Mercado de logística no Laos Tamanho e análise de ações – Tendências e previsões de crescimento (2024 – 2029)

O setor agrícola, pesqueiro e florestal representa mais de 15% da economia do Laos. De acordo com um plano de desenvolvimento de cinco anos até 2025 do Ministério da Agricultura e Florestas do Laos, o PIB do sector agrícola e florestal crescerá a uma taxa média de 3,4%, o que indica que o sector contribuiria com 19% para a economia nacional.

As exportações agrícolas do país aumentaram nos últimos anos, impulsionadas pela maior participação de famílias agrícolas tradicionalmente de pequena escala na produção de produtos ligados à exportação, tais como arroz, frutas, vegetais, borracha, etc. O país concentra-se tradicionalmente no arroz, mas a melhoria dos preços das matérias-primas e a procura externa promoveram a comercialização e a exportação de outras culturas não relacionadas com o arroz, tais como vegetais, borracha, frutas e mandioca ao longo da última década. A produção de carne, ovos, peixe e animais aquáticos está a aumentar e as exportações de produtos à base de carne também deverão aumentar à medida que as operações de produção e processamento estão a ser modernizadas.

O arroz é o principal produto produzido pelos agricultores do Laos e sustenta muitos empregos na moagem, comércio e serviços alimentares. O stock de arroz é armazenado e gerido num local central, não existem armazéns a nível local e os agricultores vendem o arroz a um montador que o vende às moageiras. As montadoras viajam até três dias de agricultor em agricultor, comprando alguns sacos (50 kg) de arroz de cada um para encher o caminhão.

Algumas fábricas de arroz de média dimensão, localizadas perto da capital Vientiane, transportam o arroz até aos clientes nos seus próprios camiões, em vez de dependerem de empresas de transporte. Isto se deve aos pequenos volumes de comércio. As fábricas de grande dimensão no país são relativamente poucas e a maioria delas são operadas pelo Governo e financiadas por doadores. As fábricas do governo possuem grandes armazéns e instalações de secagem. O número de grandes fábricas e armazéns privados é limitado, uma vez que o excedente está amplamente disperso. Os custos de transporte internalizados pelas fábricas são cerca de 20-30% mais baratos do que as taxas disponíveis no mercado.

Paralelamente, espera-se que o mercado de frete e logística do Laos testemunhe um crescimento significativo de outros usuários finais, como manufatura, construção, entre outros. O Laos pode emergir como um elo vital na cadeia de valor regional. Com a economia do país crescendo rapidamente, o Laos está sendo considerado pelas empresas estrangeiras como um destino para base produtiva.