Mercado de frete e logística do Japão ANÁLISE DE TAMANHO E PARTILHA - TENDÊNCIAS E PREVISÕES DE CRESCIMENTO ATÉ 2029

Lista de Tabelas e Figuras

1. Figura 1:  
2. DISTRIBUIÇÃO DA POPULAÇÃO POR GÊNERO, CONTAGEM, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 2:  
2. DISTRIBUIÇÃO DA POPULAÇÃO POR ÁREA DE DESENVOLVIMENTO, CONTAGEM, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 3:  
2. DENSIDADE POPULACIONAL, POPULAÇÃO/KM QUADRADO, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 4:  
2. PARTE DO PRODUTO INTERNO BRUTO (PIB) NAS DESPESAS DE CONSUMO FINAL (EM PREÇOS ATUAIS), PARTE % DO PIB, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 5:  
2. DESPESAS DE CONSUMO FINAL, CRESCIMENTO ANUAL (%), JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 6:  
2. DISTRIBUIÇÃO DA POPULAÇÃO POR CIDADE PRINCIPAL, CONTAGEM, JAPÃO, 2022

1. Figura 7:  
2. DISTRIBUIÇÃO DO PRODUTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ATIVIDADE ECONÔMICA, PARTICIPAÇÃO %, JAPÃO, 2022

1. Figura 8:  
2. CRESCIMENTO DO PRODUTO INTERNO BRUTO (PIB) POR ATIVIDADE ECONÔMICA, CAGR %, JAPÃO, 2017 – 2022

1. Figura 9:  
2. TAXA DE INFLAÇÃO DE PREÇOS DE GROSSO, %, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 10:  
2. TAXA DE INFLAÇÃO DE PREÇOS NO CONSUMIDOR, %, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 11:  
2. VALOR BRUTO DE MERCADORIA (GMV) DA INDÚSTRIA DE E-COMMERCE, USD, JAPÃO, 2017 - 2027

1. Figura 12:  
2. PARTICIPAÇÃO SETORIAL NO VALOR BRUTO DE MERCADORIAS (GMV) DA INDÚSTRIA DE E-COMMERCE, PARTICIPAÇÃO %, JAPÃO, 2022

1. Figura 13:  
2. VALOR ADICIONADO BRUTO (VAB) DA INDÚSTRIA DE MANUFATURA (EM PREÇOS ATUAIS), USD, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 14:  
2. PARTICIPAÇÃO SETORIAL NO VALOR ADICIONADO BRUTO (VAB) DA INDÚSTRIA TRANSFORMADORA, PARTICIPAÇÃO %, JAPÃO, 2022

1. Figura 15:  
2. VALOR DO PRODUTO INTERNO BRUTO (PIB) DO SETOR DE TRANSPORTE E ARMAZENAGEM, USD, JAPÃO, 2017 – 2022

1. Figura 16:  
2. PRODUTO INTERNO BRUTO (PIB) DO SETOR DE TRANSPORTES E ARMAZENAGEM, PARTICIPAÇÃO % DO PIB, JAPÃO, 2017-2022

1. Figura 17:  
2. VALOR DAS EXPORTAÇÕES, USD, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 18:  
2. VALOR DAS IMPORTAÇÕES, USD, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 19:  
2. PREÇO DO COMBUSTÍVEL POR TIPO DE COMBUSTÍVEL, USD/LITRO, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 20:  
2. CUSTOS OPERACIONAIS DE CAMINHÕES - DISTRIBUIÇÃO POR ELEMENTO DE CUSTO OPERACIONAL, %, JAPÃO, 2022

1. Figura 21:  
2. TAMANHO DA FROTA DE CAMINHÕES POR TIPO, PARTICIPAÇÃO %, JAPÃO, 2022

1. Figura 22:  
2. CLASSIFICAÇÃO DE DESEMPENHO LOGÍSTICO, CLASSIFICAÇÃO, JAPÃO, 2010 - 2023

1. Figura 23:  
2. PARTICIPAÇÃO DE MERCADO DAS PRINCIPAIS MARCAS DE FORNECEDORES DE CAMINHÕES, PARTICIPAÇÃO %, JAPÃO, 2022

1. Figura 24:  
2. PARTICIPAÇÃO MODAL DO SETOR DE TRANSPORTE DE CARGA, PARTICIPAÇÃO % POR TON-KM, JAPÃO, 2022

1. Figura 25:  
2. PARTICIPAÇÃO MODAL DO SETOR DE TRANSPORTE DE CARGA, PARTICIPAÇÃO % POR TONELADAS, JAPÃO, 2022

1. Figura 26:  
2. CAPACIDADE DE CARGA DA FROTA MARÍTIMA DE NAVIOS COM BANDEIRA DO PAÍS, TONAGEM DE PESO MORTO (TPB) POR TIPO DE NAVIO, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 27:  
2. ÍNDICE DE CONECTIVIDADE DE TRANSPORTE DE FORRO, BASE = 100 PARA O 1º trimestre de 2006, 2016 - 2022

1. Figura 28:  
2. ÍNDICE DE CONECTIVIDADE BILATERAL DE TRANSPORTE DE FORRO, JAPÃO, 2021

1. Figura 29:  
2. ÍNDICE DE CONECTIVIDADE DE NAVIO PORTUÁRIO, BASE = 100 PARA O 1º trimestre de 2006, JAPÃO, 2022

1. Figura 30:  
2. TEMPO MÉDIO PASSADO PELOS NAVIOS DENTRO DOS LIMITES PORTUÁRIOS DO PAÍS, DIAS, JAPÃO, 2018 - 2022

1. Figura 31:  
2. IDADE MÉDIA DOS NAVIOS QUE FAZEM ESCALAS NOS PORTOS DO PAÍS, ANOS, JAPÃO, 2018 - 2022

1. Figura 32:  
2. TONAGEM BRUTA MÉDIA DOS NAVIOS QUE ENTRAM NOS PORTOS DO PAÍS, TONAGEM BRUTA (GT), JAPÃO, 2018 - 2022

1. Figura 33:  
2. CAPACIDADE MÉDIA DE CARGA DOS NAVIOS QUE FAZEM ESCALAS NOS PORTOS DO PAÍS, TONELAGEM DE PESO MORTO (TPB) POR NAVIO, JAPÃO, 2018 - 2022

1. Figura 34:  
2. CAPACIDADE MÉDIA DE TRANSPORTE DE CONTÊINERES POR NAVIO DE CONTÊINERES PARA NAVIOS QUE ENTRAM NOS PORTOS, UNIDADES EQUIVALENTES DE VINTE PÉS (TEUS), JAPÃO, 2018 - 2022

1. Figura 35:  
2. TAXA DE PORTA DE CONTENTOR, UNIDADES EQUIVALENTES DE VINTE PÉS (TEUS), JAPÃO, 2016 - 2021

1. Figura 36:  
2. NÚMERO TOTAL DE CHEGADAS DE NAVIOS AOS PORTOS DO PAÍS, NÚMERO DE ESCADAS PORTUÁRIAS, JAPÃO, 2018 - 2022

1. Figura 37:  
2. TENDÊNCIA DE PREÇOS DO SERVIÇO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA, USD/TON-KM, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 38:  
2. TENDÊNCIA DE PREÇOS DO SERVIÇO DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE FRETE, USD/TON-KM, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 39:  
2. TENDÊNCIA DE PREÇOS DO SERVIÇO DE TRANSPORTE DE CARGA AÉREA, USD/TON-KM, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 40:  
2. TENDÊNCIA DE PREÇOS DO SERVIÇO DE TRANSPORTE DE FRETE MARÍTIMO E NAVEGÁVEL INTERNO, USD/TON-KM, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 41:  
2. TENDÊNCIA DE PREÇOS DO SERVIÇO DE TRANSPORTE DE FRETE POR PIPELINES, USD/TON-KM, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 42:  
2. FRETE MOVIMENTADO POR TRANSPORTE RODOVIÁRIO, TONELADAS, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 43:  
2. FRETE MOVIMENTADO POR TRANSPORTE FERROVIÁRIO, TONELADAS, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 44:  
2. FRETE MOVIMENTADO POR TRANSPORTE AÉREO, TONELADAS, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 45:  
2. FRETE MOVIMENTADO POR TRANSPORTE MARÍTIMO E NAVEGÁVEL INTERNO, TONELADAS, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 46:  
2. FRETE MOVIMENTADO POR TRANSPORTE DE PIPELINES, TONELADAS, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 47:  
2. COMPRIMENTO DAS ESTRADAS, KM, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 48:  
2. PARTICIPAÇÃO DO COMPRIMENTO DE ESTRADA POR CATEGORIA DE SUPERFÍCIE, %, JAPÃO, 2022

1. Figura 49:  
2. PARTICIPAÇÃO DO COMPRIMENTO DA ESTRADA POR CLASSIFICAÇÃO DA ESTRADA, %, JAPÃO, 2022

1. Figura 50:  
2. COMPRIMENTO DO TRILHO, KM, JAPÃO, 2017 - 2022

1. Figura 51:  
2. CONTENTORES MOVIMENTADOS NOS PRINCIPAIS PORTOS, UNIDADES EQUIVALENTES DE VINTE PÉS (TEUS), JAPÃO, 2022

1. Figura 52:  
2. PESO DA CARGA MOVIMENTADA NOS PRINCIPAIS AEROPORTOS, TONELADAS, JAPÃO, 2022

1. Figura 53:  
2. VALOR DO MERCADO DE FRETE E LOGÍSTICA, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 54:  
2. VALOR DO MERCADO DE FRETE E LOGÍSTICA POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 55:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE FRETE E LOGÍSTICA POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, %, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 56:  
2. VALOR DO MERCADO DE LOGÍSTICA DE OUTROS USUÁRIOS FINAIS, USD, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 57:  
2. CAGR DO MERCADO DE LOGÍSTICA DE OUTROS USUÁRIOS FINAIS, %, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 58:  
2. VALOR DO MERCADO DE LOGÍSTICA DE CONSTRUÇÃO, USD, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 59:  
2. CAGR DO MERCADO DE LOGÍSTICA DE CONSTRUÇÃO, %, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 60:  
2. VALOR DO MERCADO DE LOGÍSTICA DE FABRICAÇÃO, USD, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 61:  
2. CAGR DO MERCADO DE LOGÍSTICA DE FABRICAÇÃO, %, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 62:  
2. VALOR DA INDÚSTRIA EXTRATIVA (PETRÓLEO E GÁS, MINERAÇÃO E PEDreira) MERCADO DE LOGÍSTICA, USD, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 63:  
2. CAGR DA INDÚSTRIA EXTRATIVA (PETRÓLEO E GÁS, MINERAÇÃO E PEDreira) MERCADO DE LOGÍSTICA, %, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 64:  
2. VALOR DO COMÉRCIO DISTRIBUTIVO (COMÉRCIO GROSSO E VAREJO) MERCADO DE LOGÍSTICA, USD, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 65:  
2. CAGR DO COMÉRCIO DISTRIBUTIVO (COMÉRCIO ATACADO E VAREJO) MERCADO DE LOGÍSTICA, %, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 66:  
2. VALOR DO MERCADO DE LOGÍSTICA DE OUTROS USUÁRIOS FINAIS, USD, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 67:  
2. CAGR DO MERCADO DE LOGÍSTICA DE OUTROS USUÁRIOS FINAIS, %, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 68:  
2. VALOR DO MERCADO DE FRETE E LOGÍSTICA POR FUNÇÃO LOGÍSTICA, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 69:  
2. VALOR SHARE DO MERCADO DE FRETE E LOGÍSTICA POR FUNÇÃO LOGÍSTICA, %, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 70:  
2. VALOR DO MERCADO DE COURIER, EXPRESS E PARCEL POR TIPO DE DESTINO, USD, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 71:  
2. PARTE DE VALOR DO MERCADO DE COURIER, EXPRESS E PARCEL POR TIPO DE DESTINO, %, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 72:  
2. VALOR DO MERCADO DE CORREIO DOMÉSTICO, EXPRESSO E PARCEL, USD, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 73:  
2. VOLUME DE CORREIO DOMÉSTICO, MERCADO EXPRESSO E DE ENCOMENDAS, NÚMERO DE ENCOMENDAS, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 74:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DOMÉSTICO DE CORREIO, EXPRESSO E ENCOMENDAS POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, %, JAPÃO, 2022 V/S 2029

1. Figura 75:  
2. VALOR DO MERCADO DE CORREIO INTERNACIONAL, EXPRESSO E PARCEL, USD, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 76:  
2. VOLUME DE CORREIO INTERNACIONAL, MERCADO EXPRESSO E DE ENCOMENDAS, NÚMERO DE PACOTES, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 77:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE CORREIO INTERNACIONAL, EXPRESSO E ENCOMENDAS POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, %, JAPÃO, 2022 V/S 2029

1. Figura 78:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE FRETE POR MODO DE TRANSPORTE, USD, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 79:  
2. PARTICIPAÇÃO EM VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE FRETE POR MODO DE TRANSPORTE, %, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 80:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE FRETE AÉREO, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 81:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE FRETE AÉREO POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, %, JAPÃO, 2022 V/S 2029

1. Figura 82:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE FRETE MARÍTIMO E NAVEGÁVEL INTERNO, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 83:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE FRETE MARÍTIMO E NAVEGÁVEL INTERNO POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, %, JAPÃO, 2022 V/S 2029

1. Figura 84:  
2. VALOR DE OUTROS MERCADO DE TRANSPORTE DE FRETE, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 85:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE FRETE DE OUTROS SEGMENTOS POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, %, JAPÃO, 2022 V/S 2029

1. Figura 86:  
2. VOLUME DO MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, TON-KM, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 87:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, USD, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 88:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA POR MODO DE TRANSPORTE, %, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 89:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE FRETE AÉREO, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 90:  
2. VOLUME DO MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA AÉREA, TON-KM, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 91:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA AÉREA POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, %, JAPÃO, 2022 V/S 2029

1. Figura 92:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE FRETE DE PIPELINES, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 93:  
2. VOLUME DO MERCADO DE TRANSPORTE DE FRETE DE PIPELINES, TON-KM, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 94:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA DE PIPELINES POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, %, JAPÃO, 2022 V/S 2029

1. Figura 95:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE FRETE, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 96:  
2. VOLUME DO MERCADO DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE FRETE, TON-KM, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 97:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE FERROVIÁRIO DE FRETE POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, %, JAPÃO, 2022 V/S 2029

1. Figura 98:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE FRETE, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 99:  
2. VOLUME DO MERCADO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA, TON-KM, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 100:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, %, JAPÃO, 2022 V/S 2029

1. Figura 101:  
2. VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE FRETE MARÍTIMO E NAVEGÁVEL INTERNO, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 102:  
2. VOLUME DO MERCADO DE TRANSPORTE DE FRETE MARÍTIMO E NAVEGÁVEL INTERNO, TON-KM, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 103:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE TRANSPORTE DE CARGA MARÍTIMO E NAVEGÁVEL INTERNO POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, %, JAPÃO, 2022 V/S 2029

1. Figura 104:  
2. VALOR DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM POR CONTROLE DE TEMPERATURA, USD, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 105:  
2. VALOR SHARE DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM POR CONTROLE DE TEMPERATURA, %, JAPÃO, 2017-2029

1. Figura 106:  
2. VALOR DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM NÃO CONTROLADA POR TEMPERATURA, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 107:  
2. VOLUME DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM NÃO CONTROLADA POR TEMPERATURA, PÉS QUADRADOS, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 108:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM NÃO CONTROLADA POR TEMPERATURA POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, %, JAPÃO, 2022 V/S 2029

1. Figura 109:  
2. VALOR DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM CONTROLADA POR TEMPERATURA, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 110:  
2. VOLUME DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM COM TEMPERATURA CONTROLADA, PÉS QUADRADOS, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 111:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DO MERCADO DE ARMAZENAGEM E ARMAZENAGEM COM TEMPERATURA CONTROLADA POR SETOR DE USUÁRIO FINAL, %, JAPÃO, 2022 V/S 2029

1. Figura 112:  
2. VALOR DO SEGMENTO DE OUTROS SERVIÇOS DO MERCADO DE FRETE E LOGÍSTICA, USD, JAPÃO, 2017 - 2029

1. Figura 113:  
2. EMPRESAS MAIS ATIVAS POR NÚMERO DE MOVIMENTOS ESTRATÉGICOS, CONTAGEM, JAPÃO, 2017-2023

1. Figura 114:  
2. ESTRATÉGIAS MAIS ADOTADAS, CONTAGEM, JAPÃO, 2017 - 2023

1. Figura 115:  
2. PARTICIPAÇÃO DE VALOR DOS PRINCIPAIS JOGADORES, %, JAPÃO, 2022

Definição de mercado

• Agriculture, Fishing, and Forestry (AFF) - Este segmento da indústria utilizadora final capta as despesas logísticas externas (terceirizadas) incorridas pelos intervenientes da indústria AFF. Os intervenientes utilizadores finais considerados são os estabelecimentos envolvidos principalmente no cultivo de culturas, na criação de animais, na colheita de madeira, na colheita de peixe e outros animais nos seus habitats naturais e na prestação de actividades de apoio relacionadas. Aqui, os Provedores de Serviços Logísticos (PSLs) desempenham um papel crucial nas atividades de aquisição, armazenamento, manuseio, transporte e distribuição para o fluxo ideal e contínuo de insumos (sementes, pesticidas, fertilizantes, equipamentos e água) dos fabricantes ou fornecedores para o produtores e fluxo suave de produção (produtos agrícolas, bens agrícolas) para distribuidores/consumidores. Isto inclui logística com temperatura controlada e sem temperatura controlada, conforme e quando necessário, de acordo com o prazo de validade das mercadorias transportadas ou armazenadas.
• Construction - Este segmento da indústria de usuário final captura as despesas logísticas externas (terceirizadas) incorridas pelos participantes da indústria da construção. Os utilizadores finais considerados são os estabelecimentos que se dedicam principalmente à construção, reparação e renovação de edifícios residenciais e comerciais, infra-estruturas, obras de engenharia, loteamentos e desenvolvimento de terrenos. Os Provedores de Serviços Logísticos (LSPs) desempenham um papel crucial no aumento da lucratividade dos projetos de construção, mantendo o estoque de matérias-primas e equipamentos, suprimentos urgentes e fornecendo outros serviços de valor agregado para uma gestão eficaz do projeto.
• Courier, Express, and Parcel - Os serviços Courier, Express e Parcel, muitas vezes chamados de Mercado CEP, referem-se aos prestadores de serviços logísticos e postais especializados na movimentação de pequenas mercadorias (encomendas/pacotes). Ele captura o tamanho geral do mercado (USD) e o volume de mercado (número de encomendas) de (1) remessas/encomendas/pacotes com peso inferior a 70 kg/154 libras, (2) pacotes de clientes empresariais, viz. Business-to-Business (B2B) e Business-to-Consumer (B2C), bem como pacotes para clientes privados (C2C), (3) serviços de entrega de encomendas não expressas (Padrão e Diferido), bem como serviços de entrega expressa de encomendas (Dia -Definite-Express e Time-Definite-Express), (4) encomendas nacionais e internacionais.
• Demographics - Para analisar a demanda total do mercado endereçável, o crescimento populacional e as previsões foram estudados e apresentados nesta tendência do setor. Representa a distribuição da população em categorias como género (masculino/feminino), área de desenvolvimento (urbana/rural), grandes cidades, entre outros parâmetros-chave como densidade populacional e despesas de consumo final (crescimento e percentagem do PIB). Estes dados foram utilizados para avaliar as flutuações na procura e nas despesas de consumo, e os principais pontos críticos (cidades) de procura potencial.
• Export Trends and Import Trends - O desempenho logístico global de uma economia está positiva e significativamente (estatisticamente) correlacionado com o seu desempenho comercial (exportações e importações). Assim, nesta tendência da indústria, o valor total do comércio, os principais produtos/grupos de produtos e os principais parceiros comerciais, para a geografia estudada (país ou região conforme o âmbito do relatório) foram analisados ​​juntamente com o impacto das principais infra-estruturas comerciais/logísticas. investimentos e ambiente regulatório.
• Freight Forwarding - O agenciamento de carga, que aqui se refere ao setor de acordos de transporte de carga (FTA), inclui estabelecimentos envolvidos principalmente na organização e rastreamento do transporte de carga entre expedidores e transportadores. Os Provedores de Serviços Logísticos (LSPs) considerados são despachantes, NVOCCs, despachantes aduaneiros e agentes de transporte marítimo. Outros segmentos em Freight Forwarding capturam a receita obtida por meio de serviços de valor agregado de FTA, como atividades de despacho/desembaraço aduaneiro, preparação de documentação relacionada a frete, consolidação-desconsolidação de mercadorias, seguro e conformidade de carga, organização de armazenamento e armazenamento, ligação com remetentes, e encaminhamento de carga através de outros modos de transporte, viz. rodoviário e ferroviário.
• Freight Pricing Trends - O preço do frete por meio de transporte (USD/tonkm), durante o período em análise, foi apresentado nesta tendência do setor. Os dados foram utilizados na avaliação do ambiente inflacionário, impacto no comércio, volume de negócios de frete (tonkm), demanda do mercado de frete e logística por segmentos de modo de transporte e, portanto, o tamanho geral do mercado de frete e logística.
• Freight Tonnage Trends - A tonelagem de carga (peso da mercadoria em toneladas) movimentada por meio de transporte, no período em análise, tem sido apresentada nesta tendência do setor. Os dados foram usados ​​como um dos parâmetros além da distância média por remessa (km), volume de frete (tonkm) e preço de frete (USD/tonkm) para avaliar o tamanho do mercado de transporte de carga.
• Freight Transport - Transporte de Cargas refere-se à contratação de um prestador de serviços logísticos (logística terceirizada) para o transporte de mercadorias (matérias-primas/bens finais/intermediários/acabados incluindo sólidos e fluidos) da origem até um destino dentro do país (doméstico) ou cruz -fronteira (internacional).
• Freight and Logistics - Despesas externas com (ou terceirizadas) facilitação do transporte de carga (transporte de carga), organização do transporte de carga através de um agente (transitário de carga), armazenagem e armazenamento (temperatura controlada ou não controlada por temperatura), CEP (correio doméstico ou internacional, expresso e encomenda) e outros serviços logísticos de valor agregado envolvidos no transporte de mercadorias (matérias-primas ou produtos acabados, incluindo sólidos e fluidos) da origem até um destino dentro do país (doméstico) ou transfronteiriço (internacional), através de um ou mais meios de transporte, viz. rodoviário, ferroviário, marítimo, aéreo e dutos constituem o mercado de frete e logística.
• Fuel Price - Os picos nos preços dos combustíveis podem causar atrasos e perturbações para os prestadores de serviços logísticos (PSL), enquanto quedas nos mesmos podem resultar numa maior rentabilidade a curto prazo e numa maior rivalidade de mercado para oferecer aos consumidores as melhores ofertas. Assim, as variações dos preços dos combustíveis foram estudadas ao longo do período em análise e apresentadas juntamente com as causas, bem como os impactos no mercado.
• GDP Distribution by Economic Activity - O Produto Interno Bruto Nominal e a distribuição do mesmo, nos principais setores econômicos da geografia estudada (país ou região conforme escopo do relatório) foram estudados e apresentados nesta tendência do setor. Como o PIB está positivamente relacionado com a rentabilidade e o crescimento da indústria logística, estes dados têm sido utilizados em conjunto com as tabelas de entradas-saídas/tabelas de utilização de oferta para analisar os potenciais sectores que mais contribuem para a procura logística.
• GDP Growth by Economic Activity - O crescimento do Produto Interno Bruto Nominal nos principais setores econômicos, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório) foi apresentado nesta tendência do setor. Esses dados foram utilizados para avaliar o crescimento da demanda logística de todos os usuários finais do mercado (setores econômicos considerados aqui).
• Inflation - Variações na inflação de preços no atacado (mudança anual no índice de preços ao produtor) e na inflação de preços ao consumidor foram apresentadas nesta tendência do setor. Estes dados têm sido utilizados para avaliar o ambiente inflacionário, uma vez que desempenham um papel vital no bom funcionamento da cadeia de abastecimento, impactando diretamente os componentes dos custos operacionais logísticos, por exemplo, preços de pneus, salários e benefícios dos motoristas, preços de energia/combustível, custos de manutenção, tarifas de pedágio, aluguéis de armazenamento, corretagem alfandegária, taxas de encaminhamento, taxas de correio, etc., impactando assim o mercado geral de frete e logística.
• Infrastructure - Como a infraestrutura desempenha um papel vital no desempenho logístico de uma economia, variáveis ​​como extensão das estradas, distribuição da extensão da estrada por categoria de superfície (pavimentada versus não pavimentada), distribuição da extensão da estrada por classificação rodoviária (vias expressas versus rodovias versus outras estradas), comprimento ferroviário, volume de contêineres movimentados pelos principais portos e tonelagem movimentada pelos principais aeroportos foram analisados ​​e apresentados nesta tendência do setor.
• Key Industry Trends - A seção do relatório denominada Principais Tendências do Setor inclui todas as principais variáveis/parâmetros estudados para melhor analisar as estimativas e previsões do tamanho do mercado. Todas as tendências foram apresentadas na forma de pontos de dados (séries temporais ou últimos pontos de dados disponíveis), juntamente com a análise do parâmetro na forma de comentários concisos relevantes do mercado, para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório ).
• Key Strategic Moves - A ação tomada por uma empresa para se diferenciar de seu concorrente ou usada como estratégia geral é chamada de movimento estratégico chave (KSM). Isso inclui (1) Acordos (2) Expansões (3) Reestruturações Financeiras (4) Fusões e Aquisições (5) Parcerias e (6) Inovações de Produtos. Os principais players (provedores de serviços logísticos, LSPs) do mercado foram selecionados, seus KSM foram estudados e apresentados nesta seção.
• Liner Shipping Bilateral Connectivity Index  - Indica o nível de integração de um par de países nas redes globais de transporte marítimo regular e desempenha um papel crucial na determinação do comércio bilateral, que por sua vez contribui potencialmente para a prosperidade de um país e da região circundante. Conseqüentemente, as principais economias conectadas ao país/região de acordo com o escopo do relatório foram analisadas e apresentadas na tendência da indústria Conectividade de transporte marítimo.
• Liner Shipping Connectivity - Esta tendência da indústria analisa o estado da conectividade com as redes globais de transporte marítimo com base no status do setor de transporte marítimo. Inclui a análise da conectividade do transporte marítimo regular, da conectividade marítima bilateral e dos índices de conectividade do transporte marítimo regular portuário para a geografia (país/região como por escopo do relatório) durante o período de revisão.
• Liner Shipping Connectivity Index  - Indica até que ponto os países estão ligados às redes globais de transporte marítimo com base no estado do seu setor de transporte marítimo. Baseia-se em cinco componentes do sector do transporte marítimo (1) O número de companhias marítimas que servem um país, (2) O tamanho do maior navio utilizado nestes serviços (em TEUs), (3) O número de serviços que ligam um país para os outros países, (4) O número total de navios destacados num país, (5) A capacidade total desses navios (em TEUs).
• Logistics Performance - O desempenho logístico e os custos logísticos são a espinha dorsal do comércio e influenciam os custos comerciais, fazendo com que os países concorram globalmente. O desempenho da logística é influenciado pelas estratégias de gestão da cadeia de abastecimento adotadas em todo o mercado, serviços governamentais, investimentos e políticas, custos de combustível/energia, ambiente inflacionário, etc. Portanto, nesta tendência da indústria, o desempenho logístico da geografia estudada (país/região de acordo com o escopo do relatório) foi analisado e apresentado durante o período de revisão.
• Major Truck Suppliers - A participação de mercado das marcas de caminhões é influenciada por fatores como preferências geográficas, portfólio de tipos de caminhões, preços de caminhões, produção local, penetração de serviços de reparo e manutenção de caminhões, suporte ao cliente, inovações tecnológicas (como veículos elétricos, digitalização, caminhões autônomos), eficiência de combustível, opções de financiamento, custos anuais de manutenção, disponibilidade de substitutos, estratégias de marketing, etc. Conseqüentemente, a distribuição (% de participação para o ano base do estudo) do volume de vendas de caminhões para marcas líderes de caminhões e comentários sobre o cenário atual do mercado e antecipação do mercado durante o período de previsão foram apresentados nesta tendência da indústria.
• Manufacturing - Este segmento da indústria de usuário final captura as despesas logísticas externas (terceirizadas) incorridas pelos participantes da indústria de manufatura. Os utilizadores finais considerados são os estabelecimentos que se dedicam principalmente à transformação química, mecânica ou física de materiais ou substâncias em novos produtos. Os Provedores de Serviços Logísticos (PSLs) desempenham um papel crucial na manutenção de um fluxo suave de matérias-primas em toda a cadeia de abastecimento, permitindo a entrega oportuna de produtos acabados aos distribuidores ou clientes finais e armazenando e fornecendo as matérias-primas aos clientes para fabricação just-in-time.
• Maritime Fleet Load Carrying Capacity - A capacidade de carga da frota marítima representa o estado de desenvolvimento da infraestrutura e do comércio marítimo de uma economia. É influenciada por fatores como volume de produção, comércio internacional, principais indústrias de usuários finais, conectividade marítima, regulamentações ambientais, investimentos no desenvolvimento de infraestrutura portuária, capacidade de movimentação de carga de contêineres portuários, etc. navio viz. navios porta-contêineres, petroleiros, graneleiros, carga geral, entre outros tipos, juntamente com os fatores de influência para a geografia estudada (país/região conforme escopo do relatório), no período de revisão.
• Modal Share - A parcela modal de frete é influenciada por fatores como produtividade modal, regulamentações governamentais, conteinerização, distância de embarque, requisitos de controle de temperatura, tipo de mercadoria, comércio internacional, terreno, velocidade de entrega, peso da remessa, remessas a granel, etc. a tonelagem (toneladas) e a participação modal por movimentação de carga (tonelada-km) diferem conforme a distância média dos embarques, o peso dos principais grupos de mercadorias transportados na economia e o número de viagens. Esta tendência do setor representa a distribuição da carga transportada por meio de transporte (toneladas e toneladas-km), para o ano base do estudo.
• Oil and Gas, Mining and Quarrying - Este segmento da indústria utilizadora final capta as despesas logísticas externas (terceirizadas) incorridas pelos intervenientes da indústria extractiva. Os players finais considerados são os estabelecimentos que extraem sólidos minerais naturais, como carvão e minérios; minerais líquidos, tais como petróleo bruto; e gases, como o gás natural. Os Provedores de Serviços Logísticos (LSPs) cobrem fases inteiras de upstream a downstream e desempenham um papel crucial no transporte de máquinas, equipamentos de perfuração, minerais extraídos, petróleo bruto e gás natural e produtos refinados/processados ​​de um local para outro.
• Other End Users - Outro segmento de usuário final captura as despesas logísticas externas (terceirizadas) incorridas pelos serviços financeiros (BFSI), imóveis, serviços educacionais, saúde e serviços profissionais (administrativos, gestão de resíduos, jurídicos, arquitetônicos, engenharia, design, consultoria, PD científico ). Os Provedores de Serviços Logísticos (LSPs) desempenham um papel crucial na movimentação confiável de suprimentos e documentos de/para essas indústrias, como transporte de qualquer equipamento ou recursos necessários, envio de documentos e arquivos confidenciais, movimentação de produtos e suprimentos médicos (suprimentos e instrumentos cirúrgicos, incluindo luvas, máscaras, seringas, equipamentos), para citar alguns.
• Other Services - O segmento de Outros Serviços captura receitas obtidas por meio de (1) Serviços de valor agregado (VAS) para transporte de carga rodoviário, ferroviário, aéreo e marítimo e hidroviário interior, (2) VAS para transporte marítimo de carga (operação de instalações terminais, como portos e cais, operação de eclusas hidroviárias, atividades de navegação, praticagem e atracação, atividades de descarregamento, salvatagem, atividades de farol, entre outras atividades de apoio diversas), (3) VAS para transporte terrestre de carga (operação de instalações terminais como estações ferroviárias, estações para movimentação de mercadorias, operação de infraestrutura ferroviária, manobras e manobras, reboque e assistência rodoviária, liquefação de gás para fins de transporte, entre outras atividades diversas de apoio), (4) VAS para transporte aéreo de carga (operação de instalações terminais, como terminais aéreos, aeroportos e atividades de controle de tráfego aéreo, atividades de serviços de solo em aeródromos, manutenção de pistas, inspeção/transporte/manutenção/testes de aeronaves, serviços de abastecimento de aeronaves, entre outras atividades diversas de apoio), (5) VAS para serviço de armazenagem e armazenamento (operação de silos de grãos, armazéns de mercadorias em geral, armazéns frigoríficos, tanques de armazenamento etc., armazenamento de mercadorias em zonas de comércio exterior, congelamento rápido, engradado de mercadorias para transporte, embalagem e preparação de mercadorias para transporte, etiquetagem e/ou impressão da embalagem, montagem de kits e embalagem serviços, entre outras atividades diversas de apoio) e (6) VAS para serviços de correio, expresso e encomendas (coleta, triagem).
• Port Calls and Performance - O desempenho dos portos é fundamental para o movimento de mercadorias de uma economia, o comércio, a conectividade global, as estratégias de crescimento bem-sucedidas, a atratividade do investimento para os sistemas de produção e distribuição e, portanto, afeta o PIB, o emprego, o rendimento per capita e o crescimento industrial. Assim, os parâmetros de desempenho portuário como tempo médio de permanência dos navios nos portos; idade média, tamanho, capacidade de transporte de carga, capacidade de transporte de contêineres, dos navios que entram nos portos, escalas e movimentação de contêineres foram analisados ​​​​e apresentados nesta tendência do setor.
• Port Liner Shipping Connectivity Index - Reflete a posição de um porto na rede global de transporte marítimo regular, em que um valor mais elevado do índice está associado a uma melhor conectividade. Portos eficientes e bem conectados (1) contribuem para minimizar os custos de transporte, interligando cadeias de abastecimento e apoiando o comércio internacional, (2) abrem caminho para economias de escala e desenvolvimento de conhecimentos especializados, permitindo aos produtores explorar melhor as possibilidades tanto nacionais como estrangeiras. mercados. Assim, os principais portos de importância estratégica, no país/região conforme o escopo do relatório, foram analisados ​​e apresentados na tendência do setor Conectividade de transporte marítimo regular.
• Port Throughput - Reflete a quantidade de carga ou o número de navios que um porto movimenta anualmente. Pode estar relacionado a (1) tonelagem de carga, (2) contêineres TEU e (3) escalas de navios. A movimentação do porto em termos de total de contêineres movimentados (TEU's ), foi apresentado na tendência do setor \Chamadas Portuárias e Desempenho\.
• Producer Price Inflation - Indica a inflação do ponto de vista dos produtores, viz. o preço médio de venda recebido pela sua produção durante um período de tempo. A variação anual (YoY) do índice de preços ao produtor é relatada como inflação de preços no atacado na tendência da indústria Inflação. Como o WPI capta movimentos dinâmicos de preços da forma mais abrangente, é amplamente utilizado por governos, bancos, indústria, círculos empresariais e é considerado importante na formulação de políticas comerciais, fiscais e outras políticas económicas. Os dados foram utilizados em conjunto com a inflação dos preços no consumidor para uma melhor compreensão do ambiente inflacionário.
• Segmental Revenue - A Receita Segmental foi triangulada ou computada e apresentada para todos os principais players do mercado. Refere-se à receita específica do mercado de frete e logística auferida pela empresa, ao longo do ano base do estudo, na geografia estudada (país ou região conforme escopo do relatório). É calculado através do estudo e análise dos principais parâmetros, como finanças, portfólio de serviços, força dos funcionários, tamanho da frota, investimentos, número de países presentes, principais economias preocupantes, etc., que foram relatados pela empresa em seus relatórios anuais, página da Internet. Para empresas com divulgações financeiras escassas, bancos de dados pagos como DB Hoovers e Dow Jones Factiva foram utilizados e verificados por meio de interações da indústria/especialistas.
• Transport and Storage Sector GDP - O valor e o crescimento do PIB do Setor de Transporte e Armazenamento têm uma relação direta com o tamanho do mercado de frete e logística. Assim, esta variável foi estudada e apresentada ao longo do período em análise, em termos de valor (USD) e como percentagem do PIB total, nesta tendência da indústria. Os dados foram apoiados por comentários concisos e relevantes sobre os investimentos, desenvolvimentos e cenário atual do mercado.
• Trends in E-Commerce Industry - A conectividade melhorada com a Internet e o boom na penetração dos smartphones, juntamente com o aumento da renda disponível, levaram a um crescimento fenomenal no mercado de comércio eletrônico em todo o mundo. Os compradores on-line exigem uma entrega rápida e eficiente de seus pedidos, levando a um aumento na demanda por serviços logísticos especialmente serviços de atendimento de comércio eletrônico. Portanto, foram analisados ​​o Valor Bruto de Mercadoria (GMV), o crescimento histórico e projetado, a divisão dos principais grupos de commodities na indústria de comércio eletrônico para a geografia estudada (país ou região conforme o escopo do relatório). e apresentado nesta tendência da indústria.
• Trends in Manufacturing Industry - A indústria de transformação envolve a transformação de matérias-primas em produtos acabados, enquanto a indústria de logística garante o fluxo eficiente de matérias-primas para a fábrica e o transporte de produtos manufaturados para os distribuidores e consumidores. A oferta e a procura de ambas as indústrias estão altamente interligadas e são críticas para uma cadeia de abastecimento contínua. Assim, o Valor Acrescentado Bruto (VAB), a divisão do VAB nos principais setores transformadores e o crescimento da indústria transformadora durante o período em análise foram analisados ​​e apresentados nesta tendência da indústria.
• Trucking Fleet Size By Type - A participação de mercado dos tipos de caminhões é influenciada por fatores como preferências geográficas, principais indústrias de usuários finais, preços de caminhões, produção local, penetração de serviços de reparo e manutenção de caminhões, suporte ao cliente, disrupções tecnológicas (como veículos elétricos, digitalização, caminhões autônomos) etc. a distribuição (% de participação para o ano base do estudo) do volume do parque de caminhões por tipo de caminhão, disruptores de mercado, investimentos na fabricação de caminhões, especificações de caminhões, uso de caminhões e regulamentos de importação e antecipação de mercado durante o período de previsão foram apresentados nesta tendência do setor.
• Trucking Operational Costs - As principais razões para medir/avaliar o desempenho logístico de qualquer empresa de transporte rodoviário são reduzir custos operacionais e aumentar a lucratividade. Por outro lado, medir os custos operacionais ajuda a identificar se e onde fazer alterações operacionais para controlar despesas e identificar áreas para melhoria de desempenho. Conseqüentemente, nesta tendência do setor, os custos operacionais de transporte rodoviário e as variáveis ​​envolvidas, viz. os salários e benefícios dos condutores, os preços dos combustíveis, os custos de reparação e manutenção, os custos dos pneus, etc. foram estudados ao longo do ano base do estudo e apresentados para a geografia estudada (país ou região conforme o âmbito do relatório).
• Warehousing and Storage - O segmento de armazenagem e armazenamento captura a receita obtida através da operação de mercadorias em geral, refrigeradas e outros tipos de instalações de armazenamento e armazenamento. Esses estabelecimentos se responsabilizam por armazenar as mercadorias e mantê-las seguras em vez de cobranças. Os serviços de valor agregado (SVA) que podem prestar são considerados parte do segmento outros serviços. Aqui, VAS refere-se a uma gama de serviços relacionados à distribuição de mercadorias de um cliente e pode incluir etiquetagem, ruptura a granel, controle e gerenciamento de estoque, montagem leve, entrada e atendimento de pedidos, embalagem, coleta e embalagem, marcação de preços e emissão de bilhetes e transporte. arranjo.
• Wholesale and Retail Trade - Este segmento da indústria utilizadora final capta as despesas logísticas externas (terceirizadas) incorridas pelos grossistas e retalhistas. Os players finais considerados são os estabelecimentos que se dedicam principalmente à comercialização atacadista ou varejista de mercadorias, geralmente sem transformação, e à prestação de serviços acessórios à venda de mercadorias. Os Provedores de Serviços Logísticos (LSPs) desempenham um papel crucial na movimentação confiável de suprimentos e produtos acabados das casas de produção para os distribuidores e, finalmente, para o cliente final, cobrindo atividades como fornecimento de materiais, transporte, atendimento de pedidos, armazenamento e armazenamento, previsão de demanda, gerenciamento de estoque etc.

Metodologia de Pesquisa

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