| Período de Estudo | 2019 - 2029 |
| Ano Base Para Estimativa | 2023 |
| CAGR | 5.23 % |
| Mercado de Crescimento Mais Rápido | Ásia-Pacífico |
| Maior Mercado | Ásia-Pacífico |
| Concentração do Mercado | Baixo |
Principais jogadores*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
Análise de mercado do empilhador de alcance
O Mercado Reach Stacker foi avaliado em US$ 2.369,09 milhões em 2021 e deverá superar uma avaliação líquida de US$ 3.216,76 milhões até o final de 2027, registrando um sólido crescimento CAGR de 5,23% no período previsto.
Devido ao aumento das atividades comerciais entre as economias e aos gastos do governo na construção de novos portos e no aumento da capacidade dos portos existentes para aumentar a capacidade de movimentação de volume dos portos, espera-se que o mercado de empilhadores de alcance testemunhe uma demanda proeminente durante o período de previsão.
O surto de COVID-19 levou a um declínio inicial na produção global e no comércio internacional. As instalações de produção silenciosas em todo o mundo reduziram substancialmente a procura de importações. Além disso, o confinamento na China constituiu uma perturbação grave para a indústria, o que levou a dificultar a cadeia de abastecimento global. Dado que a China desempenha um papel fundamental na produção industrial global, os efeitos económicos de curto prazo foram iniciados a partir da contracção da procura global, principalmente de mercadorias. Ao longo de 2020, registou-se uma contracção na procura de vários produtos, como equipamentos electrónicos (como computadores e periféricos, consolas de videojogos, etc.), telemóveis, equipamentos de exercício, equipamentos domésticos, equipamentos médicos como máscaras cirúrgicas, batas, e desinfetantes, a maioria dos quais produzidos na China, compensou o declínio na procura que se alastrou ainda mais nos portos, o que teve impacto na procura de empilhadores de alcance.
Além disso, com o aumento das tensões comerciais entre as duas principais economias do mundo, a China e os Estados Unidos, o comércio marítimo global está a assistir a um abrandamento nos volumes de comércio a nível mundial, o que está a afectar os portos, uma vez que não estão a ser utilizados na sua produção máxima. Espera-se que estas tensões comerciais diminuam em breve, à medida que ambos os países estão a trabalhar na procura de soluções para o problema e no aumento do comércio, uma vez que isto está a prejudicar gravemente ambas as economias.
Embora, no longo prazo, a crescente demanda por trens de força híbridos e elétricos em empilhadeiras de alcance deva aumentar a demanda. Além das rigorosas normas governamentais para melhorar a qualidade do ar, muitos operadores portuários estão optando por equipamentos portuários híbridos que acompanham os níveis de poluição e ao mesmo tempo aumentam a eficiência operacional. Além disso, o avanço tecnológico permitiu que os operadores portuários utilizassem veículos autônomos e a internet das coisas para garantir a segurança da tripulação.
A Ásia-Pacífico tem sido o principal ponto de encontro para a procura de empilhadores de alcance. Isto é atribuído a uma pequena lista de portos estratégicos situados na Índia, China, Japão e Coreia do Sul que ressoam com um forte potencial nas actividades globais de comércio marítimo.
Considerando esses fatores e desenvolvimentos, espera-se que a demanda por empilhadores de alcance testemunhe uma alta taxa de crescimento durante o período de previsão.
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Reach Stacker elétrico para ganhar impulso
O aumento global das emissões de carbono e das alterações climáticas surgiu como um desafio potencial para os órgãos governamentais dos principais países desenvolvidos e em desenvolvimento. O setor dos transportes tem uma grande contribuição para os efeitos de estufa, sendo responsável por cerca de 24% das emissões globais de Co2. Na preocupação de minimizar as emissões de carbono do sector dos transportes, é necessário que tecnologias de baixa emissão de carbono ou de emissão zero de carbono sejam implementadas em grande escala.
No contexto das tecnologias de emissão zero de carbono, os veículos com combustíveis alternativos (AFV) oferecem um transporte energético sustentável significativo e surgiram como uma inovação potencial para resolver o problema. No sector da logística e dos serviços de bens, que detém uma grande parte do PIB, os veículos com emissões zero procuram rapidamente oportunidades para electrificar todo o ecossistema. Por exemplo, em julho de 2022, o Porto de Helsingborg, na Suécia, encomendou o seu primeiro Reach Stacker Kalmar totalmente elétrico. O empilhador elétrico tem uma distância entre eixos de 6,5 metros e transporta uma bateria de 587 KWh para fornecer energia. Além disso, o equipamento vem com capacidade de elevação nas variantes de 45, 32 e 16 toneladas.
Com o aumento das atividades comerciais entre as nações, a capacidade dos portos existentes, bem como a procura pelo desenvolvimento de novos portos, continua a ser o principal ponto de preocupação para os governos a nível mundial. Para corresponder à procura, os governos estão a planear adequadamente e a gastar fundos para o desenvolvimento dos portos existentes, bem como de novos portos no âmbito de várias iniciativas.
Considerando estes desenvolvimentos e fatores, espera-se que a demanda por empilhadeiras elétricas permaneça no lado positivo do gráfico.
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Ásia-Pacífico continua sendo o maior mercado
Apesar da guerra comercial em curso entre as duas principais economias do mundo, os Estados Unidos e a China, as exportações comerciais para outras partes do mundo registaram uma elevada procura e mantiveram os portos da região ocupados. Durante o período de previsão, espera-se que as tensões comerciais entre estes dois países diminuam e o comércio volte ao normal, o que acelerará os volumes de exportação da região. A região é responsável por cerca de 40% do comércio total em volume global. Os governos da região estão a gastar agressivamente com uma perspectiva futura para desenvolver portos com elevada capacidade e, ao mesmo tempo, manter o ambiente limpo.
A China tem um total de 34 portos principais e 2.000 portos menores que estão expandindo a rota comercial do país. Muitos destes portos são globalmente relevantes em termos de contribuições económicas e históricas para os volumes de comércio global. Além disso, 158 portos situados nas costas oriental e meridional da China também desempenham o papel mais crucial nas actividades de importação e exportação. As autoridades chinesas também estão a acelerar o ritmo de desenvolvimento de portos de classe mundial. Com um objectivo muito competitivo de alcançar avanços no desenvolvimento verde, inteligente e seguro dos principais portos, com maior escala nos portos regionais e outros até 2025. Até 2035, os principais portos deverão avançar para níveis de classe mundial e até 2050, vários portos mundiais devem ser formados clusters portuários de classe média, com níveis de desenvolvimento líderes.
Na Índia, que é também uma nação em rápido desenvolvimento, mais de 90% do volume do comércio é realizado através da rota marítima do país, há uma necessidade contínua de desenvolver os portos e infra-estruturas relacionadas com o comércio da Índia para acelerar o crescimento na indústria transformadora e para ajudar a iniciativa 'Make in India'. Existem 13 portos principais no país que, cumulativamente, movimentam a maior parte do volume comercial de carga e tráfego de contentores. Além disso, na costa oeste, Kandla, Mumbai, Mangalore, Mormugao, JNPT e Cochin estão equipados com portos. enquanto os portos da costa leste estão situados em Chennai, Visakhapatnam, Tuticorin, Calcutá, Paradip e Ennore.
A expansão do número de portos permite que a região apresente uma imensa demanda por empilhadeiras para manuseio de materiais e serviços de transporte. Os principais intervenientes na região estão a desenvolver equipamentos de combustível inovadores, eficientes e limpos para os portos da região, a fim de reduzir as pegadas de carbono e, ao mesmo tempo, aumentar a eficiência da produção.
Em junho de 2022, a Kalmar anunciou a recente entrega de três Reach Stackers Eco a serem entregues no Porto de Yantai, no Norte da China, para melhorar a eficiência geral, a estabilidade financeira e a sustentabilidade do porto. O Porto de Yantai está localizado no norte da Península de Shandong, que é um nó essencial para a rota marítima da seda do século XXI. Além disso, os portos de Kalmar e Yantai têm mantido consistentemente relações de trabalho de longo prazo desde a década de 1990.
Considerando este desenvolvimento, espera-se que o Reach Stacker testemunhe uma alta taxa de crescimento na região Ásia-Pacífico durante o período de previsão.
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Visão geral da indústria do Reach Stacker
O mercado Reach Stacker está consolidado, com poucos players dominando a participação completa do mercado. Algumas das empresas proeminentes no mercado Reach Stacker são CVS Ferrari, Kalmar, Konecranes, Liebherr, entre outras. Os principais players do país estão firmando uma parceria estratégica com líderes globais para ganhar uma participação de mercado considerável. Por exemplo,.
- Em julho de 2022, a Kalmar decidiu desmembrar sua divisão de negócios de cuidados para se concentrar em uma gama mais ampla de empilhadeiras, transportadores straddle, transportadores, espalhadores e empilhadeiras.
- Em março de 2020, a Konecranes recebeu o maior contrato de sempre de Reach Stacker da Alemanha. O pedido de 39 empilhadeiras foi conquistado pelo distribuidor da Konecranes, Richter Fordertechnik GmbH Co. KG. e as entregas estão programadas para começar no terceiro trimestre de 2020 e durar até o primeiro trimestre de 2021 para diferentes capacidades de movimentação de contêineres de 22 toneladas, 16 toneladas e 6 toneladas.
Alcance os líderes do mercado de empilhadores
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CVS Ferrari S.P.A.
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Kalmar Global
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Konecranes
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Liebherr Group
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Sany Group
- *Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica
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Notícias do mercado Reach Stacker
Em maio de 2022, a Camblift, fabricante de equipamentos de manuseio de materiais na Suécia, lançou seu primeiro empilhador de alcance para o mercado global. O Reach Stacker está disponível nas variantes elétrica e diesel, mantendo intacta a tecnologia de combustível verde.
Em dezembro de 2021, a Kalmar concluiu acordo para entrega de empilhadeira Eco para clientes na América Latina. Oreach stacker será entregue na cidade de Navegantes, no sul do Brasil.
Alcance a segmentação da indústria de empilhadores
O Reach Stacker encontra sua utilidade em pequenos terminais e portos de médio porte, para movimentar contêineres de carga intermodais e transportá-los. Além disso, estes empilhadores de alcance são perfeitamente móveis e movimentam contentores em distâncias curtas e empilham-nos em filas diferentes com base no seu acesso.
O mercado Reach Stacker é segmentado por aplicação, tonelagem, tipo de trem de força e geografia. Com base na aplicação, o mercado é segmentado em portos marítimos e industriais. Com base no tipo de tonelagem, o mercado é segmentado em baixo, médio e alto. Com base no tipo de trem de força, o mercado é segmentado em veículos com motor IC e veículos híbridos. e com base na geografia, o mercado é segmentado na América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico e no resto do mundo. Para cada segmento, o dimensionamento e a previsão do mercado são baseados no valor (US$ milhões).
| Por aplicativo | Portos Marítimos |
| Industrial | |
| Por tonelagem | Baixo |
| Médio | |
| Alto | |
| Tipo de trem de força | Motor CI |
| Híbrido |
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Perguntas frequentes sobre pesquisa de mercado do Reach Stacker
Qual é o tamanho atual do mercado Reach Stacker?
O Mercado Reach Stacker deverá registrar um CAGR de 5,23% durante o período de previsão (2024-2029)
Quem são os principais atores do mercado Reach Stacker?
CVS Ferrari S.P.A., Kalmar Global, Konecranes, Liebherr Group, Sany Group são as principais empresas que operam no mercado Reach Stacker.
Qual é a região que mais cresce no mercado Reach Stacker?
Estima-se que a Ásia-Pacífico cresça no maior CAGR durante o período de previsão (2024-2029).
Qual região tem a maior participação no mercado Reach Stacker?
Em 2024, a Ásia-Pacífico é responsável pela maior participação de mercado no Reach Stacker Market.
Que anos este mercado Reach Stacker cobre?
O relatório cobre o tamanho histórico do mercado Reach Stacker para anos 2019, 2020, 2021, 2022 e 2023. O relatório também prevê o tamanho do mercado Reach Stacker para anos 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 e 2029.
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Relatório da indústria de empilhadores de alcance
Estatísticas para a participação de mercado, tamanho e taxa de crescimento de receita da Reach Stackers em 2024, criadas pela Mordor Intelligence™ Industry Reports. A análise da Reach Stackers inclui uma perspectiva de previsão de mercado para 2029 e uma visão histórica. Obtenha uma amostra desta análise do setor como um download gratuito em PDF do relatório.
