
6.1.5 SIA Engineering Company
6.1.6 Air Works India (Engineering) Private Limited
6.1.7 Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited
6.1.8 Lockheed Martin Corporation
6.1.9 The Boeing Company
6.1.10 Dassault Aviation
6.1.11 General Electric
6.1.12 Safran SA
6.1.13 GMF AeroAsia
6.1.14 Rolls Royce PLC
6.1.15 ExecuJet MRO Services
6.1.16 Avia Solutions Group PLC
6.1.17 Sepang Aircraft Engineering Sdn Bhd
7. РЫНОЧНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ И БУДУЩИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Сегментация отрасли технического обслуживания и ремонта самолетов в Азии
ТО самолета (техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт) включает в себя задачи, выполняемые для обеспечения поддержания летной годности самолета и его частей. Поставщики услуг MRO выполняют капитальный ремонт, проверку, замену, устранение дефектов и различные виды модификаций в соответствии с директивами по летной годности и ремонт. Исследование включает рынок MRO как вертолетов, так и самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Рынок ТОиР самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе сегментирован по типам ТОиР на ТОиР планера, ТОиР двигателей, ТОиР компонентов и линейное техническое обслуживание. По приложениям рынок сегментирован на коммерческую авиацию, военную авиацию и авиацию общего назначения. В отчете также представлены размер и прогнозы рынка технического обслуживания и ремонта самолетов в основных странах региона. Для каждого сегмента указаны размеры рынка и прогнозы на основе стоимости (млрд долларов США).
| Тип ТОиР | ||
| ||
| ||
| ||
|
| Приложение | ||
| ||
| ||
|
| География | ||||||||||||||||||
|
Часто задаваемые вопросы по исследованию рынка MRO самолетов в Азии
Насколько велик рынок MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе?
Ожидается, что объем рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе достигнет 17,07 млрд долларов США в 2024 году, а среднегодовой темп роста составит 5,74% и достигнет 22,56 млрд долларов США к 2029 году.
Каков текущий размер рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе?
Ожидается, что в 2024 году объем рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе достигнет 17,07 млрд долларов США.
Кто являются ключевыми игроками на рынке MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе?
Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited (HAECO), ST Engineering, SIA Engineering Company, AAR, Lufthansa Technik — основные компании, работающие на рынке MRO самолетов Азиатско-Тихоокеанского региона.
Какие годы охватывает этот рынок MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе и каков был размер рынка в 2023 году?
В 2023 году объем рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе оценивался в 16,14 млрд долларов США. В отчете рассматривается исторический размер рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе за годы 2019, 2020, 2021, 2022 и 2023 годы. В отчете также прогнозируется размер рынка MRO самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе на годы 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 годы. и 2029.
Отчет об ТОиР в Азии
Статистические данные о доле рынка MRO в Азии в 2024 году, размере и темпах роста доходов, предоставленные Mordor Intelligence™ Industry Reports. Анализ MRO в Азии включает прогноз рынка до 2029 года и исторический обзор. Получите образец этого отраслевого анализа в виде бесплатного отчета в формате PDF, который можно загрузить.
