の市場トレンド 米国航空市場
制限の緩和と旅客数の増加が航空旅客輸送を促進
- 米国の航空会社の2022年の旅客数は、前年比30％増の1億9,400万人であった。2022年通年（1月から12月まで）の米国の航空会社の旅客数は8億5,300万人で、2021年の6億5,800万人、2020年の3億8,800万人を上回った。その結果、米国の航空会社は、国際線トラフィックの88.9％、国内線トラフィックの92.45％、合計でパンデミック前のレベルの92％を回復した。
- スケジュールに基づく2023年夏シーズンの計画キャパシティレベルをみると、米国の航空会社が運航を計画した座席数は、2019年夏に比べて約6％増加した。パンデミック前の4年前は6億7390万席だったのに対し、2023年夏は約7億1560万席が運航予定だった。大手ネットワーク航空会社3社にも変化が見られ、アメリカン航空は2019年比で1.2％増の座席を予定していたが、デルタ航空は0.2％減、ユナイテッド航空は3.3％増だった。サウスウエスト航空は2019年に16.4％増の1億4250万席、スピリット航空は42.8％増の3540万席を運航する予定だった。
- 旅行需要の落ち込みとそれに伴う大手航空会社の損失により、航空会社は、主にワイドボディ機の納入予定を延期し、いくつかの機種の早期退役を通じて既存の航空機を再編成した。例えば、2020年、デルタ航空は、COVID-19パンデミックによる収益への影響を軽減するため、227機の航空機を退役させた。このような退役延期は、航空機OEMの納入スケジュールに影響を与え、2020年と2021年の生産率の低下を余儀なくされた。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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国防費の増加は、米国が直面するさまざまな地政学的脅威に起因する。
- 2022年、米国は世界の国防費軍事費の39％を占め、8,770億米ドル（0.7％）増加した。2022年、米国は空軍省予算を発表し、その概要は、2023年度の予算要求は約1940億米ドルで、2022年度の要求から202億米ドル（11.7％）増加した。米国防総省は2023年度の取得資金（調達と研究・開発・試験・評価（RDTE））として2,760億米ドルを提案しており、内訳は調達が1,459億米ドル、RDTEが1,301億米ドルとなっている。予算で要求された資金は、国家防衛戦略の提言を実施するためのバランスの取れたポートフォリオ・アプローチである。
- 要求額2,760億米ドルのうち、565億米ドル（研究開発費168億米ドル、調達費396億米ドル）は、航空機の研究開発、航空機の取得、初期予備品、航空機支援装備品などの航空機および関連システムに充てられる。最も高額な防衛計画である第5世代F-35統合打撃戦闘機（JSF）は、海軍（F-35C）、海兵隊（F-35B＆C）、空軍（F-35A）用の61機に対して110億ドルの要求がある。2023年度の予算には、24機のF-15EX、79機の兵站支援機、119機の回転翼航空機、12機のUAV/UASの購入も含まれている。
- 2022年度の米陸軍の予算要求は1730億ドル、海軍の要求は2120億ドル、空軍の要求は2130億ドルであった。航空機および関連システム部門には、以下のサブグループが含まれる：戦闘機（230億米ドル）、貨物機（50億米ドル）、支援機（16億米ドル）で、残りはUAS、航空機支援、技術開発、航空機改造の予算である。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- eコマース産業の成長が航空貨物輸送の成長を牽引
- 航空旅行の増加が米国におけるRPKの成長を促進
- 艦隊の近代化と近代戦の拡大が、日本の現役艦隊増強の原動力となっている。
- 同国のGDP成長は、経済的安定の高まりに支えられると予想される。
- インフレ率の上昇は航空旅行者の足かせになるかもしれないが、経済成長は市場にプラスに働くと予想される
- 米国HNWI人口の増加が市場の主要成長ドライバーに
