Tamanho do mercado de combustível de bunker na Europa
| Período de Estudo | 2020 - 2029 |
| Ano Base Para Estimativa | 2023 |
| Período de Dados de Previsão | 2024 - 2029 |
| Período de Dados Históricos | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 7.00 % |
| Concentração de Mercado | Médio |
Jogadores principais
*Isenção de responsabilidade: Principais participantes classificados em nenhuma ordem específica |
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Análise do mercado de combustível de bunker na Europa
Espera-se que o mercado de combustível de bunker na Europa registre um CAGR de mais de 7% durante o período de previsão, 2022-2027. O surto de COVID-19 afetou significativamente o consumo de combustível de bancas. O encerramento dos movimentos comerciais internacionais e nacionais para conter a propagação do vírus reduziu a procura de combustível de bancas em 2020. A preferência crescente por navios baseados em GNL e o crescente comércio de GNL são factores significativos que impulsionam a procura de combustíveis de bancas na Europa durante a previsão. período. Com o aumento das exportações e importações marítimas em países como a Alemanha e o Reino Unido, prevê-se um crescimento considerável nos próximos anos. No entanto, espera-se que o aumento das tensões comerciais entre países como Estados Unidos, China, Rússia, etc. restrinja o mercado durante o período de previsão.
- Com a implementação dos regulamentos da IMO, espera-se que a participação do óleo combustível com muito baixo teor de enxofre (VLSFO) aumente, substituindo o óleo combustível com alto teor de enxofre durante o período de previsão.
- Espera-se que o aumento do comércio marítimo internacional e o desenvolvimento de rotas marítimas aumentem o número de embarcações marítimas nos próximos anos, criando assim imensas oportunidades para o mercado europeu de combustível de bancas em breve.
- A Alemanha, uma das maiores nações do setor de transporte de contentores a nível mundial, lidera o mercado de combustível de bancas e é provável que continue a dominar durante o período de previsão.
Tendências do mercado de combustível de bunker na Europa
Óleo combustível com muito baixo teor de enxofre (VLSFO) testemunhará um crescimento significativo
- O combustível marítimo contendo menos de 0,5% de enxofre é geralmente denominado óleo combustível com muito baixo teor de enxofre. A partir de 1º de janeiro de 2020, o HSFO só poderá ser utilizado em navios com depuradores instalados para reduzir as emissões, o que impulsionará a demanda por VLSFO.
- Espera-se que a maior parte do mercado de combustível de bunker com alto teor de enxofre (HSFO) seja em breve substituída por alternativas com baixo teor de enxofre. A maior parte do VLSFO disponível no mercado é misturada a partir de componentes residuais e destilados, que são misturados com vários cortadores de enxofre e viscosidade variados para criar um produto de acordo com as especificações.
- O VLSFO tornou-se extremamente popular em Rotterdam, o maior porto de bunker da Europa. No quarto trimestre de 2021, o porto de Rotterdam testemunhou um aumento anual de 3,9% nas vendas de VLSFO. No entanto, a procura de VLSFO diminuiu após Janeiro de 2020 devido a perturbações na cadeia de abastecimento global, a uma diminuição na procura de bens e produtos em geral, à implementação de bloqueios na maioria dos países e a um abrandamento económico global.
- Alguns dos principais fornecedores de combustível de bancas têm expandido a sua presença para fornecer combustível de bancas com baixo teor de enxofre após a imposição da IMO 2020. Por exemplo, o produtor de energia espanhol, Repsol, expandiu os locais em Espanha onde pode oferecer óleo combustível com muito baixo teor de enxofre. (VLSFO).
- A procura por VLSFO está a recuperar a um ritmo significativo. Espera-se que a procura de VLSFO aumente devido à abertura de todas as rotas comerciais e ao aumento relativo dos preços, testemunhando assim um crescimento significativo durante o período de previsão.
Para entender as principais tendências, faça o download do relatório de amostra
Alemanha dominará o mercado
- A Alemanha sempre foi uma nação marítima vital e é um dos maiores países marítimos da União Europeia. A Alemanha tinha mais de 360 companhias marítimas operando em 2021. Além disso, em termos de unidades equivalentes a vinte pés (TEUs), a Alemanha é uma das maiores nações no setor de transporte marítimo de contêineres em todo o mundo.
- Cerca de 90% de todas as mercadorias da Alemanha são transportadas por navio. As implicações da IMO 2020, de janeiro de 2020, levaram à mudança para combustível com baixo teor de enxofre ou à instalação de lavadores para reduzir as emissões. A conversão para navios movidos a GNL está restrita a navios recém-fabricados devido aos custos de modificação mais elevados para a substituição do motor.
- Havia mais de 70 portos no total na Alemanha em 2021. Estes incluem os principais portos multifuncionais, como o porto de Hamburgo, Emden, Kiel, Bremen, Rostock, Wismar, etc.
- O Porto de Hamburgo é um porto marítimo importante e internacionalmente conhecido na Alemanha. De acordo com as estatísticas do ranking 2019, no que diz respeito à capacidade de contentores, o porto está colocado em primeiro lugar na Alemanha, em segundo em toda a Europa e em 11º entre os outros portos do mundo. Alguns dos fornecedores de combustível para este porto são Addax Bunkering Services Germany GmbH, Baluco, Broring Oil Trading GmbH, Deutsche Calpam GmbH, North Sea Bunker GmbH, Shell Marine Products Ltd, Total Marine Fuels, Maxcom Bunker SpA, etc.
- Portanto, devido aos pontos acima, espera-se que a Alemanha domine o mercado durante o período de previsão.
Para entender as tendências geográficas, faça o download do relatório de amostra
Visão geral da indústria de combustível de bunker na Europa
O mercado europeu de combustível de bancas está moderadamente fragmentado. Algumas das principais empresas incluem Gazprom Neft PJSC, BP PLC, Shell PLC, TotalEnergies SE e AP Moeller Maersk AS.
Líderes do mercado de combustível de bunker na Europa
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Gazprom Neft PJSC
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AP Moeller Maersk A/S
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BP PLC
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Shell PLC
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TotalEnergies SE
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Notícias do mercado de combustível de bunker na Europa
- Em julho de 2021, o fornecedor norueguês de gás natural Gasnor assinou um acordo de fornecimento de GNL com a empresa alemã de petróleo e gás Wintershall Dea. A Gasnor fornecerá GNL ao navio de abastecimento offshore Viking Princess undefined , que opera na plataforma continental norueguesa. O navio era propriedade da Eidesvik Offshore e contratado para servir Wintershall Dea a partir de setembro de 2020. O GNL virá do terminal de abastecimento na Base de Mongstad, na Noruega.
Relatório do Mercado de Combustível Bunker da Europa – Índice
1. INTRODUÇÃO
1.1 Abrangência do estudo
1.2 Definição de mercado
1.3 Suposições do estudo
2. METODOLOGIA DE PESQUISA
3. SUMÁRIO EXECUTIVO
4. VISÃO GERAL DO MERCADO
4.1 Introdução
4.2 Tamanho do mercado e previsão de demanda em bilhões de dólares, até 2027
4.3 Tendências e Desenvolvimentos Recentes
4.4 Políticas e Regulamentos Governamentais
4.5 Dinâmica de Mercado
4.5.1 Motoristas
4.5.2 Restrições
4.6 Análise da Cadeia de Suprimentos
4.7 Análise das Cinco Forças de Porter
4.7.1 Poder de barganha dos fornecedores
4.7.2 Poder de barganha dos consumidores
4.7.3 Ameaça de novos participantes
4.7.4 Ameaça de produtos e serviços substitutos
4.7.5 Intensidade da rivalidade competitiva
5. SEGMENTAÇÃO DE MERCADO
5.1 Tipo de combustível
5.1.1 Óleo combustível com alto teor de enxofre (HSFO)
5.1.2 Óleo combustível com muito baixo teor de enxofre (VLSFO)
5.1.3 Gasóleo Marítimo (MGO)
5.1.4 Outros tipos de combustível
5.2 Tipo de embarcação
5.2.1 Carga geral
5.2.2 Containers
5.2.3 Petroleiros
5.2.4 Graneleiro
5.2.5 Outros tipos de embarcações
5.3 Geografia
5.3.1 O Reino Unido
5.3.2 Alemanha
5.3.3 Noruega
5.3.4 Espanha
5.3.5 Resto da Europa
6. CENÁRIO COMPETITIVO
6.1 Fusões e Aquisições, Joint Ventures, Colaborações e Acordos
6.2 Estratégias adotadas pelos principais players
6.3 Perfis de empresa
6.3.1 Fuel Suppliers
6.3.1.1 Exxon Mobil Corporation
6.3.1.2 CLP Shell
6.3.1.3 Gazprom Neft PJSC
6.3.1.4 CLP da BP
6.3.1.5 PJSC Lukoil Oil Company
6.3.1.6 TotalEnergies SE
6.3.1.7 Corporação Chevron
6.3.1.8 Bunker Holding AS
6.3.1.9 Bomin Bunker Holding GmbH & Co. KG
6.3.2 Ship Owners
6.3.2.1 AP Moeller Maersk AS
6.3.2.2 Companhia de Navegação Mediterrânea SA
6.3.2.3 China COSCO Holdings Company Limitada
6.3.2.4 Grupo CMA CGM
6.3.2.5 Hapag-Lloyd AG
6.3.2.6 Ocean Network Express
6.3.2.7 Evergreen Marine Corp Taiwan Ltd
6.3.2.8 Corporação de Transporte Marítimo Yang Ming
6.3.2.9 HMM Co. Ltda
6.3.2.10 Pacific International Lines Pte Ltd
7. OPORTUNIDADES DE MERCADO E TENDÊNCIAS FUTURAS
Segmentação da indústria de combustível de bunker na Europa
O relatório do mercado europeu de combustível de bunker inclui:.
| Tipo de combustível | ||
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| Tipo de embarcação | ||
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Perguntas frequentes sobre pesquisa de mercado de combustível de bunker na Europa
Qual é o tamanho atual do mercado europeu de combustível de bunker?
O Mercado Europeu de Combustível Bunker deverá registrar um CAGR superior a 7% durante o período de previsão (2024-2029)
Quem são os principais atores do mercado europeu de combustível Bunker?
Gazprom Neft PJSC, AP Moeller Maersk A/S, BP PLC, Shell PLC, TotalEnergies SE são as principais empresas que operam no mercado europeu de combustível de bunker.
Que anos este mercado europeu de combustível de bunker cobre?
O relatório abrange o tamanho histórico do mercado europeu de combustível de bunker para os anos 2020, 2021, 2022 e 2023. O relatório também prevê o tamanho do mercado europeu de combustível de bunker para os anos 2024, 2025, 2026, 2027, 2028 e 2029.
Relatório da indústria de combustível de bunker na Europa
Estatísticas para a participação de mercado, tamanho e taxa de crescimento de receita da Europa Bunker Fuel em 2024, criadas por Mordor Intelligence™ Industry Reports. A análise do Europe Bunker Fuel inclui uma perspectiva de previsão de mercado para 2029 e uma visão histórica. Obtenha uma amostra desta análise do setor como um download gratuito em PDF do relatório.
