Размер рынка сидений для коммерческих самолетов
|
Период исследования | 2017 - 2030 |
|
Размер рынка (2024) | USD 2.43 миллиарда долларов США |
|
|
Размер рынка (2030) | USD 3.61 миллиарда долларов США |
|
|
CAGR(2024 - 2030) | 6.82 % |
|
|
Концентрация рынка | Высокий |
|
Самая большая доля по типам самолетов | Узкое тело |
Основные игроки |
||
|
||
|
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке |
ПОЧЕМУ ПОКУПАТЬ У НАС?
Анализ рынка сидений для коммерческих самолетов
Объем рынка салонных сидений коммерческих самолетов оценивается в 2,43 миллиарда долларов США в 2024 году и, как ожидается, достигнет 3,61 миллиарда долларов США к 2030 году, среднегодовой темп роста составит 6,82% в течение прогнозируемого периода (2024-2030 годы).
- Крупнейший рынок по типу воздушных судов – узкофюзеляжные самолеты парк узкофюзеляжных самолетов повышает гибкость с точки зрения управления парком самолетов и помогает снизить эксплуатационные расходы авиакомпаний, что приводит к его быстрому внедрению. Вырос спрос на места премиум-эконома у лоукостеров.
- Самый быстрорастущий рынок по типу воздушного судна – широкофюзеляжные появление новых маршрутов во всем мире стимулирует развитие широкофюзеляжного сегмента, при этом авиакомпании уделяют особое внимание повышению комфорта пассажиров и удобств на дальнемагистральных рейсах.
- Крупнейший рынок по классам салона — бизнес- и первый класс растущий доход на душу населения в развивающихся странах и увеличение количества мест бизнес-класса способствовали росту этой категории.
- Крупнейший рынок по региону – Северная Америка Растущий сектор пассажирской авиации и планы авиакомпаний по замене парка самолетов стимулируют рост рынка сидений в салонах самолетов в Северной Америке.
Узкофюзеляжный самолет — самый крупный тип самолета.
- Усовершенствованная структура сидений с более развитым пространством, чем у сидений эконом-класса, становится крайне необходимой в связи с ростом предпочтений путешественников. Узкофюзеляжные самолеты доминировали по количеству поставок, составив 83% от общего объема поставок в 2017-2022 годах. По классу салона места эконом и премиум-эконом составили 93% от общего количества мест поставленных в 2022 году самолетов для узкофюзеляжных самолетов и 86% для широкофюзеляжных самолетов.
- В общей категории пассажирских самолетов, включая узкофюзеляжные и широкофюзеляжные самолеты, в 2020 году наблюдалось снижение на 30%, что повлияло на спрос на места в самолетах во всем мире. В узкофюзеляжном сегменте доля мест эконом- и премиум-эконома в мире в 2022 году составила 94%, а в широкофюзеляжных самолетах их доля составила 86%. Рост региональной авиации способствовал развитию категории эконом-класса, где большинство мест принадлежит экономическому классу.
- Авиационные операторы и OEM-производители по всему миру активизируют свои усилия по снижению веса и улучшению комфорта сидений за счет внедрения эргономики. Во всем мире возросло использование узкофюзеляжных самолетов на дальнемагистральных маршрутах, что способствует использованию кресел в узкофюзеляжных самолетах. Ожидается, что в период с 2023 по 2029 год будет поставлено около 10 000 самолетов. Ожидается, что планы расширения парка самолетов в регионе помогут закупкам как узкофюзеляжных, так и широкофюзеляжных самолетов, а также будут способствовать росту количества мест в коммерческих самолетах в течение прогнозируемого периода.
Чтобы понять ключевые тенденции, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Северная Америка – самый большой регион
- Качество обслуживания клиентов всегда является главным приоритетом для авиакомпаний. Крайне важно, чтобы у пассажиров остались положительные впечатления от путешествия. Таким образом, чтобы обеспечить наилучшие впечатления, авиакомпании по всему миру уделяют особое внимание модернизированным сиденьям в салоне, которые обеспечивают комфорт пассажиров во время путешествия.
- Увеличение пассажиропотока может в конечном итоге стимулировать закупки и заказы новых самолетов, что приведет к увеличению рынка кресел для самолетов. В 2021 году авиапассажиропоток в Северной Америке, Европе, Азиатско-Тихоокеанском регионе и на Ближнем Востоке зафиксировал 4,3 миллиарда, что является ростом на 167% по сравнению с 2020 годом. По состоянию на октябрь 2022 года всего заказано 534 самолета Boeing и Airbus. различными авиакомпаниями по всему миру, такими как Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways, Delta Airlines, American Airlines, Lufthansa, Turkish Airlines, Air France, Singapore Airlines, Japan Airlines, ANA и Air China.
- Различные крупные авиакомпании по всему миру начали использовать более легкие сиденья, чтобы уменьшить общий вес самолета и повысить эффективность и использование пространства в салоне. Например, в Азиатско-Тихоокеанском регионе Korean Air и Asiana Airlines работают над улучшением качества обслуживания пассажиров, внедряя эргономичный дизайн сидений, индивидуально регулируемую подставку для ног и сиденья с функцией конфиденциальности. В Северной Америке канадская авиакомпания Porter Airlines установила облегченные сиденья в свои региональные самолеты. В Европе производители кресел для авиакомпаний начали внедрять сиденья из титана и углеродного волокна для высших классов. Ожидается, что такие инновации, направленные на повышение комфорта пассажиров и конфиденциальности, в будущем будут стимулировать мировой рынок сидений в салонах коммерческих самолетов.
Чтобы понять тенденции в географии, скачайте образец отчета
Скачать PDF
Обзор отрасли сидений для коммерческих самолетов
Рынок салонных сидений коммерческих самолетов умеренно консолидирован пять крупнейших компаний занимают 64,42%. Основными игроками на этом рынке являются Collins Aerospace, Jamco Corporation, Recaro Group, Safran и Thompson Aero Seating (отсортировано в алфавитном порядке).
Лидеры рынка сидений для коммерческих самолетов
Collins Aerospace
Jamco Corporation
Recaro Group
Safran
Thompson Aero Seating
*Отказ от ответственности: основные игроки отсортированы в произвольном порядке
Нужны дополнительные сведения о игроках и конкурентах на рынке?
Скачать PDF
Новости рынка сидений для коммерческих самолетов
- Июль 2022 г . ZIM Aircraft Seating согласилась поставить места премиум-эконом-класса для парка самолетов Boeing 787-9 Dreamliner авиакомпании Air New Zealand.
- Июнь 2022 г . компания Recaro Aircraft Seating была выбрана авиакомпаниями KLM Royal Dutch Airlines (KLM), Transavia France и базирующейся в Нидерландах авиакомпанией Transavia Airlines для оснащения новых самолетов Airbus сиденьями эконом-класса.
- Июнь 2022 г . STELIA Aerospace и AERQ будут сотрудничать в области интеграции Cabin Digital Signage с сиденьями OPERA для семейства A320neo.
Отчет о рынке сидений для коммерческих самолетов – Содержание
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Допущения исследования и определение рынка
1.2. Объем исследования
1.3. Методология исследования
2. КЛЮЧЕВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ ОТРАСЛИ
2.1. Воздушные пассажирские перевозки
2.2. Поставки новых самолетов
2.3. ВВП на душу населения (текущие цены)
2.4. Доходы производителей самолетов
2,5. Отставание по самолетам
2.6. Валовые заказы
2.7. Расходы на проекты строительства аэропортов (текущие)
2,8. Расходы авиакомпаний на топливо
2,9. Нормативно-правовая база
2.10. Анализ цепочки создания стоимости и каналов сбыта
3. СЕГМЕНТАЦИЯ РЫНКА
3.1. Тип самолета
3.1.1. Узкое тело
3.1.2. Широкое тело
3.2. Область
3.2.1. Азиатско-Тихоокеанский регион
3.2.1.1. По стране
3.2.1.1.1. Китай
3.2.1.1.2. Индия
3.2.1.1.3. Индонезия
3.2.1.1.4. Япония
3.2.1.1.5. Сингапур
3.2.1.1.6. Южная Корея
3.2.1.1.7. Остальная часть Азиатско-Тихоокеанского региона
3.2.2. Европа
3.2.2.1. По стране
3.2.2.1.1. Франция
3.2.2.1.2. Германия
3.2.2.1.3. Испания
3.2.2.1.4. Турция
3.2.2.1.5. Великобритания
3.2.2.1.6. Остальная Европа
3.2.3. Средний Восток
3.2.3.1. По стране
3.2.3.1.1. Саудовская Аравия
3.2.3.1.2. Объединенные Арабские Эмираты
3.2.3.1.3. Остальной Ближний Восток
3.2.4. Северная Америка
3.2.4.1. По стране
3.2.4.1.1. Канада
3.2.4.1.2. Соединенные Штаты
3.2.4.1.3. Остальная часть Северной Америки
3.2.5. Остальной мир
4. КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА
4.1. Ключевые стратегические шаги
4.2. Анализ доли рынка
4.3. Компания Ландшафт
4.4. Профили компании
4.4.1. Adient Aerospace
4.4.2. Collins Aerospace
4.4.3. Expliseat
4.4.4. Jamco Corporation
4.4.5. Recaro Group
4.4.6. Safran
4.4.7. STELIA Aerospace (Airbus Atlantic Merginac)
4.4.8. Thompson Aero Seating
4.4.9. ZIM Aircraft Seating GmbH
5. КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ВОПРОСЫ ДЛЯ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ПО ИНТЕРЬЕРУ САЛОНА КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ
6. ПРИЛОЖЕНИЕ
6.1. Глобальный обзор
6.1.1. Обзор
6.1.2. Концепция пяти сил Портера
6.1.3. Анализ глобальной цепочки создания стоимости
6.1.4. Динамика рынка (DRO)
6.2. Источники и ссылки
6.3. Список таблиц и рисунков
6.4. Первичная информация
6,5. Пакет данных
6.6. Словарь терминов
Список таблиц и рисунков
- Рисунок 1:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ МЕСТА КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, Азиатско-Тихоокеанский регион, АВИАПАССАЖИРОПОРОТ, КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕвезЕННЫХ ПАССАЖИРОВ, 2017–2029 гг.
- Рисунок 2:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, ЕВРОПА, АВИАПАССАЖИРОПОРОТ, КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕвезЕННЫХ ПАССАЖИРОВ, 2017 – 2029 гг.
- Рисунок 3:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ МЕСТА КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ, БЛИЖНИЙ ВОСТОК, АВИАПАССАЖИРОПОРОТ, КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕвезЕННЫХ ПАССАЖИРОВ, 2017–2029 гг.
- Рисунок 4:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ МЕСТА КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА, АВИАПАССАЖИРОПОРОТ, КОЛИЧЕСТВО ПЕРЕЕЗЖЕННЫХ ПАССАЖИРОВ, 2017–2029 гг.
- Рисунок 5:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, АФРИКА, ПОСТАВКИ НОВЫХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ, 2017–2029 гг.
- Рисунок 6:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, Азиатско-Тихоокеанский регион, ПОСТАВКИ НОВЫХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ, 2017–2029 гг.
- Рисунок 7:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ, ЕВРОПА, ПОСТАВКИ НОВЫХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ, 2017–2029 гг.
- Рисунок 8:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ, БЛИЖНИЙ ВОСТОК, ПОСТАВКИ НОВЫХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ, 2017–2029 гг.
- Рисунок 9:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА, ПОСТАВКИ НОВЫХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ, 2017–2029 гг.
- Рисунок 10:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ, ЮЖНАЯ АМЕРИКА, ПОСТАВКИ НОВЫХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ, 2017–2029 гг.
- Рисунок 11:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, Азиатско-Тихоокеанский регион, ВВП НА ДУШУ НАСЕЛЕНИЯ (ТЕКУЩАЯ ЦЕНА), долл. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 12:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАССОВ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, ЕВРОПА, ВВП НА ДУШУ НАСЕЛЕНИЯ (ТЕКУЩАЯ ЦЕНА), долл. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 13:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, БЛИЖНИЙ ВОСТОК, ВВП НА ДУШУ НАСЕЛЕНИЯ (ТЕКУЩАЯ ЦЕНА), долл. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 14:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА, ВВП НА ДУШУ НАСЕЛЕНИЯ (ТЕКУЩАЯ ЦЕНА), долл. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 15:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, ВЫРУЧКА ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ, ДОЛЛ. США, 2017–2022 гг.
- Рисунок 16:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ, КОЛИЧЕСТВО ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, 2017–2022 гг.
- Рисунок 17:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, ВАЛОВЫЕ ЗАКАЗЫ, КОЛИЧЕСТВО ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, 2017–2022 гг.
- Рисунок 18:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, РАСХОДЫ НА ПРОЕКТЫ СТРОИТЕЛЬСТВА АЭРОПОРТОВ (ТЕКУЩИЕ), ДОЛЯ В %, 2022 г.
- Рисунок 19:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАССОВ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, РАСХОДЫ АВИАКОМПАНИЙ НА ТОПЛИВО, ДОЛЯ В %, 2017 – 2022 гг.
- Рисунок 20:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 21:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 22:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2017 г. ПО сравнению с 2023 г. ПО 2029 г.
- Рисунок 23:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, ПО УЗКИМ ТЕЛАМ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 24:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАССОВ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, УЗКИХ, ПО КЛАССУ КАБИНА, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 25:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, ПО WIDEBODY, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 26:
- ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК КАБИННЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, ШИРОКИЙ ФЮЗЕЛЬ, ПО КЛАССУ КАБИНА, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 27:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, ПО РЕГИОНАМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 28:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ ПО РЕГИОНАМ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2017 г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2023 ГОДОМ ПО РЕГИОНАМ 2029 г.
- Рисунок 29:
- РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ В Азиатско-Тихоокеанском регионе, ПО СТРАНАМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 30:
- РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ В Азиатско-Тихоокеанском регионе, ПО СТРАНАМ, СТОИМОСТЬ, %, 2017 г. ПО сравнению с 2023 г. ПО СРАВНЕНИЮ 2029 г.
- Рисунок 31:
- ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ В КИТАЕ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 32:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, КИТАЙ, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 33:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, ПО ИНДИИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 34:
- ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, ИНДИЯ, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 35:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ ПО ИНДОНЕЗИИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 36:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, ИНДОНЕЗИЯ, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 37:
- ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ В ЯПОНИИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 38:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, ЯПОНИЯ, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 39:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ ПО СИНГАПУРУ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 40:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, СИНГАПУР, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 41:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ ПО ЮЖНОЙ КОРЕЕ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 42:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, ЮЖНАЯ КОРЕЯ, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 43:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ ПО ОСТАЛЬНЫМ СТРАНАМ Азиатско-Тихоокеанского региона, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 44:
- ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК КАБИННЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ, ОСТАЛЬНЫЕ СТРАНЫ Азиатско-Тихоокеанского региона, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 45:
- ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, ПО СТРАНАМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 46:
- РЫНОК САЛОНЫХ МЕСТА КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ В ЕВРОПЕ, ПО СТРАНАМ, СТОИМОСТЬ, %, 2017 г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2023 ГГ. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 ГОДОМ
- Рисунок 47:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ ПО ФРАНЦИИ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 48:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, ФРАНЦИЯ, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 49:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ В ГЕРМАНИИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 50:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, ГЕРМАНИЯ, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 51:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ ПО ИСПАНИИ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 52:
- ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, ИСПАНИЯ, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 53:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, ТУРЦИЯ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 54:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, ТУРЦИЯ, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 55:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СУДОВ В СОЕДИНЕННОМ КОРОЛЕВСТВЕ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 56:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2022 г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 57:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАССОВ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ ПО ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЕ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 58:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАССОВ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, ОСТАЛЬНАЯ ЕВРОПА, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 59:
- РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ, ПО СТРАНАМ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 60:
- РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ, ПО СТРАНАМ, СТОИМОСТЬ, %, 2017 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2023 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 61:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ ПО САУДОВСКОЙ АРАВИИ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 62:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, САУДОВСКАЯ АРАВИЯ, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 63:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАССОВ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ ПО ОБЪЕДИНЕННЫМ АРАБСКИМ ЭМИРАТАМ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 64:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАССОВ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 65:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ ПО ОСТАЛЬНЫМ БЛИЖНИМ ВОСТОКУ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 66:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, ОСТАЛЬНОЙ БЛИЖНИЙ ВОСТОК, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 г. ПО сравнению с 2029 г.
- Рисунок 67:
- РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СТРАНАМ, СТОИМОСТЬ, ДОЛЛ. США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 68:
- РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКИ, ПО СТРАНАМ, СТОИМОСТЬ, %, 2017 г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2023 ГГ. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 ГОДОМ
- Рисунок 69:
- ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ В КАНАДЕ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 70:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, КАНАДА, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 71:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ ПО США, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 72:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, США, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, ЗНАЧЕНИЕ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 73:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ ПО ОСТАЛЬНОЙ СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 74:
- ГЛОБАЛЬНЫЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, ОСТАЛЬНАЯ СЕВЕРНАЯ АМЕРИКА, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 75:
- МИРОВОЙ РЫНОК СИДЕНИЙ ДЛЯ САЛОИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ ПО ОСТАЛЬНОМУ МИРУ, СТОИМОСТЬ, В ДОЛЛАРАХ США, 2017–2029 гг.
- Рисунок 76:
- МИРОВОЙ РЫНОК САЛОНИНЫХ СИДЕНИЙ КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИЙ, ОСТАЛЬНОЙ МИР, ПО ТИПАМ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, СТОИМОСТЬ, %, 2022 Г. ПО СРАВНЕНИЮ С 2029 Г.
- Рисунок 77:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, ТОП-5 КОМПАНИЙ ПО КОЛИЧЕСТВУ СТРАТЕГИЧЕСКИХ ПЕРЕХОДОВ, 2019–2022 гг.
- Рисунок 78:
- МИРОВОЙ РЫНОК КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ, НАИБОЛЕЕ ПРИНЯТЫЕ СТРАТЕГИИ, 2019–2021 гг.
- Рисунок 79:
- ДОЛЯ МИРОВОГО РЫНКА КАБИН КОММЕРЧЕСКИХ АВИАЦИОННЫХ СИДЕНИЙ (%) ПО ОСНОВНЫМ ИГРОКАМ, 2022 Г.
Сегментация индустрии сидений для коммерческих самолетов
Узкофюзеляжные и широкофюзеляжные модели подразделяются на сегменты по типам самолетов. Азиатско-Тихоокеанский регион, Европа, Ближний Восток и Северная Америка представлены сегментами по регионам.| Тип самолета | |
| Узкое тело | |
| Широкое тело |
| Область | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| Остальной мир |
Определение рынка
- Тип самолета - В данное исследование включены все пассажирские самолеты, такие как узкофюзеляжные и широкофюзеляжные, узкофюзеляжные и двухфюзеляжные.
- Класс салона - Бизнес и первый класс, эконом и премиум-эконом — это классы авиаперевозок, предоставляемые авиакомпаниями, предлагающими пассажирам различные услуги.
- Тип продукта - В это исследование включены сиденья, которые интегрированы в пассажирский самолет и изготовлены из различных комбинаций материалов.
Методология исследования
Во всех наших отчетах разведка Мордора использует четырехэтапную методологию.
- Шаг 1. Определите ключевые переменные: Чтобы построить надежную методологию прогнозирования, переменные и факторы, определенные на этапе 1, сравниваются с доступными историческими рыночными показателями. Посредством итерационного процесса устанавливаются переменные, необходимые для прогноза рынка, и на основе этих переменных строится модель.
- Шаг 2. Постройте рыночную модель: Оценки размера рынка на исторический и прогнозный годы были представлены в терминах доходов и объемов. Для преобразования продаж в объем средняя цена продажи (ASP) остается постоянной в течение прогнозируемого периода для каждой страны, а инфляция не является частью ценообразования.
- Шаг 3. Проверка и завершение: На этом важном этапе все рыночные показатели, переменные и запросы аналитиков проверяются через обширную сеть экспертов по первичным исследованиям изучаемого рынка. Респонденты отбираются по уровням и функциям, чтобы создать целостную картину изучаемого рынка.
- Шаг 4 Результаты исследования: Синдицированные отчеты, индивидуальные консультационные задания, базы данных и платформы подписки
Для любых вопросов, связанных с методологией исследования, нажмите здесь, чтобы назначить звонок с нашими аналитиками.
Задать вопрос
80% наших клиентов ищут индивидуальные отчеты. Как вы хотите, чтобы мы настроили ваш?
