ユーティリティロケーター マーケットトレンド

建設プロジェクトの遅延やコスト超過を防ぐためには、実際の建設が始まる前に、地下の土地の特徴などの情報を収集することが重要である。ユーティリティ・ロケーターは、土地を検出し、測量し、マーキングするだけでなく、不確実性を大幅に低減します。ユーティリティ・ロケータの電磁場やGPSのようなデジタル技術は、マッピングや調査のような様々なプロセスにおいて、異なるオペレーション・ポイント間の便利なコミュニケーションと調整を助け、精度と正確さを向上させる

• 米国には、3,500万マイル（5,600万キロメートル）以上の既知の地下公共施設が存在し、さらに多くの地下公共施設が未確認のままである。既知の地下公共施設には、電話やインターネット・ケーブル、電気・ガス・ライン、パイプ（大小）などがあり、交通機関が地面を掘る際には、これらすべてが危険にさらされる。第2次戦略的高速道路研究プログラム（SHRP2）は、連邦道路管理局、米国道路交通官協会、運輸研究委員会のパートナーシップで、交通機関のためのツール集を作成し、ユーティリティの位置を含む一般的な交通機関の課題に対処する。
• 中国の道路・高速道路建設は、自動車所有者の増加、政府投資の増加、都市化によって着実に成長している。中国の道路総延長は2014年の450万kmから2019年には490万kmに増加する。中国は2020年までに、大・中規模都市における自動車による移動に占める公共交通機関の割合を30%に引き上げ、自転車と徒歩の利用を促進することで、GDP当たりの二酸化炭素排出量を2020年までに2005年比で40%から45%削減することを目指している。
• さらに、COVID-19の致命的な流行は、中国の海外での建設・投資計画を遅らせ、混乱させた。検疫措置により、中国人労働者は海外の建築現場での建設ができなくなり、労働力不足に陥った。インドネシアの55億米ドルの高速鉄道、マレーシアの鉄道構想、スリランカの建設プロジェクトといった国際プロジェクトは、COVID-19の世界的な蔓延によって悪影響を被っている。