の市場トレンド タイの宅配便・エクスプレス・小包（cep）市場
タイの運輸・倉庫部門は2022年、国際貿易と電子商取引に牽引されて成長を遂げる
- 2023年の経済成長率は低下するものの、政府は景気刺激策としてFDIと観光を後押しし、タイが特に電気トラックの製造拠点となることに貢献した。さらに、2023年に最終決定された「EV 3.5パッケージでは、車両1台当たり2,889.23米ドルの購入補助金が減額され、この分野からのGDP貢献をさらに後押ししている。
- 2024年2月、運輸省は国のインフラを強化するため、2025年末までに約150の運輸プロジェクトに188億3,000万米ドルを投資する計画を発表した。2024年には64のプロジェクトが開始され、さらに31のプロジェクト（112.3億米ドル相当）が進行中である。2025年には57の新規プロジェクトが計画されており、総額は75.9億米ドルにのぼる。これらの構想には、18の高速道路プロジェクト、9の鉄道プロジェクト、地域港湾開発計画が含まれ、これらはすべて、将来の輸送・貯蔵部門のGDPへの貢献を強化することを目的としている。
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燃料費補助のための2023年国家基金、23.5億米ドルが閣議決定される
- タイ政府は、世界的な原油価格高騰の影響を緩和するため、2022年2月からディーゼル消費税を免除することを決定したが、これにより政府は45億6,000万米ドルの歳入を失うことになった。2022年2月から2024年3月までの間、国内ディーゼル価格を1リットルあたり1.01米ドル前後に維持する上で、免税と基金によるディーゼル価格補助が重要な役割を果たした。世界的な原油価格の下落を受けて、ディーゼル価格は2023年2月以降徐々に下がり、1リットル当たり0.92米ドルとなっている。タイ政府は高インフレとの戦いの中、燃料費補助のための国家基金として2023年にも23.5億米ドルの新規借り入れを閣議決定した。
- 経済成長の低迷が予想されるにもかかわらず、タイの精製油需要、特にジェット燃料の需要は2024年に増加すると予測されている。ジェット燃料の消費量は、2023年の1,350万LDから24.2%増の1日平均1,680万LDになると予測される。ディーゼル、ガソリン、ガソホールは現在、国の価格補助制度の対象となっている。さらに、2024年にはLNG価格の下落が予想され、発電所経営者は重油への依存度を下げることになる。
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本レポートで取り上げているその他の主要業界動向
- タイ、東南アジア最低の出生率1.33で人口減少へ
- 建設部門への強力な予算配分と、成長する製造部門が経済を牽引する。
- タイのEコマース部門は2023年に前年比6%以上の成長を遂げ、インターネット利用者の増加に支えられる
- タイはEV市場のハブになることを期待 政府は年間生産量の30％をEVに転換することを目指している
- タイ、2023年ロジスティクス・パフォーマンス指数で34位にランクイン 輸出産業の増加と物流インフラの充実が要因
- タイ、ハイテク産業と経済成長を促進するため、2027年までに630億米ドル以上の投資を目指す
- ロシアのエネルギー輸入に対する制裁措置により、2022年にはエネルギー価格とインフレ率が上昇したが、2023年にはエネルギー補助金と食品価格の低下により低下した。
- タイは東南アジア最大級の自動車メーカーで、年間200万台以上を生産している。
- タイ、2030年までに年間230万トンのLNG輸入増を予測
- タイ、東部経済回廊(EEC)の成長を目撃 6つの主要プロジェクトに173.3億米ドルの投資
