マーケットトレンド の 米国の電気自動車 産業
乗用車は来年に市場を支配するでしょう
- 米国の電気自動車(EV)市場は2021年に記録を更新し、607,600台弱の小型電気自動車の販売台数と推定されています。これは、テスラのモデル3に対する強い需要の始まりを示した2018年よりも約83%増加しました。このセダンは、これまで米国市場で最も売れている電気自動車の1つです。
- テスラは引き続き米国のEV市場を支配しており、2021年には米国で推定302,000台の電気自動車が販売されています。しかし、競争は勢いを増し始めており、ゼネラルモーターズなどのメーカーは、提供される車両の範囲に新しいEVモデルを追加し続けています。
- シボレーのボルトは、2021年に最も売れた電気自動車モデルのリストに載りました。同年は発売した2017年をわずかに下回る2位の販売台数を記録した。ゼネラルモーターズは、2035年までにゼロエミッション車のみを販売する予定であり、2021年にはすでに世界のプラグインEVマーケットリーダーの1つでした。
- テスラは2021年にプラグイン電気自動車市場を支配しましたが、同じ年に世界的な電気自動車の販売が急増したフォルクスワーゲングループもそれに続きました。全体として、メーカーは研究開発費の増加を検討しており、電気モビリティが投資の最前線にあります。これは、2030年までに全自動車販売の半分をゼロエミッションにするという米国政府のコミットメントによって部分的に動機付けられました。
- 米国では、全電気小型車の最低年間平均燃料費は、2021年にガソリン車よりも約550米ドル安く、ディーゼル内燃機関車よりも1,150米ドル手頃な価格でした。上記の分析を考慮すると、米国の電力市場は来年も継続的に成長するでしょう。
この市場を形作る主な傾向を理解する
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自動車排出ガス法の是正は来年の市場を牽引するでしょう
- 多くの米国の州は、消費者に電気自動車(EV)の採用を奨励するために多くの魅力的なインセンティブを提供しています。これらのインセンティブには、無料駐車場、低額またはゼロの登録料、料金の引き下げ、さまざまな充電ステーションでのアクセス可能な充電インフラストラクチャの利便性が含まれます。
- たとえば、カリフォルニアでは、軽量のゼロエミッション車とプラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)の割引を提供しており、低所得世帯にはさらに2,000米ドルのインセンティブがあります。さらに、ワシントン州とニュージャージー州は、電気自動車の自動車売上税と使用税を免除しています。同様に、ルイジアナ州とメリーランド州は、車両あたりそれぞれ最大2,500米ドルと3,000米ドルの税額控除を提供しています。これらの要因は、電気自動車市場の成長を促進すると予想されます。
- 自動車部門からの炭素排出量を削減するために、米国政府は厳格な規制を実施しており、いくつかの州は電気自動車の採用を促進するためにゼロエミッション車(ZEV)規制の採用に向けて動いています。2020年には、ZEV規制のある州がEV全体の販売の約3分の2を占めました。
- これらの規制とインセンティブの結果として、自動車メーカーは電動化の目標を達成するために研究開発活動への投資を大幅に増やしました。たとえば、ゼネラルモーターズは、2035年までにガソリン駆動のスポーツユーティリティビークル(SUV)、バン、乗用車の生産を停止することを約束し、アメリカの顧客に新しい電気自動車の未来を約束しています。
- これは、象徴的なアメリカの自動車メーカーにとって歴史的なターニングポイントを示しています。その結果、厳しい排出基準は、予測期間中に米国の電気自動車販売の成長を促進すると予想されます
