| 調査期間 | 2020 - 2029 |
| 推定の基準年 | 2023 |
| 市場規模 (2024) | USD 97.11 Billion |
| 市場規模 (2029) | USD 120.09 Billion |
| CAGR (2024 - 2029) | 4.34 % |
| 市場集中度 | 低い |
主要プレーヤー
*免責事項:主要選手の並び順不同 |
テキサスの貨物および物流市場分析
テキサス州の貨物・物流市場規模は2024年にUSD 93.07 billionと推定され、2029年にはUSD 115.10 billionに達し、予測期間中（2024-2029）に4.34%の年平均成長率で成長すると予測されている。
市場は、州の地理的配置と、テキサスを経由して行われる国内および国外への膨大な商品輸送によって動かされています。さらに、市場はテキサス州に存在する多数の港によっても動かされています。
- テキサスその広大さは、世界中のテキサス人が誇りに思っている周知の事実です。物理的にこれより大きいのはアラスカ州だけであり、268,597 平方マイルです。しかし、テキサス州は、アラスカ州ですら主張できないことを主張できます。それは、主要な国際海運ハブであるということです。州には、海港 (ボーモント、コーパス クリスティ、フリーポート、ガルベストン、ヒューストン、ポート アーサー)、2 つの国際空港 (ダラス/フォートワース、ジョージ ブッシュ)、3 つの陸港 (エルパソ、イダルゴ、ラレド）、複合一貫港（ボーモント、コーパス クリスティ、フリーポート、ガルベストン、ヒューストン、ポート アーサー）。テキサスの港は、国際貿易の拠点として州内の経済活動 4,500 億ドル近く、国家経済活動 1 兆ドルを支えています。
- テキサス州は、アメリカ第 2 位の貿易相手国であるメキシコと国境を接しています。パナマ運河の拡張後、特に西海岸の港のボトルネックを考慮すると、テキサス州はアジア貿易において有利な立場にあります。複合一貫貨物輸送ネットワークは、テキサス州全域の農業、エネルギー、製造、防衛、建設、流通、その他の主要産業をサポートしています。マルチモーダル ネットワークは、テキサスの企業を国内外の供給、施設、市場に接続します。テキサスの貨物・物流業界は、いくつかの新しいトレンドが業界を支配しており、2022 年には明るい見通しが立つと予想されています。
- テキサス州は総車線走行距離で 50 州中トップであり、一人当たりの車線走行距離では上位 8 都市のうち 4 都市を占めています。テキサス州の道路政策は、よく設計された私設有料道路から州の研究者による「貨物シャトルの実験に至るまで、革新に満ちています。通常の交通から切り離されたコンベア型の中央分離帯に沿ってトラックを移動させるシステム。テキサス交通および物流システムは最先端かつ先進的なものであり、同州がアジア、ヒスパニック、ヨーロッパの電子商取引市場への物流および配送サポートにおいて今後も先頭に立って進むことが予想されます。テキサス州は国際貿易にとって最も重要な州であるため、倉庫、製造工場、道路、鉄道、港湾、その他のインフラストラクチャーの広大なネットワークで構成されています。テキサス州が開放経済を維持し成長を続ける限り、また米国が自由貿易に取り組む限り、テキサス州は高度な物流の拠点となるだろう。
テキサス州の貨物・物流市場動向
国内での付加価値サービスの増加が市場を牽引
- しかし、消費者のデジタル領域への移行が進むにつれ、小売企業は販売戦略を適応させなければならない。具体的には、オンラインショッピングプラットフォームを拡大し、ソーシャルコマースとして知られるソーシャルネットワーク上での販売という新しいトレンドを活用することである。バーチャル・スペースとフィジカル・スペースの両方での販売能力と、その他の代替販売チャネルの組み合わせは、オムニチャネル販売を新たなレベルに引き上げる。しかし、販売チャネルを拡大する際、ベンダーは現在の物流・供給プロセスが新たな販売チャネルに適しているかどうかも検討し、必要な調整を行わなければならない。その結果、倉庫、配送センター、フルフィルメントのロジスティクス管理は、マルチチャネルやオムニチャネルのロジスティクス手順に対応するように修正されなければならず、シングルチャネルの従来型販売におけるリニアピッキングと比較すると、より複雑な課題を提示することになる。
- 旺盛な消費者需要、継続的なサプライチェーンのボトルネック、限られた運送会社のキャパシティは、2021年に航空、地上、海上輸送料金を歴史的な高水準に押し上げ、荷送人は在庫を補充し、製品の在庫切れを回避するためにサードパーティ・ロジスティクス・プロバイダーに依存した。多くの3PLが2021年の決算をまだ公表していないにもかかわらず、アームストロング＆アソシエイツの現在の推定によると、米国の3PL市場の総収入は50.3%増となり、米国の3PL市場全体は3479億米ドルに達した。需要に対応するため、ITMやDTMの3PLはスポット市場を利用し、出荷をカバーする輸送会社を探すことが増えた。旺盛な需要が3PL市場全体の成長を牽引する一方で、真のリーダーは、技術革新を遂げ、荷主の需要をカバーするために長年の輸送会社との関係を活用できるようになった、強力な輸送会社管理スキルを持つ3PLであった。
- より多くの3PLがAPI（アプリケーション・プログラム・インターフェース）を大口荷主の輸送管理システム（TMS）に統合し、トラック積載のスポット市場運賃の見積もりや、自動化された積荷の入札と予約を行う中、トラック積載のDTM/貨物仲介のデジタル化が急速に進んでいる。数十社の3PLがこれらのTMSインターフェイスを活用し、システムAPIを通じて、スポット運賃の即時見積もりと、積荷の入札・予約を完了する機能を荷主に提供している。このプロセスは、従来のスポット市場運賃ブローカーの販売機能を自動化し、荷主が契約価格よりもスポット価格を頻繁に利用するように促している。スポット市場のトラック積み荷販売は、貨物ブローカー内の輸送会社営業（調達）機能とともに自動化されている。貨物ブローカーは、インテリジェント・キャパシティ・マネジメント・システムを使用し、機械学習／人工知能アルゴリズムによって分析された過去およびリアルタイムの輸送会社のキャパシティ・データに基づき、荷主の積み荷を輸送会社にデジタルマッチングさせている。
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国境を越える道路貨物の増加が市場成長を促進
- トラック輸送の経済的重要性は、アメリカの地域社会の推定80％が貨物輸送をトラック輸送のみに依存していることを考えると、誇張しすぎることはない。トラック輸送は、地理的に連続する48州の中で最大であると同時に、大きな経済ブームの場所でもある、広大なテキサス州では特に重要である。ダラス／フォートワース地域は、2022年5月期には29万4,700人の雇用増加が見込まれており、これはコビッド19パンデミック以前の年間平均増加数の約3倍に相当する。一方、トラック運送業界は進化している。かつてはほとんど男性だけの職業と考えられていたが、今では記録的な数の女性が雇用され、その数も増えている。
- 2021年12月のカナダ・米国間の貨物輸送額は606億米ドルで、2020年同月比27.4％増、2019年12月比21.9％増となり、大盛況のうちに幕を閉じた。2021年12月にカナダと米国の国境を通過したトラックによる貨物輸送額は308億米ドルで、北部国境を通過した貨物総額の50.9％を占めた。オンタリオ州ウィンザーの交差点は、国境を越えたトラック貨物で92億米ドルを占め、オンタリオ州サーニアはさらに55億米ドルを取り扱った。テキサス州ラレドの米国メキシコ港だけが、これら2つのカナダ・米国港の合計を上回る168億米ドルのトラック貨物を扱っている。
- この職業に就くために必要な訓練や教育の量は増えており、給与水準も大幅に上昇している。大卒者でなくても就ける、より賃金の高い分野のひとつであり、誰にでも開かれた、同一労働同一賃金の分野である。トラック運送業に賃金格差はない。米国トラック協会によると、米国ではトラック運転手が8万人不足しており、あるトラック業界の専門家は、労働力の高齢化が大きく関係していると考えている。米国では、トラック運転手の平均年齢は50歳を超えている。定年退職を控える人が増えるにつれ、ドライバー人口の減少がインフレをさらに押し上げると予想されている。
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テキサス州貨物・物流業界の概要
テキサス州の貨物・物流市場は断片化されており、多数の地元企業が存在する。主なプレーヤーは、Ceva Logistics、XPO Logistics Inc、C H Robinson Worldwide、Americold Logistics、近鉄エクスプレスなどである。この地域に進出している主要な国際的プレーヤー（Ceva、XPO、UPSなど）は、より高い市場シェアを獲得するために市場の統合を図ると予想される。同国の道路や港湾を経由する貨物トン数の増加は、市場にさらなる機会を生み出すと予想される。さらに、より良いサービスを提供する企業は、市場で他のプレーヤーに打ち勝つだろう。
テキサス州貨物・物流市場のリーダー
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Ceva Logistics
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XPO Logistics Inc
-
C H Robinson Worldwide
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Americold Logistics
-
Kintetsu World Express
- *免責事項:主要選手の並び順不同
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テキサス貨物・物流市場ニュース
- 2022年11月-シカゴのWind Point Partnersのポートフォリオ会社であるQuantixは5社を買収した：Dobbins Enterprises、CS Express、Chancelor Transportation、TK Chancelor Enterprises、Templet Transitである。Quantixはまた、液体・プラスチック輸送部門に新たな代理店L.D. McCloud Transportationを加え、140台以上のトラックと付帯設備を追加したと発表した。ヒューストン、バトンルージュ、ポートアレン（ルイジアナ州）、メリディアン（ミシシッピ州）を含むメキシコ湾岸一帯の顧客に新しいトラックがサービスを提供する。
- 2022年10月-最大手のマルチエンタープライズネットワーク接続サプライチェーンSaaSプラットフォームであるE2open Parent Holdings, Inc.は、e2openの輸送管理システム（TMS）アプリケーション内でリアルタイムの格付けソリューションを提供するため、Uber Freightとの提携を拡大したと発表した。Carrier Highlightイノベーションは、e2openのマルチテナント環境で実現される新しいコア機能であり、すべての荷主に対して、現在ネットワーク内で利用可能な契約運賃とスポット運賃の両方に対して、リアルタイムの輸送料金オプションを即座に比較することができます。
テキサス州の貨物・物流産業セグメント
貨物輸送とロジスティクスは、航空、鉄道、道路など様々な輸送手段による国内および国際市場での物品の輸送を指します。当レポートでは、テキサス州の貨物・物流市場について、経済および経済における各部門の貢献度の評価、市場概要、主要セグメントの市場規模予測、市場セグメントにおける新興動向、市場ダイナミクス、地理的動向、COVID-19の影響など、詳細な背景分析を掲載しています。
テキサス州の貨物・物流市場は、機能別（貨物輸送、貨物フォワーディング、倉庫保管、付加価値サービス）、エンドユーザー別（建設、石油・ガス・採石、農業・漁業・林業、製造業・自動車、流通貿易、その他エンドユーザー）に分類されています。本レポートでは、上記のすべてのセグメントについて、市場規模および予測値（10億米ドル）を提供しています。
| 機能別 | 貨物輸送 | 道 |
| レール | ||
| 海と内陸 | ||
| 空気 | ||
| 貨物輸送 | ||
| 倉庫保管 | ||
| 付加価値サービス | ||
| エンドユーザー別 | 工事 | |
| 石油、ガス、採石業 | ||
| 農業、漁業、林業 | ||
| 製造および自動車 | ||
| 流通貿易 | ||
| その他のエンドユーザー |
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テキサス州貨物・物流市場調査FAQ
テキサスの貨物および物流市場の規模はどれくらいですか?
テキサス州の貨物・物流市場規模は、2024年に930億7000万米ドルに達し、4.34%のCAGRで成長し、2029年までに1,151億米ドルに達すると予想されています。
現在のテキサス州の貨物・物流市場規模はどれくらいですか?
2024年、テキサス州の貨物・物流市場規模は930億7,000万米ドルに達すると予想されています。
テキサスの貨物および物流市場の主要企業は誰ですか?
Ceva Logistics、XPO Logistics Inc、C H Robinson Worldwide、Americold Logistics、Kintetsu World Express は、テキサスの貨物および物流市場で活動している主要企業です。
このテキサスの貨物・物流市場は何年をカバーしており、2023年の市場規模はどれくらいでしょうか?
2023 年のテキサスの貨物・物流市場規模は 892 億米ドルと推定されています。このレポートは、2020年、2021年、2022年、2023年のテキサスの貨物および物流市場の過去の市場規模をカバーしています。また、レポートは、2024年、2025年、2026年、2027年、2028年および2029年の年間のテキサスの貨物および物流の市場規模を予測します。
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Mordor Intelligence™ Industry Reports によって作成された、2024 年のテキサス貨物物流市場シェア、規模、収益成長率の統計。テキサスの貨物および物流分析には、2029 年までの市場予測見通しと過去の概要が含まれます。この業界分析のサンプルを無料のレポート PDF ダウンロードとして入手してください。
