マーケットトレンド の ベトナムのバッテリー 産業
市場を支配する鉛蓄電池
- スターティング・ライティング・イグニッション（SLI）バッテリーは、自動車やその他の内燃機関を始動させる。深放電用途には使用されないが、短時間に大電流を必要とする用途に優れている。
- SLIバッテリーは、自動車（電気自動車を除く）用途に使用される鉛蓄電池がほとんどである。鉛蓄電池のかなりの部分がSLI用途に使用されている。
- 鉛蓄電池のエネルギー重量比は低い。しかし、大きなサージ電流を供給できるため、SLI用途では電力重量比が高い。低コストであるため、鉛蓄電池はエネルギー重量比よりも価格が重要な場合に好まれます。例えば、携帯電話タワー、病院、オフグリッド遠隔地貯蔵のバックアップ電源に使用されている。
- 車載用鉛蓄電池は市場の60%以上を占めている。車載用（電気自動車を除く）バッテリーはほとんどがSLIバッテリーである。鉛蓄電池は、車載エンターテインメントシステム、パワーステアリング、パワーロック、パワーウィンドウシステムなどにも使用される。
- 鉛蓄電池のプレートは鉛と二酸化鉛でできており、これらのプレートを硫酸と水溶液に浸すと化学反応が起こり、6～12Vの直流電圧が発生し、自動車のシステムに電力を供給する。
- ベトナム自動車工業会（VAMA）によると、ベトナムの乗用車販売台数は2022年に28万4,000台に達し、前年比年率39.5％の伸びを示した。
- PINACOは自動車用バッテリー市場の支配的なプレーヤーの1つで、市場シェアの40～45％近くを占めている。同社は、フォード・ベトナム、スズキ・ベトナム、メルセデス・ベンツ・ベトナム、タコ・チュオン・ハイ、起亜自動車、ヒュンダイ・ヴィナモーター、ヴィナ・マツダ、ホンダ・ベトナム、メコン・オート、サムコといった自動車・バイクメーカーのバッテリーサプライヤーである。
- さらに、通信普及率の増加が通信インフラ需要を牽引している。今後登場する5G技術は、消費者が4Gサービスを使い続ける場合でも、さらなる加入者を生み出すと予想されるため、地域の通信タワーに対する新たな需要を生み出している。
- 従って、このような要因が予測期間中に鉛蓄電池の需要とベトナム電池市場を押し上げると予想される。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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リチウムイオン電池の需要拡大が市場を牽引する見通し
- 電気自動車の普及は、リチウムイオン電池市場の成長に大きな原動力を与えると予想される。ベトナムは現在、リチウム電池とバッテリーをかなりの割合で輸入している。しかし、世界的なEVビジネスの拡大に伴い、ベトナムではEV製造工場や車両の新たな開発が見られるようになっている。
- 2022年には、リチウムイオン電池パックの価格は1キロワット時あたり約151米ドルになる。リチウムイオン電池は、市場で最も効率的なエネルギー貯蔵システムのひとつである。近年、電池製造への大規模な生産と設備投資により、リチウムイオン電池パックのコストと効率は低下している。
- ベトナム政府は、テクノロジーを利用して主要都市をスマートシティに発展させようとしている。電気自動車は、ますます多くの人々が都市中心部に移り住む中、スマートシティ構想の基準を満たしている。
- さらに、2023年5月、パンアジアメタルズは、ベトナムに独立したリチウム転換工場を設立する可能性を検討するための拘束力のない覚書（MoU）に調印した。 このような合意が承認されれば、同国でのリチウムイオン電池製造の増加が期待される。
- 2023年4月、リチウムイオン電池資源回収の業界リーダーであり、北米のリチウムイオン電池リサイクル業者であるLi-Cycle Holdings Corp.とVinES Energy Solutionsは、長期的なリサイクル関係の最終合意に調印したと発表した。契約によると、リサイクルは来年からベトナム産電池材料の戦略的かつ優先的なリサイクルパートナーとなる。このような傾向は予測期間中も続くと思われ、同国の電池市場への投資はさらに増えるだろう。
- 従って、リチウムイオン電池の需要拡大は、予測期間中のベトナム電池市場を牽引すると予想される。
