米国の航空市場規模
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調査期間 | 2016 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 952億ドル |
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市場規模 (2029) | USD 876.6億ドル |
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CAGR(2024 - 2029) | -1.64 % |
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市場集中度 | 高い |
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機種別最大シェア | 民間航空 |
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航空機の種類ごとに最も急速に成長 | 軍用航空 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
米国の航空市場分析
米国の航空市場規模は2024年に952億ドルと推定され、2029年までに876億6000万ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に2.92％のCAGRで成長します。
- 航空機の種類別最大の市場 - 民間航空 航空旅客数の増加とパンデミック前のレベルへの回復、航空機の代替先進的な持続可能な航空機を搭載した既存の航空機が、民間航空市場を牽引しています。
- サブ航空機タイプ別最大の市場 - 旅客機 航空市場の更なる自由化と人口動態の見通しの多様化が要因の一部です旅客輸送量の増加により、旅客機の需要が高まっています。
商用航空は最大の航空機タイプです
- 米国の航空市場は、タイプごとに民間航空機、軍用機、および一般航空に分類されます。米国の航空業界は成熟しており、十分に発達しており、いくつかの航空機OEMが存在します。
- 軍用航空セグメントは、研究開発への政府投資の増加と、地元のプレーヤーからの高度な戦闘機、ヘリコプター、輸送および訓練機の調達により恩恵を受けています。
- 米国は世界最大の商用航空市場の1つです。COVID-19のパンデミックがこの地域の民間航空業界に影響を与えているにもかかわらず、旅客輸送の回復は米国の民間航空業界の復活を助けることが期待されています。
- 国際航空運送協会(IATA)によると、米国ではパンデミックにより旅客数が69%減少し、米国の航空会社は合計1,300億米ドルの損失を被りました。undefined
- 米国の一般航空市場は、民間空港のインフラストラクチャの改善にますます重点が置かれ、国内で富裕層の数が増加しているため、予測期間中に拡大する可能性があります。
- COVID-19のパンデミックの間、2020年の航空機の納入に関しては、ビジネスジェットで22.4%、ヘリコプターで24.7%減少しました。COVID-19によって引き起こされた封鎖は、世界的な旅行の制限とともに、米国の一般航空セグメントに影響を与えました。ただし、市場は新規注文と配送の面で勢いを増しており、予測期間を通じて同じ傾向が続くと予想されます。
この市場を形作る主な傾向を理解する
米国の航空業界の概要
米国の航空市場はかなり統合されており、上位5社が84.21%を占めています。この市場の主要なプレーヤーは、エアバスSE、ジェネラルダイナミクスコーポレーション、ロッキードマーティンコーポレーション、テキストロンインク、ボーイングカンパニー(アルファベット順にソート)です。
米国の航空市場リーダー
Airbus SE
General Dynamics Corporation
Lockheed Martin Corporation
Textron Inc.
The Boeing Company
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
米国の航空市場ニュース
- 2022年8月:ボーイングは、高度な製造革新のためにセントルイスの施設に500万米ドルを投資しました。
- 2022年7月 2022年7月、ホライゾン航空で使用するために、アラスカ航空グループから8機の新しいE175航空機が注文されました。
- 2022年7月:EmbraerXは、革新的で持続可能な航空技術の開発を促進するためにオランダにプレゼンスを確立します。
米国航空市場レポート - 目次
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 航空旅客輸送量
2.2. 航空輸送貨物
2.3. 国内総生産
2.4. 有償旅客キロ数 (RPK)
2.5. インフレ率
2.6. アクティブなフリートデータ
2.7. 防衛費
2.8. 個人富裕層 (HNWI)
2.9. 規制の枠組み
2.10. バリューチェーン分析
3. 市場セグメンテーション
3.1. 航空機の種類
3.1.1. 民間航空
3.1.1.1. サブ機の種類別
3.1.1.1.1. 貨物機
3.1.1.1.2. 旅客機
3.1.1.1.2.1. 体型別
3.1.1.1.2.1.1. ナローボディ航空機
3.1.1.1.2.1.2. ワイドボディ航空機
3.1.2. 一般航空
3.1.2.1. サブ機の種類別
3.1.2.1.1. ビジネスジェット
3.1.2.1.1.1. 体型別
3.1.2.1.1.1.1. 大型ジェット
3.1.2.1.1.1.2. ライトジェット
3.1.2.1.1.1.3. 中型ジェット機
3.1.2.1.2. ピストン固定翼機
3.1.2.1.3. その他
3.1.3. 軍用航空
3.1.3.1. サブ機の種類別
3.1.3.1.1. 固定翼機
3.1.3.1.1.1. 体型別
3.1.3.1.1.1.1. 多目的航空機
3.1.3.1.1.1.2. 練習機
3.1.3.1.1.1.3. 輸送機
3.1.3.1.1.1.4. その他
3.1.3.1.2. 回転翼航空機
3.1.3.1.2.1. 体型別
3.1.3.1.2.1.1. マルチミッションヘリコプター
3.1.3.1.2.1.2. 輸送ヘリコプター
3.1.3.1.2.1.3. その他
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要
4.4.1. Air Tractor Inc.
4.4.2. Airbus SE
4.4.3. ATR
4.4.4. Bombardier Inc.
4.4.5. Cirrus Design Corporation
4.4.6. Dassault Aviation
4.4.7. Embraer
4.4.8. General Dynamics Corporation
4.4.9. Honda Motor Co., Ltd.
4.4.10. Leonardo S.p.A
4.4.11. Lockheed Martin Corporation
4.4.12. MD Helicopters LLC.
4.4.13. Northrop Grumman Corporation
4.4.14. Pilatus Aircraft Ltd
4.4.15. Piper Aircraft Inc.
4.4.16. Robinson Helicopter Company Inc.
4.4.17. Textron Inc.
4.4.18. The Boeing Company
5. 航空業界の CEO にとって重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. マーケットダイナミクス (DRO)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 米国の航空市場、航空旅客輸送量、輸送旅客数、2016年から2028年
- 図 2:
- 米国の航空市場、航空輸送貨物、トン-KM、2016年から2028年
- 図 3:
- 米国の航空市場、収益旅客キロ(RPK)、キロメートル、2016年から2028年
- 図 4:
- 米国の航空市場、インフレ率、%、2016 – 2028
- 図 5:
- 米国の航空市場、アクティブフリートデータ、航空機数、2016年から2028年
- 図 6:
- 米国の航空市場、防衛費、価値、米ドル、2016年から2028年
- 図 7:
- 米国の航空市場、富裕層(富裕層)、人口(2016年から2028年)
- 図 8:
- 米国の航空市場、数量、ユニット、2016-2028
- 図 9:
- 米国の航空市場、価値、米ドル、2016-2028
- 図 10:
- 米国の航空市場:航空機タイプ・数量・ユニット別(2016-2028年)
- 図 11:
- 米国の航空市場:航空機タイプ別、金額別、米ドル(2016-2028年)
- 図 12:
- 米国の航空市場:航空機タイプ、数量、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 13:
- 米国の航空市場:航空機タイプ、価値、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 14:
- 米国の航空市場:サブ航空機タイプ、数量、ユニット別(2016-2028年)
- 図 15:
- 米国の航空市場:サブ航空機タイプ、価値、米ドル別(2016-2028年)
- 図 16:
- 米国の航空市場:サブ航空機タイプ、量、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 17:
- 米国の航空市場:サブ航空機タイプ、値、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 18:
- 米国の航空市場:貨物機別、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 19:
- 米国の航空市場:貨物機別、価値、米ドル、2016-2028年
- 図 20:
- 米国の航空市場:貨物機別、価値、%、2021年対2028年
- 図 21:
- 米国の航空市場:ボディタイプ別、数量別、ユニット別(2016-2028年)
- 図 22:
- 米国の航空市場:ボディタイプ別、価値別、米ドル(2016-2028年)
- 図 23:
- 米国の航空市場:ボディタイプ、ボリューム、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 24:
- 米国の航空市場:ボディタイプ、価値、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 25:
- 米国の航空市場:ナローボディ機別、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 26:
- 米国の航空市場:ナローボディ機別、価値、米ドル(2016-2028年)
- 図 27:
- 米国の航空市場:ナローボディ機別、価値、%、2021年対2028年
- 図 28:
- 米国の航空市場:ワイドボディ機別、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 29:
- 米国の航空市場:ワイドボディ機別、価値、米ドル(2016-2028年)
- 図 30:
- 米国の航空市場:ワイドボディ機別、価値、%、2021年対2028年
- 図 31:
- 米国の航空市場:サブ航空機タイプ、数量、ユニット別(2016-2028年)
- 図 32:
- 米国の航空市場:サブ航空機タイプ、価値、米ドル別(2016-2028年)
- 図 33:
- 米国の航空市場:サブ航空機タイプ、量、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 34:
- 米国の航空市場:サブ航空機タイプ、値、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 35:
- 米国の航空市場:ボディタイプ別、数量別、ユニット別(2016-2028年)
- 図 36:
- 米国の航空市場:ボディタイプ別、価値別、米ドル(2016-2028年)
- 図 37:
- 米国の航空市場:ボディタイプ、ボリューム、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 38:
- 米国の航空市場:ボディタイプ、価値、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 39:
- 米国の航空市場:大型ジェット機別、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 40:
- 米国の航空市場:大型ジェット機別、価値、米ドル(2016-2028年)
- 図 41:
- 米国の航空市場:大型ジェット機別、価値、%、2021年対2028年
- 図 42:
- 米国の航空市場:ライトジェット別、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 43:
- 米国の航空市場:ライトジェット別、バリュー、米ドル、2016-2028年
- 図 44:
- 米国の航空市場:ライトジェット別、価値、%、2021年対2028年
- 図 45:
- 米国の航空市場:中型ジェット機別、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 46:
- 米国の航空市場:中型ジェット機別、バリュー、米ドル(2016-2028年)
- 図 47:
- 米国の航空市場:中型ジェット機別、価値、%、2021年対2028年
- 図 48:
- 米国の航空市場:ピストン固定翼機別、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 49:
- 米国の航空市場:ピストン固定翼機別、価値、米ドル、2016-2028年
- 図 50:
- 米国の航空市場:ピストン固定翼機別、価値、%、2021年対2028年
- 図 51:
- 米国の航空市場:その他、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 52:
- 米国の航空市場:その他、価値、米ドル、2016-2028年
- 図 53:
- 米国の航空市場:その他、価値、%、2021年対2028年
- 図 54:
- 米国の航空市場:サブ航空機タイプ、数量、ユニット別(2016-2028年)
- 図 55:
- 米国の航空市場:サブ航空機タイプ、価値、米ドル別(2016-2028年)
- 図 56:
- 米国の航空市場:サブ航空機タイプ、量、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 57:
- 米国の航空市場:サブ航空機タイプ、値、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 58:
- 米国の航空市場:ボディタイプ別、数量別、ユニット別(2016-2028年)
- 図 59:
- 米国の航空市場:ボディタイプ別、価値別、米ドル(2016-2028年)
- 図 60:
- 米国の航空市場:ボディタイプ、ボリューム、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 61:
- 米国の航空市場:ボディタイプ、価値、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 62:
- 米国の航空市場:マルチロール航空機別、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 63:
- 米国の航空市場:マルチロール航空機別、価値、米ドル(2016-2028年)
- 図 64:
- 米国の航空市場:マルチロール航空機別、価値、%、2021年対2028年
- 図 65:
- 米国の航空市場:練習機別、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 66:
- 米国の航空市場:練習機別、価値、米ドル(2016-2028年)
- 図 67:
- 米国の航空市場:練習機別、価値、%、2021年対2028年
- 図 68:
- 米国の航空市場:輸送機別、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 69:
- 米国の航空市場:輸送機別、価値、米ドル(2016-2028年)
- 図 70:
- 米国の航空市場:輸送機別、価値、%、2021年対2028年
- 図 71:
- 米国の航空市場:その他、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 72:
- 米国の航空市場:その他、価値、米ドル、2016-2028年
- 図 73:
- 米国の航空市場:その他、価値、%、2021年対2028年
- 図 74:
- 米国の航空市場:ボディタイプ別、数量別、ユニット別(2016-2028年)
- 図 75:
- 米国の航空市場:ボディタイプ別、価値別、米ドル(2016-2028年)
- 図 76:
- 米国の航空市場:ボディタイプ、ボリューム、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 77:
- 米国の航空市場:ボディタイプ、価値、%別、2016年対2022年対2028年
- 図 78:
- 米国の航空市場:マルチミッションヘリコプター別、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 79:
- 米国の航空市場:マルチミッションヘリコプター別、バリュー、米ドル(2016-2028年)
- 図 80:
- 米国の航空市場:マルチミッションヘリコプター別、価値、%、2021年対2028年
- 図 81:
- 米国の航空市場:輸送ヘリコプター別、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 82:
- 米国の航空市場:輸送ヘリコプター別、価値、米ドル、2016-2028年
- 図 83:
- 米国の航空市場:輸送ヘリコプター別、価値、%、2021年対2028年
- 図 84:
- 米国の航空市場:その他、数量、ユニット(2016-2028年)
- 図 85:
- 米国の航空市場:その他、価値、米ドル、2016-2028年
- 図 86:
- 米国の航空市場:その他、価値、%、2021年対2028年
- 図 87:
- 米国の航空市場、最も活発な企業、戦略的動きの数別(2018-2021年)
- 図 88:
- 米国の航空市場:最も採用されている戦略(2018-2021年)
- 図 89:
- 米国の航空市場シェア(%):主要企業別(2021年)
米国の航空産業セグメンテーション
商用航空、一般航空、軍事航空は、航空機の種類別のセグメントとしてカバーされています。| 航空機の種類 | |||||||||||||||||||
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別の地域やセグメントが必要ですか？
市場の定義
- 航空機の種類 - この調査には、商用、軍事、および一般航空に関連するすべての航空機が含まれています
- ボディタイプ - ボディタイプには、アプリケーション/サイズ/容量/役割に基づいてセグメント化されたすべてのタイプの航空機が含まれます。
- サブ航空機タイプ - 固定翼旅客機、貨物機、ビジネスジェット、ピストン固定翼航空機、軍用固定翼航空機、および回転翼航空機がこの調査に含まれます。
市場定義に関する詳細情報は必要ですか？
研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従っています。
- ステップ-1:主要な変数を特定する: 堅牢な予測手法を構築するために、ステップ1で特定された変数と要因は、利用可能な過去の市場数に対してテストされます。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築されます。
- ステップ-2:市場モデルを構築する: 過去および予測年の市場規模の見積もりは、収益と数量の観点から提供されています。販売量への換算では、平均販売価格(ASP)は各国の予測期間を通じて一定に保たれ、インフレは価格設定の一部ではありません。
- ステップ-3:検証と確定: この重要なステップでは、すべての市場番号、変数、およびアナリストコールが、調査対象の市場の主要な調査専門家の広範なネットワークを通じて検証されます。回答者は、調査対象の市場の全体像を生成するために、レベルと機能全体で選択されます。
- ステップ-4:研究成果: シンジケートレポート、カスタムコンサルティングの割り当て、データベースおよびサブスクリプションプラットフォーム
研究方法についての詳細を得ることができます。
