Tamanho Do Mercado De Compósitos De Polímero Termoplástico Automotivo Da França E Análise De Participação – Tendências E Previsões De Crescimento (2024 – 2029)

Tendências de mercado de compósitos de polímeros termoplásticos automotivos na França

Espera-se que o termoplástico de esteira de vidro (GMT) cresça em ritmo acelerado

As folhas termoplásticas de manta de vidro foram introduzidas pela primeira vez em 1970. Considerando os critérios de desempenho mecânico relacionados ao custo, os compósitos GMT estão localizados entre compósitos moldáveis ​​por injeção, compósitos reforçados com fibra de vidro descontinuados (longos ou curtos) e termoplásticos avançados com várias arquiteturas de fibra.

Eles oferecem vários benefícios, como.

• Liberdade de design Produção de peças complexas integrando vários elementos funcionais
• Densidade baixa.
• Reciclagem Fácil
• Elevado potencial de inovação, em termos de produção e exigências ecológicas.
• Alta produtividade

Embora os GMTs estejam disponíveis em diversas matrizes poliméricas, é dominado por compósitos à base de propileno, devido ao seu baixo preço. Estes são bem capazes de competir com outros materiais estruturais, principalmente em condições onde são mantidas temperaturas inferiores a 110°C.

Os compósitos termoplásticos de manta de vidro estão testemunhando a demanda do mercado de compósitos. São fáceis de usar, com desempenho mecânico superior.

A Mercedes-Benz selecionou dois tipos de material termoplástico reforçado com manta de vidro, que são fornecidos pelo produtor suíço de materiais Quadrant Plastic Composites. Esses materiais são usados ​​para fabricar o inovador módulo frontal, que foi projetado para o cupê de luxo da série S-class. O novo módulo frontal pesa apenas 3,4 kg, enquanto o modelo anterior pesava 5 kg.

Setor de transportes impulsionará o mercado

O padrão Corporate Average Fuel Economy (CAFÉ) forçou os fabricantes da indústria automobilística a desenvolver projetos de veículos que incorporassem materiais leves de alto desempenho. O peso de um automóvel tem impacto direto na dinâmica de direção, no consumo de combustível e na agilidade. Uma redução de 10% no peso dos veículos resulta num aumento de aproximadamente 5-7% na poupança de combustível.

A partir de 2020, a União Europeia exigirá que todos os fabricantes de veículos europeus atinjam um nível de emissão de 95g de dióxido de carbono por km, em comparação com o actual nível de emissão de 130g de dióxido de carbono por km.

O foco crescente na minimização das emissões de carbono e no aumento da economia de combustível, principalmente através da redução do peso de um veículo, estão a impulsionar a procura de compósitos termoplásticos.

Os compósitos termoplásticos reforçados com fibra contínua (CFRTP) são um dos principais materiais que podem resolver as preocupações crescentes em relação ao peso de um veículo. Em combinação com metais, os compósitos CFRTP farão parte de uma abordagem multimateriais ao projetar o carro do futuro. Esses materiais são desenvolvidos e montados pensando na reciclabilidade e na sustentabilidade. Além disso, os padrões da indústria automotiva servirão para alinhar métodos de caracterização do desempenho dos compósitos CFRTP.

A indústria automotiva está passando por uma grande transformação. À medida que as empresas exploram várias opções para responder às necessidades futuras, a colaboração tem provado ser uma forma eficaz de descobrir novos caminhos de crescimento, aproveitando o risco. A abordagem preferida é a colaboração com intervenientes estratégicos ao longo da cadeia de valor.

• Por exemplo, a DuPont Transportation e a Advanced Polymers optam por avançar através de redes colaborativas, ao mesmo tempo que participam activamente em consórcios, incluindo o IACMI (Instituto para Inovação em Fabricação de Compósitos Avançados) e AZL (Centro de Aachen para Produção Integrativa de Leves), onde a padronização é abordada, juntamente com iniciativas colaborativas. equipes que estão focadas em demonstrar os métodos de produção de compósitos CFRTP econômicos, especialmente para aplicações de alto volume

Em 2019, a SABIC anunciou uma tecnologia nova e de ponta para a produção de painéis de veículos leves, econômicos e recicláveis, principalmente usando sua fita UDMAX, um compósito termoplástico unidirecional reforçado com fibra, no JEC World 2019. Esta tecnologia inovadora, que foi projetado para substituir painéis tradicionais feitos de metal e material termofixo para aplicações automotivas internas e externas, em breve será comercializado no anteparo de um veículo comercial leve (LCV), globalmente.

No caso do anteparo, a substituição de um componente metálico tradicional pela laminação de fita UDMAX reduz a massa em 35% na aplicação. O peso menor também pode facilitar o manuseio de grandes anteparas, o que pode ajudar a acelerar o processo de montagem de veículos.