マーケットトレンド の 米国の自動運転車 産業
半自律走行車の採用拡大が市場需要を牽引する見通し
米国自律走行車市場は、運転のしやすさへのニーズと安全・安心への関心の高まりがハイエンド技術への需要を押し上げていることから、半自律走行車が主流になると予想される
市場成長の要因としては、安全で効率的な運転オプションの必要性、コネクテッドカー技術の進化、自律走行車業界における研究開発の増加、政策やリベートなどの政府支援などが挙げられる
NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）によると、米国の道路で発生する事故の約94%は、飲酒運転やスピード違反などのヒューマンエラーに起因している。これらは自律走行車によって軽減することができ、その機能は特定の地域で定められた速度規制に従うことができる。2023年12月、米運輸省は農村部の自律走行車に関する研究申請のための2500万米ドルの資金提供を発表した。認定を受けた大学は、この競争の激しい6年間の共同パートナーシップ・プログラムに応募することができる
コネクテッドカーの急速なデジタル化により、その需要はさらに高まり、市場は成長すると予想される。車両の自律性に必要な2つの要素（車両間および車両とインフラの接続性）は、従来のものよりもコネクテッドカーに容易に統合できる
OEM各社は競争上のライバル関係にあるため、一般ユーザーからの増大し続ける需要に応えるべく、この技術に大きな発展をもたらしている。例えば、テスラは2021年の数ヵ月間に、完全自動運転（FSD）のOTA（Over-the-Air）アップデートを大半の車両所有者にリリースし、完全自律走行車の採用につながった
レベル4自動車に取り組む様々な新興企業が、事業を加速させるために新たな資金を得ている。例えば、
- 2024年1月、ウェイモはフェニックスのフリーウェイで初めてセーフティドライバーなしで車両を配備する計画を発表した。同社はまた、ロサンゼルスの63平方マイル圏内で自律走行によるライドヘイリングサービスを提供している。
- アマゾンの10億米ドルのベンチャーキャピタルファンドは、2024年1月に投資ポートフォリオを拡大し、ラストワンマイル技術と自律走行車産業に注力する予定だった。
- ラスベガスでのテストを強化するため、自動運転車に特化したアマゾンの子会社Zooxは、自律走行車技術の進歩に影響を与える規制上の懸念にもかかわらず、2023年6月に従業員を追加雇用する計画を発表した。
コンディショナル・オートメーションの需要は予測期間中に拡大する見込み
自動化のレベル別に見ると、米国の自律走行車市場は条件付き自動化（レベル3）が支配的である。レベル3の自動化では、自律走行車の運転システムがすべての動的運転タスクを実行し、人間のドライバーが介入要求に対して適切に反応することを期待する。動的運転タスクには、ステアリング操作、ブレーキ操作、加速、車両の監視、道路上で発生する事象への対応などが含まれる
自動運転車はすでにカリフォルニア州、テキサス州、アリゾナ州、ワシントン州、ミシガン州などでテストされ、使用されている。しかし、その移動は特定のテスト地域や走行条件に限定されている。アウディは、アウディA8を市場に投入し、レベル3の自律走行車を開発した最初の企業である。しかし、レベル3の自律走行車には、ドライバーが常に意識する必要があるなど、いくつかの制限がある。そのため、レベル3の自動運転は信頼性に欠ける
メルセデス・ベンツは2023年1月、ネバダ州の法律に従い、米国で初めてSAEレベル3の自律走行を実施した。2024年4月までに、メルセデス・ベンツはカリフォルニア州で65台の自律走行車を販売した。レベル3の自律走行機能を備えたドライブパイロットシステムは、SクラスとEQSセダンに搭載されている。さらに2024年1月、メルセデス・ベンツはネバダ州とカリフォルニア州で、自動運転に特定の外灯を使用する許可を得た
その結果、複数の自動車メーカーがレベル3の自律走行車を直接推進しており、国内のさまざまなテクノロジー企業が、テスト走行距離の合計で新たなマイルストーンに到達している。このような米国全土の動きは、同市場の需要を促進すると予想される
