米国のバン市場規模
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調査期間 | 2016 - 2029 |
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市場規模 (2024) | USD 114億ドル |
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市場規模 (2029) | USD 147.4億ドル |
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市場集中度 | 高い |
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エンジン形式別トップシェア | 氷 |
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CAGR(2024 - 2029) | 5.27 % |
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エンジンタイプ別の急成長 | ハイブリッド車と電気自動車 |
主要プレーヤー |
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*免責事項:主要選手の並び順不同 |
米国のバン市場分析
米国のバン市場規模は5.27%年に114億米ドルと推定され、2029年までに147億4000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2024年から2029年）中に6.42％のCAGRで成長します。
- 燃料タイプ別の最大セグメント - ディーゼル 従来のディーゼル エンジンは商用利用における信頼性により、バンの販売の大部分を占めています。そのため、ディーゼル バンは米国の小型商用車販売において最大の燃料タイプとなっています。
- 燃料タイプ別の最も急成長しているセグメント - PHEV 電動モビリティの増加に伴い、OEM は米国市場でバッテリー式電動バンを製造しています。。政府が提供する奨励金により、米国における純粋な電気バンの成長がさらに加速しています。
ICEは、エンジンタイプ別の最大のセグメントです。
- 2021年、小型商用バン(LCV)の市場は77.3%と最も高い収益シェアを記録しました。LCVは、商品と人の両方の輸送にとって経済的に有利なソリューションと見なされています。LCVは排出量を削減し、いくつかの税制上の利点があります。これらの車両はまた、乗客と貨物の両方を運ぶのに非常に活発で適応可能です。それらはまた経済的であり、それはセグメントの拡大に有利に働くと予想されます。すでに電動化に大きく貢献しているフリートには、アマゾン(リビアンに注文した10万台の電気配達用バン)、UPS(ワークホースに注文した950台の電気トラック、アライバルに1万台の電気バンを注文)、プライドグループ(ワークホース、テスラ、ライオンに注文した6,400台の電気自動車)、フェデックス(ブライトドロップに注文した500台の電気配達トラック)が含まれます。
- 政府は、フリートオペレーターの間で電気自動車への切り替えを積極的に推進しています。たとえば、ワシントン州は2021年5月に画期的な法律を承認し、州で販売されるすべての小型車と乗用車を2030年以降までに電気自動車にすることを義務付けました。ワシントン州がカリフォルニア州の目標日である2035年より5年早く、全電気の未来に移行する新しい法律は、米国で最も野心的です。さらに15の州とワシントンDCでは、2050年までにすべての新しいトラック、バン、バスを電気にする必要があります。undefined
- 排出基準と規制の高まりにより、バンメーカーは製品ラインで電気バージョンの提供を開始しました。ダイムラー、トヨタなどは、バンの需要の高まりを利用するために、有望な工業地帯でバン製造セグメントを拡大する計画を開始しました。いくつかの主要なプレーヤーはまた、eコマースおよびロジスティクス会社と提携して、フリートのサイズを拡大しています。undefined
この市場を形作る主な傾向を理解する
米国のバン業界の概要
米国のバン市場は細分化されており、上位5社が31.18%を占めています。この市場の主要なプレーヤーは、シボレー、フォードモーターカンパニー、メルセデスベンツグループ、日産自動車株式会社、トヨタ自動車株式会社(アルファベット順にソート)です。
米国のバン市場リーダー
Chevrolet
Ford Motor Company
Mercedes-Benz Group
Nissan Motor Co., Ltd.
Toyota Motor Corporation
*免責事項:主要選手の並び順不同
市場プレーヤーと競合他社の詳細が必要ですか？
米国のバン市場ニュース
- 2022年3月:ゼネラルモーターズは、ソフトバンク・ビジョン・ファンド1のクルーズの株式を21億米ドルで取得しました。
- 2022年2月:ダイムラーAGがメルセデスベンツグループと合併。
- 2022年2月:E-Transitは、春までに発売される顧客向けの商用車セグメントにおけるフォードの最新の完全電気自動車です。年)(
米国のバン市場レポート - 目次
エグゼクティブサマリーと主な調査結果
レポートオファー
1. 導入
1.1. 研究の前提条件と市場の定義
1.2. 研究の範囲
1.3. 研究方法
2. 主要な業界トレンド
2.1. 人口
2.2. GDP
2.3. CVP
2.4. インフレ率
2.5. 自動車ローンの金利
2.6. バッテリー価格 (Kwh あたり)
2.7. 電動化の影響
2.8. 新型XEVモデル発表
2.9. 充電ステーションの展開
2.10. 規制の枠組み
2.11. バリューチェーンと流通チャネルの分析
3. 市場セグメンテーション
3.1. エンジン型式
3.1.1. ハイブリッド車と電気自動車
3.1.1.1. 燃料の種類別
3.1.1.1.1. BEV
3.1.1.1.2. FCEV
3.1.1.1.3. HEV
3.1.1.1.4. PHEV
3.1.2. 氷
3.1.2.1. 燃料の種類別
3.1.2.1.1. CNG
3.1.2.1.2. ディーゼル
3.1.2.1.3. ガソリン
3.1.2.1.4. LPG
4. 競争環境
4.1. 主要な戦略的動き
4.2. 市場シェア分析
4.3. 会社の風景
4.4. 会社概要
4.4.1. Chevrolet
4.4.2. FCA US LLC
4.4.3. フォード・モーター・カンパニー
4.4.4. Hyundai Motor Company
4.4.5. Kia Corporation
4.4.6. Mercedes-Benz Group
4.4.7. Nissan Motor Co., Ltd.
4.4.8. Stellantis NV
4.4.9. Toyota Motor Corporation
5. 自動車業界の CEO にとって重要な戦略的質問
6. 付録
6.1. グローバルな概要
6.1.1. 概要
6.1.2. ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
6.1.3. グローバルバリューチェーン分析
6.1.4. マーケットダイナミクス (DRO)
6.2. 出典と参考文献
6.3. 表と図のリスト
6.4. 主な洞察
6.5. データパック
6.6. 用語集
表と図のリスト
- 図 1:
- 米国のバン市場、人口前年比成長率、百万台、2016年から2026年
- 図 2:
- 米国のバン市場、GDP前年比成長率、百万米ドル、2016年から2026年
- 図 3:
- 米国のバン市場、CVP前年比成長率、2016年から2027年
- 図 4:
- 米国のバン市場、インフレ率前年比成長率、パーセント、2016年から2026年
- 図 5:
- 米国のバン市場、自動車ローンの前年比成長率、パーセント、2016年から2026年
- 図 6:
- 米国のバン市場、バッテリー価格の前年比成長率、2016年から2026年
- 図 7:
- 米国のバン市場、電動化の影響、量、前年比成長率、パーセント、2016年から2026年
- 図 8:
- 米国のバン市場:発表された新しいXEVモデル、数量、前年比成長率、ユニット、2016年から2026年
- 図 9:
- 米国のバン市場、充電ステーションの展開、量、前年比成長率、ユニット(2016年から2026年)
- 図 10:
- 米国のバン市場、ユニット単位の量(2016年から2026年)
- 図 11:
- 米国のバン市場、米ドルでの価値、2016年から2026年
- 図 12:
- 米国のバン市場:エンジンタイプ別、ユニット別ボリューム(2016-2028年)
- 図 13:
- 米国のバン市場:エンジンタイプ別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 14:
- 米国のバン市場:シェア(%)、エンジンタイプ別(2016-2016年)
- 図 15:
- 米国のバン市場:シェア(%)、エンジンタイプ別(2016-2016年)
- 図 16:
- 米国のバン市場:燃料タイプ別、ユニット単位の量別(2016-2028年)
- 図 17:
- 米国のバン市場:燃料タイプ別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 18:
- 米国のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2016-2016年)
- 図 19:
- 米国のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2016-2016年)
- 図 20:
- 米国のバン市場:BEV別、ユニット単位の量(2016-2028年)
- 図 21:
- 米国のバン市場:BEV、米ドルでの値(2016-2028年)
- 図 22:
- 米国のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2021-2028年)
- 図 23:
- 米国のバン市場:FCEV別、台数別(2016-2028年)
- 図 24:
- 米国のバン市場:FCEV別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 25:
- 米国のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2021-2028年)
- 図 26:
- 米国のバン市場:HEV別、台数別(2016-2028年)
- 図 27:
- 米国のバン市場:HEV、米ドルでの値(2016-2028年)
- 図 28:
- 米国のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2021-2028年)
- 図 29:
- 米国のバン市場:PHEV別、ユニット単位の量(2016-2028年)
- 図 30:
- 米国のバン市場:PHEV、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 31:
- 米国のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2021-2028年)
- 図 32:
- 米国のバン市場:燃料タイプ別、ユニット単位の量別(2016-2028年)
- 図 33:
- 米国のバン市場:燃料タイプ別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 34:
- 米国のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2016-2016年)
- 図 35:
- 米国のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2016-2016年)
- 図 36:
- 米国のバン市場:CNG別、ユニット単位の量(2016-2028年)
- 図 37:
- 米国のバン市場:CNG、米ドルでの値(2016-2028年)
- 図 38:
- 米国のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2021-2028年)
- 図 39:
- 米国のバン市場:ディーゼル別、ユニット単位の量(2016-2028年)
- 図 40:
- 米国のバン市場:ディーゼル別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 41:
- 米国のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2021-2028年)
- 図 42:
- 米国のバン市場:ガソリン別、ユニット単位の量(2016-2028年)
- 図 43:
- 米国のバン市場:ガソリン別、米ドルでの値(2016-2028年)
- 図 44:
- 米国のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2021-2028年)
- 図 45:
- 米国のバン市場:LPG別、ユニット単位の量(2016-2028年)
- 図 46:
- 米国のバン市場:LPG別、米ドルでの値別(2016-2028年)
- 図 47:
- 米国のバン市場:シェア(%)、燃料タイプ別(2021-2028年)
- 図 48:
- 米国のバン市場、最も活発な企業、戦略的動きの数別(2018-2021年)
- 図 49:
- 米国のバン市場:最も採用されている戦略(2018-2021年)
- 図 50:
- 米国のバン市場シェア(%):主要企業別(2021年)
米国のバン産業セグメンテーション
ハイブリッド車と電気自動車、ICEはエンジンタイプ別のセグメントとしてカバーされています。| エンジン型式 | ||||||||
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別の地域やセグメントが必要ですか？
市場の定義
- ボディタイプ - 重量が6,000ポンド(クラス1)未満で、6,001〜10,000ポンド(クラス2)の範囲の商用車がこのカテゴリの対象となります。
- エンジン型式 - これには、ハイブリッド車、電気自動車、内燃機関(ICE)が含まれます。
- 燃料タイプ - ハイブリッド車と電気自動車にはHEV、PHEV、BEV、FCEVが含まれ、ICEにはガソリン、ディーゼル、CNG、LPGが含まれます。
- サブボディタイプ - バンは「小型商用車と呼ばれるカテゴリーの一部です。それらはN1カテゴリに分類されます。このカテゴリは、車両の重量に応じて、クラスI、II、およびIIIの車両にさらに分類されます。トン(メートルトン)で与えられる質量は、小型商用車と大型トラックの間の制限として使用されます。この制限は、国および専門家の定義によって異なり、3.5〜7トンの間で異なります。
- 車種 - 商用車は、人や物を輸送するために設計された電動道路車両です。カテゴリにはトラックが含まれます。
市場定義に関する詳細情報は必要ですか？
研究方法論
Mordor Intelligenceは、すべてのレポートで4段階の方法論に従っています。
- ステップ-1:主要な変数を特定する: 堅牢な予測手法を構築するために、ステップ1で特定された変数と要因は、利用可能な過去の市場数に対してテストされます。反復プロセスを通じて、市場予測に必要な変数が設定され、これらの変数に基づいてモデルが構築されます。
- ステップ-2:市場モデルを構築する: 過去および予測年の市場規模の見積もりは、収益と数量の観点から提供されています。販売量への換算では、平均販売価格(ASP)は各国の予測期間を通じて一定に保たれ、インフレは価格設定の一部ではありません。
- ステップ-3:検証と確定: この重要なステップでは、すべての市場番号、変数、およびアナリストコールが、調査対象の市場の主要な調査専門家の広範なネットワークを通じて検証されます。回答者は、調査対象の市場の全体像を生成するために、レベルと機能全体で選択されます。
- ステップ-4:研究成果: シンジケートレポート、カスタムコンサルティングの割り当て、データベースおよびサブスクリプションプラットフォーム
研究方法についての詳細を得ることができます。
