Tamanho do mercado Frete e logística dos Estados Unidos ANÁLISE DE PARTICIPAÇÃO - TENDÊNCIAS DE CRESCIMENTO E PREVISÕES ATÉ 2030

Lista de Tabelas e Figuras

1. Figura 1:  
2. DISTRIBUIÇÃO DA POPULAÇÃO POR GÊNERO, COUNT, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 2:  
2. DISTRIBUIÇÃO DA POPULAÇÃO POR ÁREA DE DESENVOLVIMENTO, COUNT, ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA, 2017 - 2030

1. Figura 3:  
2. DENSIDADE POPULACIONAL, POPULAÇÃO/KM², ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA, 2017 - 2030

1. Figura 4:  
2. PARTE DO PRODUTO INTERNO BRUTO (PIB) NA DESPESA DE CONSUMO FINAL (A PREÇOS CORRENTES), PARTE % DO PIB, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 5:  
2. GASTOS DE CONSUMO FINAL, CRESCIMENTO ANUAL (%), ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 6:  
2. DISTRIBUIÇÃO DA POPULAÇÃO POR CIDADE PRINCIPAL, COUNT, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 7:  
2. DISTRIBUIÇÃO DO PRODUTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ATIVIDADE ECONÔMICA, SHARE %, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 8:  
2. CRESCIMENTO DO PRODUTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ATIVIDADE ECONÔMICA, CAGR %, ESTADOS UNIDOS, 2017 – 2022

1. Figura 9:  
2. TAXA DE INFLAÇÃO DE PREÇOS POR ATACADO, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 10:  
2. TAXA DE INFLAÇÃO DE PREÇOS NO CONSUMIDOR, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 11:  
2. VALOR BRUTO DA MERCADORIA (GMV) DA INDÚSTRIA DE COMÉRCIO ELETRÔNICO, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2027

1. Figura 12:  
2. PARTICIPAÇÃO SETORIAL NO VALOR BRUTO DA MERCADORIA (GMV) DA INDÚSTRIA DE COMÉRCIO ELETRÔNICO, SHARE %, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 13:  
2. VALOR ACRESENTADO BRUTO (VAB) DE INDÚSTRIA TRANSFORMADORA (A PREÇOS CORRENTES), USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 14:  
2. PARTICIPAÇÃO SETORIAL NO VALOR ADICIONADO BRUTO (VAB) DA INDÚSTRIA DE TRANSFORMAÇÃO, PARTICIPAÇÃO %, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 15:  
2. VALOR DO PRODUTO INTERNO BRUTO (PIB) DO SETOR DE TRANSPORTE E ARMAZENAMENTO, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 – 2022

1. Figura 16:  
2. SETOR DE TRANSPORTE E ARMAZENAGEM PRODUTO INTERNO BRUTO, PARTE % DO PIB, ESTADOS UNIDOS, 2017-2022

1. Figura 17:  
2. VALOR DAS EXPORTAÇÕES, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 18:  
2. VALOR DAS IMPORTAÇÕES, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 19:  
2. PREÇO DO COMBUSTÍVEL POR TIPO DE COMBUSTÍVEL, USD/LITRO, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 20:  
2. CUSTOS OPERACIONAIS DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE MERCADORIAS - DISCRIMINAÇÃO POR ELEMENTO DE CUSTO OPERACIONAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 21:  
2. TAMANHO DA FROTA DE CAMINHÕES POR TIPO, PARTICIPAÇÃO, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 22:  
2. RANK OF LOGISTICS PERFORMANCE, RANK, ESTADOS UNIDOS, 2010 - 2023

1. Figura 23:  
2. PARTICIPAÇÃO DE MERCADO DAS PRINCIPAIS MARCAS FORNECEDORAS DE CAMINHÕES, PARTICIPAÇÃO, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 24:  
2. PARTICIPAÇÃO MODAL DO SETOR DE TRANSPORTE DE CARGA, PARTICIPAÇÃO % POR TONELADA-KM, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 25:  
2. PARTICIPAÇÃO MODAL DO SETOR DE TRANSPORTE DE CARGAS, PARTICIPAÇÃO % POR TONELADAS, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 26:  
2. CAPACIDADE DE CARGA DA FROTA MARÍTIMA DE NAVIOS COM BANDEIRA DE PAÍS, TONELAGEM DE PESO MORTO (DWT) POR TIPO DE NAVIO, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 27:  
2. ÍNDICE DE CONECTIVIDADE DE REMESSA MARÍTIMA, BASE=100 PARA O 1º TRIMESTRE DE 2006, 2016 - 2022

1. Figura 28:  
2. LINER SHIPPING BILATERAL CONNECTIVITY INDEX, ESTADOS UNIDOS, 2021

1. Figura 29:  
2. ÍNDICE DE CONECTIVIDADE DE NAVIOS PORTUÁRIOS, BASE=100 PARA O 1º TRIMESTRE DE 2006, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 30:  
2. TEMPO MÉDIO GASTO POR NAVIOS DENTRO DOS LIMITES PORTUÁRIOS DO PAÍS, DIAS, ESTADOS UNIDOS, 2018 - 2022

1. Figura 31:  
2. IDADE MÉDIA DAS EMBARCAÇÕES QUE ESCALARAM NOS PORTOS DO PAÍS, ANOS, ESTADOS UNIDOS, 2018 - 2022

1. Figura 32:  
2. ARQUEAÇÃO BRUTA MÉDIA DOS NAVIOS QUE ENTRAM NOS PORTOS DO PAÍS, ARQUEAÇÃO BRUTA (GT), ESTADOS UNIDOS, 2018 - 2022

1. Figura 33:  
2. CAPACIDADE MÉDIA DE CARGA DOS NAVIOS QUE ESCALARAM NOS PORTOS DO PAÍS, DEAD WEIGHT TONELAGE (DWT) POR NAVIO, ESTADOS UNIDOS, 2018 - 2022

1. Figura 34:  
2. CAPACIDADE MÉDIA DE TRANSPORTE DE CONTÊINERES POR NAVIO PORTA-CONTÊINERES PARA NAVIOS QUE ENTRAM NOS PORTOS, UNIDADES EQUIVALENTES DE VINTE PÉS (TEUS), ESTADOS UNIDOS, 2018 - 2022

1. Figura 35:  
2. CONTAINER PORT THROUGHPUT, TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNITS (TEUS), ESTADOS UNIDOS, 2016 - 2021

1. Figura 36:  
2. NÚMERO TOTAL DE CHEGADAS DE NAVIOS NOS PORTOS DO PAÍS, NÚMERO DE ESCALAS PORTUÁRIAS, ESTADOS UNIDOS, 2018 - 2022

1. Figura 37:  
2. TENDÊNCIA DE PREÇOS DO SERVIÇO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA, USD/TON-KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 38:  
2. TENDÊNCIA DE PREÇOS DO SERVIÇO DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGA, USD/TON-KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 39:  
2. TENDÊNCIA DE PREÇOS DO SERVIÇO DE TRANSPORTE AÉREO DE CARGA, USD/TON-KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 40:  
2. TENDÊNCIA DE PREÇOS DO SERVIÇO DE TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO E FLUVIAL, USD/TON-KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 41:  
2. TENDÊNCIA DE PREÇOS DO SERVIÇO DE TRANSPORTE DE CARGA DE DUTOS, USD/TON-KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 42:  
2. FRETE MOVIMENTADO POR TRANSPORTE RODOVIÁRIO, TONELADAS, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 43:  
2. CARGA MOVIMENTADA POR TRANSPORTE FERROVIÁRIO, TONELADAS, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 44:  
2. FRETE MOVIMENTADO POR TRANSPORTE AÉREO, TONELADAS, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 45:  
2. FRETE MOVIMENTADO POR TRANSPORTE MARÍTIMO E FLUVIAL, TONELADAS, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 46:  
2. FRETE MOVIMENTADO POR DUTOS TRANSPORT, TONELADAS, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 47:  
2. EXTENSÃO DE ESTRADAS, KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2022

1. Figura 48:  
2. PARTICIPAÇÃO DO COMPRIMENTO DA ESTRADA POR CATEGORIA DE SUPERFÍCIE, %, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 49:  
2. QUOTA DE COMPRIMENTO DE ESTRADA POR CLASSIFICAÇÃO DE ESTRADA, %, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 50:  
2. RAIL LENGTH, KM, ESTADOS UNIDOS DA AMÉRICA, 2017 - 2022

1. Figura 51:  
2. CONTÊINERES MOVIMENTADOS NOS PRINCIPAIS PORTOS, TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNITS (TEUS), ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 52:  
2. PESO DA CARGA MOVIMENTADA NOS PRINCIPAIS AEROPORTOS, TONELADAS, ESTADOS UNIDOS, 2022

1. Figura 53:  
2. VALOR DO MERCADO DE FRETE E LOGÍSTICA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 54:  
2. VALOR DO MERCADO DE FRETE E LOGÍSTICA POR INDÚSTRIA USUÁRIA FINAL, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 55:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE FRETE E LOGÍSTICA POR INDÚSTRIA USUÁRIA FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 56:  
2. VALOR DO AFF INDUSTRY (AGRICULTURE, FISHING AND FORESTRY) LOGISTICS MARKET, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 57:  
2. CAGR DE AFF INDUSTRY (AGRICULTURE, FISHING AND FORESTRY) LOGISTICS MARKET, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 58:  
2. VALOR DO MERCADO DE LOGÍSTICA DE CONSTRUÇÃO, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 59:  
2. CAGR DE CONSTRUCTION LOGISTICS MARKET, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 60:  
2. VALUE OF MANUFACTURING LOGISTICS MARKET, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 61:  
2. CAGR DE MANUFACTURING LOGISTICS MARKET, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 62:  
2. VALOR DO MERCADO LOGÍSTICO DA INDÚSTRIA EXTRATIVA (PETRÓLEO E GÁS, MINERAÇÃO E PEDREIRAS), USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 63:  
2. CAGR DE INDÚSTRIA EXTRATIVA (PETRÓLEO E GÁS, MINERAÇÃO E PEDREIRAS) MERCADO LOGÍSTICA, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 64:  
2. VALOR DO MERCADO LOGÍSTICO DE COMÉRCIO DISTRIBUTIVO (COMÉRCIO ATACADISTA E VAREJISTA), USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 65:  
2. CAGR DE DISTRIBUIDOR (COMÉRCIO ATACADISTA E VAREJISTA) MERCADO LOGÍSTICA, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 66:  
2. VALOR DE OUTROS USUÁRIOS FINAIS MERCADO DE LOGÍSTICA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 67:  
2. CAGR DE OUTRO MERCADO DE LOGÍSTICA DE USUÁRIO FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 68:  
2. VALOR DO MERCADO DE FRETE E LOGÍSTICA POR FUNÇÃO LOGÍSTICA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 69:  
2. VALUE SHARE DO MERCADO DE FRETE E LOGÍSTICA POR FUNÇÃO LOGÍSTICA, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 70:  
2. VALOR DO MERCADO COURIER, EXPRESS AND PARCEL (CEP) POR TIPO DE DESTINO, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 71:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO COURIER, EXPRESS AND PARCEL (CEP) POR TIPO DE DESTINO, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 72:  
2. VALOR DO MERCADO DOMÉSTICO DE CORREIOS, EXPRESSOS E ENCOMENDAS (CEP), USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 73:  
2. VOLUME DO MERCADO DOMÉSTICO DE CORREIOS, EXPRESSOS E ENCOMENDAS (CEP), NÚMERO DE ENCOMENDAS, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 74:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DOMÉSTICO DE CORREIOS, EXPRESSOS E ENCOMENDAS (CEP) POR INDÚSTRIA DE USUÁRIO FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2022 VS 2030

1. Figura 75:  
2. VALOR DO MERCADO INTERNACIONAL DE CORREIOS, EXPRESSOS E ENCOMENDAS (CEP), USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 76:  
2. VOLUME DO MERCADO INTERNACIONAL DE CORREIOS, EXPRESSOS E ENCOMENDAS (CEP), NÚMERO DE ENCOMENDAS, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 77:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO INTERNACIONAL DE CORREIOS, EXPRESSOS E ENCOMENDAS (CEP) POR INDÚSTRIA DE USUÁRIO FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2022 VS 2030

1. Figura 78:  
2. VALOR DO MERCADO DE AGENCIAMENTO DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 79:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE AGENCIAMENTO DE CARGAS POR MODO DE TRANSPORTE, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 80:  
2. VALOR DO MERCADO DE AGENCIAMENTO DE CARGA AÉREA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 81:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE AGENCIAMENTO DE CARGA AÉREA POR INDÚSTRIA DE USUÁRIO FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2022 VS 2030

1. Figura 82:  
2. VALOR DO MERCADO DE AGENCIAMENTO DE CARGAS MARÍTIMAS E FLUVIAIS, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 83:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE AGENCIAMENTO DE CARGAS MARÍTIMAS E FLUVIAIS POR INDÚSTRIA DE USUÁRIO FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2022 VS 2030

1. Figura 84:  
2. VALUE OF OTHERS FREIGHT FORWARDING MARKET, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 85:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO SEGMENTO OUTROS DO MERCADO DE AGENCIAMENTO DE CARGAS POR INDÚSTRIA DE USUÁRIO FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2022 VS 2030

1. Figura 86:  
2. VOLUME DO MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, TON-KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 87:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 88:  
2. QUOTA DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE MERCADORIAS POR MODO DE TRANSPORTE, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 89:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO DE CARGA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 90:  
2. VOLUME DO MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO DE CARGA, TON-KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 91:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE AÉREO DE CARGA POR INDÚSTRIA DE USUÁRIO FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2022 VS 2030

1. Figura 92:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR DUTOS, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 93:  
2. VOLUME DE PIPELINES FREIGHT TRANSPORT MARKET, TON-KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 94:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR DUTOS POR INDÚSTRIA DE USUÁRIO FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2022 VS 2030

1. Figura 95:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 96:  
2. VOLUME DO MERCADO DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE CARGA, TON-KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 97:  
2. QUOTA DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE MERCADORIAS POR INDÚSTRIA UTILIZADORA FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2022 VS 2030

1. Figura 98:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 99:  
2. VOLUME DO MERCADO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA, TON-KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 100:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS POR INDÚSTRIA DE USUÁRIO FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2022 VS 2030

1. Figura 101:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO E POR VIAS NAVEGÁVEIS INTERIORES, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 102:  
2. VOLUME DO MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO E POR VIAS NAVEGÁVEIS INTERIORES, TON-KM, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 103:  
2. QUOTA DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE MERCADORIAS POR VIAS NAVEGÁVEIS MARÍTIMAS E INTERIORES POR INDÚSTRIA UTILIZADORA FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2022 VS 2030

1. Figura 104:  
2. VALOR DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM POR CONTROLE DE TEMPERATURA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 105:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM POR CONTROLE DE TEMPERATURA, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 106:  
2. VALOR DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM SEM TEMPERATURA CONTROLADA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 107:  
2. VOLUME DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM SEM TEMPERATURA CONTROLADA, PÉS QUADRADOS, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 108:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAMENTO NÃO CONTROLADOS POR TEMPERATURA POR INDÚSTRIA DE USUÁRIO FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2022 VS 2030

1. Figura 109:  
2. VALOR DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM COM TEMPERATURA CONTROLADA, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 110:  
2. VOLUME DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM COM TEMPERATURA CONTROLADA MERCADO, PÉS QUADRADOS, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 111:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAMENTO COM TEMPERATURA CONTROLADA POR INDÚSTRIA DE USUÁRIO FINAL, %, ESTADOS UNIDOS, 2022 VS 2030

1. Figura 112:  
2. VALOR DE OUTROS SERVIÇOS DO SEGMENTO DE FRETE E LOGÍSTICA DO MERCADO, USD, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 113:  
2. CAGR DE OUTROS SERVIÇOS (SERVIÇOS DE VALOR AGREGADO) MERCADO LOGÍSTICA, %, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2030

1. Figura 114:  
2. EMPRESAS MAIS ATIVAS POR NÚMERO DE MOVIMENTOS ESTRATÉGICOS, COUNT, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2023

1. Figura 115:  
2. ESTRATÉGIAS MAIS ADOTADAS, COUNT, ESTADOS UNIDOS, 2017 - 2023

1. Figura 116:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DOS PRINCIPAIS PLAYERS, %, ESTADOS UNIDOS, 2022

Definição de mercado

• Agriculture, Fishing, and Forestry (AFF) - Este segmento da indústria de usuários finais captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos players da indústria AFF. Os utilizadores finais considerados são os estabelecimentos que se dedicam principalmente ao cultivo de culturas, criação de animais, colheita de madeira, colheita de peixes e outros animais dos seus habitats naturais e prestação de atividades de apoio conexas. Aqui, os Provedores de Serviços Logísticos (PSLs) desempenham um papel crucial nas atividades de aquisição, armazenamento, manuseio, transporte e distribuição para o fluxo contínuo e ótimo de insumos (sementes, pesticidas, fertilizantes, equipamentos e água) dos fabricantes ou fornecedores para os produtores e fluxo suave de produção (produtos, agrobens) para os distribuidores/consumidores. Isso inclui tanto a logística controlada por termperatura quanto a não controlada por temperatura, conforme e quando necessário de acordo com o prazo de validade das mercadorias que estão sendo transportadas ou armazenadas.
• Construction - Este segmento da indústria de usuários finais captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos players da indústria da construção. Os utilizadores finais considerados são os estabelecimentos que se dedicam principalmente à construção, reparação e renovação de edifícios residenciais e comerciais, infraestruturas, obras de engenharia, loteamento e desenvolvimento de terrenos. Os Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs) desempenham um papel crucial no aumento da rentabilidade dos projetos de construção, mantendo o estoque de matérias-primas e equipamentos, suprimentos críticos de tempo e fornecendo outros serviços de valor agregado para uma gestão eficaz do projeto.
• Courier, Express, and Parcel - Os serviços de Courier, Express e Parcel, muitas vezes chamados de CEP Market, referem-se aos prestadores de serviços de logística e correios especializados na movimentação de pequenas mercadorias (encomendas/pacotes). Ele captura o tamanho geral do mercado (USD) e o volume de mercado (número de pacotes) de (1) as remessas / encomendas / pacotes que estão abaixo de 70kgs / 154lbs de peso, (2) pacotes de clientes comerciais viz. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), bem como pacotes de clientes privados (C2C), (3) serviços de entrega de encomendas não expressas (Standard e Deferred), bem como serviços de entrega expressa de encomendas (Day-Definite-Express e Time-Definite-Express), (4) encomendas nacionais e internacionais.
• Demographics - Para analisar a demanda total do mercado endereçável, as previsões de crescimento populacional foram estudadas e apresentadas nesta tendência da indústria. Representa a distribuição da população por categorias como sexo (masculino/feminino), área de desenvolvimento (urbano/rural), grandes cidades, entre outros parâmetros-chave, como densidade populacional e despesa de consumo final (crescimento e participação % do PIB). Esses dados têm sido usados para avaliar as flutuações na demanda e na despesa de consumo, e os principais hotspots (cidades) de demanda potencial.
• Export Trends and Import Trends - O desempenho logístico global de uma economia está positiva e significativamente (estatisticamente) correlacionado com o seu desempenho comercial (exportações e importações). Assim, nesta tendência da indústria, o valor total do comércio, os principais grupos de commodities / commodities e os principais parceiros comerciais, para a geografia estudada (país ou região de acordo com o escopo do relatório) foram analisados juntamente com o impacto dos principais investimentos em infraestrutura de comércio/logística e ambiente regulatório.
• Freight Forwarding - O agenciamento de cargas, que aqui se refere ao setor de arranjo de transporte de carga (FTA), inclui estabelecimentos que se dedicam principalmente a organizar o transporte de carga entre embarcadores e transportadores. Os Provedores de Serviços Logísticos (LSPs) considerados são agentes de carga, NVOCCs, despachantes aduaneiros e agentes marítimos. Outros segmentos sob Freight Forwarding capturam a receita obtida através de serviços de valor agregado da FTA, como atividades de desembaraço aduaneiro, preparação de documentação relacionada ao frete, consolidação-desconsolidação de mercadorias, seguro de carga e conformidade, arranjo de armazenagem e armazenamento, ligação com embarcadores e agenciamento de carga através de outros modos de transporte, como rodoviário e ferroviário.
• Freight Pricing Trends - A precificação do frete por modo de transporte (USD/tonkm), ao longo do período analisado, foi apresentada nessa tendência do setor. Os dados foram usados para avaliar o ambiente inflacionário, o impacto no comércio, o volume de negócios de frete (tonkm), a demanda do mercado de frete e logística por segmentos de modo de transporte e, portanto, o tamanho geral do mercado de frete e logística.
• Freight Tonnage Trends - A tonelagem de carga (peso das mercadorias em toneladas) movimentada por modo de transporte, durante o período de análise, foi apresentada nesta tendência do setor. Os dados foram usados como um dos parâmetros, além da distância média por embarque (km), volume de frete (tonkm) e preço do frete (USD/tonkm) para avaliar o tamanho do mercado de transporte de carga.
• Freight Transport - O Transporte de Cargas refere-se à contratação de um prestador de serviços logísticos (logística terceirizada) para o transporte de mercadorias (matérias-primas/produtos finais/intermediários/acabados, incluindo sólidos e fluidos) desde a origem até um destino dentro do país (doméstico) ou transfronteiriço (internacional).
• Freight and Logistics - Despesas externas com (ou terceirizadas) facilitação do transporte de cargas (transporte de cargas), organização do transporte de cargas por meio de agente (agenciamento de cargas), armazenagem e armazenagem (temperatura controlada ou não controlada por temperatura), CEP (correio expresso e encomenda nacional ou internacional) e outros serviços logísticos de valor agregado envolvidos no transporte de mercadorias (matérias-primas ou produtos acabados, incluindo sólidos e fluidos) desde a origem até o destino Dentro do país (doméstico) ou transfronteiriço (internacional), através de um ou mais modos de transporte rodoviário, ferroviário, marítimo, aéreo e dutoviário constituem mercado de frete e logística.
• Fuel Price - Os picos de preços dos combustíveis podem causar atrasos e sujeira para os prestadores de serviços logísticos (PSLs), enquanto quedas nos mesmos podem resultar em maior lucratividade de curto prazo e maior rivalidade de mercado para oferecer aos consumidores as melhores ofertas. Assim, as variações dos preços dos combustíveis foram estudadas ao longo do período analisado e apresentadas juntamente com as causas, bem como os impactos no mercado.
• GDP Distribution by Economic Activity - O Produto Interno Bruto nominal e a distribuição do mesmo, entre os principais setores econômicos da geografia estudada (país ou região, conforme escopo do relatório) foram estudados e apresentados nesta tendência da indústria. Como o PIB está positivamente relacionado à rentabilidade e ao crescimento da indústria logística, esses dados têm sido utilizados em conjunto com as tabelas de insumo-produto/oferta-uso para analisar os potenciais principais setores contribuintes para a demanda logística.
• GDP Growth by Economic Activity - O crescimento do Produto Interno Bruto Nominal nos principais setores econômicos, para a geografia estudada (país ou região, conforme escopo do relatório) foram apresentados nesta tendência da indústria. Esses dados foram utilizados para avaliar o crescimento da demanda logística de todos os usuários finais do mercado (setores econômicos aqui considerados).
• Inflation - As variações da inflação de preços no atacado (variação anual do índice de preços ao produtor) e da inflação de preços ao consumidor têm sido apresentadas nessa tendência do setor. Esses dados têm sido usados para avaliar o ambiente inflacionário, pois desempenha um papel vital no bom funcionamento da cadeia de suprimentos, impactando diretamente os componentes de custo operacional logístico, por exemplo, preços de pneus, salários dos motoristas e benefícios, preços de energia/combustível, custos de manutenção, taxas de pedágio, aluguéis de armazenamento, corretagem alfandegária, taxas de expedição, taxas de correio etc., impactando o mercado geral de frete e logística.
• Infrastructure - Como a infraestrutura desempenha um papel vital no desempenho logístico de uma economia, variáveis como comprimento de estradas, distribuição do comprimento da estrada por categoria de superfície (pavimentada v/s não pavimentada), distribuição do comprimento da estrada por classificação rodoviária (vias expressas v/s rodovias v/s outras estradas), comprimento ferroviário, volume de contêineres movimentados pelos principais portos e tonelagem movimentada pelos principais aeroportos foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
• Key Industry Trends - A seção de relatório chamada Principais tendências da indústria inclui todas as principais variáveis / parâmetros estudados para analisar melhor o tamanho do mercado, estimativas e previsões. Todas as tendências foram apresentadas na forma de pontos de dados (séries temporais ou últimos pontos de dados disponíveis), juntamente com a análise do parâmetro na forma de comentários concisos relevantes sobre o mercado, para a geografia estudada (país ou região, de acordo com o escopo do relatório).
• Key Strategic Moves - A ação tomada por uma empresa para se diferenciar de seu concorrente ou usada como uma estratégia geral é referida como um movimento estratégico chave (KSM). Isso inclui (1) Acordos, (2) Expansões, (3) Reestruturação Financeira, (4) Fusões e Aquisições, (5) Parcerias e (6) Inovações de Produtos. Os principais participantes (Provedores de Serviços de Logística, LSPs) no mercado foram selecionados, seus KSM foram estudados e apresentados nesta seção.
• Liner Shipping Bilateral Connectivity Index  - Ele indica o nível de integração de um par de países nas redes globais de transporte marítimo e desempenha um papel crucial na determinação do comércio bilateral, o que, por sua vez, contribui potencialmente para a prosperidade de um país e de sua região circundante. Portanto, as principais economias conectadas ao país / região, de acordo com o escopo do relatório, foram analisadas e apresentadas na tendência da indústria Liner Shipping Connectivity.
• Liner Shipping Connectivity - Esta tendência da indústria analisa o estado da conectividade com as redes de transporte marítimo globais com base no status do setor de transporte marítimo. Inclui a análise da conectividade do transporte marítimo marítimo marítimo, da conectividade bilateral do transporte marítimo e dos índices de conectividade do transporte marítimo marítimo portuário para a geografia (país/região, de acordo com o escopo do relatório) durante o período de análise.
• Liner Shipping Connectivity Index  - Ele indica quão bem os países estão conectados às redes globais de transporte marítimo com base no status de seu setor de transporte marítimo. Baseia-se em cinco componentes do sector dos transportes marítimos (1) O número de companhias marítimas que servem um país, (2) A dimensão do maior navio utilizado nestes serviços (em TEUs), (3) O número de serviços que ligam um país aos outros países, (4) O número total de navios implantados num país, (5) A capacidade total desses navios (em TEUs).
• Logistics Performance - O Desempenho Logístico e os Custos Logísticos são a espinha dorsal do comércio e influenciam os custos comerciais, fazendo com que os países compitam globalmente. O desempenho logístico é influenciado pelas estratégias de gestão da cadeia de suprimentos adotadas em todo o mercado, serviços governamentais, políticas de investimentos, custos de combustível/energia, ambiente inflacionário etc. Assim, nesta tendência da indústria, o desempenho logístico da geografia estudada (país / região de acordo com o escopo do relatório) foi analisado e apresentado durante o período de análise.
• Major Truck Suppliers - A participação de mercado das marcas de caminhões é influenciada por fatores como preferências geográficas, portfólio de tipos de caminhões, preços de caminhões, produção local, serviço de reparo e manutenção de caminhões, suporte ao cliente, inovações tecnológicas (como veículos elétricos, digitalização, caminhões autônomos), eficiência de combustível, opções de financiamento, custos anuais de manutenção, disponibilidade de substitutos, startegies de marketing etc. Portanto, a distribuição (participação % para o ano base do estudo) do volume de vendas de caminhões para as principais marcas de caminhões e comentários sobre o cenário atual do mercado e a antecipação do mercado durante o período de previsão foram apresentados nesta tendência da indústria.
• Manufacturing - Este segmento da indústria de usuários finais captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos players da indústria de Manufatura. Os utilizadores finais considerados são os estabelecimentos que se dedicam principalmente à transformação química, mecânica ou física de materiais ou substâncias em novos produtos. Os Provedores de Serviços de Logística (LSPs) desempenham um papel crucial na manutenção de um fluxo suave de matérias-primas em toda a cadeia de suprimentos, permitindo a entrega oportuna de produtos acabados para distribuidores ou clientes finais e armazenando e fornecendo as matérias-primas aos clientes para fabricação just-in-time.
• Maritime Fleet Load Carrying Capacity - A capacidade de carga da frota marítima retrata o estado de desenvolvimento da infraestrutura marítima e do comércio de uma economia. É influenciado por fatores como volume de produção, comércio internacional, principais indústrias usuárias finais, conectividade marítima, regulamentações ambientais, investimentos no desenvolvimento de infraestrutura portuária, capacidade portuária de movimentação de carga de contêineres etc. Esta tendência da indústria representa a capacidade de carga da frota marítima por tipo de navio, ou seja, navios porta-contêineres, petroleiros, graneleiros, carga geral, entre outros tipos, juntamente com os fatores de influência para a geografia estudada (país / região conforme escopo do relatório), durante o período de análise.
• Modal Share - O Freight Modal Share é influenciado por fatores como produtividade modal, regulamentações governamentais, conteinerização, distância de embarque, requisitos de controle de temperatura, tipo de mercadoria, comércio internacional, terreno, velocidade de entrega, peso do embarque, embarques a granel, etc. Além disso, a participação modal por tonelagem (toneladas) e a participação modal por volume de negócios de carga (tonelada-km) diferem de acordo com a distância média dos embarques, o peso dos principais grupos de commodities transportados na economia e o número de viagens. Essa tendência do setor representa a distribuição das cargas transportadas por modo de transporte (toneladas e toneladas-km), para o ano-base do estudo.
• Oil and Gas, Mining and Quarrying - Este segmento da indústria de usuários finais captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos players da indústria extrativa. Os usuários finais considerados são os estabelecimentos que extraem sólidos minerais naturais, como carvão e minérios; minerais líquidos, como petróleo bruto; e gases, como o gás natural. Os Provedores de Serviços Logísticos (PSLs) cobrem fases inteiras do upstream ao downstream e desempenham um papel crucial no transporte de máquinas, equipamentos de perfuração, minerais extraídos, petróleo bruto e gás natural e produtos refinados/processados de um lugar para outro.
• Other End Users - Outro segmento de usuário final captura as despesas logísticas externas (terceirizadas) incorridas pelos serviços financeiros (BFSI), imobiliários, serviços educacionais, saúde e serviços profissionais (administrativos, gerenciamento de resíduos, jurídicos, arquitetônicos, engenharia, design, consultoria, pesquisa e desenvolvimento científicos). Os Prestadores de Serviços Logísticos (PSLs) desempenham um papel crucial na movimentação confiável de suprimentos e documentos de/para essas indústrias, como o transporte de qualquer equipamento ou recurso necessário, envio de documentos e arquivos confidenciais, movimentação de bens médicos e suprimentos (suprimentos e instrumentos cirúrgicos, incluindo luvas, máscaras, seringas, equipamentos), para citar alguns.
• Other Services - O segmento de Outros Serviços captura a receita obtida por meio de (1) Serviços de Valor Agregado (VAS) para transporte de cargas por rodovia, ferrovia, ar e mar e vias navegáveis interiores, (2) SVA para transporte marítimo de cargas (operação de instalações de terminais, como portos e píeres, operação de eclusas hidroviárias, atividades de navegação, pilotagem e atracação, atividades de isqueiro, atividades de salvamento, atividades de farol, entre outras atividades diversas de apoio), (3) SAV para o transporte terrestre de mercadorias (exploração de instalações terminais como estações ferroviárias, estações de movimentação de mercadorias, exploração de infraestruturas ferroviárias, comutação e manobra, reboque e assistência rodoviária, liquefacção de gás para fins de transporte, entre outras actividades de apoio diversas), (4) SAV para o transporte aéreo de carga (exploração de instalações terminais, tais como terminais aéreos, atividades aeroportuárias e de controle de tráfego aéreo, atividades de serviços terrestres em aeródromos, manutenção de pistas, inspeção/balsa/manutenção/teste de aeronaves, serviços de abastecimento de aeronaves, entre outras atividades diversas de apoio), (5) SVA para serviço de armazenagem e armazenagem (operação de silos de grãos, armazéns de mercadorias em geral, armazéns refrigerados, tanques de armazenamento, etc., armazenamento de mercadorias em zonas de comércio exterior, congelamento por explosão, gradeamento de mercadorias para transporte, embalagem e preparação de mercadorias para expedição, etiquetagem e/ou impressão da embalagem, montagem de kits e serviços de embalagem, entre outras atividades de apoio diversas), e (6) SVA para serviço de correio, expresso e encomendas (recolha, triagem).
• Port Calls and Performance - O desempenho dos portos é fundamental para o movimento de cargas, comércio, conectividade global, estratégias de crescimento bem-sucedidas, atratividade de investimento para sistemas de produção e distribuição e, portanto, afeta o PIB, o emprego, a renda per capita e o crescimento industrial. Assim, os parâmetros de desempenho portuário como o tempo médio gasto pelos navios nos portos; A idade média, o tamanho, a capacidade de transporte de carga, a capacidade de transporte de contêineres, a capacidade de transporte de contêineres, as escalas portuárias e a movimentação portuária de contêineres foram analisados e apresentados nesta tendência do setor.
• Port Liner Shipping Connectivity Index - Ele reflete a posição de um porto na rede global de transporte marítimo de linha, em que um valor mais alto de índice está associado a uma melhor conectividade. Portos eficientes e bem conectados (1) contribuem para minimizar os custos de transporte, ligar as cadeias de suprimentos e apoiar o comércio internacional, (2) abrem caminho para economias de escala e desenvolvimento de expertise, permitindo que os produtores explorem melhor as possibilidades nos mercados interno e externo. Assim, os principais portos de importância estratégica, no país / região de acordo com o escopo do relatório, foram analisados e apresentados na tendência da indústria Liner Shipping Connectivity.
• Port Throughput - Ele reflete a quantidade de carga ou o número de navios que um porto movimenta anualmente. Pode estar relacionado a (1) tonelagem de carga, (2) TEU de contêiner e (3) escalas de navios. A movimentação portuária em termos de total de contêineres movimentados (TEU's), foi apresentada na tendência do setor de Escalas e Desempenho Portuário.
• Producer Price Inflation - Ele indica a inflação do ponto de vista dos produtores, ou seja, o preço médio de venda recebido por sua produção durante um período de tempo. A variação anual (YoY) do índice de preços ao produtor é reportada como a inflação de preços no atacado na tendência da indústria Inflação. Como o WPI captura movimentos dinâmicos de preços da maneira mais abrangente, ele é amplamente utilizado por governos, bancos, indústria, círculos empresariais e é considerado importante na formulação de políticas comerciais, fiscais e outras políticas econômicas. Os dados têm sido usados em conjunto com a inflação de preços ao consumidor para melhor compreensão do ambiente inflacionário.
• Segmental Revenue - A receita segmental foi triangulada ou calculada e apresentada para todos os principais participantes do mercado. Refere-se à receita específica do mercado de frete e logística obtida pela empresa, ao longo do ano-base de estudo, na geografia estudada (país ou região conforme escopo do relatório). Ele é calculado através do estudo e análise dos principais parâmetros como finanças, portfólio de serviços, força de funcionários, tamanho da frota, investimentos, número de países presentes, principais economias de preocupação, etc. que foram relatados pela empresa em seus relatórios anuais, página web. Para empresas com divulgações financeiras escassas, bancos de dados pagos como D&B Hoovers, Dow Jones Factiva foram recorridos e verificados por meio de interações setor/especialista.
• Transport and Storage Sector GDP - Valor e crescimento do PIB do setor de Transporte e Armazenagem tem relação direta com o tamanho do mercado de frete e logística. Assim, essa variável foi estudada e apresentada ao longo do período analisado, em termos de valor (USD) e em % do PIB total, nessa tendência do setor. Os dados foram apoiados por comentários concisos e relevantes sobre os investimentos, desenvolvimentos e cenário atual do mercado.
• Trends in E-Commerce Industry - A conectividade aprimorada com a internet e o boom na penetração de smartphones, juntamente com o aumento da renda disponível, levaram a um crescimento fenomenal no mercado de comércio eletrônico globalmente. Os compradores on-line exigem entrega rápida e eficiente de seus pedidos, levando a um aumento na demanda por serviços de logística, especialmente serviços de atendimento de comércio eletrônico. Assim, o Valor Bruto da Mercadoria (GMV), crescimento histórico e projetado, divisão dos principais grupos de commodities na indústria de comércio eletrônico para a geografia estudada (país ou região conforme escopo do relatório) foram analisados e apresentados nesta tendência da indústria.
• Trends in Manufacturing Industry - A indústria de transformação envolve a transformação de matérias-primas em produtos acabados, enquanto a indústria de logística garante o fluxo eficiente de matérias-primas para a fábrica, e o transporte de produtos manufaturados para os distribuidores e consumidores. Demanda-Oferta de ambos os setores são altamente interligados e críticos para uma cadeia de suprimentos contínua. Assim, o Valor Adicionado Bruto (VAB), a desagregação do VAB em grandes setores de manufatura e o crescimento da indústria de transformação durante o período de análise foram analisados e apresentados, nesta tendência da indústria.
• Trucking Fleet Size By Type - A participação de mercado dos tipos de caminhões é influenciada por fatores como preferências geográficas, principais indústrias de usuários finais, preços de caminhões, produção local, serviço de reparo e manutenção de caminhões, suporte ao cliente, interrupções tecnológicas (como veículos elétricos, digitalização, caminhões autônomos) etc. Portanto, a distribuição (participação % para o ano base de estudo) do volume de parque de caminhões por tipo de caminhão, disruptores de mercado, investimentos de fabricação de caminhões, especificações de uso de caminhões, regulamentos de uso e importação de caminhões e previsão de mercado durante o período de previsão foram apresentados nesta tendência da indústria.
• Trucking Operational Costs - As principais razões para medir/aferir o desempenho logístico de qualquer empresa de transporte rodoviário são reduzir os custos operacionais e aumentar a lucratividade. Por outro lado, a mensuração dos custos operacionais ajuda a identificar se e onde fazer mudanças operacionais para controlar as despesas e identificar áreas para melhorar o desempenho. Assim, nesta tendência da indústria, os custos operacionais dos camiões e as variáveis envolvidas, como salários dos motoristas e benefícios, preços dos combustíveis, reparações e custos de manutenção, custos dos pneus, etc., foram estudados ao longo do ano base de estudo e apresentados para a geografia estudada (país ou região, de acordo com o escopo do relatório).
• Warehousing and Storage - O segmento de armazenagem e armazenagem captura a receita obtida com a operação de mercadorias em geral, refrigerados e outros tipos de armazéns e armazéns. Esses estabelecimentos se responsabilizam por armazenar as mercadorias e mantê-las seguras em vez de encargos. Os serviços de valor acrescentado (SVA) que podem prestar são considerados parte do segmento de outros serviços. Aqui VAS refere-se a uma gama de serviços, relacionados com a distribuição de mercadorias de um cliente e pode incluir rotulagem, quebra de granel, controle de estoque & gestão, montagem leve, entrada de pedidos & atendimento, embalagem, pick & pack, marcação de preço e bilhetagem e arranjo de transporte.
• Wholesale and Retail Trade - Esse segmento da indústria de usuários finais captura os gastos logísticos externos (terceirizados) incorridos pelos atacadistas e varejistas. Os usuários finais considerados são os estabelecimentos que se dedicam principalmente ao atacado ou varejo de mercadorias, geralmente sem transformação, e que prestam serviços incidentais à venda de mercadorias. Os Provedores de Serviços Logísticos (LSPs) desempenham um papel crucial na movimentação confiável de suprimentos e produtos acabados das casas de produção para os distribuidores e, finalmente, para o cliente final, cobrindo atividades como fornecimento de materiais, transporte, atendimento de pedidos, armazenagem e armazenamento, previsão de demanda, gerenciamento de estoque etc.

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Metodologia de Pesquisa

A Mordor Intelligence segue uma metodologia de quatro etapas em todos os nossos relatórios.

• Passo-1 Identificar variáveis-chave: Para construir uma metodologia de previsão robusta, as variáveis e fatores identificados na Etapa 1 são testados em relação aos números históricos de mercado disponíveis. Através de um processo iterativo, as variáveis necessárias para a previsão do mercado são definidas e o modelo é construído com base nessas variáveis.
• Passo-2 Construa um Modelo de Mercado: As estimativas do tamanho do mercado para os anos de previsão são em termos nominais. A inflação não faz parte do preço, e o preço médio de venda (ASP) é mantido constante durante todo o período de previsão para cada país.
• Passo-3 Validar e finalizar: Nesta etapa importante, todos os números de mercado, variáveis e chamadas de analistas são validados através de uma extensa rede de especialistas em pesquisa primária do mercado estudado. Os respondentes são selecionados em todos os níveis e funções para gerar uma visão holística do mercado estudado.
• Passo-4 Resultados da Pesquisa: Relatórios sindicalizados, atribuições de consultoria personalizadas, bancos de dados e plataformas de assinatura

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