マーケットトレンド の ターボプロップエンジン 産業
一般旅客機の新型機需要の伸びがエンジン技術の革新を牽引
最新のアビオニクスを搭載し、性能面で技術的進歩を遂げた新型機への需要が高まる中、複数のターボプロップ機メーカーが新型機を開発している。2020年6月、エピック・エアクラフト社は、単発6人乗りのターボプロップ軽飛行機であるエピックE1000型機を初めて2機納入した。同社によると、エピックE1000は1200HPのプラット・アンド・ホイットニーPT6A-67Aエンジンを搭載しているため、単発の民間航空機としては現在最速であり、現在80機以上の発注を受けている。一方、ピラタス社も、単発ターボプロップ機PC-12の改良型であるPC-12 NGXを発表し、新規顧客の獲得に努めている。この航空機は、プラット・アンド・ホイットニー・カナダの新型ターボプロップエンジンPT6E-67XPを搭載しており、従来機よりも高速で静粛性に優れている。また、PT6 Eシリーズエンジンは、デュアルチャンネル統合電子プロペラ・エンジン制御システムを搭載した一般航空セグメント初のエンジンである。このように、特に一般航空セグメントにおける新型ターボプロップ航空機の需要の伸びは、ターボプロップエンジンの技術革新を促進し、予測期間中の市場成長に貢献すると期待されている
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予測期間中、北米が市場を支配すると予測
2019年の ターボプロップエンジン市場は北米が最大。この地域はまた、米国のターボプロップ航空機の大規模な需要により、予測期間中に最も高いCAGRで成長すると予測されている。一般航空分野では、2019年に北米だけでターボプロップ機出荷の約50.3％を占めた。同地域は、民間航空機セグメントにおいても、リージョナル航空機の需要拡大に伴い、新型ターボプロップ機の需要を生み出している。2019年4月、米国のリージョナル航空会社であるSilver Airways LLC.は、2019年に3機の新型機ATR 42-600を引き渡し、新型機ATR -600シリーズを運航する米国初の航空会社となった。2019年時点では、2020年までに20機のATR-600シリーズを引き渡し、運航を開始する計画であった。ATR-600シリーズは、離陸条件によって必要とされる場合にのみ使用される「ブースト機能によって離陸出力を5％向上させることができる改良型PW127Mエンジンを搭載している。一方、世界で最も軍事費が高い米国は、軍用ターボプロップ輸送機およびタンカー機の世界最大の市場でもある。同国は2019年12月、ロッキード・マーチンC-130Jスーパーハーキュリーズ4発ターボプロップ軍用輸送機を50機追加発注した。この契約だけで、予測期間中に、航空機の動力源となる約250基のロールス・ロイスAE 2100 D3ターボプロップ・エンジンの需要を生み出す可能性がある。このようなターボプロップ機の受注は、北米におけるターボプロップエンジンの需要を喚起し、予測期間中の同市場における高シェアに貢献すると予想される
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