ウクライナの貨物と輸送物流市場規模
調査期間 | 2020 - 2029 |
推定の基準年 | 2023 |
予測データ期間 | 2024 - 2029 |
歴史データ期間 | 2020 - 2022 |
CAGR | < 3.00 % |
市場集中度 | 低い |
主なプレーヤー*免責事項:主要選手の並び順不同 |
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ウクライナの貨物・物流市場分析
ウクライナの貨物・ロジスティクス市場は、15%年の予測期間中、年平均成長率(CAGR)が3%未満と鈍化する見込みである。同国では今後数年間、海上輸送のシェアが高まることが予想される。また、鉄道は現在ほぼフルに利用されているため、容量が限られており、あまり成長できないだろう。
- COVID-19により、貨物輸送への影響は2020年前半に15%から20%程度減少すると見積もられている。
- 2019年、ウクライナの対中貿易は改善したが、対EU貿易は苦戦した。ウクライナのEU向け商品輸出は2019年(1月~11月)4%増と非常に緩やかな伸びとなり、年間を通じて徐々に減速したが、中国向け輸出は70%増と急増し、輸出全体では6%増となった。
ウクライナの貨物・物流市場動向
脆弱な道路インフラに制約されるウクライナ
過去数年間、ウクライナはEUとの貿易関係を強化してきた。これは、連合協定によってもたらされたプラスの刺激と、ロシアとの貿易関係の喪失を補う必要性というマイナスの刺激の両方が原動力となっている。2013年から2018年にかけて、ウクライナの国際貿易に占めるEUの割合は31%から42%に増加し、2018年の貿易額は434億米ドルで危機以前の水準(2013年は438億米ドル)にほぼ達し、2015年から50%以上増加した。
しかし、将来の貿易成長は物流の制約を受ける。2018年と2019年、ウクライナの輸送業者は、EU諸国へ貨物を陸路で配送する能力の制限に直面した。ポーランドは、貿易量が増加しているにもかかわらず、ポーランドの道路を通行または通過することを許可されたウクライナの貨物トラックの数が削減されたため、最大の難関であることが判明した。EUとウクライナの貿易における道路輸送の役割は大きい。ユーロスタットによると、2018年のウクライナの輸出の38%、EUからの輸入(ユーロ建て)の81%を道路運送業者が占めている。ウクライナの鉄道、海港、航空輸送能力は限られており、必ずしも費用対効果が高いとは限らないため、輸送手段を切り替えるのは難しいかもしれない。
ウクライナの主要道路網はウクライナの全主要都市を結び、近隣諸国との国境を越えるルートを提供している。ウクライナ領内の国際高速道路の総延長は8,600kmを超える。しかし、ウクライナの道路が極めて劣悪な状態にあることが、ヨーロッパで最も交通事故が多い道路のひとつに挙げられている理由のひとつである。
ウクライナ政府の評価では、国内の道路や橋の状態は、旅客や貨物の迅速かつ安全な輸送、および通過交通の発展を可能にしていない。ウクライナの道路インフラは完全に老朽化しており、政府の推計によると、道路の97%は一般的な改修や継続的な補修が必要で、約9,600の橋は近代的な技術要件を満たしておらず、そのうち1,923の橋は早急な補修が必要で、86の橋は倒壊の危険性がある。
国内での貨物積み替えの増加
ウクライナの港湾は、貨物の積み替えの大幅な増加で2020年を迎えた。暖冬に加え、穀物や鉱石の輸出、石炭の輸入が大幅に増加したことで、貨物量は20%以上増加した。2020年1月には、ウクライナの港湾で合計1,350万トンの貨物が取り扱われた。積み替えの面では、穀物貨物が引き続き第1位を占めている。2020年1月には、470万トン(22%増)が海港経由で出荷された。ウクライナの港における貨物の積み替えの増加は、主に輸出によるものである。最初の1ヶ月間に、1020万トンが輸出方向で処理され、これは前年同期比150万トン、17%増であった。ウクライナの港湾における積み替え上位5港は、南部港、ミコライフ港、黒海港、オデッサ港、マリウポリ港である。積み替えの増加率は28.5%で、南部の5港がトップである。2020年1月、国内輸送量は45%(29千トン)増加し、93千トンを超えた。ほとんどの場合、港湾間の内航輸送は穀物、その他のバルク貨物、石油を運んでいる。
ウクライナ 貨物・物流業界概観
ウクライナの貨物・ロジスティクス市場では国際的なプレーヤーが増えている。道路貨物市場は競争が激しく、マージンが縮小している。一方、鉄道貨物市場は競争不足のため苦戦している。
ウクライナの貨物・ロジスティクスの大手企業には、DHL、DSV、CEVA Logistics、Agilityなどがある。
ウクライナの貨物・物流市場のリーダーたち
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FEDEX EXPRESS
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KUEHNE + NAGEL
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BLG LOGISTICS
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FIEGE Logistik
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CEVA Logistics
*免責事項:主要選手の並び順不同
ウクライナの貨物・物流市場レポート - 目次
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1. 導入
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1.1 研究の前提条件と市場定義
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1.2 研究の範囲
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2. 研究方法
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3. エグゼクティブサマリー
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4. 市場洞察とダイナミクス
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4.1 市場概況
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4.2 市場動向
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4.2.1 運転手
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4.2.2 拘束具
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4.2.3 機会
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4.3 市場における技術革新
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4.4 eコマース市場の成長
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4.5 物流分野における政府の規制と取り組み
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4.6 業界の魅力 - ポーターのファイブフォース分析
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4.7 宅配便、速達、小包に関する洞察 (市場規模とともに)
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4.8 ウクライナ自由貿易協定
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5. 市場セグメンテーション
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5.1 機能別
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5.1.1 貨物輸送
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5.1.1.1 道
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5.1.1.2 レール
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5.1.1.3 海と内陸
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5.1.1.4 空気
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5.1.2 貨物輸送
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5.1.3 倉庫保管
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5.1.4 付加価値サービス等
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5.2 エンドユーザーによる
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5.2.1 工事
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5.2.2 石油・ガスおよび採石業
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5.2.3 農業、漁業、林業
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5.2.4 製造と自動車
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5.2.5 流通貿易
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5.2.6 その他(医薬品・ヘルスケア)
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6. 競争環境
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6.1 概要(市場集中と主要プレーヤー)
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6.2 会社概要
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6.2.1 FEDEX EXPRESS
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6.2.2 KUEHNE + NAGEL
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6.2.3 Agility
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6.2.4 Hellmann Worldwide Logistics
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6.2.5 Ekol Logistics
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6.2.6 DSV
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6.2.7 Rhenus
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6.2.8 BLG LOGISTICS
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6.2.9 FIEGE Logistik
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6.2.10 ZAMMLER GROUP
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6.2.11 FM Logistics
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6.2.12 GEFCO
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6.2.13 Raben Group
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6.2.14 CEVA Logistics
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7. 付録
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7.1 活動別のGDP分布
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7.2 資本の流れに関する洞察
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7.3 経済統計 - 輸送および保管部門の経済への貢献
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7.4 対外貿易統計 - 製品別輸出入
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8. 免責事項
ウクライナの貨物・物流産業セグメント
ウクライナの貨物・物流市場レポートでは、電子商取引の成長が市場に与える影響、物流セクターへの規制と投資の影響、宅配便・エクスプレス・小包に関する洞察(市場規模とともに)、ウクライナの自由貿易協定に関する洞察を提供しています。
また、機能別(貨物輸送、貨物フォワーディング、倉庫、付加価値サービス、その他)、エンドユーザー別(建設、石油・ガス・採石、農業、漁業・林業、製造業・自動車、流通業、その他(医薬品・ヘルスケア))のセグメンテーションに関する定性的・定量的情報も提供しています。
さらに、市場の競争状況を理解するための企業プロファイルも掲載しています。
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エンドユーザーによる | ||
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ウクライナの貨物・物流市場に関する調査FAQ
現在のウクライナの貨物・物流市場規模はどれくらいですか?
ウクライナの貨物および物流市場は、予測期間(2024年から2029年)中に3%未満のCAGRを記録すると予測されています
ウクライナの貨物および物流市場の主要プレーヤーは誰ですか?
FEDEX EXPRESS、KUEHNE + NAGEL、BLG LOGISTICS、FIEGE Logistik、CEVA Logisticsは、ウクライナの貨物および物流市場で活動している主要企業です。
このウクライナの貨物および物流市場は何年を対象としていますか?
このレポートは、2020年、2021年、2022年、2023年のウクライナの貨物および物流市場の過去の市場規模をカバーしています。また、レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年および2029年のウクライナの貨物および物流の市場規模を予測します。
ウクライナの貨物・物流産業レポート
2024 年のウクライナの貨物輸送統計Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された物流市場シェア、規模、収益成長率。ウクライナの貨物と輸送物流分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。