マーケットトレンド の 米国の電動ピックアップ トラック 産業
BEVは燃料タイプで最大のセグメントです。
- 米国では、EPAとNHTSAが、2021年から2026年にかけて実施される、より安全で手頃な価格の低燃費(SAFE)車両規則の実施を提案しました。この規則は、乗用車および小型トラックの企業平均燃費と温室効果ガス排出量の基準を設定する可能性があります。ゼロエミッション車(ZEV)プログラムでは、OEMは特定の数のクリーンでゼロエミッション車(電気自動車、ハイブリッド車、燃料電池駆動の商用車および乗用車)を販売する必要があります。ZEV計画は、2030年までに1,200万台のZEVを道路に投入することを目指しています。
- すべての大手配送会社は、気候変動や都市汚染と戦うために、ガスを動力源とする車両を電気自動車または低排出ガス車に置き換え始めています。大手eコマース企業は、フリート全体を電気に変えることをすでに発表しています。たとえば、2021年3月、フェデックスは、2025年までに新しく調達するすべての車両の50%を電気自動車にし、2030年までにすべての新規購入の100%に引き上げるというグローバル目標を発表しました。フェデックスは、2040年までにグローバルでカーボンニュートラルな事業を達成することを目指しており、集配車両の電動化が主要な投資分野です。
- 物流およびeコマース業界が急速に成長しているため、LCVの需要は増加する可能性があります。米国の小売eコマース売上高は、2020年の約6,450億米ドルと比較して、2021年には7,680億米ドルと推定され、前年比19.25%の成長を遂げました。電気LCVの市場は、予測期間(2022年から2028年)の間に4.8%のCAGRを登録する予定です。
米国の電気ピックアップトラック市場レポート - 目次
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1. エグゼクティブサマリーと主な調査結果
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2. レポートオファー
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3. 導入
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3.1 研究の前提条件と市場の定義
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3.2 研究の範囲
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3.3 研究方法
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4. 主要な業界トレンド
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4.1 人口
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4.2 GDP
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4.3 CVP
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4.4 インフレ率
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4.5 自動車ローンの金利
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4.6 バッテリー価格 (Kwh あたり)
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4.7 電動化の影響
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4.8 新型XEVモデル発表
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4.9 充電ステーションの展開
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4.10 規制の枠組み
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4.11 バリューチェーンと流通チャネルの分析
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5. 市場セグメンテーション
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5.1 燃料のタイプ
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5.1.1 BEV
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5.1.2 FCEV
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5.1.3 HEV
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5.1.4 PHEV
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6. 競争環境
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6.1 主要な戦略的動き
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6.2 市場シェア分析
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6.3 会社の風景
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6.4 会社概要
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6.4.1 BOLLINGER MOTORS INC
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6.4.2 Canoo Technologies Inc.
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6.4.3 フォード・モーター・カンパニー
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6.4.4 General Motors Company
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6.4.5 Lordstown Motors
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6.4.6 Rivian Automotive, LLC
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6.4.7 Tesla Inc.
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6.4.8 Workhorse
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7. 自動車業界の CEO にとって重要な戦略的質問
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8. 付録
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8.1 グローバルな概要
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8.1.1 概要
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8.1.2 ポーターのファイブ・フォース・フレームワーク
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8.1.3 グローバルバリューチェーン分析
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8.1.4 マーケットダイナミクス (DRO)
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8.2 出典と参考文献
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8.3 表と図のリスト
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8.4 主な洞察
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8.5 データパック
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8.6 用語集
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